ボンネットピン取付

5月9日(木)
2013_05090002.JPG 昨日途中までになってしまったGT−Rへのカーボンボンネット取付。今日は仕上げのボンネットピン取付をしました。
今風の表面に飛び出ないタイプで、ボルト&ナットで取り付けます。
ボンネット裏側にナットが入るのですが、ワッシャーが入るスペースがありません。樹脂の面に直接ナットがつくのはどうしても許せないので、裏側用あて板を作りました。写真の左右がそのあて板で、今回はアルミ製です。本当はステンレス製が望ましいのかもしれませんが、M4のボルトで強く締めるわけでは無いので、加工性の良さからアルミになりました。

そんなこんなでバッチリ上手く付きました。明日また部品が入荷すれば更に完成が近づきます!
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GT-Rカーボンボンネット

5月8日(水)
 今日午後になって待ちに待っていたGT−R用カーボンボンネットが入荷しました。
早速装着しましたが、ボンピンの仮付けまでで今日は時間切れとなってしまいました。でも明日早い時間に完成できるでしょう。
これでいよいよ納車? そうは簡単にいかず、追加になったステアリング交換でステアリング&ボスの入荷待ちになっています。
あとはハンドル交換だけなので、長い入庫の出口がやっと見えてきました。v
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TP-02製作

5月6日(月)
2013_05060001.JPG サンバー用等長エキマニTP−02製作が続いています。
写真のものは5本ロットで作っている5本目で、次の日曜日装着予定です。
次のロットの材料手配は済んでいて連休明けには次々入荷してくる予定ですが、材料の切り出しに時間を取られるので、ちょっと納期がかかる状態になってしまっています。ごめんなさい。
出来るだけお待たせしないように頑張ってガンガン作っていきますよ!




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シートレール加工

5月4日(土)
2013_05040003.JPG GT−Rがリフトからやっと降りました。
当然ですがクラッチも使いやすく、足回りからの異音も出なくて快適です。
リフトから降りてドア全開可能になったので、シートレール加工が始まりました。

前に出せるようにすることと、後側を上げられるようにする加工です。
色々考えながら作業して1日がかりで形になりました。
車両に装着して確認してみると、予定以上に前にスライドするようになってしまいました。
おかしいなぁ?と調べてみると、取り付け方が悪くてスライド部分がステーに干渉してシートが前に出なかっただけのようです。
せっかく作ったレールですが、前にずらす必要は無かったようです。明日またやり直しです。

クラッチ、車高調、シートレール。買ってきたばかりの中古車がこんなんではオーナーさんが気の毒です。せめてオーナーさんが喜ぶ状態にして納車します。

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予定通り

5月3日(金)
 予定通りGT−R用車高調のアッパーマウントがメーカーから届きました。
アテーサオイルのエア抜きに手間取ったりスーパーFJを触って脱線したりしましたが、とりあえずリフトから降ろせるところまで漕ぎ着けることが出来ました。
リフトから降ろせばドアを全開にして作業が出来るので、明日からはシートレール加工が始まります。
やっと納車が見えるところに来ました。
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待ってました!・・・が、

5月2日(木)
2013_05020001.JPG 連休明けまで入荷はないだろうなぁと思っていたGT−Rの車高調が入荷しました。
やっと作業が進められる!と喜び勇んで作業を始めようと開梱してみると、フロントのアッパーマウントが小さい・・・。
メーカーに問い合わせると組み間違えのようで、アッパーマウントだけ至急発送してくれることになりました。
多分明日には届くでしょう。

1日伸びてしまいましたが連休中に作業ができるので嬉しい限りです!


