タイヤ定期交換

5月1日(水)
2013_05010003.JPG 冬はスタッドレスタイヤ、その他の季節は普通タイヤ、いつも年に2回タイヤ交換に来てくれるデュアリス。
今日はスタッドレスから普通タイヤに交換で、ついでにオイル交換も行います。
こういった定期的な作業が安全運転につながるのです。

 午後はTP−02製作を急ぎます。なかなか在庫をキープできないでいるので頑張っているのですが、今日完成したものも在庫にはならず、明日からまた1本作り始めます。
ガンバリマス!


posted by エアーズ at 22:57 | 作業日誌

塗装作業

4月29日(月)
 今日は塗装作業です。
朝から集中して頑張って、なんとかたまっていた分を終わらせることが出来ました。
今日もまた1つ、作業を終わらせることが出来ました。明日もまた1つ、そしてまた1つ、コツコツとこなして行きます!
posted by エアーズ at 22:45 | 作業日誌

GT-Rの作業

4月28日(日)
 入庫中のGT−Rのクラッチ交換作業をしました。
クラッチはだいぶ前に入荷していたのですが、他の作業に追われて先送りになっていました。無事にクラッチ交換は完了ですが、実は他の部品が入荷していないのでリフト占領状態は変わりません。
車高調とカーボンボンネットを注文済みなのですが納期がかかるとのことで待っているので、あえてクラッチ交換も急がずにいたのでした。
ゴールデンウイークに入ってしまったので、部品入荷はきっと連休明けになってしまうのでしょうね。

posted by エアーズ at 22:03 | 作業日誌

ジャイロキャノピーのエンジン

4月27日(土)
2013_04270003.JPG 写真はジャイロキャノピーのエンジンですが、エアーズのものではありません。
仲間の業者さんがオーバーホールしたものを見せに来てくれたものです。

ジャイロキャノピー・カスタムの製作になかなか手が回らないので体制強化を進めているのですが、エンジン周りをお願いしている方が見本で見せてくれました。
クランク、ケースなどなど、ベアリング&オイルシールは全て交換したうえに、ケースやシリンダーはサンドブラスト仕上げで新品のようです。

近日中に手伝いに来てくれそうなので、一気にジャイロキャノピー・カスタムの製作が進むかも?っと期待が膨らんでいます!
posted by エアーズ at 23:22 | 作業日誌

ジャイロキャノピー修理

4月26日(金)
2013_04260002.JPG 突然スピードが出なくなったというジャイロキャノピーの修理です。
エンジン回転は上がるのにスピードが出ないということなので遠心クラッチかベルトの滑りが考えられます。
分解してみるとクラッチシューは減ってはいるものの滑るほどでは無さそう。ドライブシャフトのオイルシールからオイルが少し漏れている形跡があるので、漏れたオイルがベルトを滑らせているのか?
いずれにしても消耗品なので、どちらも交換することにします。
遠心クラッチを交換するために39mmの工具が必要なのですが、実はピッタリの工具を持っていませんでした。今まではモンキーレンチや40mmのソケットで代用していましたが、この際ちゃんと作ってしまおうと決めました。

写真はフライスで6角に彫ったところ。このあと回りを切って旋盤で丸め、1/2のいらないソケットを溶接すれば、専用39mmソケットの出来上がりです。

2013_04260004.JPG クラッチとオイルシールを交換してテスト走行してみると、今度はエンジンが吹け上がりません。キャブをばらしたりと色々チェックしたところ、マフラーが詰まっている様子。
マフラーをはずしてみると一度カットして溶接した跡があります。過去に詰まったことがあるマフラーなのでしょう。
エアーズ在庫の中古マフラーに交換したら、実に快調に復活です!
今日はここまでなので、明日カウルをつけてひと区切り。

残るはタイヤ交換でまた1つ作業完了です。


posted by エアーズ at 00:14 | 作業日誌

1つずつ

4月25日(木)
2013_04250001.JPG 昨日手に入れたスーパーFJです。
見れば見るほど乗るのが楽しみですが、細かな部分やアライメントなどチェックしないといけないところが沢山ありそうなので、初乗りはちょっと先になりそうかな?

 スーパーFJを工場内に納めるためにも山積みの仕事を1つ1つ終わらせていかなくてはいけません。
FJを触りたい気持ちを抑えて今日も1つ、加工&組立の作業を終わらせました。
それでもまだまだ作業は沢山なので、明日もまた1つ作業を終わらせます!

