TP-02完成

9月17日(土)
2011_09170003.JPG 予定通りTP−02が完成しました。5本ロットの4本目です。
今回も上手く出来ました。
今日作ったエアーズのステッカーと一緒に記念撮影です。
明日から別の作業が詰まっているので、5/5のエキマニ製作着手はちょっと先になります。



posted by エアーズ at 21:47 | 作業日誌

TP-02間もなく完成!

9月16日(金)
2011_09160003.JPG 1日中製作に専念できたので、5本ロットで製作中のTP−02、4本目がほぼ完成しました。
溶接は全て終わって、残る作業は研磨のみです。

手間がかかる分、毎回完成すると満足感があります。研磨して組立終わると、店内に飾っておきたくなるのです。



posted by エアーズ at 01:32 | 作業日誌

歪修正

9月15日(木)
2011_09150003.JPG 予定通りTP−02製作に専念しました。
本溶接した各気筒パイプを4番から順に溶接していきます。
その時もちろん歪を修正しながら作業していくのですが、1番パイプの溶接が厄介です。
1番パイプは溶接箇所が最も多く歪みやすいうえ、スペースが狭くて歪の許容範囲が少ないので、毎回ここの溶接作業は四苦八苦します。
今日も例外なく苦しめられながら格闘し、時間はかかりながらも上手く出来ました!

明日メインフランジの歪を取れば、こいつも完成間近になります。
posted by エアーズ at 23:29 | 作業日誌

見慣れた光景

9月14日(水)
2011_09140006.JPG 作業日誌ではもう見慣れた光景になっていますが、TP−02製作過程の写真です。
しばらく手が付けられなかったサンバー用エキマニTP−02製作ですが、今日再開です。
明日も集中して作業が出来る予定なので、写真のものはかなり完成に近づくはずです。

明日も頑張って作ります!



posted by エアーズ at 23:08 | 作業日誌

エコランカー

9月13日(火)
2011_09130001.JPG エコランカーの改造作業です。
エアーズの仲間が17年前高校生時代に作ったものらしく、当時リッターあたり900km弱走ったそうです。
高校生ながら全国6位になったそうです。
顧問の先生が引退するのを機に久しぶりに走らせるためにメンテしているそうです。
余談ですが、最新のエコレンカーはリッターあたり2000〜3000kmも走るそうですよ!



2011_09130003.JPG 今回エアーズではマフラー出口延長とステアリングシャフト延長、そしてバッテリケース作成を依頼されました。

マフラーは径16mmステンレスパイプを手曲げで曲げてレイアウトして、既存のマフラーに溶接。
ステアリングは延長パイプを旋盤で引いて、溶接して延長。
そしてバッテリーケースはアルミで写真のように作成です。
なかなか上手く出来ましたV


posted by エアーズ at 22:37 | 作業日誌

ステンレス製品 製作完了!

9月12日(月)
2011_08240003.JPG 土曜日に作った冶具を使って製作しているのは、作業日誌で何度か登場している写真の部品です。
写真は過去の製作品ですが、今回は数がもう少し多くて、今日の溶接作業が予想以上に時間がかかり1日仕事になってしまいました。
材料の不足分意外は完成しました!明日は別の作業予定が入っていたので一安心です。


posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

ステンレス工作

9月11日(日)
 予定通り昨日作った冶具を使ってステンレス工作仕事です。
冶具は上手く機能して、効率的にできたのですが、今日はなんだか休み休み作業をしていて思うように進みませんでした。
結果完成は明日に持ち越しになりました。
posted by エアーズ at 22:09 | 作業日誌

ステンレス

9月10日(土)
2011_09100003.JPG ステンレスを切ったり穴を開けたり、削ったりと、1日中ステンレス材料と格闘していました。
右側の棒は最近注文が多い作り物用の加工冶具で、バットに入っているのがTP−02お材料です。

