オークション

5月29日(火)
 今日もオートオークションに車を仕入れに行ってきました。
そしてようやくお買い得車をゲットすることができました。粘って探したおかげで良い買い物ができました。
近いうちに車両を引き取ってくるのですが、問題は駐車場です。
先日も作業日誌に書いた通りエアーズの駐車場は今いっぱいで、どう整理するか頭を悩ませています。
まずは早くダンプを納車することが必要なようです。
posted by エアーズ at 22:55 | 作業日誌

塗装

5月27日(日)
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 ダンプの荷台補強作業で補強作業を終えて、いよいよ塗装をはじめました。
写真のような外せる細かいパーツは取り外して塗装しました。
そして荷台本体の塗装ですが、ダンプの荷台はやはり大きくて、想像以上に塗料が必要でした。
在庫していた塗料が品切れになって、途中で塗装作業ストップとなってしまいました。
明日急いで注文して再トライです。
今週は天気が崩れるというので、早く入荷してくれることを期待します。
posted by エアーズ at 23:12 | 作業日誌

パンク

5月25日(金)
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 昨日の夕方、お馴染みのJeepがパンクしたので取りに来て欲しいとの連絡が入りました。
聞くと、自宅の駐車場に勢いよく入ったらタイヤのサイドウォールをひっかけてしまったそうで、タイヤ横が切れてしまったようです。
積載車で引き取りに行ったら写真のような状態で、車全体が大きく右に傾いた状態でした。
当然修理はできないのでタイヤ交換です。ついでに他のメンテナンスも一緒にやってしまいます。
IMG_20180525_094853[1].jpg 今エアーズの駐車場はいっぱいなので、昨晩Jeepを積載車に積んでエアーズに帰ってきて駐車場に入る際にいつもより端に寄せて駐車スペースにアプローチをしたら、何引っかかった感じがしてプシューっと音が聞こえました。
降りて確認すると左リア外側タイヤのサイドウォールが切れてパンクしてしまっていました。
夜で真っ暗だったので、全然見えませんでした。
写真がその積載車のタイヤで、赤茶色のH鋼の端に引掛けてしまったのです。
パンクしたJeepを積んで、Jeepと同じことをしてトラックをパンクさせるという、コントのようなことをしてしまった昨晩でした。
posted by エアーズ at 23:03 | 作業日誌

荷台修理作業

5月24日(木)
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 昨日チェーンブロックで引いて上手くいかなかったダンプの荷台修正。
今日は油圧ジャッキを使って行いました。
当初ジャッキ2本でやろうとしていましたが、写真のように1本で充分機能してくれたので、このやり方で作業を進めました。
さすがは油圧ジャッキで、床鉄板は補強アングルとの隙間を無くして溶接することができました。
これまでバーナーで炙ったり、裏からジャッキで押したりしてきましたが、引張用ボルトの溶接&切り取りの手間さえ惜しまなければこの方法が一番確実だったと思われます。
IMG_20180524_175627[1].jpg 荷台の修正がほぼ終わったので、修正のために外したコボレーンのモーターを戻す準備に入りました。
モーターを外すときにカットしたジョイント部分の部品を旋盤で引いて作りました。
40mm径の材料が無かったので60mm径の材料から削って作りました。
内径22mmと25mmの段付きで。内側にキー溝を掘る工作機械がないのでフライスで使用に問題がない程度に削ってキー溝にしました。
明日このジョイント部分を溶接して、まだ残っている補強を少し溶接したら、ようやくダンプ作業の溶接は終わる予定です。
ずいぶん長くかかりました。
posted by エアーズ at 23:33 | 作業日誌

床板修正

5月23日(水)
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 ダンプの荷台、凸凹修正と補強の作業で荷台裏から油圧ジャッキで押して修正できない部分をチェーンブロックで引いて修正しようとしています。
左写真は補強用のアングルと床板との隙間が広い部分の床板鉄板にボルトを溶接して、チェーンブロックで引きながら隙間を埋めて溶接していこうとしている写真ですが、どうもチェーンブロックでは油圧ジャッキほどのパワーが出ないようで、あと一歩満足いく密着が得られないで悩んでいました。
色々考えているうちに雨が降ってきて、この作業は中断になってしまいました。
中断中に油圧ジャッキを使って引っ張る方法を考えたので、明日だるまジャッキを手配して再トライしてみることにします。
posted by エアーズ at 23:33 | 作業日誌

オークション

5月22日(火)
 今日はオートオークションの会場に車を買いに行ってきました。
オートオークションは大変な数の車を競りにかけるので凄いスピードでオークションが進んでいきます。エアーズは中古車販売を主としていないのでオークションは不慣れな部分があり、そのスピードについていけない事があります。
今日もお買い得車で競って、最後一瞬考えている間に終了し落札されてしまいました。
これも勉強ですね。
でも、せっかくエアーズで車を買ってくれるというお客さんにはお買い得だったと思って欲しいので、これからも落札ありきではなくお買い得な落札を目指していこうと思います。
posted by エアーズ at 23:24 | 作業日誌

