ジャイロキャノピー・カスタム 納車

8月29日(水)
 本日、記念すべきエアーズのジャイロキャノピー・カスタムの1号車が納車されました。
来店いただいて乗って帰っていただいてのですが、この記念すべき納車の様子を写真に収めるのを忘れてしまいました。
それはそうと、事故無く故障無く、安全に走って行ってくれることを祈ります!

 午後にはTP−02の完成を長く待っていただいたお客様に来店いただき、無事装着させていただきました。
1日でエアーズの主力商品2つが出荷していったおめでたい日なのにどちらも写真を撮り忘れるとは、こちらもおめでたいもんです・・・。
posted by エアーズ at 21:54 | 作業日誌

ダウンサス組込み

8月28日(火)
2012_08280002.JPG 先日ダウンサスを組み込んだお客さんが、今日フロントだけ更に違うダウンサスに変えたいと来店です。
乗心地重視で組み込んでいたダウンサスは乗心地では合格だったようですが、フロントの車高が高くてどうしても許せなかったようです。

写真手前が新規に入れるダウンサスです。データ上は10mmほど車高が下がるそうです。
この微妙な車高の違いが大事なこだわりなのです!



posted by エアーズ at 23:17 | 作業日誌

ランニングマシン

8月26日(日)
 S2000の車検準備とTP−02製作。どちらも予定通り作業は順調に進み、スッキリと良い気分で作業終了。
今日の作業日誌ネタは作業ネタではなくて昨日報告した年末の1500m走対決に向けたトレーニングがらみのネタです。

まだまだリハビリ中の体では10分走るのがやっとの現状ですが、対決に向けてランニング10分間の最後の1分間だけダッシュしてみました。普段のランニングスピードが14km/hで、ダッシュは18km/h。エアーズのランニングマシンの限界スピードですが、1500m5分ペースのスピードです。
頑張って最後のダッシュを50秒走ったところでブレーカーが落ちてストップ。このランニングマシンでは18km/hランでは練習できないようです。

で、ブレーカーが落ちたと思って配電盤を調べたところ、ブレーカーは異常なし。どうやらランニングマシン自体が止まったようです。多分ヒューズが飛んだだけだと思うのですが、ばらしてみないと分かりません。ヒューズなら良いのですが完全に壊れていると、対決に向けて大きな痛手です。
まぁ、壊れたら外を走れば良いんですがね。
posted by エアーズ at 23:17 | 作業日誌

TP-02製作

8月25日(土)
2012_08250001.JPG 5台分切り出した材料からTP−02製作を進めています。
写真は本溶接が終わったところで、例によって歪が生じています。
歪を修正して4本のパイプがスムーズに集合部に入るようにします。
この歪取りが終われば完成は間近です。
明日はS2000の車検準備が入っていますが、それが終わってからでも歪取りの時間は取れるでしょう。
頑張って2本、3本と作っていきますよ!

 ところで昨晩、同級生となぜだか?年末に1500m走対決をする約束をしました。彼は熱い男でタイムはかなり速い。ターゲットタイムは5分。椎間板ヘルニアで休んでいた体にはかなり高いハードルです。まぁ、トレーニングをするモチベーションになるので良いことなのかな?
posted by エアーズ at 22:55 | 作業日誌

記念すべき第1号

8月23日(木)
2011_05290001.JPG エアーズのジャイロキャノピー・カスタム、中古車ベースで製作した販売用車両1号が、本日めでたく売約いただきました。
完成以来約1年、大変多くの問合せと御好評を頂いていましたが、ローンの取扱環境が整っていないことがネックになっていました。
昨日作業日誌でオートローン取扱開始を報告させていただいたところ、それを見て早速来店いただき、契約となりました!

