中国バイク

2月23日(木)
2012_02230002.JPG 事故で不動になった中国製バイクを引き取ってきました。
何に使うかと言うと、ジャイロキャノピー125cc化計画で進めているエンジン用の部品取りです。

125ccエンジンをジャイロキャノピーのギアボックスと合体させるところまで進んでいるのですが、電装系の問題でエンジンが始動できていませんでした。
この事故バイクから部品を取ってエンジンをかける予定です。
なかなか手が空かなくて進まなかったのですが、部品取り車が来たことで一気に作業が進むかなぁ?

posted by エアーズ at 22:06 | 作業日誌

エキマニ加工

2月22日(水)
2012_02220001.JPG エキマニと言ってもエアーズのサンバー用エキマニTP−02ではなくて、少し前に依頼を受けたシビック用エキマニの改造です。
マスターシリンダーと干渉する部分を避ける加工です。やっと手を付けられるようになって加工準備に入るのですが、現車が無く写真での予測でレイアウト変更するので、写真とエキマニを何度も見ながら検討です。

今日は結局結論が出ないままでした。一度現車を見ないと結論が出ないのかなぁ?っと、ちょっと悩み状態に入ってしまいました。

posted by エアーズ at 00:18 | 作業日誌

ノスタルジック2DAYS

2月21日(火)
2011_05150008.JPG 今週末25日(土)26日(日)にパシフィコ横浜で「ノスタルジック2DAYS」という旧車の展示会があり、そこにエアーズのジャイロキャノピー・カスタムを展示させてもらえることになりました。

名古屋の二階堂ボディーワークスの社長さんがF3時代に2年間チーフメカニックを務めていただいた方で、その縁で誘っていただいたのです。
今日まで続いた塗装仕事もひと段落できて、やっと明日準備にかかることができます。

ジャイロキャノピー・カスタムを広く人目に触れさせるチャンス!張り切って参加してきます。
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

塗装

2月19日(日)
2012_02180003.JPG 古新聞が積まれているように見える写真は、塗装している板金部品です。
台車の上に積まれた鉄板のかたまりなので、重さは相当なものです。

かなりの数があって全部塗るには時間がかかるのですが、とりあえず半分塗装の予定なので明日には一段落付きそうです。



posted by エアーズ at 00:18 | 作業日誌

塗装

2月18日(土)
 今日も手荒れと戦いながらひたすら塗装です。塗っては乾かし、塗っては乾かしの繰り返し。
手荒れ対策でゴム手袋を試してみましたが、シンナーをゴムが吸ってすぐに切れてしまいます。結局保護クリームと軍手の組合せが、今のところのベストになっています。
posted by エアーズ at 23:42 | 作業日誌

手荒れ

2月17日(金)
2012_02170001.JPG ここ数日塗装作業をしているのですが、凍える寒さの中でのシンナー作業で手荒れが酷くなるばかりです。
写真の手は、実は作業が終わってシンナーで洗い、塗料用クリーナーで洗い、ハンドクリーナーで洗った後の写真なのです。ブラシも使ってゴシゴシ洗ってもこの状態です。
手荒れで出来たヒビにウレタン塗料が入り込んでいるのです。良く見ると手のヒビがくっきり見えます。
綺麗になるには皮膚の代謝をまつしかありません。作業をやめてから1週間ぐらいかな?

さすがに毎回こんなことしていてはと思うので、手袋など考えないといけませんね。

posted by エアーズ at 23:26 | 作業日誌

事故車のGT−R

2月16日(木)
 2週間ほど前に事故で引き取りに行ってきたR32GT−Rが、それ以来すっと不動のまま積載車を占領していたのですが、今日やっと板金屋さんに引渡し完了です。
昨日ベンツK50も納車されていったので、エアーズの駐車場がやっとスッキリしました!
posted by エアーズ at 00:48 | 作業日誌

KART

2月15日(水)
2012_02150005.JPG 新東京サーキットにカートに乗りに行ってきました。
今日は少人数で4人。写真は参加の若者3人です。うち2人はカート初運転ですが、今時の若者はすぐに上達するもんです。1時間半の走行で、充分それなりの走りが出来るようになります。
仲間同士で競り合ってくれれば、更にも増して上達するでしょう。

