間もなく完成

11月11日(金)
2011_11110002.JPG いろんな作業の合間をぬって進めていたTP−02製作ですが、今日主な作業が終わりました。
後は磨きだけなので、明日には完成するでしょう。

おかげさまでこの1本も在庫にはならず、在庫確保のためにまたすぐ製作を開始します。



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メタリック塗装

11月10日(木)
 普段の塗装作業は半艶の箱物が多く、たまにジャイロキャノピー・カスタムのカウルを塗るぐらいです。
でも今日はスカイラインのボンネットをメタリックで塗装しました。
広い面積のメタリック塗装がこんなに難しいとは・・・。メタリックむらが出てしまったので、やり直しです。
これもいい勉強です。

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BMW車高調

11月9日(水)
2011_11090003.JPG 先日みんなでサーキット走行したBMW318isに車高調をつけることになりました。
グレード違いの車両用を中古で見つけてきたようです。
取り付けてみるとやっぱりピッタリとはフィットせず、リアのスプリングが長くてかなりプリロードがかかってしまいます。
そのせいで車高も15mmほどしか落ちません。一度走ってみて、もっと車高を落としたいようなら車高調整機能を取ってしまい、スプリングシートを工夫して落とすことにします。

ノーマルでサーキット走行を楽しんでいたのが、段々マシンチューンがエスカレートしていきますね。
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フランジ加工

11月8日(火)
2011_11080004.JPG TP−02のメインフランジは外注でレーザーカットしてもらうのですが、小さいフランジは自社加工です。
写真左側のような10mmのステンレス板から切り出して穴を開け、形を整えていきます。

10mmの板に大きな穴を開けるのは結構手間です。
ホールソーでも開けられるのですが、高いホールソーでもすぐに歯がめげてしまうので不経済です。だから旋盤で削っているのですが、これも結構時間がかかています。
また道具を仕入れてフライスで開けられるようにしたいなぁって思っています。

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マウント交換

11月6日(日)
 クレスタのエンジンマウント、ミッションマウントの交換。
以前事故で廃車になったチェイサーの車両入れ替え車です。チェイサーのときは難なく出来たのですが、クレスタはマウントを緩めるだけでは外れなくて、メンバーを緩めて下げないと抜けませんでした。
同じような車でも、微妙に違う物でですね。
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ランチャ作業終了

11月5日(土)
2011_11050003.JPG ランチャの部品が入ってきました。
パワステのリザーブタンクとポンプを繋ぐホースなのですが、こんなゴムホースがかなりの値段がします。
ゴムホースなのですが、外したものはプラスチックホースになってしまっていました。外車のゴム系はこんな感じです。

それにしてもこのランチャデルタは作業性の悪さは天下一品です。何をするにも工具が素直に入りません。
多分専門店はかなりの数の専用加工した工具を持っているのでしょう。
部品のライフや価格、作業性などなど、マニアックなマシンのオーナーはマシンのケアが相当大変です。
posted by エアーズ at 23:04 | 作業日誌

同じ展開

11月4日(金)
 今日も単純作業が続く1日です。
平日にもかかわらず今日も常連さんが入れ替わり来店してくれて、昨日と同じ展開で退屈させられることなく作業を進めることが出来ました。
ただ今日は常連さんたちと話しすぎて作業の進行はちょっと?だったかな?

posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

ハンダ付け

11月3日(木)
 恒例のハンダ付け作業の1日です。
地味な単純作業なのですが祭日のおかげで常連さんの来店が数名あり、退屈することなく単純作業を進めることが出来ました。
ありがたいことです。
posted by エアーズ at 23:24 | 作業日誌

集中作業

11月2日(水)
2011_11020003.JPG 久しぶりにサンバー用エキマニTP−02製作作業を集中して出来た日でした。
1日中作業できたので、写真の状態まで一気に仕上げることが出来ました。次の歪取り作業が終われば完成はすぐです。
今回は異例の速さで完成しそうですが、明日からまた別の作業が詰まっていて手がいっぱいです。

頑張って早く完成させます!

posted by エアーズ at 00:04 | 作業日誌

ランチャ パワステオイル漏れ

11月1日(火)
2011_11010003.JPG 早くから入庫しているランチャの作業が、やっと始まりました。
パワステオイル漏れの原因究明と修理がメインの作業です。

パワステポンプあたりから漏れているようなので、まずはポンプが見える状態にします。ポンプの上にエアコンのコンプレッサーがあるので、それを外します。
それにしてもこのランチャは作業性が悪く、何をするにも工具が入りません。色んな工具を組合わせて四苦八苦してコンプレッサーを外したのが写真の状態です。
写真中央のゴムホースが劣化してオイル漏れしています。高圧側ではなかったので簡単に直りそうです。部品もメーカー在庫有りとのことなので、部品がきたら組み付けて終わりです。
posted by エアーズ at 23:55 | 作業日誌

TP-02

10月30日(日)
2011_10300001.JPG TP−02が完成しました。お客様をお待たせしていた1本です。
お待たせすることのないように頑張ってまたすぐに在庫用を作り始めます。