冶具は精度を必要とするので丁寧に作るので時間がかかり、TP−02の部品は数が多くて切断&バリ取りの手間で時間がかかります。

明日は今日作った冶具で製品作りになる予定です。

posted by エアーズ at 22:45 | 作業日誌

手動シャーリング

9月9日(金)
2011_09090003.JPG 手動シャーリングを手に入れました。板を切る工作機械です。
既に手動シャーは持っているのですが、アルミで2mm、鉄で1mmぐらいしか切る能力がありません。
ジャイロキャノピー・カスタムを作る時に2mmの鉄板を切るので、能力の高い物が欲しかったのです。
本当は電動で定尺が切れるものが欲しいのですが、狭い工場では無理な話です。
写真では小さく見えますが、これでも30m弱は切れるのです。

男の人はなぜか?工具や工作機械を手に入れるとウキウキするものなのです。
posted by エアーズ at 00:03 | 作業日誌

VIVIOタイミングベルト交換

9月8日(木)
2011_09080003.JPG VIVIOのタイミングベルト交換作業なのですが、作業は今日中には終わりませんでした。
作業自体は簡単なのですが、ベルトカバーを外す時にプラスチックケースが割れてしまって部品待ちになったのです。
写真の中心あたりとその左側の2箇所の埋め込みナットが割れて飛び出してしまいました。国産車にはめずらしいプラスチックの劣化のようです。プラスチックはさすがに修理できないので、こんな部品のために数日待たなくてはいけません。
エアーズの社用車で良かった。
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

VIVIOの車検

9月7日(水)
 今日はエアーズのVIVIOの車検を取ってきました。
車検取得後にハンドルのずれが気になっていたので、アライメントも調整です。意外にリアのトーインが大きかったので修正しました。これで1リッターで21kmの燃費になるかな?
パワーウインドウは部品待ちでまだ直っていません。タイミングベルトの交換も部品待ちしています。

2011_09070005.JPG さて連日製作作業している5本ロットで作っているサンバー用エキマニTP−02ですが、今日3本目が完成しました。
残る2本もすぐに作り始める予定です。

頑張って作っていきます!


posted by エアーズ at 22:10 | 作業日誌

VIVIOのパワーウインドウ

9月6日(火)
2011_09060003.JPG エアーズのVIVIOの車検を取る前に、故障中のパワーウインドウ修理を開始しました。
助手席の窓が下がるものの上がりません。散々調べた結果、助手席スイッチの接触不良と判明しました。
ここまでなら簡単なのですが、運転席側のスイッチが全く機能しなくなります。突然全く動かなくなるかと思えば、色々チェックしているうちに直ったりします。助手席側スイッチが悪さをしているのか?でも助手席側スイッチは常に下がり、常に上がらない状態なのです。
突然直ったり壊れたりするので、全くお手上げです。社用車なのでとりあえず助手席側スイッチを変えて様子を見ることにします。
posted by エアーズ at 22:44 | 作業日誌

腰痛のおかげ?

9月5日(月)
 腰痛は軽症だったものの今日の改善はあまり無く、静かに出来る作業に専念することになりました。
そう、昨日に引き続きサンバー用エキマニTP-02製作に専念です。
途中業者の来客などもあり時間は制限されましたが、面倒な歪取りまで終了したので5本ロットの3本目完成も間近です!
posted by エアーズ at 23:54 | 作業日誌

動かないで出来る仕事

9月4日(日)
2011_09040003.JPG 幸い腰痛は軽症でした。でもクイックな動きは出来ないので、今日は動かないで出来る仕事に専念しました。そう、TP-02の製作です。
先日まで製作していた5本中の2本目は今日無事に出荷していったので、これは3本目です。