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タイヤ定期交換

5月1日(水)
2013_05010003.JPG 冬はスタッドレスタイヤ、その他の季節は普通タイヤ、いつも年に2回タイヤ交換に来てくれるデュアリス。
今日はスタッドレスから普通タイヤに交換で、ついでにオイル交換も行います。
こういった定期的な作業が安全運転につながるのです。

 午後はTP−02製作を急ぎます。なかなか在庫をキープできないでいるので頑張っているのですが、今日完成したものも在庫にはならず、明日からまた1本作り始めます。
ガンバリマス!


posted by エアーズ at 22:57 | 作業日誌

塗装作業

4月29日(月)
 今日は塗装作業です。
朝から集中して頑張って、なんとかたまっていた分を終わらせることが出来ました。
今日もまた1つ、作業を終わらせることが出来ました。明日もまた1つ、そしてまた1つ、コツコツとこなして行きます!
posted by エアーズ at 22:45 | 作業日誌

GT-Rの作業

4月28日(日)
 入庫中のGT−Rのクラッチ交換作業をしました。
クラッチはだいぶ前に入荷していたのですが、他の作業に追われて先送りになっていました。無事にクラッチ交換は完了ですが、実は他の部品が入荷していないのでリフト占領状態は変わりません。
車高調とカーボンボンネットを注文済みなのですが納期がかかるとのことで待っているので、あえてクラッチ交換も急がずにいたのでした。
ゴールデンウイークに入ってしまったので、部品入荷はきっと連休明けになってしまうのでしょうね。

posted by エアーズ at 22:03 | 作業日誌

ジャイロキャノピーのエンジン

4月27日(土)
2013_04270003.JPG 写真はジャイロキャノピーのエンジンですが、エアーズのものではありません。
仲間の業者さんがオーバーホールしたものを見せに来てくれたものです。

ジャイロキャノピー・カスタムの製作になかなか手が回らないので体制強化を進めているのですが、エンジン周りをお願いしている方が見本で見せてくれました。
クランク、ケースなどなど、ベアリング&オイルシールは全て交換したうえに、ケースやシリンダーはサンドブラスト仕上げで新品のようです。

近日中に手伝いに来てくれそうなので、一気にジャイロキャノピー・カスタムの製作が進むかも?っと期待が膨らんでいます!
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ジャイロキャノピー修理

4月26日(金)
2013_04260002.JPG 突然スピードが出なくなったというジャイロキャノピーの修理です。
エンジン回転は上がるのにスピードが出ないということなので遠心クラッチかベルトの滑りが考えられます。
分解してみるとクラッチシューは減ってはいるものの滑るほどでは無さそう。ドライブシャフトのオイルシールからオイルが少し漏れている形跡があるので、漏れたオイルがベルトを滑らせているのか?
いずれにしても消耗品なので、どちらも交換することにします。
遠心クラッチを交換するために39mmの工具が必要なのですが、実はピッタリの工具を持っていませんでした。今まではモンキーレンチや40mmのソケットで代用していましたが、この際ちゃんと作ってしまおうと決めました。

写真はフライスで6角に彫ったところ。このあと回りを切って旋盤で丸め、1/2のいらないソケットを溶接すれば、専用39mmソケットの出来上がりです。

2013_04260004.JPG クラッチとオイルシールを交換してテスト走行してみると、今度はエンジンが吹け上がりません。キャブをばらしたりと色々チェックしたところ、マフラーが詰まっている様子。
マフラーをはずしてみると一度カットして溶接した跡があります。過去に詰まったことがあるマフラーなのでしょう。
エアーズ在庫の中古マフラーに交換したら、実に快調に復活です!
今日はここまでなので、明日カウルをつけてひと区切り。

残るはタイヤ交換でまた1つ作業完了です。


posted by エアーズ at 00:14 | 作業日誌

1つずつ

4月25日(木)
2013_04250001.JPG 昨日手に入れたスーパーFJです。
見れば見るほど乗るのが楽しみですが、細かな部分やアライメントなどチェックしないといけないところが沢山ありそうなので、初乗りはちょっと先になりそうかな?

 スーパーFJを工場内に納めるためにも山積みの仕事を1つ1つ終わらせていかなくてはいけません。
FJを触りたい気持ちを抑えて今日も1つ、加工&組立の作業を終わらせました。
それでもまだまだ作業は沢山なので、明日もまた1つ作業を終わらせます!