契約は当然嬉しいのですが、毎日作業日誌をチェックしていただいている方々がいると実感できたことも同じぐらい嬉しいものです。
まずTP−02の5本ロットを早く終わらせて、頑張って2号車の製作を進めます!
posted by エアーズ at 22:51 | 作業日誌

オートローン

8月22日(水)
 今日ようやくオートローンの取扱が出来るようになりました。
随分長くかかってしまいましたが、車両や部品などローンが利用できますので、是非ご利用下さいね。
posted by エアーズ at 23:21 | 作業日誌

マフラー太鼓交換

8月20日(月)
2012_08200002.JPG しばらく作業を先延ばしにさせてもらっていたステージアのマフラー、太鼓交換作業をようやく出来ました。
社外マフラーが付いているのですが、以前別の車両で使っていたお気に入りの太鼓に変えたいとのリクエストです。
写真下側が付いていた太鼓、上側の2本だしが今回取り付けた太鼓です。写真は完成した写真です。
出口の位置合わせがミリ単位で微妙なので、結構神経を使います。

なかなか上手く出来ました!


posted by エアーズ at 23:19 | 作業日誌

集合部完成

8月19日(日)
2012_08190001.JPG 1日がかりでTP−02集合部を5個完成させました!
この集合部は材料の切り出しも手間がかかるのですが、組立も大変なのです。

集合部組立の溶接作業はさほど難しい作業ではないのですが、42.7パイのパイプを溶接する前に余分な部分を削り取る事と、溶接後に内部をリューターで削り内面をスムーズに仕上げるのがかなりの手間です。

集合部が完成して、これで5本分製作の前作業は完了です。明日から他の作業も入ってきますが、ここまでくればTP−02製作はさほど時間がかからないで出来ます。
頑張って5本作り上げます!
posted by エアーズ at 00:19 | 作業日誌

TP−02前加工

8月18日(土)
 今日もTP−02製作材料の組立前加工です。
主に大小各フランジの加工でしたが、10mm厚のステンレス材料を加工していくのは結構時間がかかるのです。
残る前加工は集合部分の製作です。明日中に集合部分が全部完成出来るでしょう。
posted by エアーズ at 23:31 | 作業日誌

材料切り出し

8月17日(金)
2012_08170001.JPG 写真はTP−02の5本分の材料の一部です。
5本分ともなると切り出し、バリ取りだけでも相当時間がかかるのです。
切り出し&バリ取りは終わり、触媒側フランジの穴あけの途中で今日の作業は終わりです。

このあと、抜け止めプレートの穴あけO2センサーアダプターの裏側削り、メインフランジの段付フライス加工、集合部組立などなど、組立前の予備作業は山積みです。
この予備作業が終われば、次から次へとTP−02が完成していくはずです。

posted by エアーズ at 23:23 | 作業日誌

事故車引取り

8月16日(木)
2012_08160001.JPG 事故車のバネットを引き取りに行ってきました。
一見するとなんでもないのですが、良く見るとリアタイヤが後ろにずれています。ホイール内側も大きく曲がっていたので、右リア下部を中央分離帯にぶつけたようです。

ホーシングがずれているだけで簡単に直るかと思いましたが、ミッション、エンジンもリアに動いているようで、じっくりリフトに上げて見てみないと分かりません。いずれにしてもホーシングのずれだけではないでしょう。
今作業が詰まっているので、確認は後日です。

今日はその後アルトワークスのバンパー塗装とTP−02お材料切り出しをして、いろいろ作業が進んだ1日でした。
でも材料切り出しは大量なので、まだ明日も続きます。
posted by エアーズ at 22:55 | 作業日誌

アルトワークス作業開始

8月15日(水)
2012_08150004.JPG 再入庫しているアルトワークスの作業が始まりました。
今回の作業内容はスピードメーターとチェックエンジンの点灯確認、リアバンパー塗装です。
スピードメーターはメーター裏でケーブルが抜けていました。チェックランプはさんざん走行テストしてみましたが点灯せず、問題なとし判断しました。

リアバンパーの塗装はツートンカラーの下側の塗装です。下地がボロボロなので下地再生が大変で、今日のところはサフェーサーまでで作業終了です。

ところでなかなか解決しなかったセルモーターですが、どうやら解決したようです。
マグネットスイッチが原因なのは間違いなかったのですが、引っかかっていた原因は機械的なものではなく電気的なものでした。マグネットスイッチを動かす配線の劣化で、バッテリーは正常でもスイッチ側の電圧は12Vに達していませんでした。リレーをかませてバッテリーから直接の電源で駆動させたら快調になりました。安心はできませんが、どうやら解決した感じです。
posted by エアーズ at 23:34 | 作業日誌

