案の定

10月25日(木)
 細かい作業を残して完成間近のレパードですが、案の定細かい問題が次々出てきて今日中に完成させることはできませんでした。
燃料系、センサー関係、電装品、配線、ブレーキなどなど、次から次へと問題が出てきます。古い車なので仕方ないことなのです。
この問題のほとんどが請け負った作業と関係ない部分なのが悲しい・・・。

明日は塗装作業が入っているのでこの続きはまだ先になってしまいます。
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

Kart

10月24日(水)
2012_10240003.JPG カートに乗りに新東京サーキットに行ってきました。
ようやく組みあがったYZ80ミッションカートをシェイクダウンするべく暖気運転していると、排気音が大き過ぎるとの指摘が・・・。ノーマルのYZ80モトクロッサーそのままの排気系なのですが、古いモデル過ぎて消音が不十分なようです。そういえば'87年のFJ1600もサイレンサー無しの直管でした。

 シェイクダウンは諦めてレンタルカートで走行です。これでも充分レーシングドライブの感覚を養うことができます。真剣に練習するとカートは疲れるものです。

 YZ80のシェイクダウンはサイレンサーを交換して出直しです。すぐに交換するので近々にまたカート大会ですよ!
posted by エアーズ at 21:07 | 作業日誌

レパードの作業

10月23日(火)
 レパードの作業はミッション、デフ、前後サスペンションの交換などですが、大きなところは終わりいよいよ完了が見えてきました。
あと一息ですが明日はカートに乗りに行くので、完成は上手くいって木曜日。細かい作業があれこれ残っているので、どうかなぁ?
posted by エアーズ at 23:37 | 作業日誌

専用工具

10月21日(日)
2012_10210003.JPG 左の写真が昨日悩んでいたクランクです。
今日落ち着いて考察してみると、写真中央の30パイぐらいの出っ張りが圧入されている事が分かりました。
今回はこれを抜き取らないといけないのですが、そのための工具がありません。
こういう時は作らなくてはいけないのです。





2012_10210002.JPG そして作ったのが下の写真。スライディングハンマーに装着してクランクのセンターに突っ込み、中で広げてからスライディングハンマーで叩きだすのです。
これを使ってすんなり抜けて問題解決!

多分この専用工具は今後2度と使わないのでしょう・・・。






posted by エアーズ at 23:03 | 作業日誌

問題発生か?

10月20日(土)
 作業中のレパードですが、ミッション乗せ変えで問題発生か?
フライホイールを外してみるとクランクのセンター形状が違うのです。部品が圧入されているのか?根本的に違うのか?とにかくポンでは新しくミッションが乗りません。
明日詳しく考察してみないと分かりませんが、なんだか厄介なにおいがします。

posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

鉄ブレーキパッド

10月19日(金)
2012_10190006.JPG 入庫中のレパードの作業が予定通り始まりました。
そのレパードのタイヤを外してみると、なんだかリアブレーキが?? 写真がそのリアブレーキのローターです。
分かるだろうか?実はパッドが無くなってパッドのバックプレートとローターがこすれていて、ローターが減ってしまっているのです。ローターの放射線状に見えているのはベンチレーションの部分です。つまりローターが削れてほぼ無くなってしまっているのです。
通常このケースではパッドのバックプレートが無くなるケースが多いようですが、こんなのを見るのは初めてです。もうちょっと乗っていたら大事故になっていたかも。

みなさん、自動車はちょっとでも違和感を感じたら点検に出しましょう。
posted by エアーズ at 23:08 | 作業日誌

完了しました。

10月18日(木)
 ハンダ付け作業から続く一連の加工&組立作業が完了しました。ほぼ予定通りに進んでホッとしています。
これで明日から長く手付かずだったレパードの作業に入ることができます。でもこの作業は屋外作業から始まるので、あしたの天気が心配です。雨だと困るなぁ。

posted by エアーズ at 22:37 | 作業日誌

ハンダ付け

10月16日(火)
 作業日誌では定期的に出てくるハンダ付け作業。地味な作業ですが体力のバロメーターになってるような気がします。
体力が落ちて疲れているときには細かい部分が見えにくくなるからです。
今日は快調に見えていたのでトレーニング再開の成果が出ているのでしょう。椎間板ヘルニア発祥前の状態からは程遠いですが、回復に向けて順調のようです。
posted by エアーズ at 22:39 | 作業日誌

カートに行こう!

10月15日(月)
2012_10150002.JPG 今日の作業はルーティンの加工作業がメインですが、絵的に面白くないので今日の作業日誌は完成したYZ80ミッションカートの話。

せっかく完成したのでシェイクダウンをすることにしました。来週水曜24日に新東京サーキットに行くことにしました。なのでレンタルカートも借りてエアーズの仲間みんなで走りましょう。
参加希望者は日曜までに連絡してくださいね。

みんなで楽しく走りましょう!


posted by エアーズ at 22:08 | 作業日誌

集中力

10月14日(日)
 電話機組立作業やYZ80カートの仕上げ、その他何かとやること山積みなのですが、今日はなんだか何をやっていてもイマイチ集中力がありません。
何かの作業をしていると他の作業が頭に入ってきます。そんなことで気持ちよく作業が進んでいかないので、今日は定時でお仕事終わりです。たまにはこんな日もあるもんです。
posted by エアーズ at 21:29 | 作業日誌

ハイキャス キャンセル

10月13日(土)
2012_10130003.JPG R34スカイラインのハイキャスをキャンセルするパーツをお客さんが手に入れてきました。
自ら装着していたらロッドのボルト径が合わなくて救援依頼です。

