遠く大阪から

4月20日(土)
 本日、遠く大阪からサンバー用エキマニTP−02購入のお客様に来店ただきました。
つい先日も大阪から来店いただきましたが、こんなに短い期間に遠いところから来店いただけるお客様が続くなんて、本当にありがたいことです。
今日のお客様はTP−02のためにわざわざ神奈川まで来ていただいたとの事で、更に恐縮です。
ありがとうございます!
posted by エアーズ at 23:47 | 作業日誌

終わらなかった。

4月18日(木)
 今日完成させるつもりだった棚ですが、完成出来ませんでした。
残っていた溶接、塗装など、何をやるのも重たいし大きいしで時間ばかりかかるのです。
更に穴あけ加工が急遽追加で入ったので、明日まるまるかかりそうです。
明日こそ完成させて、大きな物体を出荷させたいと思います。
ガンバリマス!
posted by エアーズ at 23:29 | 作業日誌

棚作りが続きます。

4月17日(水)
2013_04170007.JPG R33GT−R用のクラッチが入荷しました。
nismo製スーパーカッパーミックスです。さすがの質感で使用フィーリングが楽しみです。

せっかくクラッチが入荷しても工場内は大きな鉄製棚が2台、スペースを占領しています。
早く終わらせてクラッチを組み込みたかったのですが、今日中に終わらせることはできませんでした。
少しの溶接と塗装をすれば完成させられるので、明日確実に棚製作を終わらせようと思います!



posted by エアーズ at 23:23 | 作業日誌

ベンツの修理

4月16日(火)
 いろんな絡みで詳細は書けないのですが、ベンツの修理をしていました。
簡単な外装修理ですぐに終わるつもりでしたが、意外にてこずり完成は明日まで持ち越しになってしまいました。

今回のベンツは古い車で更に外装なので修理できるのですが、最新の高級車は修理ができないようになってきています。
コンピュータで管理されていて、リフトアップですら出来なくなってきているようです。
町の修理屋さんは大変なのです。
posted by エアーズ at 21:55 | 作業日誌

棚製作

4月15日(月)
2013_04150003.JPG 切り出した鉄鋼材を溶接して、棚の製作が本格始動しました。
鉄パイプとL型アングルを半自動溶接で着けていくだけなのですが、ちょっとしたテクが必要です。
点溶接の段階で必ず歪んでしまいます。それを修正しながら点溶接を増やしていkのですが、今回写真のように歪の修正はガッチャを使って今回はやっています。これが意外に上手くいくのです。

重量物を乗せる棚なのでこの棚自体もかなり重くて、ひとつで100kgぐらいあるので、倒して溶接したりするのが大変です。
2台作るのですが、早く納品してしまわないと工場内で大きな重たい邪魔者になってしまいます。


 エアーズの通勤用VIVIOの燃費ですが、リッターあたり25kmを目指して燃費運転していましたが、今日燃費を計ってみると25kmを大きく通り越して、なんと1リッターあたり28.2kmも走っていました!
最近朝の通勤時間帯をずらしたことで渋滞が少なくなっていて、これが劇的な燃費向上の原因だと思われます。
こんなに良いと、次の目標は30kmを目指したくなってきました!
posted by エアーズ at 23:44 | 作業日誌

棚作り

4月14日(日)
2013_04140004.JPG 先日切り出した鉄材で棚作りが始まりました。
簡単な冶具をコンパネで作って仮組みしていきます。
かなりの重量物を乗せる棚製作の依頼なので、材料の角パイプも肉厚です。仮組みしたパーツひとつで20kg以上あるので形になったら100kgぐらいになるので、重たくて1人で動かすのは大変です。

本組立は色々段取りをしてからやることにしました。



posted by エアーズ at 23:25 | 作業日誌

生産中止

4月12日(金)
2013_04120002.JPG 昨日ミッションを下ろしたGT−Rのクラッチを、いろいろじっくり見てみました。
NISMOのツインプレートで、予想に反してクラッチディスクが摩耗していました。新品との比較はできないのですが、見るからにクラッチの残量は少ないのです。
消耗品なので交換しようと調べてみると、なんとこのクラッチは生産中止になっていました。

新品だと思い込むほど綺麗だったことから想像すると、中古車を仕上げる段階でクラッチディスクを交換しようとしたところ部品が生産中止で手に入らず、滑っているわけではないのでコストを考えてクリーニングだけして摩耗したクラッチを組み込んだのでしょう。