20年ぶり

8月14日(火)
 20年ほど前に参戦していたGOLFポカールレースでメンテナンスをしてくれていたメカニックさんが、今日工場をたずねてきてくれました。
彼もレースやチューニング業界で仕事を続けていて、さすがに何でも詳しくて私の知らない話が沢山聞けました。
20年ぶりの再会と言うこともあって話が弾み、今日予定していたTP−02製作の材料切り出しは期待したほどは進みませんでした。
でもそれ以上に良い話が出来ました。
posted by エアーズ at 23:41 | 作業日誌

トラックの荷台作り

8月13日(月)
2012_08120005.JPG 4トントラックの荷台のあおりと車載フレームの製作をしています。
1日で終わらせるつもりが今日まで2日かかってしまいました。
4トントラックの荷台の朽ち果てたあおりを取り外し、アングルで新規に制作。そこに車両をのせるフレームを取り付けるのです。車両をのせるフレーム?っと思うでしょう。そう、車両を2台載せるためのフレームです。

基本的にレースカーを2台積む仕様ですが、たまに他の作業に使う時にも便利なように工夫したフレームです。あと少しのところで半自動溶接機の炭酸ガスが無くなって完成までには至りませんでしたが、ほぼ完成といえるところまで出来ました。
でかいトラックが出庫していって、ほっと一息です。
posted by エアーズ at 23:32 | 作業日誌

4トン車

8月11日(土)
 今日の作業は塗装だったのですが、急遽前倒しで作業することになった4トントラックが入庫しました。
さすが4トン車、でかくて駐車場を大きく占拠してしまいます。
明日中に頑張って作業を終わらせないと身動きがとれません。
明日は重たい鉄骨との格闘です!
posted by エアーズ at 01:01 | 作業日誌

看板

8月10日(金)
2012_08090002.JPG 自賠責保険の取扱が出来るようになって、保険会社が取扱店の看板をつけてくれました。
保険会社の方で段取りをしてくれて、昨日看板業者がきてサクッとつけていきました。
頑張って自賠責の実績を作らないといけません!自賠責はエアーズに!

 ところで保険取扱の話とほぼ同時にオートローン取扱の話も始めたのですが、ローンの方は未だに何も進みません。営業マンに催促しても「本部に上げています」だけです。
駄目ならダメと言ってくれれば次に進めるのに。まったく困ったもんです。


posted by エアーズ at 01:13 | 作業日誌

鉄材

8月9日(木)
2012_08090003.JPG お盆明けに作業予定の4トントラックの荷台製作作業の材料を今朝注文しました。
するとお昼過ぎに早速材料が入荷しました。
入荷したのは良いのですが、これがまた予想以上に重たい!材料屋さんと工場内に下ろしたのは良いのですが、これを1人で移動するのは相当大変です。でも移動しないと車の出し入れが出来ないし、邪魔にならない外に出しておくと錆びてしまう。
仕方ないので週末に少し作業を進めることになりました。
忙しい時期に困った予定変更です。



posted by エアーズ at 23:05 | 作業日誌

出戻り

8月8日(水)
 長く入庫していて先日出庫したアルトワークスが戻ってきました。スピードメーターが動かなくなったのとエンジンのチェックランプがついたようです。今日は引き取りに行っただけで作業はごじつですが、古い車は大きく手を付けると次から次に問題が出てくるものです。
まずは現状ではついていないチェックランプの状況確認から始めます。
posted by エアーズ at 01:31 | 作業日誌

GOLF 光軸クリア

8月6日(月)
 金曜日に予備検屋さんで発覚したGOLFのヘッドライトトラブル。調整部分の部品を作って再度予備検屋さんに持ち込みました。
やはりこのトラブルは定番らしく、修理してきたと言ってもヘッドライトを交換した形跡がないので、予備検屋さんも興味深々です。
部品を作ったことに予備検屋さんも感心していました。

心配していた調整問題なく収まり、そのまま無事車検を取って帰ってきました。
posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

ハンダ付け作業

8月5日(日)
 いつも作業日誌でハンダ付け作業は老眼対策になると書いてきましたが、最近老眼が進んでいる気がしていました。
視力も体力のひとつなので、椎間板ヘルニアで2月からトレーニングをしていなくて体力が落ちてきているのが原因だろうと思っていました。
ここ1ヶ月ちょっとレベルは低いながらトレーニングをしている中での今日のハンダ付け作業です。
結果、今日は良く見えていました。やっぱり視力は体力の一部という持論は正しいようです。

posted by エアーズ at 23:38 | 作業日誌