若者達に負けないように、サーキッを走る時は真剣に練習します。
まだまだ負けませんよ。


posted by エアーズ at 00:56 | 作業日誌

Jeep出庫

2月14日(火)
 随分長い間入庫していたJeepが、今日ボルトが届いたおかげでやっと出庫して行きました。
納車途中にせっかく直したスピードメーターケーブルがまた動かなくなるトラブルもありましたが、快調に走って出庫して行きました。
しばらくは元気に走っていてくれることを期待しています。
posted by エアーズ at 00:03 | 作業日誌

残念

2月13日(月)
 期待していたインチネジは、残念ながら今日入荷しませんでした。
そのネジさえ来れば、エンジンをかけずに出来るJeep作業は終わっているので、完成が目前に見えるのに・・・。
明日の入荷に期待します。
posted by エアーズ at 20:28 | 作業日誌

予想外

2月11日(土)
2012_02110004.JPG Jeepのラジエタをつけてクーラントを注入。エア抜きのためにエンジンを始動しました。
調子よく回っているのですが、かすかに異音が!
調べてみるとVベルトが前後にぶれて、ファンにほんの僅かにかすっているようです。
ラジエタとファンのクリアランスは充分なので、ファンをもう少し前にずらす事にしました。でもこれが大変です。せっかく着けたラジエタを外しての作業です。
ファンを前にずらすためにスペーサーを厚くするのですが、そうするとせっかく仕入れたインチボルトが短くて届きません。かといって元のボルトでは長すぎて使えません。泣く泣くボルトを再注文です。週末を挟むので納期が心配です。
写真の青いファンの4本のボルトが問題の奴です。
posted by エアーズ at 21:52 | 作業日誌

ベンツK50

2月9日(木)
2012_02070002.JPG 入庫中のベンツK50のオルタネータ交換がやっと完了しました。
このベンツは随分でっかいエンジンが載っていて、消費電力がかなり多いようです。なのでオルタネータが壊れるとフレッシュなバッテリーを繋いでも駐車場で少し動かす程度でいっぱいいっぱいで、不動車状態で駐車場に居座っていました。

本来の作業依頼内容はこれで完了なのですがトランクの締まりが不調なので、これも多分直すようになるでしょう。もう動かせるから気が楽です。

 そうそう、来週15日(水)に、新東京サーキットへカートに乗りに行く予定です。
参加したい方、一報ください。
posted by エアーズ at 22:51 | 作業日誌

Jeepの作業

2月8日(水)
2012_02080004.JPG Jeepにアルミ3層ラジエターを取り付けます。
ラジエター形状の都合でラジエター自体が少し後ろに下がります。そのせいでファンに干渉してしまうので、ファンも20mm弱後ろに下げなければいけません。
そのためにはスペーサーを削りボルトを短くしなければいけないのですが、インチサイズのボルトです。そう簡単には手に入りませんが、今時のインターネットは便利なものです。すぐに手に入りました。
ということで写真のように上手くマウントされました。
この後もまだシュラウドの取り付けなどなど、作業は山積みです。


2012_02080005.JPG そんな作業をしていると、待っていたJeepの部品がタイムリーに届きました。
それぞれ別便でラジエターホース、ATFクーラー、ステアリングシャフトに使うブーツの3点が来たのです。
中でもラジエターホースは1週間もかかったのです。
アメリカ製品ならともかく、国内で1週間とは・・・。インチボルトでも2日で入荷したのに。

いずれにしても部品さえ揃えば、後は組み続けていくだけです。


posted by エアーズ at 22:48 | 作業日誌

ベンツのオルタネーター

2月7日(火)
2012_02070002.JPG 先月車両引き取りに行ってきたベンツK50のオルタネーターを外しました。
取り付け方がやや普通と違ったので、取り外しはちょっとしたパズルのようでした。
平行輸入車なので現物の部品番号がないと適合が保証できないとのことで、今日やっと番号と共に部品発注です。