仕方ないので新品を仕入れて組み込むことになりました。
更に、オイル漏れで異音がする車高調ですが、こちらも生産中止モデルでオーバーホール不可とのことでした。こちらも新品交換。
部品代だけでも高くつく作業になってしまいました。

posted by エアーズ at 23:15 | 作業日誌

33GT-Rのクラッチ

4月11日(木)
2013_04110003.JPG 午前中はTP−02製作に励み、今日1本完成させることができました。
ありがたいことにこの1本も在庫にはならずオーダーが入っているので、またすぐに次の製作に入りたいと思っています。

 午後になってから昨日入庫のR33GT−Rのクラッチを確認するためにミッションをおろしました。
バラしてみると、クラッチはNISMOの新品が組み込まれています。
特に不具合は無さそうですが、レリーズベアリングとリテーナーとのあたりが偏っていた形跡があります。
明日じっくりとレリーズベアリングの位置関係など確認していきますが、この偏りでレリーズベアリングとプレッシャースプリングが引っかかっていたのが原因のような気がしています。

明らかな不具合が見つからないと安心して組込みができないので、明日ちゃんと原因を確定したいと思います。

posted by エアーズ at 23:49 | 作業日誌

R33 GT-R

4月10日(水)
2013_04100008.JPG 昨日引き取り損ねたGT−Rを、午前中に引き取ってきました。
チューニングカー完成車として購入したのですが、シートポジション、クラッチが合わず運転しにくいので見て欲しいとの事で入庫です。

シートポジションはレールの改造で解決するでしょう。クラッチの方はやっぱり変です。5mmも踏めばクラッチが切れてしまいます。滑っているわけでは無さそうなので、一度バラしてみないとハッキリしないでしょう。

さらにフロントの足回りから音が出ています。販売店からは車高調だから仕方ないと切り捨てられたそうですが、この音は異常です。
まだバラしていませんが、左前のダンパーからオイルがジャジャ漏れしているので、ダンパーからの音なのは間違い無さそうです。

本格的な作業は明日から。なにかと大仕事になりそうな予感です。
posted by エアーズ at 23:39 | 作業日誌

出直し

4月9日(火)
 クラッチのチェックとシートレール加工の予定でR33GT−Rの引き取りに行って来ました。
が、引き取り先でエンジンがかかりません。一昨日まで問題なかったとのことですが、全く電機がありません。弱っているというレベルではなくバッテリーが死んでいます。
今時のバッテリーは瞬間的に死んでしまうので、結構よくあることなのです。今回は積載車での引取ではなく代車での引き取りで、工具はおろかブースターケーブルさえ持っていってなかったので、今日は諦めて明日出直しすることになりました。

町田市内で遠くないところだったので、出直しでもそれ程苦ではないので良かった。
posted by エアーズ at 22:52 | 作業日誌

塗装

4月8日(月)
 製作作業中の監視カメラ用台、仕上げの作業塗装をしました。
ボリュームはたいした事ない量なので、サクッと終わらせて完成です。

エアーズの塗装ブースはテントを使った簡易ブースですが、最近は塗装作業も多いので、ちょっとちゃんとしたブースが欲しいなぁと思い始めている今日この頃です。
posted by エアーズ at 22:53 | 作業日誌

VIVIOの燃費

4月7日(日)
 今日は日曜日ということもあって多数来店いただきました。
中でもサンバー用エキマニTP−02の購入に大阪から来店頂いたお客様にはありがたい限りです。帰路渋滞なく快適に帰れていれば良いです願っております。

 さて、マニュアル載せ換えをしたエアーズのVIVIOですが、これまで外径の大きなスタッドレスタイヤを履いていたので正確な燃費が計算でkませんでした。今日やっと夏タイヤに戻して初めての燃費計算ができました。
結果は23.1km/gです。期待していた25kmには届かず、CVTでの最高燃費にはまだ負けています。なんとか運転で頑張って過去最高燃費と夢の25km台を目指して燃費運転に勤めます。

posted by エアーズ at 00:12 | 作業日誌

急ぎの加工作業

4月6日(土)
 一旦ストップとなっていた加工作業が、急遽急ぎで欲しいとの事で作業が始まりました。
材料の準備などは終わっていたので今日1日でおおよその部分は終わらせました。週明けには完成できるでしょう。

そうそう、製作中のP−02は無事に完成していますよ。またすぐ次を作り始めます!