作業をこなすだけじゃなくて片付けも合わせてやっていかなくちゃ。

posted by エアーズ at 00:16 | 作業日誌

スーパーFJ

4月24日(水)
 2年間探し続けていた念願のスーパーFJを、遂に手に入れました!
入門カテゴリーのフォーミュラカーです。多く使われている戦闘力のあるマシンを手に入れる事は予算的にできないので、安い出物を探していました。あまりに出物が無いので予算を増やすしかないのかなぁ?と諦めかけていたのですが、突然のGETです。
昨日から雨の中岡山まで引き取りに行って、まだまだじっくり見ていないのですが、予想以上に程度は良さそうです。

15年ぶりのフォーミュラカーで、なんだか興奮気味です!まずは簡単に点検だけして、このまま1度乗ってみようかなぁ?
posted by エアーズ at 22:16 | 作業日誌

事故車引取り

4月21日(日)
2013_04210003.JPG スカイラインのお客さんが事故をしてしまい、小田原まで引き取りに行って来ました。
左フロントタイヤが後ろにさがり、フェンダー内側にあたっています。

このままでは動かせないので、グニャグニャになったロアアームを直して動かせるようにすることにしました。
薄い鉄板でできたアームですがかなり硬い材料で修正は大変です。
プレスで押したりアセチレンであぶったりしながら大体の形に戻して装着。タイロッドも直してとりあえずは動かせるようになりました。

シャーシの曲がりからすると全損です。今後どうするかはお客さんがゆっくり検討するようです。
posted by エアーズ at 00:33 | 作業日誌

遠く大阪から

4月20日(土)
 本日、遠く大阪からサンバー用エキマニTP−02購入のお客様に来店ただきました。
つい先日も大阪から来店いただきましたが、こんなに短い期間に遠いところから来店いただけるお客様が続くなんて、本当にありがたいことです。
今日のお客様はTP−02のためにわざわざ神奈川まで来ていただいたとの事で、更に恐縮です。
ありがとうございます!
posted by エアーズ at 23:47 | 作業日誌

終わらなかった。

4月18日(木)
 今日完成させるつもりだった棚ですが、完成出来ませんでした。
残っていた溶接、塗装など、何をやるのも重たいし大きいしで時間ばかりかかるのです。
更に穴あけ加工が急遽追加で入ったので、明日まるまるかかりそうです。
明日こそ完成させて、大きな物体を出荷させたいと思います。
ガンバリマス!
posted by エアーズ at 23:29 | 作業日誌

棚作りが続きます。

4月17日(水)
2013_04170007.JPG R33GT−R用のクラッチが入荷しました。
nismo製スーパーカッパーミックスです。さすがの質感で使用フィーリングが楽しみです。

せっかくクラッチが入荷しても工場内は大きな鉄製棚が2台、スペースを占領しています。
早く終わらせてクラッチを組み込みたかったのですが、今日中に終わらせることはできませんでした。
少しの溶接と塗装をすれば完成させられるので、明日確実に棚製作を終わらせようと思います!



posted by エアーズ at 23:23 | 作業日誌

ベンツの修理

4月16日(火)
 いろんな絡みで詳細は書けないのですが、ベンツの修理をしていました。
簡単な外装修理ですぐに終わるつもりでしたが、意外にてこずり完成は明日まで持ち越しになってしまいました。

今回のベンツは古い車で更に外装なので修理できるのですが、最新の高級車は修理ができないようになってきています。
コンピュータで管理されていて、リフトアップですら出来なくなってきているようです。
町の修理屋さんは大変なのです。
posted by エアーズ at 21:55 | 作業日誌

棚製作

4月15日(月)
2013_04150003.JPG 切り出した鉄鋼材を溶接して、棚の製作が本格始動しました。
鉄パイプとL型アングルを半自動溶接で着けていくだけなのですが、ちょっとしたテクが必要です。
点溶接の段階で必ず歪んでしまいます。それを修正しながら点溶接を増やしていkのですが、今回写真のように歪の修正はガッチャを使って今回はやっています。これが意外に上手くいくのです。

重量物を乗せる棚なのでこの棚自体もかなり重くて、ひとつで100kgぐらいあるので、倒して溶接したりするのが大変です。
2台作るのですが、早く納品してしまわないと工場内で大きな重たい邪魔者になってしまいます。


 エアーズの通勤用VIVIOの燃費ですが、リッターあたり25kmを目指して燃費運転していましたが、今日燃費を計ってみると25kmを大きく通り越して、なんと1リッターあたり28.2kmも走っていました!
最近朝の通勤時間帯をずらしたことで渋滞が少なくなっていて、これが劇的な燃費向上の原因だと思われます。
こんなに良いと、次の目標は30kmを目指したくなってきました!
posted by エアーズ at 23:44 | 作業日誌

棚作り

4月14日(日)
2013_04140004.JPG 先日切り出した鉄材で棚作りが始まりました。
簡単な冶具をコンパネで作って仮組みしていきます。
かなりの重量物を乗せる棚製作の依頼なので、材料の角パイプも肉厚です。仮組みしたパーツひとつで20kg以上あるので形になったら100kgぐらいになるので、重たくて1人で動かすのは大変です。