写真上側のメッキの部品がハイキャスキャンセルの部品、下側がR34の純正ロッドです。この純正ロッドのネジはM16ピッチ1mmで、ハイキャスキャンセル部品のネジはM14ピッチ1.5mmです。
作業は簡単でM16の部分を旋盤で14mm径まで削り、ダイスでピッチ1.5mmを立てるだけです。
写真の中心が加工済みのM14niなったロッドです。うまくできました。

今時はお客さんが自分でパーツをオークションで落札することが多いので、こういう仕事は結構あるのです。こういうのは得意分野です。
posted by エアーズ at 22:24 | 作業日誌

電話組立

10月11日(木)
 恒例の電話機組立作業と箱物の加工作業が入ってきました。
今回はそれほど納期がタイトではないので気が楽なのですが、来週から忙しくなりそうです。
posted by エアーズ at 23:44 | 作業日誌

車検

10月10日(水)
2012_10100001.JPG トヨエースの車検を取ってきました。
1.5t トラックですが、ガソリンエンジンということもあって運転すると普通のワゴン車と変わりありません。
なかなか乗りやすいトラックです。
エアーズではジャイロキャノピーを運ぶのに便利な軽トラックを探しているのですが、維持費を考えなければこれぐらいのサイズのトラックも良いなぁと思いました。





posted by エアーズ at 23:33 | 作業日誌

中国製バギーのシャフト

10月9日(火)
2012_10090001.JPG 2008年にスーパー耐久レースに参戦している時に、サーキット内を移動するために中国製バギーを手に入れました。最近は全く使っていないので手放そうと思い、欲しいという人に試乗してもらっている最中にシャフトが折れました。
手放すにも維持するにもシャフトが折れた状態ではどうにもならないので、中古シャフトを仕入れて直すことにしました。

ヤフオクで似たものがやっと出てきたので購入してみると、やっぱり微妙にサイズが違っていました。
改造して使えないことも無さそうなので手を付けてみると大事になり、いろいろ散らかってしまったのが左の写真です。

このあとカット&溶接などなど、予想外に面倒な作業になってしまいました。
posted by エアーズ at 23:40 | 作業日誌

ついつい・・・

10月8日(月)
 今日はルーティンの加工仕事をするつもりだったのですが、納期がタイトでないのでついつい楽しいYZ80カートに手を出してしまいました。
とりあえずエンジン始動確認までやったのですが、またまたついつい凝った作り物をしてしまいます。ステー類を凝ってみたり配管を凝ってみたり、やりだすとキリがありません。
ブレーキホースを仕入れてあと少し凝った作り物をすれば、本当の完成です!

 今日ジャイロキャノピー・カスタムの問合せを頂きました。2号車製作はフレーム製作の途中で忙しくなってストップしたままになっていますが、YZ80カートも完成することですし、ルーティンの作業の合間はジャイロキャノピー・カスタム製作に費やすことにします。
posted by エアーズ at 00:10 | 作業日誌

YZ80ミッション付カート

10月7日(日)
2012_10070002.JPG YZ80のエンジン搭載カートがようやくほぼ完成です。
ラジエターホース、燃料ホース、ブレーキホースのホース3点セットが不足で完成しません。
でもホースを繋ぐだけなので、入荷次第走行可能になります。問題はブレーキホースがすぐ手に入るかです。
いずれにしても完成間近なので、完成したら走りに行きます。沢山集まって新東京サーキットにカート走行に行きましょうね!




posted by エアーズ at 22:59 | 作業日誌

ギアの穴あけ

10月5日(金)
 先日の作業日誌で取り上げたYZ80カートのドリブンギアへの穴あけをやりました。
焼き戻しをしてもやっぱり硬い材料で、なんとか頑張って3mmの穴はあける事ができました。しかしながら未だ硬い材料は6mmのドリルの刃にビクともしません。
困ってドリル刃をあさっているとガラス用の刃があったので試しに使ってみました。
すると拍子抜けするほどサクサク穴があいていきます。
最初からこれを使えば良かった・・・。

posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

旋盤仕事

10月4日(木)
2012_10040004.JPG 中学1年生の時からお付き合いさせてもらっているカート屋さんから、時々旋盤加工の依頼がきます。
今日もブレーキキャリパーのピストン製作依頼です。
指示書には−0、+1/100と記されています。計測機が揃っていないので1/100の精度は難しいのですが、それを承知の上で指示されています。
運良くこのサイズのダイヤルゲージがあったので、この挑戦に立ち向かいました。サイズを確認しながら慎重に加工。簡単な加工でもあったので、上手く製作することが出来ました!



posted by エアーズ at 23:26 | 作業日誌

マーク2 ブリットのマフラー 続き

10月3日(水)
2012_10030003.JPG 昨日から続くマーク2 ブリットのマフラー製作。
今日はバンパーを切るだけの予定だったのですが、バンパーをつけてみるとマフラー出口がバンパーの奥に入り込んでいてどうにもカッコがつきません。
製作者としてはどうしても気に入らないので、頼まれてもいないのにもう一度カットして50mm延長することにしました。

そんなこんなで完成したのが左の写真です。綺麗に完成したのですが、予定外に2日仕事になってしまいました。それでもお客さんが喜んでくれたので良かったです!

posted by エアーズ at 00:03 | 作業日誌

マーク2ワゴンに社外マフラー

10月2日(火)
2012_10020004.JPG マーク2 BLITに100系マーク2用の社外マフラーをつけたいという依頼です。
良く知らないのですが、どうやら専用のマフラーがあまり無いようなのです。

太鼓部分はフックの位置変えや数を増やしてそのまま使用します。太鼓の位置が決まったら中間パイプを新規に作って完成です。
ここまでは得意分野なのでサクッと出来ました。残るはバンパーのカットです。
ギリギリのラインを攻めてカットしていくのは神経を使う作業なので、明日集中して作業します。


posted by エアーズ at 23:49 | 作業日誌