アストロの作業

5月16日(火)
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 車検に向けてマフラー交換等をしているアストロですが、昨日エキマニとフロントパイプを留めている6本のボルトをアセチレンを駆使して何とか外し、新規のマフラーに交換していました。
ポン付けだということでしたがそうは簡単にはいかず、リーフスプリングに干渉していました。
 
マフラーを外してカットなどしてちゃんと修理するとコストがかなりかかるので、またもやアセチレンを登場させて、あたる部分を熱して叩いて凹ませて対応することにしました。
ハンマーを入れるスペースが少なくて苦労しましたが、マフラーをはずすよりは数段楽に作業することができました。
これでマフラーは完了。タイヤとリアの車高維持のためのダンパー交換も完了。ブレーキランプが切れていたので交換すればいよいよ車検に行けるかと思ったら、テールランプのコネクタ取り付け部がなぜか溶けてしまっていました。
ここはテープでなんとかなりましたが、なぜ溶けていたのか?燃えた過去でも有るのでしょうか?
普段から面倒を見ていないアメ車は何が隠れているか分からないので、じっくり見直してから車検に行くことにします。
posted by エアーズ at 22:21 | 作業日誌

車検準備

5月14日(日)
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 入庫しているアストロの部品がようやく揃ったので、いよいよ車検に向けての作業が始まりました。
まずはつるつるになったタイヤの交換と、サビで穴が開いてダメになったマフラー交換です。
そのマフラー交換が大変な作業です。
触媒の直後からすぐに太鼓があり2本だしになっているのですが、このでっかいマフラーがホーシングの上を通っています。なのでマフラーを外すためにホーシングも下げなくてはいけないのです。
馬に上げての作業なので作業スペースも限られて部品も重たい、作業前から憂鬱になる仕事です。
写真のとおり太鼓から後は外れたのですが、フロントパイプも外す必要があります。
 
このフロントパイプを留めている6個のナットが、インチ工具でもミリ工具でもイマイチぴったりしない上に、硬くて緩みません。ネジがなめてしまうとインチサイズのネジは修復が厄介なので、慎重に進める必要があり、今日のところは緩められませんでした。明日再度じっくりと格闘します。
タイヤとマフラーだけで1日を終えてしまった今日でした。
 
 
posted by エアーズ at 23:14 | 作業日誌

シフトリンク部品

5月13日(土)
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 ジャイロキャノピー用試作エンジンの公道テストでシフトチェンジがスムーズに機能しなかったので、シフトリンクの部品を微調整しやすいようにしたものに作り変えることにしました。
作業日誌では何度か登場しているこの部品です。前回作った時と寸法的には変わりないのですが、溶接した部分をネジ止め出来るようにしたりして微調整を可能にしました。
 
写真の状態はまだまだ完成形ではありません。軸の部分をエンジン本体の部品に現物合わせをして位置決めをして、溶接して完成します。
 
まだまだクリアしないといけない問題が色々出てきてしまっているので、このギア問題は早く解決しておきたいですね。
 
 
posted by エアーズ at 23:48 | 作業日誌

福井

5月12日(金)
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 昨日今日と、仕事で福井県まで行ってきました。
仕事と言っても本来の車関係の仕事ではなく、お世話になっている会社のヘルプ仕事です。
今日の作業日誌は仕事の話ではなく、福井の現場の話。
 
日本海沿いではありますが湾内なので穏やかで綺麗な海。近所に海水浴場も沢山あるようです。
夏のシーズンは人でごった返すらしいですが、今の時期は人も少なく静かな感じで、とても素晴らしい環境です。
写真は宿泊した部屋の窓から朝に撮影したものです。敷地内にマリーナもあって、海遊びをするには充実したところです。
山々も綺麗なので、ここでトライアスロンの大会でもやれば楽しそうだなぁって、勝手に想像をしていました。
 
今月もう一度行くことになりそうなので、次回はもう少し満喫してきたいと思います。
 
 
posted by エアーズ at 23:33 | 作業日誌

路上テスト

5月10日(水)
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 ジャイロキャノピーの試作エンジンを積んだマシンで、待望の路上テストに出ました。
しかしテスト走行はそう上手くは進みません。
シフトリンケージの仮仕様を作り直したのですが、調整が良くないのか以前のようにスムースにシフトチェンジが出来ませんでした。
その上更に、コーナーリングでバンクした時に取り付けたナンバープレートが部品に干渉して、バンク角が規制されてしまい曲がれなかったりもしました。ナンバープレートステーをちょっと動かすだけで解決しますが、テスト走行と言うのは次々問題が出てくるものです。
 
