やっつけちゃいました。

12月3日(月)
2012_12030003.JPG 今日は午前中富士スピードウエイでドリフト走行会に行って、午後から工場を開ける予定でした。
しかし走行を始めて間もなくコンクリートウォールにぶつけて180を壊してしまいました。
エンジンは生きているもののシャーシは完全にやっつけちゃいました。

車で遊ぶとクラッシュはつきものですが、ドリフトは2回目で初心者とはいえ自分のキャリアを考えると恥ずかしいことです。こんなに車を壊したのは20数年ぶりです。

最近は運転技術がさび付いている実感ばかりで凹みますが、反面真剣に走行したくなる欲求が以前のように沸いてくる心の若返り現象もでてきます。
やっぱりスーパーFJを手に入れて真面目に練習しよう!
posted by エアーズ at 23:09 | 作業日誌

カートイベント

12月2日(日)
2012_12010003.JPG 今日作業したのはTP-02製作とパルサーのクラッチブラケット溶接などでしたが、今日の作業日誌は昨日行ってきたカートイベントの話。

栃木県にあるカート場FESTIKAで開催された富士重工とSTi主催のカートイベントに参加させていただきました。FESTIKAのレンタルカートのエンジンは富士重工製という関係で企画された第1回大会です。

経験者、初心者入り乱れてのチーム制耐久レース。初心者が多いながらさすがは自動車メーカーの方々です。あいにくのウエットコンディションのレースにもかかわらず、例外なく全員速いのには驚かされました!

写真は上位3チームの富士重工の皆さんです。
自分が入ったチームはと言うと、レギュレーションをちゃんと把握していなくてペナルティーで最下位というダメダメな結果でした。
でも自動車メーカーの社員さんたちはみんなモータスポーツを本当に楽しんでいるようで、そこにご一緒させてもれらえて本当に楽しい1日でした。

第2回も是非呼んでほしいなぁ。
posted by エアーズ at 23:57 | 作業日誌

バギー エンジン不動

11月30日(金)
2012_11300002.JPG アイドリング状態でエンジンをかけていたら突然止まってしまい、以来エンジンがかからなくなったとの事です。
まずプラグの火が飛んでいるのを確認、次にコンプレッションを確認。問題無さそうなのでキャブをばらしてみることにしました。どこといって悪そうなところは無かったのですが、フロートの動きが渋かったので調整して組み込みました。
一瞬エンジンがかかったのですが、またすぐに止まってしまってかからなくなりました。

原因不明で困ってしまい、もう一度一から見直しです。プラグの火を確認すると時々電極先端ではないところからスパークすることがあるようです。気に入らないので新品プラグを用意して交換してみると、全く問題なくスムーズにエンジン始動です。

パッと見た感じでは普通に火が飛んでいるようにみえるプラグでしたが、このプラグが原因でした。レパードに続いて、最近プラグトラブルが続いています。
posted by エアーズ at 17:20 | 作業日誌

週末の予定

11月29日(木)
 昨年マフラーを製作した350ccバギーのエンジンがかからなくなってしまったそうです。
多分キャブが詰まった等の簡単な問題だと思われるので、お客さんの駐車場に出向いて作業をすることにしました。
そのため明日は工場が開きません。
更に明後日土曜日もカートのイベント参加のため工場は開きません。
2日続けて閉まっていますのでご注意下さい。
posted by エアーズ at 23:35 | 作業日誌

カート用チャンバー修理

11月28日(水)
 キッズカートのチャンバー修理の依頼がきました。
シリンダー出口すぐのところとサイレンサー取付部の2箇所がクラックで折れてしまっています。

問題は一度修理している跡です。溶接がひどいもので穴、隙間だらけです。ちゃんと直すには大加工が必要で、新品を買った方が安いので一旦はお断りをしましたが、今週末がレースで部品供給が不安定で手に入るか分からないと困った様子です。
仕方ないので色々考えていたら、60パイのマフラー用パイプを使えば溶接せずにリベット止めで対応できそうです。
そんな簡易修理でも今週末だけ走れれば良いとのことなので、リベット止め対応で済ませました。
意外にも簡単に上手くできたのですが写真を撮るのを忘れたので、文章での説明ではイマイチどういうことか分かってもらえない気がします・・・。

