DUCATI

1月25日(水)
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 DUCATIが入庫しました。
細かい修理やオイル漏れなどの大掛かりになる恐れの有る作業など、色々沢山の作業が予定されています。
今日から一気に作業開始と行きたかったのですが、改造されていたGT−Rのメーター配線の不具合が出て、原因解明と修理で時間を取られ、DUCATIは作業準備までとなりました。
 
明日は沢山触れるでしょう。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:53 | 作業日誌

GT−Rの部品

1月24日(火)
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 入荷を待っていたGT−Rの部品が、今日ようやく入荷しました。スピードメーターケーブルです。
最近では少なくなった機械式のスピードメーターのケーブルです。
交換作業もそれ程大変なものではないので、作業はすぐに完了です。
GT−Rの作業は明日には終わるので、次はアルトワークスが待っています。
 
他にもドカティも入ってくるので、明日からも忙しい日々は続きます。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:10 | 作業日誌

沢山の作業

1月23日(月)
 昨年末から忙しい状態が続いています。
入庫中車両の作業は部品待ちで止まっていますが、その代わりに今日はTP−02製作、ジャイロキャノピーの試作、アルミ溶接作業、等などです。それぞれの作業がどれも良い感じで進んだ1日で、精神衛生上も良い日でした。
毎日こんな気分で作業をしていくようにしましょう!
 
 
posted by エアーズ at 22:59 | 作業日誌

バス

1月20日(金)
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 エアーズには珍しいバスが入庫しました。
送迎バスの乗降ドアの土台にクラックが入ってので、溶接して欲しいとの依頼です。
サッと溶接するだけの簡単な作業と高をくくっていましたが、意外に難敵でした。
見えていた部分以外にもクラックが広がっていたり、溶接時の体勢維持が大変だったりしましたが、作業自体は上手く仕上がりました。
 
こういう仕事は結構好きなのです。V
 
 
 
posted by エアーズ at 23:25 | 作業日誌

トランクヒンジ

1月19日(木)
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 昨日入庫したGT−R。
トランクヒンジが曲がっていて、トランクを開けると閉まらなくなっていました。
 
以前一度修理したのですが再度曲がってしまったので、今度はかなりの補強を入れて修理することにしました。
曲がりを修正してから鉄板を溶接していきます。
何箇所も補強を入れるので結構時間がかかりましたが、しっかり強いトランクヒンジに生まれ変わったと思います。
GT−Rはスピードメーターケーブルが入荷次第、仕上がります!
 
 
posted by エアーズ at 00:10 | 作業日誌

2台入庫

1月18日(水)
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 作業が立て込んでいて入庫を待ってもらっていたアルトワークスとGT−Rを、ようやく引き取りに行けました。
GT−Rの方は大きなトラブルではないのですぐに出庫できそうですが、アルトワークスは少し時間がかりそうです。
まずは明日、GT−Rをサクッと終わらせて、アルトワークスにも手を付けたいと思います。
 
ひとつひとつ、コツコツ終わらせていきましょう!
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:33 | 作業日誌

サンバー用エキマニTP-02

1月16日(月)
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 製作が続いているサンバー用エキマニTP−02が完成です。
手配してあったガスケット類の付属品の入荷が遅れていて、その入荷があるまでこのTP−02の出荷はお預けになってしまいました。なんとか明日には出荷したいと思っていますが、部品次第なので仕方有りませんね。
それにしても、写真に撮ってこうして見ると、なんだか出口が取れたトランペットのようですね。
 
次のオーダーも入っているので、既に次の製作にも入っています。
まだまだエキマニ作りは忙しく続きます。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:33 | 作業日誌

初走行

1月15日(日)
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 ずっと続いてたジャイロキャノピー用試作エンジン搭載作業で、今日ようやくひとつステップが進みました。
初走行が出来たのです。
初走行したと言っても敷地内の短い距離で、2速にシフトアップするのがやっとの距離です。
 
エンジンはさすがに高排気量なのでパワフルで、好感触です。
ただ、まだ始動性が悪い原因の考察はできておらず、一旦エンジンが止まると再始動まで大変です。
そして走行して判明した不具合は、シフトチェンジシステムです。
 
シフトチェンジはワイヤーで行なっているのですが、剛性不足等の問題でとても普通に走行できる状態ではありませんでした。今後シフトチェンジシステムを最初から見直さなくてはいけません。
やっと走って期待は高まりますが、まだまだ時間がかかりそうです。
 