シフトリンケージの部品は調整が出来るように、また1から作る事にします。どんどん問題は解決していけるでしょう。
 
 
posted by エアーズ at 23:07 | 作業日誌

車検、名変、登録

5月9日(火)
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 車検、名変、登録を一気に済ませてきました。
車検はエクストレイルの代行車検、登録は先日手に入れたJADEの名義変更、そして登録は念願だったジャイロキャノピーに試作エンジンを載せたトライクの登録です。
 
車検と名変はすんなりと終わったのですが、登録は初めてのことなので書類の不備もあり、出直しになりました。
それでも今日中に登録が出来て、念願の公道走行テストが可能になりました。
早速路上にといきたいところですが微調整で仮作りだった部分をちゃんと作り直してからにします。
明日中に走り出せるかな?
 
 
posted by エアーズ at 22:05 | 作業日誌

登録準備

5月7日(日)
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 ジャイロキャノピー用試作エンジンを実走テストするために、登録の準備を進めています。
車両全体を組み立ててリアフェンダーをつけて、車両は大体組みあがりました。
あとは書類関係を揃えるだけですが、そこが初登録なので不安があります。
まずは確実な書類を揃え、残るは出直す覚悟で陸事で聞いて進めます。
 
何事も勉強ですね。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:52 | 作業日誌

HONDA JADE 250

5月5日(金)
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 HONDA JADE 250を手に入れました。
最近バイクの仕事も多いので代車にも使えるし、元々あったWolf200をレンタルにしてお客さんと一緒にサーキット走行にも行けるので、前から欲しいと思っていました。
予想以上に程度も良く、4サイクル4気筒エンジンの感じも期待通りです。
ライディングポジションがイマイチなので、これから徐々に手を加えていこうと思います。
 
これでサーキット走行に行くのが楽しみです。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:34 | 作業日誌

フェンダー

5月3日(木)
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 ジャイロキャノピーに試作エンジンを載せた車両を公道テストするために、登録してナンバー取得する準備をしています。
その準備のひとつとして今日は、タイヤにフェンダーをつけていました。
 
フェンダー自体から作ってしまおうかとも思いましたが試作車だし汎用品も売っているので、買って付けた方が早いだろうと言うことで、汎用品を装着しました。
ベストフィットとはいきませんが、まぁまぁまとまった形になりました。完全固定まで作業は進みませんでしたが、残り作業は僅かです。明日にはすぐに完成です。
 
連休明けにはナンバーを取ってテストが出来るかな?
 
 
posted by エアーズ at 00:02 | 作業日誌

横浜陸事

5月2日(火)
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 随分久しぶりに横浜の車検場に行ってきました。
以前はよく行っていたのに最近ではすっかりご無沙汰で、向かう途中の第3京浜出口も様変わりしているなど時間の経過を感じました。
 
今回は車検ではなく書類関係だけでしたが、なんだかアウェイ感がして居心地が良くないですね。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:07 | 作業日誌

EG4改

4月30日(日)
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 エアーズに長いことあるEG4改をオークションに出品する準備をしています。
最近EGシビックの数が少なくなってきたのか、EG6の落札価格が高くなって来ています。
このシビックはEG4なのですが2000ccエンジンにV−TEC、DC2インテグラType−Rの足回り&排気系。LSDも入っていてスペックはEG6以上なので、良い値が付くのではと期待しての出品準備です。
 
長い間隣の工場からの粉塵被害が続いていたので、鉄粉除去に時間がかかって作業完了とは行きませんでしたが、久しぶりに綺麗になった部分のボディはやっぱり気持がいいものです。
頑張って全体を綺麗にして、オークションで高値で落札してもらいましょう!
 
 
 
posted by エアーズ at 22:51 | 作業日誌

ダンプの触媒

4月28日(金)
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 2トンダンプの触媒のアダプターが溶接部分から外れてしまったとのことで、入庫してきました。
作業的には車体に付いたまま半自動溶接で上下2箇所を点付けするだけの簡単作業ですが、ダンプカー作業が珍しいので作業日誌ネタとしました。
荷台を上げてしまえば御覧の通りで、上側の溶接は難無く付けられます。下側は意外に車高が低いので、ジャッキアップして下にもぐっての溶接です。
 
 さて明日29日ですが、東京での作業が入っていて工場オープン時間が未定となります。開かない可能性もありますのでご注意下さい。ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。
 
 
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

アストロ

4月26日(水)
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 車検切れのアストロが入庫です。車検を通るようにして、車検を取って欲しいとの依頼です。
現状ではダメな部分が多数あるので、結構な大作業になりそうです。
部品はお客さんの持ち込み予定で今のところまだ入荷していないので、入荷次第作業を進めます。
作業を進めながら色々触っていくうちに、次々と問題が出てきそうな感じがして、ちょっと恐ろしい感じがする車両です。
 
まずは部品を待つことにしましょう。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:25 | 作業日誌

車検

4月25日(火)
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 チェロキーの車検が今日で切れると言うことで、今日中に車検を通して来て欲しいとの依頼が急遽入って、急いで代行車検に行ってきました。
 