 そんなこんなで昨日から続く塗装作業は予定より少し進みませんでした。明日も塗装に専念です。
posted by エアーズ at 00:36 | 作業日誌

塗装

11月27日(火)
 作業日誌では恒例の塗装作業が始まりました。車の塗装ではなくいつもの箱物板金の塗装です。
天気予報に反して寒い1日になったので、夏に比べると冬用のシンナーを使っても乾燥時間が長くなってしまいます。
そのせいか?思うようには作業が進まず、2日仕事と予想していたものが3日仕事になりそうです。
明日どんどん塗っていって、早く目処をつけたいです。

posted by エアーズ at 23:30 | 作業日誌

カート用ホイールハブ

11月25日(日)
 先日加工途中でストップしていたカート用ホイールハブ加工を再開しました。
加工ストップの原因だった材料の固定方法は、掴み部分を削りだすことで解決し、旋盤での加工は終了です。
残るはスタッドボルト用の穴をあけるために、最近手に入れたサーキュラーテーブルを使ったフライス作業です。
明日作業するつもりですが、初めての工具を使う作業は楽しみであり不安でもあります。
posted by エアーズ at 00:19 | 作業日誌

組立

11月24日(土)
2012_11240003.JPG 材料の準備が終わったTP-02の製作ですが、組立だけなら早いのです。
材料下準備完了から2日で写真のようにかなりの工程が進んでいます。
明日は何かと作業予定が入っていますが、それでも明日にはこの1本は完成出来るでしょう。





posted by エアーズ at 23:15 | 作業日誌

旋盤仕事

11月23日(金)
2012_11230001.JPG レーシングカート用ホイールハブのワンオフ製作依頼です。
写真の既製の部品を削ってハブにして、そこにワンオフで作るアダプターをつけるのです。

作業を始めて写真のハブの片側を削り反対側を削ろうとしたらチャックに挟む場所がありません。
専用アダプターを作るか考えていたら頭が煮詰まってきたので他の作業をしてしまいました。
他の仕事をしていたらアイデアが沸いてきたので、明日作業再開です。

多分明日は上手くいくでしょう。

posted by エアーズ at 22:27 | 作業日誌

準備完了

11月22日(木)
2012_11220004.JPG サンバー用等長エキマニTP-02製作工程で材料切り出し後、組立前に加工が必要な材料が左の写真です。
集合部製作、メインフランジの溝掘り、小フランジの穴あけ成型、O2センサーアダプターの削り、抜け止めステー穴あけ成型、フック曲げなどです。
この準備加工が今日やっと終わりました。

あとは組み立てていくだけです。ここまで準備が終わればサクサク完成していきます。
posted by エアーズ at 00:09 | 作業日誌

完全解決!

11月21日(水)
 エンジン不調がなかなか解決しなかったレパードですが、今日やっと完全解決しました。
3番、5番シリンダーのインジェクター修理後も続いた不調の原因は、2番シリンダーのプラグ不良でした。
その他の問題も解決して快調ですが、これだけ次から次に問題が出てくると、また問題が出てくる前に早く納車したいものです。

明日は雨が降りそうなので塗装作業もできません。じっくりTP-02製作に専念したいと思います。
posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

サンバー用エキマニ

11月20日(火)
2012_11200003.JPG TP-02の製作を急いでいます。
レパードの作業が思いのほか手間取って、その分遅れてしまった分を取り返すように頑張っています。
今日はメインフランジのフライス加工と集合部の製作でした。
集合部を完成させるつもりでしたが、完成したはずのレパードのエンジンがまだ1気筒死んでいるような不調がでました。更にパワステもおかしい? 次から次で嫌になりますが、明日こそ解決させてTP-02製作に集中していきたいですね。



posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

エンジン不調のマーク2

11月19日(日)
 エンジン不調でマーク2が入庫してきました。
6気筒エンジンの1気筒死んでいるような感じです。調べてみると3番シリンダーのコイルが壊れていました。
部品注文で入庫すれば解決です。

いつもこんな風に簡単に原因究明してくれれば楽なのですが・・・。
posted by エアーズ at 23:47 | 作業日誌

レパード解決

11月17日(土)
 長い間トラブルが解決できていなかったレパードですが、爆発していない3番と5番シリンダーのインジェクター配線をチェックして、インジェクターカプラーの腐食が原因だと分かりました。やっとエンジン不調が解決して納車できます。良かった良かった。

2012_11170004.JPG レパードが解決したので手がつけられていなかったTP-02の作業再開です。
切り出してあったフランジ用の板にフライスで穴の位置決め用下穴を開けていきます。
この下穴にボール盤でホールソーを使って43パイの穴と10パイの穴を開けていきます。
今日の作業はそこまででしたが、このあとバンドソーで外形を切り、ベルトサンダーで整えてフランジ完成です。