 
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

クランク芯出し

1月13日(金)
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 今日も幾つかの作業をして、ようやくそのその内のひとつを完成させ、納品まで漕ぎ着けました。
そんな複数の作業の中で、今日の作業日誌はバイクエンジンのクランク芯出しです。
 
220ccのオフロードバイクのエンジンオーバーホールしているお客さんの、クランク大端ベアリング交換と芯出し作業だけの依頼です。
 
プレスでクランクを分解してベアリングを入れ替えますが、再度プレスで組込む時に慎重になる必要があります。組込みの際に出来るだけ芯がぶれないように組んでおかないと、芯出し作業がかなり大変になるからです。
と言うことで慎重に組み込んだつもりでしたが思ったよりもずれていて、微調整では思うように芯がでてくれません。長い戦いを覚悟しました。
 
覚悟を決めて大きなハンマーで思い切って作業をすると、予想に反して数度の調整でバッチリ芯が出てきました。かなり良い線で芯が出たので、欲をかかずにOKを出して作業完了です。
長引く覚悟だったので、本当にホッとさせられました。
 
 
posted by エアーズ at 22:50 | 作業日誌

カート用キャブ

1月11日(水)
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 ずっしり重くのしかかっていた事務仕事がようやくひと段落して、ルーティンの電話機製作作業に移れたので気分がスッキリした日でしたが、今日の作業日誌はちょっとだけ時間を費やしたジャイロキャノピー用試作エンジンのキャブレターの話です。
 
エンジンのかかりが悪くて回転が安定もしなくて、ジェットのセッティングに苦労をしていたのですが、カート用のワルボロキャブが口径もピッタリなので試して見ることにしました。
ワルボロキャブレターはハイニードルとロー二ドルを調整できるので、ガソリン量を任意に調整できるのでテストには最適です。
 
アダプターを作って装着しエンジンをかけてみると、ニードル調整によって調子良く回ってくれるようになりました。
しかし始動性は相変わらず良くならず、チョークをしても変わりません。
この始動性の悪さはどうもキャブ以外が原因のようです。点火が弱いのか?点火タイミングが悪いのか?
それでもまたひとつステップが進んだので、次のステップをクリアできるように頑張ります。
 
 
posted by エアーズ at 00:50 | 作業日誌

トレッカーの部品

1月9日(月)
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 今日も幾つかの作業がありましたが、今日の作業日誌は以前登場していたトレッカーの部品製作の話です。
トレッカーについているウインチをリモコン付き電動ウインチに交換するためのマウントを作っています。
作業自体は昨日から始めていましたが今日になって塗装が出来たので、乾燥後に車体に組付けて完成です。
仮組みでは問題無かったので、このまま完成となるでしょう。ひとつ作業完了です。
 
明日もまたひとつ作業完了となってくれるでしょうか?
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:34 | 作業日誌

作業山積

1月8日(日)
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 年明けから作業が山積していて、毎日複数の作業をしています。
午前中はこれ、午後の初めはこれ、3時ごろからはこれ、みたいな感じで時間を決めて順番に作業をしています。
写真は御馴染みのTP−02製作ですが、これは今日の最後の作業です。
明日も朝から違う作業が始まります。
 
ひとつひとつこなして、確実に終わらせていきます!
 
 
 
posted by エアーズ at 22:23 | 作業日誌

明けましておめでとうございます。

1月5日(木)
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 新年、明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。
 
 新年は今日から営業開始です。
エアーズの人気商品のサンバー用エキマニTP−02。もう生産されていない車両のパーツなのですが、なぜか年末に問合せと注文が集中しました。
スバル製サンバーが終わってから時間も経ったので在庫ももう切れていたので、実は正月休み中から集合部の製作を進めていました。
今日はパイプの切り出しバリ取、そして仮組みまで進められました。
年始は事務仕事など立て込んでいるので、時間をうまくやり繰りしながら頑張ってTP−02製作をしていきます!
 
 
posted by エアーズ at 00:51 | 作業日誌

今年1年、ありがとうございました。

12月28日(水)
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 本年の営業は本日までです。今年1年、ありがとうございました。来年の営業は、新春5日からとさせていただきます。よろしくお願いします。
 
 さて今年最後の作業日誌は、製作中のジャイロキャノピー用試作エンジンのマフラー製作の話です。
マフラーの太鼓自体はエンジンに付属してきたのですが、パイプのレイアウトはしなおさなくてはいけません。
25mmのステンレスパイプをプロパンで熱して曲げていき、レイアウトします。
写真の程度の曲げならば、砂を詰めることなく熱するだけで曲げていくことが出来ます。複雑な形状ではないので、結構あっさりと完成です。
 
