加工仕事の1日

11月21日(日)
 今日は来客も無く寂しい1日でしたが、その分プラスチックケースの穴あけ加工やエキマニの材料切り出しなど、加工仕事を淡々とこなすことが出来ました。

 静かな1日で仕事も定時に終わったので、自主トレを頑張ってみようと思いました。夏前までと同じトレーニングメニューにトライすると決めてランニングをスタート。
気持ちはあったのですが、やぱり30分7kmでダウン。なかなか毎日トレーニングできないので、夏前の体に戻るのはまだまだ先になりそうです・・・。
ランニング後のサンドバッグトレーニングは少し頑張れたので、今日はこれで良しとします。
posted by エアーズ at 22:01 | 作業日誌

ワゴンRにギアから異音

11月20日(土)
2010_11200002.JPG ワゴンRのギアあたりから異音がするというので調べてみました。
フルタイム4駆で前後の差動があると音が出るので、センターデフの故障かな?と車両の下から見てみると、写真の部品がミッションケースについていてリアに駆動をわけているので、この中にセンターデフがいるのだろうとバラして見ました。

バラしてみるとこの部品は横回転を縦回転に変換してリアに出している物で、センターデフは入っていませんでした。
この中のリングギアが40mmのナットで止まっているのですが、ゆるみ止めがかかっているまま緩んでいました。どうしてこういうことが起こるのかわかりませんが、とりあえず他に異音の原因となるような物が無いので、増し締めして組み立てました。
すると異音は消えて問題解決。ごく僅かの緩みでしたが、あんな音が出るんだなぁと関心してしまいました。

posted by エアーズ at 23:15 | 作業日誌

ホンダ ライフ

11月18日(木)
2010_11180002.JPG ホンダのライフがオイル漏れで入ってきました。
写真では分かりにくいですがタイミングベルトカバーの内側から大量に漏れ出しています。
距離も走っているのでタイミングベルトも同時交換します。

作業はスペースが狭くて、オマケに外す物が多くて大変です。
バンパーをはずし、オルタネータをはずし、エアコンコンプレッサーをはずし(ガスは抜きません)、エンジンマウントをはずし、カムカバーをはずし、狭い隙間に苦労しながらクランクプーリーを外し、やっとタイミングベルトカバーが外せます。

オイル漏れの原因はカムのオイルシールが飛び出ていました!
オイルシールとベルトを変えて、外した部品を取り付けて、1日中作業で夜中までかかってしまいました。
posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

焼却炉?

11月17日(水)
2010_11170002.JPG 焼却炉なのか、まきストーブなのか?お客さんからの依頼でこんな物を作りました。
料理用ステンレス製のずんどうにステンレスパイプを溶接、更に底に空気穴を開け、横に掃除用の穴を開けて完成です。
溶接したパイプに市販の煙突パイプを差し込めば、写真のような焼却設備の完成です。
車のお店ですが、エアーズにはこういう仕事が良く入ってきます。



posted by エアーズ at 23:00 | 作業日誌

カート大会

11月16日(火)
2010_11160007.JPG カート大会に行って来ました。
カート大会といっても、レンタルのカートで新東京サーキットのお昼の走行枠を走るだけで、以前にもやったカート大会です。

今回は10名で乗りにいき、ほとんどが初体験。写真は紅一点、女性参加者の走行前の様子です。
女性でも気軽にモータースポーツを楽しめるのがカートの良さのひとつです。
もちろん男性参加者も本格モータースポーツに大満足。程よい疲労感を持って帰っていきました。
posted by エアーズ at 17:44 | 作業日誌

MOCO排気漏れ

11月15日(月)
2010_11150001.JPG 日産MOCOが排気漏れということで入ってきました。
エキマニから漏れているのですが、どこから漏れているのかイマイチ分からないので、はずしてみることにしました。
エキマニ自体は簡単に外れるのですが、それが車両から出てきません。仕方無いのでバンパーをはずして、やっと前からはずせました。



2010_11150002.JPG はずして見てみると、バックリ割れていました。錆びている訳でもないのに裏側までぐるっと割れています。もう少し走っていたら1周クラックが回っていたでしょう。
クラックの様子から想像するに、他の車両でも多発していそうな感じです。
MOCOオーナーの方は気にしてみては?