 先日クラッチ交換したBMWを納車に行ってきました。サーキット走行でフラットスポットだらけになったタイヤなので、タイヤからの異音振動が出ています。途中でそれにしてもハンドルを取られると思って車を止めると、タイヤが壊れていました。トレッド面がホイールからドーナツ状に取れてしまっています。
危ない危ない、事故にならなくて良かった。

posted by エアーズ at 01:09 | 作業日誌

沢山来店

10月29日(土)
 今日は土曜日のせいか、入れ替わり常連さんが来店してくれて、オイル交換やら何やらでにぎやかな1日でした。
やっぱり人が沢山集まってくれると嬉しいですね!
posted by エアーズ at 23:22 | 作業日誌

BMWクラッチ交換

10月28日(金)
2011_10280002.JPG BMW318is、珍しいBMWのマニュアル車のクラッチ交換です。
ドイツ車をいじるとドイツ人の合理的な物作りを感じることが多いです。
外し方が分からないものも良く見て考えてみると、なるほどと思わされることが多いのです。
ただ、今日はドイツ人がどうしてスターターモーターをボルト&ナットで止めているかが分かりませんでした。
外すのは出来ても組立時にナットを入れられないのです。

今日はドイツ人の考えが分からなかったので、モーターにヘリサートを入れて、楽をして作業完了です。

posted by エアーズ at 00:17 | 作業日誌

車検&製作

10月27日(木)
 昨日作業したワゴンRの車検を通し、その後はTP-02製作に専念。
今日は静かな1日でしたが、仕事がはかどった1日でした。
posted by エアーズ at 00:22 | 作業日誌

ワゴンR 車検

10月26日(水)
2011_10260001.JPG 車検で入庫のワゴンR。
クーラントを抜いてみると写真下部のように茶色い水が出てきました。錆がかなり酷いので、フラッシングしてラジエタの詰まりとウォーターポンプの能力をチェックしてみました。
どちらも問題は無さそうでしたが錆の量は多く、錆でどこかに穴が開かないか心配です。

明日車検に行ってきます。


posted by エアーズ at 00:11 | 作業日誌

TP-02 TP-02製作

10月25日(火)
 色んな作業の合間に少しずつ進めているサンバー用エキマニTP-02製作ですが、今日はまとまった時間が取れたので作業が進みました。メインフランジへの本溶接まで出来たので、あとは歪取りが終われば完成は間近です!
posted by エアーズ at 23:12 | 作業日誌

ランチャ デルタ インテグラーレ

10月24日(月)
2011_10240001.JPG ランチャが入庫です。
以前ブレーキラインを作った車両ですが、今回はパワステのオイル漏れです。
エンジンルームが狭くてポンプが良く見えないので原因を確定できていませんが、部品供給は終わっているようなので自作しないといけないでしょう。
今日は塗装仕事に追われて時間が取れなかったので、後日原因究明です。



posted by エアーズ at 00:41 | 作業日誌

スカイラインのクラッチ交換

10月23日(日)
2011_10230003.JPG 33スカイラインのクラッチ交換です。
FRのクラッチ交換は簡単に終わると高をくくっていたのですが、ミッションを下ろすのに手間取りました。
あと1cmボディーが凹んでいたら簡単なのに、ほんの僅かにボディーに干渉して下りないのです。
エンジンを傾けたりしながら苦戦していると自作のミッションジャッキがグニャリと曲がってしまいました。
ジャッキをだましだましやっとの思いでミッションを下ろし、クラッチを交換してミッションジャッキを修理して作業完了です。
既製のミッションジャッキを買おうかなぁ?
posted by エアーズ at 23:32 | 作業日誌

重たい

10月22日(土)
2011_10220001.JPG 塗装仕事が入りました。
写真はその一部で、鉄板部品が多数です。サンバーが代車に出ているのでVIVIOで引き取りに行って来たのですが、かわいそうなぐらいリアが沈んでしまいました。
さすがに鉄板なので一つ一つはそうでもないのですが、まとまると相当な重さです。
サンバーはこんなに重たい物を積んでも普通に走ってくれているので、頼もしいやつです。



posted by エアーズ at 00:31 | 作業日誌

待望のオイルシール入荷

10月21日(金)
2011_10210004.JPG 3週間待っていた待望のJeepリアデフのオイルシールが、やっと入荷しました。
これでやっと完成!っと思ったらそうはいきませんでした。
パワステギアボックスのオイル漏れの原因がオイルシールではなかったのです。

ギアボックスのオイルシールを2度も変えて、それでもまだオイル漏れが続きました。
不思議に思って観察していると、シャフトの真ん中からオイルがにじんできます。
ビックリしてぶ厚い英語のサービスマニュアルをチェックしてみると、見た目では分かりませんでしたがセンターにトーションバーが入っていてOリングでシールしているようです。
そして問題なのは辞書を片手に読んでみると、ここからオイル漏れがある場合はアッセンブリー交換だというのです。
またアメリカから仕入れなくてはなりません。ガッカリです。
posted by エアーズ at 00:25 | 作業日誌