いよいよ完成が近づいてきています!
 
 
posted by エアーズ at 22:47 | 作業日誌

エンジン始動

12月27日(火)
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 ジャイロキャノピー用試作エンジン搭載作業で、ようやくエンジンが始動しました。
とは言ってもまだ、とりあえずエンジンがかかったと言うところです。
エンジンがかかればさすがに排気量が大きい力強い感じなのですが、始動性は悪くてチョークを戻すと止まってしまいます。
付属してきたキャブレーターはメインジェットもアイドルジェットも小さいようで、今後色々トライしていく必要がありそうです。
 
エンジンがかかってもまだリアブレーキペダルやシフトチェンジペダルも出来ていないので、まだまだ手がかかりそうです。
 
 
posted by エアーズ at 21:24 | 作業日誌

ジャイロキャノピーのエンジン

12月23日(金)
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 今日は1日ハンダ付け作業をしていましたが、作業日誌はジャイロキャノピーの試作エンジンの話。
 
マフラーのステーもできて、25mmのパイプを手に入れて太鼓とエンジンを繋げばエンジン始動できるところまで来ています。
クラッチワイヤーも解決したので、残る悩みはリアブレーキのペダルとシフトチェンジのペダルです。
この2つのペダルは意外に難問で、ハンダ付け作業の間もずーっと頭の中で考えてしまっています。
早くハンダ付け作業を終わらせて、ペダルの製作にかかりたいですね。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:01 | 作業日誌

ジャイロキャノピーの作業

12月21日(水)
 ジャイロキャノピー用試作エンジン搭載作業で難問だと思われていたエンジンとフレームの干渉ですが、ホイールベースを50mm伸ばすことであっさりと解決しました。30mmでもいけそうでしたが、余裕を持って50mmで行くことにしました。
 
今日はドライブシャフトのジョイント部分の焼入れ加工などの細かい部分を進めて行きました。明日にはマフラーを取り付けたいと思っています。
どうも他の作業が沢山入ってくるようなので、ジャイロキャノピーに集中して触れるのは明日までになりそうなので、明日は集中して沢山進めたいと思います!
 
 
posted by エアーズ at 23:05 | 作業日誌

オイル交換

12月20日(火)
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 オイル交換を定期的にしているので、作業日誌に時々登場するエクストレイルです。
今回もオイル交換で、ディーゼルエンジンでオイルが7.4リッターも入るのです。
 
ディーゼルエンジンで力強く、最近のディーゼルエンジンなので良く回ってくれます。
マニュアルミッション車でもあるので、乗っていて楽しい車です。
最近はこういう車が少なくなってきたなぁっていう気がしますね。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:40 | 作業日誌

難問発生

12月19日(月)
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 今日は午後からお客さんのジャイロキャノピーにマロッシ67ccシリンダーを組み込んでいました。
2時間ぐらいで終わるつもりが倍の4時間かかってしまい、ほとんど1日仕事になってしまいました。
 
 作業日誌のメインはマロッシではなく、ジャイロキャノピー用試作の200ccエンジンの話です。
写真のように車両に搭載してみましたが、難問が発生してきました。
現在の搭載位置なら丁度良い感じなのですが、心配していた通りシリンダーヘッドが燃料タンクに当ってしまいます。
燃料タンクは3cmほどエンジンを後にずらせばクリアできそうですが、バンク時にシリンダーヘッドがフレームに干渉する恐れは残りそうなのです。
微妙にマウントの角度を変えたりして、なんとかクリアランスを確保できないか、あれこれとトライしていかないといけなくなりました。
エンジンサブフレーム修正やタイヤサイズ変更など、明日からまた色々難問をクリアしていかなくてはならないです。
 
 
posted by エアーズ at 22:30 | 作業日誌

ジャイロ用エンジンの作業

12月14日(水)
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 今日もジャイロキャノピー用の試作エンジンの作業でした。
写真はいつも同じように見えますが、今日は結構進んだのです。
 
サブフレームはほとんど作り直しになっていましたが、それもほぼ仕上がってきました。あと僅かな補強を入れればサブフレームは完成で、ようやくマフラーの製作に移れそうです。
 
 ところで今週末は色々用事が詰まっていて、金曜日から日曜日にかけて外出が多く工場は不在がちになります。
ご迷惑をおかけしますが、どうぞよろしくお願いします。
 
 
posted by エアーズ at 23:14 | 作業日誌