アメ車用部品

8月9日(金)
2013_08090001.JPG 作業日誌でお馴染みのJeepの部品が入荷しました。
ブレーキパッド、ブレーキローター、ハブベアリングです。前回入庫してた時に注文していた部品がやっと入庫なので、2ヶ月ほど納期がかかったことになります。アメ車の部品はこんなもののようで今更驚かないのですが、アメ車に乗るには忍耐も必要なようです。

ブレーキの効きを良くするため仕入れたのですが、入荷したパッドをENDLESSで超効くパッドに張り替えてもらって装着する予定です。従ってまたパッド張替え依頼して、仕上がりまで待たなくてはいけません。
こんなに待ったのでガッツリ効くブレーキになって欲しいものです。


posted by エアーズ at 21:30 | 作業日誌

1/1000mmの精度

8月8日(木)
 TP-02ユーザーさんが、特殊加工の職人さんと一緒に遠路栃木から来店してくれました。
レースも係わってきた方で、話は専らS-FJのタイムが出ない話に集中となりました。
1/1000mmの精度で普段から仕事をしている職人の話は実に興味深く、スーパーFJを速くしていくためのヒントを色々いただきました。

普段の作業では相当な工作機械と計測器を使っているようで、どんなものなのか興味津々です。
今度見学に行かせて欲しいとお願いしておきました!
posted by エアーズ at 00:05 | 作業日誌

特殊工具の製作

8月7日(水)
2013_08070002.JPG 今日もジャイロキャノピー・カスタム製作のヘルプに来てもらいました。
そのヘルパーさんがお盆前までに仕上げなければならないジャイロXの作業に必要な特殊工具を作って欲しいとの事。それではと早速製作しました。

写真左のアダプターはフライスを使って比較的簡単にできました。
右のプーラーは32パイ1.5mmピッチのねじ切りに苦労させられました。
逆ネジであることに気づかず正ネジで作っておかしいなぁとなったり、材料にチップが負けて作り直しになったりで、このプーラー作りにほとんど1日費やすことになってしまいました。

 さて肝心のジャイロキャノピー・カスタムですが、今日も1日メーターパネル回りをなんとか収めようと作業してみましたが、どうにも納得いく形になりませんでした。
メーターパネルまわりを完全に作り直すことにします。
posted by エアーズ at 23:25 | 作業日誌

サンバー オイルクーラー取付

8月6日(火)
2013_08060004.JPG サンバーにオイルクーラーを取付ける作業です。
今回の車両は冷凍車なので冷凍庫用のコンデンサがスペースを取っていてコアを取付ける場所に困りましたが、車両の真ん中、スペアタイヤのすぐ後に取付けました。
写真の状態の後にシュラウドをつけているので、コアには充分空気が流れる形にすることが出来ました。






2013_08060003.JPG 今回の作業に伴い、サーモ付オイルフィルターブロックでオイルフィルターも移設します。スペアタイヤの上、クーラントタンクの横に取付けました。
オイルラインのフィッティングなどが邪魔するので、設置には随分苦労させられます。
今回の作業のほとんどの時間は、このオイルフィルター移設ブロック取り付け用のステー製作に取られていました。

なかなか良い感じで付いたので、油温の下がり具合が気になってきます。


posted by エアーズ at 00:55 | 作業日誌

ジャイロキャノピー入庫

8月5日(月)
 先日修理したジャイロキャノピーが、また修理で入庫しました。
エンジンの指導性がだんだん悪くなってきて、遂にエンジンがかからなくなってしまったとの事。オマケにセルモーターも回らなくなっていて、エンジン本体だけでなく配線も疑って見なければいけません。
作業が立て込んでいて今日はチェックできませんでしたが結構大作業になりそうなので、時間を作ってじっくり作業します。

 ところでこのジャイロキャノピーはJAFが運んできました。聞いてみると、7年前からJAFでバイクもロードサービスしてくれるようになったそうです。自動車メインでバイクも触っているエアーズとしては朗報です。良い事を聞きました。
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

ステッカー製作

8月2日(金)
 エアーズで作業したお客様やパーツを購入していただいたお客さまにステッカーを差し上げていて、そのステッカーが品切れになったので製作しました。
カッティングプロッターでカットするだけですが、要らない部分をはがしたり、3色カラーバージョンはカット後に張り合わせないといけないので時間がかかる作業です。
しばらく分はキープできました。
posted by エアーズ at 21:53 | 作業日誌

