ロータス ヨーロッパ!

10月10日(日)
2010_10100004.JPG ロータス ヨーロッパに来店いただきました!
とても程度の良い綺麗な車両。こういうマニアックな車に来店いただけると嬉しいですね!
本日は作業は無しで、後日改めて作業をいただきます。楽しみです。

 


 
 
2010_10100006.JPG その後、サンバーの足回りを考察。
ワン・オフで作るなら簡単に出来そうですが、商品開発となると意外に大変です。純正スプリングが短いので、短いわりにやわらかくて径が合う物を探すのが大変かも?
ワン・オフ対応にしようかなぁ?
 
 
 今日はエアーズ・カスタムのジャイロキャノピーでR246ロングライドを初めてトライしました。全く問題なく快適ライドでした。
ただ、平地で60km/h弱しか出ないのは国道巡航ではややしんどいです。スピードアップ計画を進めよう!
 

posted by エアーズ at 21:25 | 作業日誌

ジャイロキャノピー 合格点!

10月9日(土)
2010_10090002.JPG エアーズカスタムのジャイロキャノピーのハンドリングの問題が解決しました。先月の作業日誌でかなり改善していたことは報告していましたが、まだ完璧ではありませんでした。
 
 
 
 
2010_10090001.JPG細かく見ていくと、ハンドル延長ロッドのロッドエンドのひとつが渋くなっていました。
それを直すとハンドリングは劇的に改善。
これならR246の通勤ライドも大丈夫そう。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

プジョー ラジエタ交換

10月8日(金)
2010_10080001.JPG プジョーがラジエタ交換で入庫しました。
エンジンルーム手前のカバーがグリルにくっついていて、オマケにグリルのはずし方が全く分からないので、バンパーを外さないと作業できないのかと少々焦りましたが、よくよく見てみたらそんな事は無かったので無事に外れました。
車の作業性は生産国の国民性が出るようなので、外車をさわると色んな意味で面白いです。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:21 | 作業日誌

車検

10月7日(木)
 長らく入庫していたドリフト仕様車チェイサーの車検を取ってきました。
5名乗車から2名乗車への構造変更のほか色々派手な車だけに、問題多発の予感がしていたのですが、意外にもことのほかスムーズにラインを通って車検が取れました。なんだか拍子抜けです。
 
posted by エアーズ at 22:30 | 作業日誌

エブリィのドアミラー

10月6日(水)
2010_10060002.JPG エアーズのエブリィのドアミラーが突然壊れました。
可倒式のストッパーが壊れてぶらぶらになったのです。
直そうと分解を試みたのですが、どうしても鏡部分が外れなくて四苦八苦。分解図を手配してみるとアッセンブリー交換ということでした。
意地でも分解してやろうとトライしたのが左の写真。プラスチックの細いふちにはまっている鏡をはずすと分解が可能になりました。結局無事修理完了です。良かった良かった。
 
posted by エアーズ at 21:37 | 作業日誌

微修正

10月5日(火)
2010_10050001.JPG 昨日ストップしていた作業を再開しました。
歪んでしまったパイプをアセチレンであぶって修正です。うまく微修正できてバッチリ!フィットしました。
この修正した2番パイプと残る1番パイプをメインフランジに溶接して一区切り。
 
冶具からはずして歪みをチェック。すると今度は1番パイプが微妙にずれてしまいました。
フランジをフライスで引くかパイプを曲げるかで修正しますが、恐らく後者を選択するでしょう。作業はまた明日になります。
 
posted by エアーズ at 22:00 | 作業日誌

エキマニ製作

10月4日(月)
2010_10040001.JPG サンバー用エキマニ製作で1日中溶接をしていました。
細かいピースをレイアウトして仮付けして、まとめて本溶接。
写真のように各気筒のパイプが出来た段階で一度酸で洗って、メインのフランジに溶接していきます。
 
 
 