まだまだ続くダンプ作業

5月21日(月)
IMG_20180520_163927[1].jpg 昨日からダンプ作業の一番の難関、荷台の補強作業が本格始動しています。
荷台の補強自体は難しい作業ではありませんが、凸凹の床板を修正して補強するのが大変なのです。
昨日作業をスタートさせて、補強用Lアングルを先に溶接して、凹んだ部分をプレスで押して密着させてアングルに溶接していく方法を選択しました。
作業の大変さを目の前にして途方に暮れている中突然助っ人が来てくれたので、昨日は予想外に作業が進んでくれて、その勢いのまま今日も突き進もうと頑張りましたが、やっぱり一人作業では行ったり来たり、上に行ったり下に行ったり、昨日のようにはいきませんでした。
でもようやくダンプ作業も目途が付き始めたので、気分上々です。
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posted by エアーズ at 23:18 | 作業日誌

溶接機

5月19日(土)
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 ダンプの荷台修理で多用している半自動溶接機。
エアーズで溶接と言えばTIGアルゴン溶接で、MIG半自動溶溶接の出番はあまりありません。
なので今回の一連の作業でイマイチ溶接が綺麗に仕上がらないのが嫌だったのですが、半自動溶接はこんなものなのかなぁっと思っていました。
今日の作業の中でワイヤーが引っ掛かりやすくなってきたので、溶接機のトーチを分解清掃することにしました。
するとトーチの内部に不具合が見つかって、ワイヤーが引っ掛かりやすくなるだけでなくガス漏れも起こしていました。
不具合を修正して組みなおしてみると溶接の仕上がりはすっかり良くなり、やっぱりこうじゃなくちゃいけないなぁっと再確認させられました。
明日から半自動溶接の作業が、すっきり気持ちよく進められそうです。
posted by エアーズ at 22:46 | 作業日誌

荷台補強

5月18日(金)
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 天気も崩れずにいてくれたので、ダンプ荷台の補強作業をスタートさせました。
まずは背板の補強です。Lアングルを表面に溶接していきます。大きく曲がっていた背板を大まかに平らにしておいたのですが、真っすぐな材料を当ててみるとやはり凸凹は大きくて、そのまま溶接するには隙間が空きすぎてしまいます。
仕方ないので鉄板に穴を開けてアイボルトを入れ、チェーンブロックで引きながら溶接していくことにしました。
手間イコール時間がかかり、今日のところは途中まででタイムアウトです。
明日は天気が怪しいので、続きができるかは五分五分といったところでしょうか?
posted by エアーズ at 23:32 | 作業日誌

材料切り出し

5月17日(木)
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 ダンプの荷台修理作業。
床の修正はまだもう少しですが、先に補強用の材料を用意します。
厚めのLアングルを溶接して補強するので、長さを合わせてアングルカットして、穴が開いてしまう部分に蓋を溶接して、荷台に溶接していく作業に備えます。
どうしても屋外作業になってしまうので、週末の天気と相談して作業していくことになりそうです。
posted by エアーズ at 22:04 | 作業日誌

荷台修理

5月16日(水)
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 お願いしていた助っ人が来てくれたので、今日は2人がかりでダンプの荷台修理を行いました。
凹んだ荷台床板を表からバーナーで炙ってもらいながら、裏側から大ハンマーで叩いて戻してい行く作業です。
真っ赤になるぐらい炙ってもらっていても大きなハンマーで思いっきり叩く作業は予想以上に体力を奪われて、2人がかりでも期待したほどのスピードで作業を進めることはできませんでした。
バーナーの炙り時間もそれなりにかかるので、物理的にも肉体的にも大変でした。
なので可能な限り油圧ジャッキを使っての修復で対応したのですが、まだまだ平らに戻ったと胸を張れる出来にはなりません。
明日はまた一人作業ですが、バーナーとプレス、その他の選択肢も考えながら作業を進めていきます。頑張らねば!
posted by エアーズ at 20:10 | 作業日誌

ダンプ作業再開

5月14日(月)
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 連休前に注文してあったダンプの補修部品が先週末に入荷したので、荷台の修理作業を再開しました。
入荷したのはアオリの開閉軸のピンとその周りの部材です。
ピンはそのまま使うのですが、そのほかの部材は強度に不安があるので補強して使ったり、強度のあるものに作り替えたりして使います。
意外に位置決めに手間がかかり今日中の完成を見なかったのですが、あとは簡単に進められそうです。
ダンプの作業は他にもまだまだあるのですが、水曜日に手伝いを頼んだので一気に進められるのではないかと期待しています。
posted by エアーズ at 23:33 | 作業日誌

磨き

5月13日(日)
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 サンバー用エキマニTP−02はパイプをアングルカットしてレイアウトしています。
そのため曲げパイプで作るのに比べて溶接個所が多くなります。溶接部分はどうしても焼けてしまうので、溶接が多くなると全体が黒くなってしまいます。
少しでも見栄えが良くなるように磨きをかけているのですが、各気筒パイプを溶接したところで一旦仮磨きをかけます。
メインフランジに溶接してからだと研磨しにくくなるので、その前に大まかに磨いていくのです。
このあとメインフランジに溶接してから歪みを取って、次に集合部から先の太パイプ部分を作り、完成直前にもう一度しっかりと磨いていきます。
最終的に手作業で行う地味な作業なのです。
posted by エアーズ at 23:52 | 作業日誌