ブレーキオイル

8月1日(木)
2013_08010002.JPG シビックType-Rが来店して作業をしていると、右リアのブレーキオイルのエア抜きニップルの回りにオイルがにじんでいました。
緩んでいるのかな?っとチェックしてみても緩み無し。それでもオイルがにじんでいるのはおかしいので、色々チェックしてみました。ニップルが折れていたりキャリパー自体のクラックが入っているのか?っと、散々見てみましたが原因ははっきりしません。
心配なのでニップルを交換して、圧力をかけてチェックしてみました。問題なしです。

シール部分にゴミがかんでいたのか? 原因不明のまま一応の解決なので、しばらくホイールの隙間から漏れがないことを確認することにしてもらいました。
posted by エアーズ at 00:35 | 作業日誌

TP-02製作

7月31日(水)
 TP-02の製作をしています。
バックオーダーを頂いているので急いで作っているのですが、ついつい細かいところが納得いかなくて時間をかけてしまい、今日完成すると思っていた1本を完成させることが出来ませんでした。
1日納期が延びてもクラックのリスクが減る方が良いと考えているので、納期よりこだわりを優先しています。

エアーズのこだわり、何卒ご理解下さい!
posted by エアーズ at 23:48 | 作業日誌

急ぎの組立作業

7月30日(火)
 先週末にルーティンの組立作業が入ってきました。
今回は急ぎでということだったので作業を進めていたのですが、肝心の部品本体がなかなか送られて来ません。
急ぎの割には遅すぎるので確認しようとしたら、今朝になって送られてきました。

早速朝から作業開始。お待たせしないように気合の集中作業です。そのおかげで遅くまでかかりましたが、今日中に完成させることが出来ました。
1つ作業が完結すると気分が良いもんです!
posted by エアーズ at 23:59 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム

7月29日(月)
2013_07290002.JPG 今日もHELPに来てもらい、ジャイロキャノピー・カスタムを進めました。
写真はメーター周りの内装部分ですが、実はこいつのフィッティングで既に3日間ほど費やしています。
形状が複雑なせいか? 型の精度が悪いのか? 納得いくようにフィットしてくれないのです。
今日1日で目処は付いたのですが、フィッティングしている間に違った形状のほうがカッコいい気がしてきて、新たに型から作り直そうかなぁっという気がしてきました。
そんな事したらまた時間がかかってしまうので、まずはこの1台を完成させるのが先決です。

この1台を早く形にします!

posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

バイク用品

7月28日(日)
2013_07280001.JPG 先日バイクの走行会に行った時、多くのライダー達が背中のプロテクターを着けていました。
脊髄パッドという物らしく背骨を守るプロテクターで、今時は必須アイテムだそうです。
怪我は絶対にNGなので手に入れました。

バイク用品を手に入れるたびに思うのは「バイク用品は安い!」ということ。
ヘルメット、レーシングスーツ、グローブ、シューズなどなど、どれをとっても割安です。
バイクはヘルメットや革つなぎは日常のアイテムですが、4輪の場合はヘルメットやスーツ、グローブでさえ非日常アイテムなので、販売数が桁違いに少ないのでしょう。

それにしてもこのパッド、なにか虫の体みたい・・・。
posted by エアーズ at 21:33 | 作業日誌

電圧降下

7月27日(土)
 予想通りGT-Rの漏電は解決していたようです。
昨日からの24時間で電圧降下は0.01Vでした。セキュリティーを外す前は1日で0.15Vの電圧降下だったので、解決したと考えられるでしょう。やっぱり昨日の電圧降下は充電直後の電圧が不安定に高かったのでしょう。とはいえ心配なので、もう1日様子見です。
posted by エアーズ at 22:13 | 作業日誌

GT-R漏電 その後

7月26日(金)
 セキュリティーの部品を外して、その他後付けメーターの配線をいくつか直して、最終的に電圧降下がないか調べているところです。
今日電圧を測ってみると思っていたよりも電圧が下がっていました。駄目だったかぁとガッカリしましたが、昨日の電圧が思っていたより高かったことから更にもう1日様子を見ることにしました。
昨日はメーターの確認などでエンジンをかけていてエンジン停止直後に電圧を測っていたので、充電直後で不安定だったのでは?という疑いからです。
それで解決すれば良いのですが、駄目だったらまた1から配線との戦いです。
posted by エアーズ at 20:59 | 作業日誌