posted by エアーズ at 21:49 | 作業日誌

TP-02製作急ぐ

4月5日(金)
 お客様からTP−02の納期についての問合せがありました。
大阪から出てくるついでにTP−02が欲しいので、7日納期にできないかと言うことです。

せっかく遠くから来店していただけるので、製作途中のものがあったので集中作業をして間に合わせることにしました。
ということで今日はサンバー用エキマニTP−02製作に集中です。
専念したおかげで完成に近いところまで進めることができました。明日の早い段階で完成です。

予定通り作業が進んでよかった。
posted by エアーズ at 00:09 | 作業日誌

ホームセンターめぐり

4月4日(木)
 最近のホームセンターは品揃えが素晴らしく、マニアックなものでも何でも揃います。
でもお店によって品揃えが微妙に違っていて、こだわりの試作品を作る時には何件か回るのはよくあることです。
でも今日のホームセンターめぐりはちょっと違いました。
朝はエアーズの備品購入のためにSUPER VIBA HOME。午後はお客さんからの依頼で加工品につける金網購入に島忠ホームズ。
そして夜はこれもお客さんからの依頼で家電品購入でコーナン。

時間とお金があればホームセンターも楽しいのですが・・・。
posted by エアーズ at 23:06 | 作業日誌

こだわりのせいで。

4月2日(火)
2013_04020003.JPG 製作中のTP−02。アングルパイプを溶接して作るので、溶接後に必ず歪みます。
本溶接したパイプを歪を修正しながらフランジに溶接していくのですが、1番パイプの歪が気に入りません。
仮組みが悪かったのかイマイチ収まりが悪いのです。修正しても良いのですがどうしても気に入らないので、1番パイプを作り直すことにしました。その過程が左の写真です。

今日中に仕上げたいと思っていましたが、この作業が入ったので完成まではいきませんでした。
でも気になったまま作るのはイヤなので、結果良い仕上がりになりそうでうす。
こだわりのエキマニ作りは続きます。

posted by エアーズ at 23:36 | 作業日誌

釣用具

4月1日(月)
2013_04010003.JPG 昨年釣具の修理をしたお客さんが、今日新たに釣具の改造依頼で来店しました。
どうやら釣竿を支えるステンレスの部品のようですが、そこにステンレスのナットを溶接するというものです。
隙間があって溶接しにくい部分もありましたが、午前中に作業は完了です。
エアーズでは自動車オートバイ以外のものも結構入ってくるのです。

 午後からはカートの部品のフライス加工をしてからTP−02製作でした。
そして夕方にはドリ車にするためのBMW318isが入庫です。180のエンジンを載せるので、何かと工夫が必要。ちょっと長くリフトを占領することになってしまいそう・・・。

posted by エアーズ at 23:14 | 作業日誌

TP-02製作

3月31日(日)
2013_03310004.JPG サンバー用エキマニTP−02製作過程の集合部製作が終わりました。
粗削りした43パイのパイプを溶接後に内側をリューターで綺麗に削ります。
以前にも作業日誌に書きましたが、こだわりのエキマニ作りの大事なポイントのうちの一つで丁寧な作業必要です。

集合部が完成して本組作業も始まりました。
5本ロット分、出きるだけ早く仕上げたいと思います!


posted by エアーズ at 22:56 | 作業日誌

少しずつ進んでいます。

3月29日(金)
2013_03290003.JPG 一見なんだか解からないかもしれませんが、TP−02の集合部です。
朝からルーティンの加工作業を始め、頑張って終わらせてから始めた集合部の組立。なんとか今日中に終わらせたかったのですが、今日はここまででした。
このあと43mmの穴をあけてからパイプを溶接。内側にできる段差をリューターで削って完成です。
この集合部5個が完成すれば一気に製作スピードが上がるので、明日はこの仕上げを第1にがんばります!




posted by エアーズ at 00:25 | 作業日誌

切り出し、バリ取 完了

3月28日(木)
 ロードスターの車検があったのでお昼に相模陸事に行って来て、帰ってからは途中になっているTP−02のステンレス材料の下準備です。
フライス加工や穴あけなどもありますが、今日のメインはひたすらバリ取です。数百のパーツの外側と内側をベルトサンダーとリューターを駆使してバリを撮っていくのです。
切り出しからバリ取まで終わらせることができて、あとは集合部分を作ってしまえばサクサクと作っていけるのです。
ルーティンの加工作業が入っていますが、明日中に集合部を完成させられたら良いなぁ。
posted by エアーズ at 23:37 | 作業日誌