次はメインフランジの溝掘り作業をしてその次に集合部の製作をしてしまえば、5本ロットのTP-02がサクサク出来上がっていくはずです。


posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

鈴鹿サーキット

11月16日(金)
 鈴鹿サーキットのスポーツ走行に行ってきました。
いつも感じるのですが鈴鹿は活気がありますね。平日にもかかわらず、フォーミュラもツーリングカーも沢山走りに来ています。

そんな中、今日も1走行だけEG6シビックで走らせてもらいました。
最近練習不足ですっかり錆び付いてしまったレーシングドライブですが、たった1走行ではありましたが今日の走行は実に良いリハビリになりました。とても感覚的なことなので文章にはしにくいのですが、充実の1走行でした。

鈴鹿でフォーミュラが沢山走っているのを見ると、フォーミュラーカーでリハビリ走行したいなぁとつくづく感じてしまいます。
posted by エアーズ at 00:52 | 作業日誌

一難去ってまた一難

11月14日(水)
 今日1日作業して入庫中のレパードのエンジン始動をすることができました。アクセルを強く踏むと息つきしてしまうというトラブルは解消されてのですが、今度はアイドリング時に振動が出てしまいます。
ガッカリしながら調べてみると、3番と5番シリンダーが爆発していません。点火はしているのでガソリンが来ていないようです。
インジェクター本体か?配線か?いずれにしてもまた時間がかかりそうな作業です。
明日から鈴鹿に行くので、帰ってきてからまた落ち着いて調べて行きます。

 金曜日に鈴鹿スポーツ走行に行くために、明日15日と明後日16日、工場は開きません。よろしくお願いします。
posted by エアーズ at 00:20 | 作業日誌

またまたレパード

11月13日(火)
2012_11130004.JPG エンジン不調の原因が掴めていないレパードですが、ガスケット類が入荷したので作業再開です。
今回はまだ交換していないコイルと燃料系を変えてみることに。

インジェクターはインマニごと交換で、コイルはカプラーが接着されているのでインマニに付随する配線ごと交換します。
写真が外したインマニですが、このインマニにタイミングベルトのテンショナーが付いているので、タイミングベルトも外さなくてはいけません。
タイベルを外して作業するので、カムを固定する冶具を作る作業からスタートで時間がかかり、今日中にエンジン始動まではいきませんでした。
なんとか明日にはエンジンをかけて、問題が解決していることを期待しています。

posted by エアーズ at 23:59 | 作業日誌

ハイキャスロック

11月12日(月)
 昨日やるはずだったR32GT-Rへのハイキャスロックの取り付け作業。
後輪が自動で操舵する機構を止める東名パワード製のパーツです。機械的、電気的、制御的の3段仕様です。
立派な取付説明書にしたがって作業するもステアリングボスが純正でなかったために手順に従えず、多少工夫をしながらの作業となりましたが無事に完了です。
posted by エアーズ at 23:03 | 作業日誌

バイク修理

11月11日(日)
 ジャイロキャノピーの修理が終わって出庫していったのと入れ替わりにSUZUKIの200ccバイクWolfが入庫しました。
バイク屋さんでCDI故障の診断が出ているのですが部品が生産中止で、バイク屋さんでは修理不可ということで処分するために入ってきたのです。でもCDIぐらい何かの流用で直りそうなので、とりあえず直してみることになりました。

 そして今日はGT-Rも作業予定で入ってきたのですが、屋外作業で予想外に早く雨が降ってきたのでこちらも入庫預かりです。
明日には車検でもう1台入庫予定で、工場はもういっぱいです。
とりあえずリフトを占領しているレパードを早くなんとかしなくては・・・。

posted by エアーズ at 20:32 | 作業日誌

まだまだ続くレパードの作業

11月9日(金)
 タービンや吸気系に異常がなかった入庫中のレパード。次に進むために外した吸気系を元に戻さなくてはいけません。
分解時にアセチレンであぶりながら慎重に作業したにもかかわらずボルトが2本折れたタービン出口を元に戻さなくては作業が進みません。
ボルトが折れるのはある程度想定内だったとはいえ、折れたボルトを抜く作業は作業スペースが限られるせいもあって大変です。
折れて残ったボルトを小さなドリルで慎重に穴をあけ、段々径を大きくしていき最後にはタップで仕上げるのです。
今日のほとんどの作業時間をこの作業に取られました。明日やっと次のステップに進めそうです。
posted by エアーズ at 23:45 | 作業日誌