写真のメインフランジのフライス加工に始まり、各気筒パイプの本溶接まで完了です。メインフランジへの溶接が終われば、この3本目も完成が見えてきます。

posted by エアーズ at 21:46 | 作業日誌

腰が…。

9月3日(土)
 今日の作業はインプレッサのタイミングベルト交換です。
交換作業自体は普通の作業なのですが、中腰で作業を続ける中で腰にピシッと痛みが!
どうやら腰痛のスイッチが入ってしまったようです。「これはヤバイかな?」と最初は思いましたが、時間が経つと「意外に軽症かも?」とも思えてきます。
腰痛のベテランとしては軽症の感じはしていますが、一晩寝て明日朝になってみないと分かりません。

そうそう、9月発売のモトチャンプに、先日のジャイロミーティングで取材を受けたエアーズのジャイロキャノピー・カスタムが載るそうです。是非チェックしてくださいね。
posted by エアーズ at 22:26 | 作業日誌

エンドミル

9月2日(金)
2011_09020004.JPG 今日フライスのエンドミルが入荷しました。
これで製作途中のTP-02の歪取り作業が出来ます。
新品エンドミルは切れ味抜群で、綺麗に加工が出来ました。

エンドミルが来るまでの間、5本ロットの3本目の仮組みをしていました。在庫キープが出来ていないので、エキマニが2本並ぶ写真は珍しいので撮ってみました。手前が歪取り終了の2本目です。

2本目は間もなく完成します。明日は他の作業で手を付けられませんが、3本目も完成は近いでしょう!
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

歪取り作業中断

8月31日(水)
2011_08310002.JPG TP-02製作工程の歪取り作業でフライスを使用するのですが、作業途中でエンドミルの歯がめげて、作業が中断になってしまいました。
在庫切れしていたので急いでエンドミルを注文。エンドミルと共に心もめげたので、しばらく次の作業を考えていました。
結局今日はその歪取り作業で使う冶具を作ることにしました。写真手前が製作中のもの、奥が旧型です。
旧型は剛性が足りなくて作業時間がかかってしまっていたので、この際新しく高剛性のものを作ることにしたのです。
今日は基本ベースを作るところで終了です。
posted by エアーズ at 21:41 | 作業日誌

エキマニ製作

8月30日(火)
 今日はサンバー用等長エキマニTP-02の製作に専念できました。
専念して集中作業をすれば作業はかなり進みます。今日は各気筒パイプをメインフランジに溶接するところまで進み、手間のかかる歪の修正を明日できれば、完成は間近です。
この調子で専念できる日が続けば、予想以上に早く2本目以降が完成できるかも?
posted by エアーズ at 23:57 | 作業日誌

20インチタイヤ

8月29日(月)
2011_08290002.JPG 写真では分かりにくいですが、20インチの大きなタイヤです。
これぐらい大きくなるとタイヤチェンジャーの剛性が足りなくてホイールを傷つけるリスクを伴うので、あまりやりたくない作業です。
今日のこれは比較的やり易くて、そんなに苦労せずに済みました。

 昨日完成したTP-02を、今日早速取りに来ていただきました。旧型の初期モデルを使用いただいていて開発にも力を貸していただいているユーザーさんで、久しぶりに来店いただきました。
今回で2本目、ありがたいことです。
posted by エアーズ at 22:02 | 作業日誌

車高短ハイエース

8月27日(土)
2011_08270004.JPG 昨日の作業だったのですが、ハイエースの車高を下げました。
リアは写真のようにスペーサーを板バネの間にかませます。フロントは簡単で、トーションバーの調整ネジを緩めるだけで車高は自由自在です。





2011_08270005.JPG 今日はマークUの排気漏れ修理?です。
車内に匂いが入ってじて排気漏れっぽいと言うので色々チェックしていきましたが、マフラー周りの問題はありませんでした。
写真中心部の遮熱板の中にある純正エキマニをチェックするためにはずしたのが失敗の始まりです。
タービンとエキマニの接合ボルトが2本折れて、それを外して修正するのに一苦労。
結局エキマニの割れも無く、匂いの原因はつかめず、しばらく様子見になってしまいました。
posted by エアーズ at 23:57 | 作業日誌