2010_11150003.JPG TIGで溶接して装着。バンパーを付けて完成です。






posted by エアーズ at 22:10 | 作業日誌

BMWの作業

11月14日(日)
2010_11140001.JPG オーバーヒートのBMWの作業が今日出来ました。
エンジンの後ろとバルクヘッドの狭い間にあって、手が入るスペースが少なくて作業が大変です。
ホースが外れなくて困ったので裂け目からカットしてはずしました。カットした分やや大きくなっていますが、かなり大きく裂けています。
ついでに生きているヒーターホースも交換して作業完了。

ついでにサスペンションからの異音をチェックしてから退院です。
posted by エアーズ at 21:24 | 作業日誌

マフラーカッター製作

11月13日(土)
 度々登場するドリ車チェイサーのマフラーカッターを作りました。
簡単だと思い安請け合いしましたが、やり始めるとやっぱり凝ってしまいます。

まず径の大きいパイプをカットして巻きなおし、径を小さくしてマフラー出口にピッタリ刺さるようにします。
そのパイプを2個作り、オーナーさんの好みの型にアングルをつけます。溶接して磨いて完成!
こんな作業でも凝ってしまうと時間がかかってしまいます。
そんな完成品の写真を撮り忘れました・・・。
posted by エアーズ at 21:30 | 作業日誌

ロードスターのパワーウインドウ

11月12日(金)
2010_11120001.JPG 昨日引き取ってきたロードスターですが、運転席のパワーウインドウが壊れていたので調べて見ました。
バラしてみると写真のようにワイヤーが切れていました。
調べていませんが純正パーツで直すとアッセンブリー交換になりそうなので、ホームセンターで自転車のブレーキワイヤーを買ってきて修理。
上手く修理できました。

 昨日引取のもう一台、バルケッタのエンジン不調は点火コイルでした。
部品の見積もりを取ると、なんと!生産中止で見積もりが出ない!!とのこと。
仕方ないので他の何かで代用する方法を考えます。
posted by エアーズ at 00:42 | 作業日誌

納車&引取

11月11日(木)
 昨日車検を通してきたJeepチェロキーを東京まで納車に行って来ました。
その帰りに車検切れのロードスターとエンジン不調のバルケッタを引き取って来ました。
最近積載車が大活躍です。おかげで工場がいっぱいです。嬉しい悲鳴ですね。
posted by エアーズ at 22:14 | 作業日誌

BMWがオーバーヒート

11月10日(水)
2010_11100001.JPG 昨晩救援コールがあり、BMWを引き取りに行って来ました。路上でオーバーヒートしたようです。
今日原因を探ってみると、ヒーターオースが破裂して水漏れしていました。
国産でも古くなると駄目なんですが、外車は特にプラスチックやゴムの経年劣化が激しいです。

エンジンはどうやら無事だったようで、ホース交換だけで復帰しそうです。
良かった。
posted by エアーズ at 21:35 | 作業日誌

ジャイロキャノピー

11月9日(火)
2010_11090001.JPG ジャイロキャノピーを仕入れてきました。
毎日エアーズのキャノピーを見ているので、自分の中ではそれが普通の姿になっていましたが、こうして並べて見るとやっぱり相当違います。エアーズカスタムはカッコいい。自我自賛です。

この仕入れてきたジャイロキャノピーは中古車ベースの完成車に仕上げて、販売1号にする予定です。
乞う!ご期待!!
posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

ミニキャブのオイル漏れ

11月8日(月)
2010_11080001.JPG ミニキャブがオイル漏れで入庫です。
かなりの漏れですがタイミングベルトカバーの内側からで、患部の特定が出来ません。
カバーをはずしたのがこの写真です。
写真中央がオイルポンププーリー?で左上がクランクプーリーです。
そして右上のテンショナープーリーが一番オイルまみれです。だとするとその上にあるウォーターポンプが原因?でもウォーターポンプにはオイルは通っていません。
今日は時間が無くてちゃんと確認できませんでした。明日しっかり原因の特定をして部品注文です。
posted by エアーズ at 00:00 | 作業日誌