 
2010_10040003.JPG最近連続で作っているので、製作スピードがかなり上がってきました。
調子に乗って作っていたら、2番のパイプが微妙に歪んでいて作業がストップです。
そのままでもOKなぐらいですが、製作者としてはより完璧を目指したいので、明日じっくりと修正していくことにしました。
 
 
posted by エアーズ at 22:34 | 作業日誌

エキマニ集合部

10月2日(土)
2010_10020001.JPG サンバー用エキマニTP−02の集合部の材料を切り出しました。
ステンレスエルボを写真のように切り出して溶接していきます。
90度エルボを複雑な形にカットするので、手間と神経を使います。エキマニ製作の中でいちばん手がかかる部分です。集合部が出来ると結構ホッとするのです。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 21:24 | 作業日誌

10月

10月1日(金)
 忙しかった9月が終わり、10月がスタートしました。
その10月初日はぽっかりと空いた暇な1日でした。暇なら暇でやることは沢山あるのですが、突然暇が出来るとサボり癖がでて、暇を満喫してしまいます。
明日からはまた忙しく働きます!
 
 
posted by エアーズ at 20:07 | 作業日誌

2名乗車に変更

9月30日(木)
 ドリフト仕様車の車検に向けて、最後の問題だったフルバケ対策の方針が決まりました。
ノーマルシートが無いのでフルバケの後ろにパッドを貼ろうかと考えましたが、オーナーの意向もあり2名乗車に変更しようという事になりました。
 
リアシートをはずすと車内は広々して、これならオーナーも喜びそうです。
 
posted by エアーズ at 22:46 | 作業日誌

ウォシャータンク

9月29日(水)
2010_09290003.JPG ドリフト仕様車の車検の準備をしています。色んなところを適合させていかなければいけないのですが、なんとウォッシャータンクが付いていませんでした。
純正はオイルクーラーが付いてしまって装着不可です。なので型式違いのエンジンルーム後部に付くタイプを中古で購入してみました。
しかしながらパワステオイルタンクが邪魔して付きません。タンクを移動しても良いのですが、オイルラインを変更するのは大変なので、少しずれた位置に置くだけにしてみました。
意外に上手く安定したので、タイラップで簡単に止めるだけでOKにしました。
ただ乗っかっているだけなのですが、結構うまくいきました!
 
posted by エアーズ at 23:58 | 作業日誌

後始末

9月28日(火)
 連日の組立て作業に追われて中途半端だった作業の後始末的な1日でした。
ブーツ交換、エキマニ製作、車検準備などなど。
いろいろちょっとずつやって、結局まだ中途半端?
 
 
posted by エアーズ at 21:57 | 作業日誌

作業完了

9月27日(月)
 週末に続いていたハンダ付け作業やアルミ板加工、それらの組立作業など一連の作業が完了しました。
明日から車の作業に戻れます。
次に待っているのはドリ車の車検です。オーナーが純正部品などを捨ててしまったらしく、大変な作業が予想されます。
 
posted by エアーズ at 23:37 | 作業日誌

穴あけ

9月26日(日)
2010_09260001.JPG 切り出したアルミ板の穴あけ作業です。
φ5とφ8の穴をひたすら開けていきます。
マルチワーカープレスを手に入れて以来早く綺麗に作業が出来ます。
これをボール盤でやっていたと思うとゾッとします。
こういう経験が工作機械マニアにしていくのです。
 
 
posted by エアーズ at 23:03 | 作業日誌

アルミ板加工

9月25日(土)
2010_09250004.JPG 手動式シャー、ベンダー、ローラーが一体になった工作機械を使って、アルミ板の切り出し作業です。
安物のショボい機械ですが、1.5mmぐらいのアルミ板ならちゃんと切れます。
 
 
 


2010_09250005.JPGこの機械で定尺の板から写真のような板を切り出します。
100セットぐらい切り出すのですが、ショボい機械でもうまく使えば結構綺麗に切り出せます。
 
