細々した作業たち

6月1日(火)
 昨日の練習会後の片付に始まって、今日は細々した作業に追われました。
JOY耐のエントリー用紙記入投函、タイヤ組替作業、昨日の走行データ確認などなど。今日はキャノピーのカスタムの手をかけたかったのですが駄目でした。
明日も作業予定があるのでキャノピーに手を付けられるか?作業があるのはありがたいことですね。
 
posted by エアーズ at 00:39 | 作業日誌

Joy耐合同練習会

2010_05310002.JPG5月31日(月)
 もてぎJoy耐に向けての合同練習会に行ってきました。
急遽参戦が決まって、今回の練習会には充分なマシン整備の時間が無かったのですが、5時間の走行を無事に走りきってくれました。EG6シビックは実に丈夫で速い車です。ECOの時代になってこういう頼もしい車はもう生まれてこないのでしょうね。残念。
 
練習会の結果は、求めているタイムが出ませんでした。次の合同練習会までにエンジン載変その他をやって、納得のいくタイムを出してきたいと思います!
 
posted by エアーズ at 00:10 | 作業日誌

JOY耐用シビック

5月29日(土)
 今年は不参加になるかと心配していたJOY耐に今年も参戦が決まり、31日の合同練習会に向けて急遽準備が始まりました。
あまりに時間が無いので、今回は最低限のチェックだけでの練習会参加です。なのでマシンチェックはそんなに時間はかかりませんが、機材や部品を準備するのが大変でした。
明日は積み込みです。
 
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

ラジエタ交換

2010_05280002.JPG5月28日(金)
 レジェンドのラジエタ交換。
プラスチックラジエタは古くなると突然ひびがはいったりします。
 
今日はこのラジエタ交換の後に、長らく続いていた電話機の製作が完了しました。明日から1年間動かしていなかったJOY耐用シビックの整備が控えています。
 
posted by エアーズ at 22:48 | 作業日誌

ダウンサス

2010_05270002.JPG5月27日(木)
 クラウンのサス交換です。
写真のダウンサスを組み込みます。ダウンサスはダンパーをノーマルのままでスプリングだけ交換するもので、写真のものでフロント40mm、リア30mmダウンしました。
ダンパーがそのままなので、出来るだけバネレートが硬くならない物をチョイスしたほうが乗心地が悪くならないです。
 
 
posted by エアーズ at 01:15 | 作業日誌

スープラにGTウイング

2010_05250001.JPG5月25日(火)
 スープラにGTウイングを取り付けるステーの製作です。
なるべく低くマウントしたいというリクエストだったので、ステンレスの小さなステーになりました。
丁度角の強い部分にメインのステーがきたので、強度的にもバッチリです。後ろのステーはいずれピロとターンバックルで調整式にしようと言うことで、フラットバーの簡易的なものにしています。
 
 
posted by エアーズ at 00:34 | 作業日誌

電話機組立て

5月24日(月)
 ハンダ付け作業に続く電話機の組立て作業です。
市販の電話機を分解してハンダ組立てした基盤を組み込みます。
数が多いので今日は途中まで。明日も続きます。
絵的に地味なので、今日は写真無しです。
 
posted by エアーズ at 23:00 | 作業日誌

ハンダ付

2010_05230002.JPG5月23日(日)
 いつものハンダ付け作業です。
写真のもので部品点数は少ないのですが、数が結構あるので意外に大変です。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 21:35 | 作業日誌

ジャイロキャノピー、フレーム仮組

2010052218520000.jpg5月22日(土)
  ジャイロキャノピーのカスタムにあたり、負圧燃料ポンプだと思っていた部品がただの負圧燃料弁だったので、燃料タンクを下げたことで問題になりました。しょうがないので負圧燃料ポンプを手配しました。オーバーフロウを考えるとコレクタータンクをつける必要がありそうです。まぁ、たいした問題ではないので、簡単に解決します。
 
 写真はスクリーンを仮付けしたところです。完成イメージはこんな感じかな?
 
posted by エアーズ at 23:27 | 作業日誌

ジャイロキャノピーのフレーム完成!

2010_05210002.JPG5月21日(金)
 ジャイロキャノピー・カスタムのフレーム改造が完成しました。
もちろんカウルステーなどはまだ続くのですが、明日ハンドルのセカンダリーシャフトを作れば、とりあえず走れるようになります。
写真では分かりにくいですが、頭の位置がかなり下がっています。背板を参考にしてみると分かりやすいですか?
シートのあんこ抜きをすれば、更に下がります。
完成がどんどん楽しみになってきます。
 
posted by エアーズ at 23:24 | 作業日誌

ジャイロキャノピーのフレーム その2

2010_05200003.JPG5月20日(木)
 仕事の合間に作業しているので、遅々として進まないジャイロキャノピーのカスタムですが、ハンドル移動のべーすを作りました。
ホイールベース以上に延長するハンドルです。部品だけ作っただけでまだ溶接はしていません。
フレームだけでも早く完成させたいなぁと思っています。
 
 
posted by エアーズ at 23:23 | 作業日誌

ジャイロキャノピーのフレーム

2010_05180002.JPG5月19日(水)
 写真はカスタム中のジャイロキャノピーのメインフレームです。
前後で真っ二つにしてしまいました。
ここの部分でホイールベースを延長します。
 