遮熱板

7月25日(木)
2013_07250001.JPG TP-02用の遮熱板を作っています。
TP-02オーダーのお客さんから時々依頼があるので、都度ワンオフ対応で製作しています。

写真はステーと加工前のステンレス板です。ステンレス板の形状を最終的に決めきれていないのでワンオフ対応になっているのですが、そろそろ形状を決定して商品ラインナップに入れないといけないなと思っています。


posted by エアーズ at 00:15 | 作業日誌

ハイエースのローダウン

7月24日(水)
 ハイエースがローダウンのために入庫しました。
ハイエースの場合はリアにローダウンブロックを入れるだけで、フロントはリアに合わせてトーションバーを調整するだけなので簡単です。
なかなか格好良くなったのですが写真を撮るのを忘れてしまいました。残念・・・。
posted by エアーズ at 23:20 | 作業日誌

GT-R その後

7月23日(火)
 漏電で入庫中のGT-R。セキュリティーが疑われるのでセキュリティーシステムを外しています。
配線を一つ一つばらして、セキュリティー専用部品を外していくと、色々不具合が発覚です。
電源を取る配線がねじり配線になっている部分が3箇所ありました。配線被覆のむきかたからすると素人の作業ではないのですが、配線をねじっただけでビニールテープ止めをしているので訳が分かりません。
とりあえず怪しい部分は取り除いたので、この後の電圧降下で判断します。
多分解決するのでしょう。
posted by エアーズ at 00:33 | 作業日誌

GT-Rの漏電

7月21日(日)
2013_07210002.JPG バッテリーの漏電で入庫中のGT-R。漏電の原因は後付のセキュリティーが疑われています。
とりあえずセキュリティーを外そうと思いましたが写真の通り配線が乱れ込んでいます。
チューニングカーで跡付け電装パーツもコンピュータを始めとしてメーターやら何やら沢山ついています。
配線も分岐に分岐を重ねていて、どこからどこまでがセキュリティー部品なのかハッキリしません。うっかり大事な部品を外してしまうと、この配線では復元は困難です。

とりあえすセキュリティーのメインのボックスを外して漏電を確認することにします。
ごく僅かな漏電なので1つ1つ外して確認するのも時間がかかります。その間に少しずつ配線を理解していきます。
posted by エアーズ at 21:42 | 作業日誌

トレーラー

7月18日(木)
2013_07180002.JPG 一見すると軽トラでトレーラーを引いているように見える写真ですが、トレーラーを軽トラに積もうとしているところです。
車検の切れているトレーラーを明日山梨まで運ぶのですが、これまでなら積載車を使っていたところですが、軽トラを手に入れたのでサイズを測ってみると載りそうなので、軽トラで行くことにしました。
積み込んでみると亀の親子みたいですが、バッチリ載りました。

やっぱり軽トラは便利! 早く本来の目的のジャイロキャノピー・カスタムを沢山積まなくては。


posted by エアーズ at 00:29 | 作業日誌

GT-R入庫

7月17日(水)
 先日まで長い間入庫していたR33 GT-Rが再度入庫です。
今回はバッテリーがすぐにあがるという漏電の疑いです。
激しい漏電ではない様なので、まずはバッテリーを充電後に日々の電圧降下を見てみます。
なので今日は充電だけで作業なし。

 その他の作業はジャイロキャノピー・カスタムとTP-02製作。どちらも良い感じで作業が進みました。
ちょっと涼しくなっただけで随分作業効率の上がった1日になりました。
posted by エアーズ at 21:56 | 作業日誌

TP-02パワーデータ

7月16日(火)
Powercheck500.jpg サンバー用エキマニTP-02ユーザーのお客さんが、遠く栃木から遠路遥々興味深いデータを持って来店してくれました。
シャーシダイナモでTP-02装着とノーマルのパワーチェックデータを取って比較してくれたのです。

 後日詳しくお勧め商品のパージで紹介しますが、とりあえず簡単にグラフを紹介します。
テスト車両は平成15年ディアス、NA、5MT車でノーマルで2回、TP-02装着で2回測定しています。
図の点線がノーマルエキマニ、実線がTP-02でのデータです。
体感していたとおり全域でトルクアップと高回転での馬力アップが果たせています。

後日の詳しい紹介を、乞うご期待!
posted by エアーズ at 00:22 | 作業日誌