 
 

posted by エアーズ at 21:46 | 作業日誌

今日も

9月24日(金)
 今日も地味な組立て作業が続きました。そんな中、突然「セドリックの後ろから金属音がする。」という修理依頼が入りました。
車両を見てみると、マフラーゴムがヘタって下にさがりサブフレームに当っていました。ゴム交換が正攻法ですが、部品待ち時間がかかるのでサブフレームをプレスで少し曲げてクリアランスを作ってみました。
思いのほか上手くいったので良かった!
その後はまた組立作業が続く・・・。
 
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

GOLFのパワーウインドウ

9月23日(木)
2010_09230001.JPG GOLFのパワーウインドウが閉まったまま動かなくなりました。先月も同じ故障で、その時はレールからツメが1ヶ所外れて引っかかっていたのが原因でした。今回は外見上異常が無いので全部ばらして見ることにしました。
 
その結果、ギアの消耗で高負荷がかかるとウォームギアが噛み込んでロックするようです。
ギアのかみ合い位置をずらして組み立てて見ると調子が良さそうなので、今回はこれで様子を見ることにします。
 
ところで窓が閉まったままモーターが動かなくなると、モーター&レギュレーターがどうしてもはずせません。
今回はモーターを叩いたりしてるうちに動いたので何とかなりましたが、そうでなければどうするのか?検証してみました。
 
2010_09230003.JPGどうやら写真の黄色い部分をフレームからはずしてワイヤーを緩めることで、窓を下げてはずすようです。
でもこの部分もかなり奥に位置するので、ドアに付いた状態で外せるのかなぁ?と思ってしまいます。
 
合理的に物を作るドイツ人が作ったものにしては作業性が悪いなぁと思ってしまいました。
 
posted by エアーズ at 00:25 | 作業日誌

ひたすらハンダ

9月22日(水)
2010_09220001.JPG 今日は1日中ひたすらハンダ付けでした。
地味な作業ですが、細かい部品を見続けるので老眼進行予防の最高のトレーニングになります。
やっぱり筋肉は使わなくっちゃ。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:35 | 作業日誌

不動車引取

9月21日(火)
2010_09210001.JPG お弁当のように見えますが、違います。
恒例の電話機組立て作業です。
今日はそのほかチェイサーの仕上げ作業やエキマニの製作作業などやっていたのですが、夕方突然救援依頼が入りました。
 
 
 
2010_09210002.JPGエンジンがかからなくなったソアラを引き取りに来て欲しいとのこと。
このソアラ、度々エンジンが不機嫌になりながらも何とかなってきていたようなのですが、とうとう動かなくなりました。
燃料系のようです。
 
 
 
posted by エアーズ at 00:10 | 作業日誌

チェイサー

9月20日(月)
2010_09200002.JPG 入庫したまま2週間以上部品待ちをしていたチェイサーの作業がやっと始まりました。
エンジンマウント交換がメインの作業です。写真のとおり見た目には良く分かりませんが、完全に切れている様子で、エンジンが上下左右に動きまくっています。
 
 


 
2010_09200003.JPGはずしてみると、ミッションマウントは生きていたもののエンジンマウントは御覧の通りバラバラです。
 
 
 
 
 
2010_09200001.JPGこれが部品待ちしていた強化マウントです。お客さんが自ら購入して持ち込み作業なので、メーカーなどは不明ですが、これで車は生き返るでしょう。


 

 
 


2010_09200004.JPGエンジンが動き回ったせいで、一緒に動き回った冷却ファンがシュラウドやエアコンのファンを壊しまくりました。
小さなファンが2個付いているのですが、下側のファンは完全に羽がなくなっています。
ファンのほかにもオイルエレメントやヒューズボックスなども破壊されています。ちょっと怖い感じがしますね。
 

posted by エアーズ at 23:16 | 作業日誌