大きな不動車が駐車場を占領しているので、早くオルタネーターが入荷してくれる事を祈るばかりです。


posted by エアーズ at 18:43 | 作業日誌

歪取り

2月6日(月)
2012_02060003.JPG サンバー用エキマニTP-02の歪取りです。
TP-02はパイプのピースを沢山溶接するので、どんなに丁寧に仮組みしても仕上げていくうちに少なからず歪んでいきます。集合部差込部分に無理に各気筒パイプがささると、熱と振動でクラックが入ってしまうのです。

その歪をとる方法。以前はアセチレンであぶってパイプを修正していたのですが、今はメインフランジの厚さがあるのでメインフランジを調整して各気筒パイプを集合部にストレス無くレイアウトしていきます。集合部がストレス無くささるようになったところでメインフランジをフライスで薄く1枚削って平らにすることで、歪は消えていきます。
メインフランジのうろこ状の跡がフライス加工あとです。
結構色々手間をかけているのですよ。

この1本も明日には完成するでしょう。



posted by エアーズ at 21:44 | 作業日誌

TP-02製作

2月5日(日)
2012_02050001.JPG 製作途中になっているTP-02製作を進めました。
写真はメインフランジに溶接している途中です。各気筒のパイプをメインフランジに溶接してから歪を取る作業までいけば、完成は間近になります。
そこまで一気にやってしまうつもりでしたが風邪にやられたようで、調子を維持できなくてやむなく1番パイプを溶接する前に作業終了です。
しっかり体調を整えて、良い製品作りをしていきます。


posted by エアーズ at 21:34 | 作業日誌

GOLFほぼ完成

2月4日(土)
 適合のウォーターポンプが早速入ってきたので、GOLFを仕上げて行きました。
今日中に納車できるかと思っていたのですが、タイミングベルトテンショナーのスプリングが外れるトラブルで時間を取られて、タイベル&エアコンの交換までで作業終了です。
明日エアコンのガスを入れれば完成です。
これで明日1台退院してくれます。まだまだ沢山作業が待っています!

posted by エアーズ at 23:08 | 作業日誌

GOLFの部品

2月3日(金)
 先日車検を取ってきたGOLFの部品が揃ったので作業開始です。
作業内容はタイミングベルト交換とエアコンコンプレッサー交換です。
タイミングベルトは同時交換でウォーターポンプも、エアコンは同時交換でエキパン&リキタン交換です。

一気にやってしまおうとサクサクと部品を外していき、まずはタイミングベルト交換から。クランクとカムの位置を合わせてからベルトとウォーターポンプを外していきます。
そこで問題発生です。はずしたポンプと入庫したポンプが違うのです。すぐに部品屋さんに確認すると、メーカー側の出荷ミスでした。
思わぬ形で作業中断です。
GOLFはリフトに載ったまま待機です。
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

半年振り

2月2日(木)
 作業日誌ではありますが、今日はトレーニングねた。
今はとても忙しくて作業が詰まっているのですが、ふと部品待ちが重なって夜にポッカリ時間が出来ました。
なので半年振りにキックボクシングジムに行って来ました。

やっぱりジムで仲間と対して練習すると最高に楽しい!それに相当キツイ!!
毎日のように自主トレはしていても相手がいる練習は負荷全然違うのです。たいして追い込んだ練習をしたわけでもないのにふくらはぎは痙攣寸前。練習後一度体が冷えてしまうと、もう痛くて足が動きません。駐車場から自宅までの道が長いの何の。

やっぱり毎日ハードにトレーニングしたいのですが、忙しいのでジムにそんなに通うのは無理です。
だから何とかエアーズの自主トレルームを拡張して、エアーズのメンバーとキックボクシングトレーニングが出来る環境を作りたいなぁと考えている今日この頃です。
posted by エアーズ at 00:34 | 作業日誌

GOLFの車検

2月1日(水)
 GOLFの車検のために久しぶりに品川の陸事に行ってきました。
エアーズの最寄陸運事務所は相模陸事のところ、今日は納税証明の関係で品川です。
品川陸事に行ってみると意外に時間が有効に使えることが分かりました。
2ラウンドで車検を通し、陸事からすぐに首都高に乗れるので、お昼にはエアーズに到着できます。
これからはもっと品川陸事を使っていこうと思います!
posted by エアーズ at 00:02 | 作業日誌