 
 
2010_05190005.JPG今日材料が入庫したので写真のように仮組しました。今日はここまでで、後日メインフレームはMIGで溶接します。
 
 


 
2010_05190003.JPGジャイロキャノピーのカスタムはデモカーなので、仕事の合間の作業になります。今日のメインの作業はこのような加工仕事となっています。
 


 
 

posted by エアーズ at 22:21 | 作業日誌

インプレッサのフロントパイプ

2010_05180003.JPG5月18日(火)
 インプレッサの社外品フロントパイプです。
左側のタービン直後にあるセンサーアダプターを、右側のフランジ近くに移して欲しいという依頼です。
アダプターの再使用が可能そうなので、アダプターを切り取り穴を埋めて、後部に溶接です。
 
写真のように部品で持ち込んできた作業なので、楽な作業になります。
 
posted by エアーズ at 23:40 | 作業日誌

助手席ブレーキ

2010_05170002.JPG5月17日(月)
 助手席用ブレーキキットを作れないか?という相談がありました。
もちろん作れます。写真のものが見本でもちこまれたもので、同じような物を作るのです。
ちょっと困るのが、現車がないことです。見本も数日で返却するので寸法取りが大事です。冶具を作れば確実ですが、数を作らないのでコストがかかってしまします。
フラットバーを曲げただけの部分が多いので、その辺が問題です。
まだ見積もり段階ですが、きっちり作りますよ。
 
posted by エアーズ at 21:09 | 作業日誌

ボディー補強

2010_05160001.JPG5月16日(日)
 最近の衝突安全ボディーのために、フレームに大きな穴が開いています。
それを埋めて欲しいという依頼です。
大きな穴に鉄板を溶接です。
本来はMIGで点付けするのですが、溶接機の都合で今回はTIGでの作業です。TIG作業のせいもあるのですが、予想以上の手間がかかって大変でした。
早くMIGを治さなければ。
 
posted by エアーズ at 00:52 | 作業日誌

シートステー

2010_05150001.JPG5月15日(土)
 シートステーといってもジャイロキャノピーのです。
カスタムするにあたってシートを移動する必要があるので作りました。
フレームに装着するにあたって微妙にフィットしないので、写真のものは却下になって、作り直しを余儀なくさせられました。
 
 
2010_05150002.JPG作り直してフレームにつけた写真です。まだ仮付けですが、随分シートが移動しているのが分かるでしょう?
 
 
 

 


 

posted by エアーズ at 22:21 | 作業日誌

ジャイロキャノピーの分解

2010_05140003.JPG5月14日(金)
 買ってきたジャイロキャノピーを分解して、色々考察してみました。1日中眺めているばかりで現実的には何も進んでいませんが、改造というのはこういうものです。
考察の結果は、250mm〜300mmほどホイールベースを伸ばすというものでした。250mmなのか300mmなのか結論は出ていないのですが、とりあえず材料を注文しました。入荷は来週前半なので、実作業報告はちょっと先になるかも?
 
posted by エアーズ at 22:39 | 作業日誌

ジャイロキャノピー

2010_05130001.JPG5月13日(木)
 ジャイロキャノピーを買ってきました。ピザ屋のバイクです。
勿論中古車です。これでエアーズカスタムのデモカーを作ります!
分解していってみると、考えていた以上に手間がかかりそうで、「完成できるのか?」と心配になりましたが、気長に頑張ります。
乞うご期待!
 
 
posted by エアーズ at 23:15 | 作業日誌

部品待ちのMR-S

2010_05120005.JPG5月12日(水)
 ドライブシャフトの入荷待ちしているMR-Sが、サイドブレーキもトラブっていたのでワイヤー交換しました。
写真一番下の取付が燃料タンクに隠れていて簡単にはいきません。
燃料タンクを下ろすまではしませんが、少しずらして隙間から手を入れての、手間のかかる作業でした。
 
 そうそう、テンショナープーリーの価格は20,000円オーバーにはなっていなくて据え置きでした。ホッと一安心。
 
posted by エアーズ at 01:40 | 作業日誌

MR-Sその後

5月11日(火)
 MR-Sは予想通りドライブシャフト交換だけで済みそうです。心配されていたエンジンからの音は予想通りテンショナープーリーからの音で、気になっていたエンジン内部からの音は依然聞こえはするものの、確実に少なくなっていました。
 このテンショナープーリーですが、以前調べた時は16,000円ぐらいだったのが、価格改定で20,000円オーバーになっていました。1,000円しないベアリングだけ交換すれば済む物を20,000円以上!
悔しいのでプーリーを作ろうとしましたが、ちょうど良い材料が無くて泣く泣く新品交換することにしました。
後は中古で購入したドライブシャフトが入庫すれば完成です。
 
また写真を忘れました。ごめんなさい。
 
posted by エアーズ at 23:11 | 作業日誌