チェロキー

11月7日(日)
2010_11070001.JPG 廃車予定で数ヶ月放置していたチェロキーを、やっぱり車検を取るということで準備のために引き取って来ました。
捨ててしまう予定だったので車内はカビだらけ。他にも色々手を入れなければいけないようです。
ただ機関良好なので走ることに関しては問題ないようで、車検は簡単に取れるでしょう。
明日からの本格作業です。


 
posted by エアーズ at 20:19 | 作業日誌

ロータスヨーロッパ

11月6日(土)
2010_11060001.JPG ワンオフパーツの製作仕事です。
これは何でしょう?
これはロータスヨーロッパに競技用のけん引フックをつける金具です。
既製品を持ち込みでの製作で、写真の四角い箱みたいなのの上に乗っているのは、その製品の取付金具です。下の箱部分を作って最後に上のボルトを溶接して出来上がりです。


2010_11060002.JPG こんな風に車両に付くのです。





posted by エアーズ at 21:56 | 作業日誌

TP-02

11月5日(金)
2010_11050001.JPG サンバー用等長エキマニTP−02の製作です。
旧型も含めて在庫がなくなったので、在庫のための製作です。なにかと手間がかかるので、在庫が無いと納期が1ヶ月近くかかってしまうので、せっかくオーダーいただいたお客様を長く待たせてしまいます。
常に在庫しておこうと思うのですが、売れてしまったり、先日のように社用車に付けてしまったりで、在庫はなかなか持てないのです。
頑張って作っておきます。

posted by エアーズ at 23:16 | 作業日誌

ジャイロキャノピー

11月4日(木)
2010_11040001.JPG いろいろやってハンドリングが完璧になったエアーズカスタム・ジャイロキャノピーですが、ここに来て時々エンジンが不調になります。せっかく宣伝のために乗り回そうとしていたのに・・・。
何度も色々分解して確認してみたところ、どうやらオートチョークの動作不良のようでした。
今日部品注文したので、すぐ直るでしょう。

 ところで今日、久しぶりにキックボクシングジムに練習にいきました。
忙しさを言い訳に長くサボっていた上に、夏の暑さに負けて自主トレも怠けていた体には、相当きつかったです。
どんなに自主トレで追い込んでも、やっぱりジムで練習相手とトレーニングするレベルにはまったく届きません。久しぶりに体中がクタクタになって何だか嬉しいです。いい年になってゲロ吐きそうになりながら運動できる環境があるのは幸せなことです!

posted by エアーズ at 00:24 | 作業日誌

サンバー用等長エキマニ

11月3日(水)
2010_11030001.JPG 9月にエアーズに来た社用車サンバーですが、荷物運搬や代車出動などで大活躍です。
そのエアーズサンバーに等長エキマニが付いていないのはおかしいだろうと言うことで、在庫で有った旧型モデル(TP−01になるのかな?)を取り付けました。
現在代車出動中なのですが、お客さんがエキマニを体感してみたいと言うことで本日代車サンバーで来店してくれての取り付けとなりました。
TP−02より下に出る分、バンパーがあっても後ろから良く見えるので、後姿はカッコ良くなりました!
posted by エアーズ at 22:36 | 作業日誌

GOLFの続き

11月2日(火)
 昨日のGOLFが今日も作業です。
ドライブシャフトブーツからグリスが飛び出しているのでチェックしてみると、ブーツに小さな穴が開いていました。
要交換で今日部品が入って作業です。
写真は撮ったのですが、カメラを工場に忘れて来ました。すみません。

 今日は平日にもかかわらず多くの常連さんが来店してくれました。とてもにぎやかな1日で楽しかったです。
posted by エアーズ at 23:25 | 作業日誌

GOLF内装

11月1日(月)
2010_11010001.JPG GOLFのエアコンカらの風が足元から出ないようだということで、内装をばらして見て見ました。
内装の分解は車種によってそれぞれです。クリップで止まっているだけだったり隠しネジで止まっていたり。
内装分解はいつもパズルを分解するような気分です。

エアコン吹き出し口の切替は電気的なものではなく、ワイヤーで引っ張って切り替える機械的なものでした。
その機構に問題はなく、足元にも風は出ているよう。もう少し様子を見てもらうことにしました。

posted by エアーズ at 23:10 | 作業日誌