本組立は色々段取りをしてからやることにしました。



posted by エアーズ at 23:25 | 作業日誌

生産中止

4月12日(金)
2013_04120002.JPG 昨日ミッションを下ろしたGT−Rのクラッチを、いろいろじっくり見てみました。
NISMOのツインプレートで、予想に反してクラッチディスクが摩耗していました。新品との比較はできないのですが、見るからにクラッチの残量は少ないのです。
消耗品なので交換しようと調べてみると、なんとこのクラッチは生産中止になっていました。

新品だと思い込むほど綺麗だったことから想像すると、中古車を仕上げる段階でクラッチディスクを交換しようとしたところ部品が生産中止で手に入らず、滑っているわけではないのでコストを考えてクリーニングだけして摩耗したクラッチを組み込んだのでしょう。

仕方ないので新品を仕入れて組み込むことになりました。
更に、オイル漏れで異音がする車高調ですが、こちらも生産中止モデルでオーバーホール不可とのことでした。こちらも新品交換。
部品代だけでも高くつく作業になってしまいました。

posted by エアーズ at 23:15 | 作業日誌

33GT-Rのクラッチ

4月11日(木)
2013_04110003.JPG 午前中はTP−02製作に励み、今日1本完成させることができました。
ありがたいことにこの1本も在庫にはならずオーダーが入っているので、またすぐに次の製作に入りたいと思っています。

 午後になってから昨日入庫のR33GT−Rのクラッチを確認するためにミッションをおろしました。
バラしてみると、クラッチはNISMOの新品が組み込まれています。
特に不具合は無さそうですが、レリーズベアリングとリテーナーとのあたりが偏っていた形跡があります。
明日じっくりとレリーズベアリングの位置関係など確認していきますが、この偏りでレリーズベアリングとプレッシャースプリングが引っかかっていたのが原因のような気がしています。

明らかな不具合が見つからないと安心して組込みができないので、明日ちゃんと原因を確定したいと思います。

posted by エアーズ at 23:49 | 作業日誌

R33 GT-R

4月10日(水)
2013_04100008.JPG 昨日引き取り損ねたGT−Rを、午前中に引き取ってきました。
チューニングカー完成車として購入したのですが、シートポジション、クラッチが合わず運転しにくいので見て欲しいとの事で入庫です。

シートポジションはレールの改造で解決するでしょう。クラッチの方はやっぱり変です。5mmも踏めばクラッチが切れてしまいます。滑っているわけでは無さそうなので、一度バラしてみないとハッキリしないでしょう。

さらにフロントの足回りから音が出ています。販売店からは車高調だから仕方ないと切り捨てられたそうですが、この音は異常です。
まだバラしていませんが、左前のダンパーからオイルがジャジャ漏れしているので、ダンパーからの音なのは間違い無さそうです。

本格的な作業は明日から。なにかと大仕事になりそうな予感です。
posted by エアーズ at 23:39 | 作業日誌

出直し

4月9日(火)
 クラッチのチェックとシートレール加工の予定でR33GT−Rの引き取りに行って来ました。
が、引き取り先でエンジンがかかりません。一昨日まで問題なかったとのことですが、全く電機がありません。弱っているというレベルではなくバッテリーが死んでいます。
今時のバッテリーは瞬間的に死んでしまうので、結構よくあることなのです。今回は積載車での引取ではなく代車での引き取りで、工具はおろかブースターケーブルさえ持っていってなかったので、今日は諦めて明日出直しすることになりました。

町田市内で遠くないところだったので、出直しでもそれ程苦ではないので良かった。
posted by エアーズ at 22:52 | 作業日誌

塗装

4月8日(月)
 製作作業中の監視カメラ用台、仕上げの作業塗装をしました。
ボリュームはたいした事ない量なので、サクッと終わらせて完成です。

エアーズの塗装ブースはテントを使った簡易ブースですが、最近は塗装作業も多いので、ちょっとちゃんとしたブースが欲しいなぁと思い始めている今日この頃です。
posted by エアーズ at 22:53 | 作業日誌

VIVIOの燃費

4月7日(日)
 今日は日曜日ということもあって多数来店いただきました。
中でもサンバー用エキマニTP−02の購入に大阪から来店頂いたお客様にはありがたい限りです。帰路渋滞なく快適に帰れていれば良いです願っております。

 さて、マニュアル載せ換えをしたエアーズのVIVIOですが、これまで外径の大きなスタッドレスタイヤを履いていたので正確な燃費が計算でkませんでした。今日やっと夏タイヤに戻して初めての燃費計算ができました。
結果は23.1km/gです。期待していた25kmには届かず、CVTでの最高燃費にはまだ負けています。なんとか運転で頑張って過去最高燃費と夢の25km台を目指して燃費運転に勤めます。

posted by エアーズ at 00:12 | 作業日誌