もうすぐ完成

5月9日(水)
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 期待通りにTP−02製作が進みました。
歪み取りも終わり、あと1日作業で完成です。
なんとか明日完成させたいのですが、明日は軽の車検を取りにいかなくてはいけないなど動き回る予定なので、工場での作業時間をどれだけ確保できるかが鍵になりそうです。
やっぱり明日中に完成させたいなぁ。
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posted by エアーズ at 22:21 | 作業日誌

TP-02製作進む

5月8日(火)
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 沢山の作業が詰まっている中、今日はTP−02製作作業が中心となりました。
各気筒パイプをメインフランジに本溶接するところまで進めることができ、この後は各気筒パイプの集合部への位置が歪んでずれてしまう部分を修正していき、太パイプ部分を作れば完成です。
あと1〜2日集中作業ができれば完成させられます。
色々な作業が入っているので上手く時間をやりくりして、出来るだけ早く完成させたいです。
posted by エアーズ at 23:34 | 作業日誌

ジャイロキャノピーの修理

5月7日(月)
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 ジャイロキャノピーのマフラーが緩んで爆音になったとのことで、先日現場でフランジボルトを取り付けてきたのですが、その作業時にマフラー本体が動いていて異常を感じたので本日入庫となりました。
ばらしてみると想像以上にクラックやボルトの緩みがあって、マフラーはひどい状態になっていました。
最初はクラックを溶接して修理するつもりでしたが、内部のリブやパイプなどの溶接が多数取れてしまっていて修復不能でした。
仕方ないので新品マフラーを手配。入庫を待って新品交換になりました。
ジャイロはエンジンの振動がエンジンに直接入ってしまうので、クラックは持病のようなものですね。
posted by エアーズ at 23:32 | 作業日誌

梁の設置

5月5日(土)
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 今日はダンプ荷台背板の梁入れ作業です。
大きく曲がってしまっている背板を、最低限梁が入る部分を平らに叩き戻して新規の梁を溶接しました。
全体的にはまだまだ大きく曲がっている板ですが、梁を溶接したことで叩き戻せる部分が広くなりました。
叩いて戻せる範囲をできるだけ叩き戻して、もう1本横方向に梁を入れる予定です。
その梁をチェーンブロックで引っ張って背板に圧着させながら溶接していきます。写真に写っている丸パイプは、チェーンブロックで引くための抑え棒です。
やっぱりダンプの作業は重たいし工数も多いので時間を取られ、予定していたTP−02製作との並行作業とはいきませんでした。
明日はTP−02メインで作業を進めていこうと思います。
posted by エアーズ at 23:39 | 作業日誌

TP-02製作

5月4日(金)
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 この連休中は作業日誌に連日登場しているダンプの作業と並んで、サンバー用エキマニTP−02の製作作業も詰まっています。
今日は良い天気でしたが天候急転の恐れという予報だったので、1日TP−02製作作業に充てることにしました。
1日中集中してできたことで作業は程よく進んでくれましたが、まだまだ完成までには工程が残っています。
明日からはまたダンプ作業と並行して進めていくことになります。
どちらの作業も早く完成のめどをつけたいです。
posted by エアーズ at 23:48 | 作業日誌

背板修理

5月1日(火)
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 予定通りダンプの背板修理作業をしています。
ただ予定通りではなかったのは、曲がった梁を取る作業中に電動グラインダーが壊れてしまったことです。
電気ブラシが壊れたので修理できないかとやってみましったが、交換のブラシがないとどうにもなりませんでした。
ブラシと念のために新たにグラインダーを買い、作業を再開。
何とか梁を外したところで前に大きく湾曲した鉄板を直していきます。
細かいところはバーナーで炙って叩いて直します。例によって鉄板が冷める前に急いで叩かなくてはいけないので、大きいハンマーを片手で振り回し、右手にまめができる1歩手前でした。
今日のところは時間切れで写真の状態までで終わりです。期待していた新規梁の溶接まではできませんでしたが、一つ一つ確実に進めていきます。
posted by エアーズ at 21:33 | 作業日誌

荷台修理続く

4月30日(月)
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 今日はダンプ荷台の背板修理です。
この作業で邪魔になるコボレーン駆動モーターの取り外しは炙っても、叩いても、こじってもビクともしないので、結局左右ともにシャフトをカットして外しました。
カットしてモーター側に残ってしまった残骸を汎用プーラーで抜こうとしましたが、プーラーの爪が折れてしまいました。
丁寧にカットして残骸を外さなくてはいけなくなりましたが、これは後日の作業にします。
モーターを外した後、背板裏側の梁を外す作業に入りました。
溶接部分をカットしながら少しずつはがしていくのですが、今日は連日の重量物作業のせいか疲れきっていたせいか休み休みの作業となり、あまり捗りませんでした。
明日は何とか元気に作業をして、新規梁の溶接まで進めたいと思っています。
posted by エアーズ at 23:31 | 作業日誌