順調に車検ラインを通過して行ったのですが、最後にヘッドライトで落ちてしまいました。右ライトの光量が足りなかったようです。
相模車検場近くの予備検屋さんで見てもらうと、ライトレンズの反射板が雲ってしまって光量が出なくなっているとの事でした。
レンズ交換しなくてはいけないので今日中の車検取得は無理かと諦めかけましたが、予備検屋さんにはこんなレンズの在庫もありました。こんな部品まで在庫しているとは、予備検屋さんは大したものです。金額もお手頃金額で、とても助かります。
おかげで車検は無事に取得でき、チェロキーは車検切れになることなく納車されていきました。
 
 
posted by エアーズ at 22:27 | 作業日誌

ファンベルト

4月23日(日)
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 昨年アコードのファンベルトを交換して、その後ベルト鳴きが出て2度の張り直し、そしてまた鳴きが始まって未だに鳴いているとの事で、今日ベルト交換で入庫です。
自動車整備をしている方ならピンとくる某ブランドのベルトです。それにしても2度張りなおしをしても直らないとは予想外で、今日も確認するとベルト伸びで緩んでいました。
もう絶対ファンベルトは他ブランド指定で購入します。これでちゃんと解決してくれるでしょう。
 
 
 
 
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 今日はもうひとつのお話。
ジャイロキャノピー用のテストエンジンでシフトリンクを作っていましたが、なかなか上手く機能しなくて微調整が続いていました。
そして今日、初めて1速から4速まで普通にシフトアップして走ることが出来ました。
とは言ってもまだまだ完璧ではなく微調整が必要ですが、それでも今日は大きな1歩を踏み出すことが出来ました。
もうちょっとで公道に出られるようになるのかな?期待が膨らんで来ます!
 
 
 
posted by エアーズ at 23:21 | 作業日誌

TP-02製作

4月22日(土)
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 サンバー用等長エキマニTP−02の製作をしています。
今では生産されていない4気筒のサンバー用ですが、有難いことに今でもよく注文をいただきます。在庫を持っておきたいと常々思ってはいるのですが、日々の作業に追われてついつい後回しになってしまいます。
今回も在庫用ではなくオーダー品の製作です。
 
頑張って良い製品を完成させて、その先の在庫用の製作にも進んでいきたいと思う、今日この頃です。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 21:55 | 作業日誌

プーラー

4月20日(木)
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 キッズカート用らしきエンジンのマグネットをはずすプーラーの製作依頼が入りました。
M26のピッチ1.5mmのネジを旋盤で切るのですがマグネットがエンジンに付いた状態で来ているので、旋盤で切りながら試しにねじ込む事が出来ないのです。ねじ込むためには旋盤から外さなくてはいけないので、切込みが足りないとまた1カら作り直しになってしまいます。慎重に作業を進めなくてはいけません。
 
と言うことで何とか上手くネジが切れたので、写真はフライスで6角に削っているところです。27mmの六角形に切って、最後は焼入れをして完成です。
 
 
 
posted by エアーズ at 00:52 | 作業日誌

シフトリンク機構

4月17日(月)
 週末からルーティンの加工作業が詰まっていてその作業に追われているのですが、その合間を縫ってジャイロキャノピー試作エンジンのシフトリンクが上手く機能しない原因を探っています。
おおよその見当が付いてきて、どうもストッパーの調整で改善しそうな感じです。ストッパー部分を削って対応出来そうなので、早くルーティン作業を終わらせて、調整作業に入りたいものです。
 
 
posted by エアーズ at 23:22 | 作業日誌

DUCATI

4月14日(金)
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 まず初めに、明日15日土曜日は私用のため工場はお休みです。ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。
 
 さて今日の作業日誌は、入庫中のDUCATIの話。
エンジンがかからないと言うトラブルでの入庫でしたが、入庫中症状確認が出来ませんでした。長く時間をもらって何度もトライしてみましたが1度も症状が出ないどころか、いつも1発始動でアイドリングも素晴らしく安定でした。
悔しいですが今回は敗北で、一旦納車して様子を見てもらうことにしました。今度トラぶったら、そのときこそ!です。
 
posted by エアーズ at 23:12 | 作業日誌

シフトチェンジ機構

4月13日(木)
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 ジャイロキャノピー用試作エンジンのシフトチェンジ機構をエンジン&車体に装着しました。
エンジンに装着しないでユニットだけでテストした感じは良かったのですが、実際エンジンにつけて動かしてみると、どうも期待したようにスムーズに動いてくれません。
微妙な調整が必要なようで、じっくり動きを考察しながら調整していかなくてはいけません。
 
まだまだ長い道のりのようです。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 00:56 | 作業日誌