作業をこなすだけじゃなくて片付けも合わせてやっていかなくちゃ。

posted by エアーズ at 00:16 | 作業日誌

スーパーFJ

4月24日(水)
 2年間探し続けていた念願のスーパーFJを、遂に手に入れました!
入門カテゴリーのフォーミュラカーです。多く使われている戦闘力のあるマシンを手に入れる事は予算的にできないので、安い出物を探していました。あまりに出物が無いので予算を増やすしかないのかなぁ?と諦めかけていたのですが、突然のGETです。
昨日から雨の中岡山まで引き取りに行って、まだまだじっくり見ていないのですが、予想以上に程度は良さそうです。

15年ぶりのフォーミュラカーで、なんだか興奮気味です!まずは簡単に点検だけして、このまま1度乗ってみようかなぁ?
posted by エアーズ at 22:16 | 作業日誌

事故車引取り

4月21日(日)
2013_04210003.JPG スカイラインのお客さんが事故をしてしまい、小田原まで引き取りに行って来ました。
左フロントタイヤが後ろにさがり、フェンダー内側にあたっています。

このままでは動かせないので、グニャグニャになったロアアームを直して動かせるようにすることにしました。
薄い鉄板でできたアームですがかなり硬い材料で修正は大変です。
プレスで押したりアセチレンであぶったりしながら大体の形に戻して装着。タイロッドも直してとりあえずは動かせるようになりました。

シャーシの曲がりからすると全損です。今後どうするかはお客さんがゆっくり検討するようです。
posted by エアーズ at 00:33 | 作業日誌

遠く大阪から

4月20日(土)
 本日、遠く大阪からサンバー用エキマニTP−02購入のお客様に来店ただきました。
つい先日も大阪から来店いただきましたが、こんなに短い期間に遠いところから来店いただけるお客様が続くなんて、本当にありがたいことです。
今日のお客様はTP−02のためにわざわざ神奈川まで来ていただいたとの事で、更に恐縮です。
ありがとうございます!
posted by エアーズ at 23:47 | 作業日誌

終わらなかった。

4月18日(木)
 今日完成させるつもりだった棚ですが、完成出来ませんでした。
残っていた溶接、塗装など、何をやるのも重たいし大きいしで時間ばかりかかるのです。
更に穴あけ加工が急遽追加で入ったので、明日まるまるかかりそうです。
明日こそ完成させて、大きな物体を出荷させたいと思います。
ガンバリマス!
posted by エアーズ at 23:29 | 作業日誌

棚作りが続きます。

4月17日(水)
2013_04170007.JPG R33GT−R用のクラッチが入荷しました。
nismo製スーパーカッパーミックスです。さすがの質感で使用フィーリングが楽しみです。

せっかくクラッチが入荷しても工場内は大きな鉄製棚が2台、スペースを占領しています。
早く終わらせてクラッチを組み込みたかったのですが、今日中に終わらせることはできませんでした。
少しの溶接と塗装をすれば完成させられるので、明日確実に棚製作を終わらせようと思います!



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ベンツの修理

4月16日(火)
 いろんな絡みで詳細は書けないのですが、ベンツの修理をしていました。
簡単な外装修理ですぐに終わるつもりでしたが、意外にてこずり完成は明日まで持ち越しになってしまいました。

今回のベンツは古い車で更に外装なので修理できるのですが、最新の高級車は修理ができないようになってきています。
コンピュータで管理されていて、リフトアップですら出来なくなってきているようです。
町の修理屋さんは大変なのです。
posted by エアーズ at 21:55 | 作業日誌

棚製作

4月15日(月)
2013_04150003.JPG 切り出した鉄鋼材を溶接して、棚の製作が本格始動しました。
鉄パイプとL型アングルを半自動溶接で着けていくだけなのですが、ちょっとしたテクが必要です。
点溶接の段階で必ず歪んでしまいます。それを修正しながら点溶接を増やしていkのですが、今回写真のように歪の修正はガッチャを使って今回はやっています。これが意外に上手くいくのです。

重量物を乗せる棚なのでこの棚自体もかなり重くて、ひとつで100kgぐらいあるので、倒して溶接したりするのが大変です。
2台作るのですが、早く納品してしまわないと工場内で大きな重たい邪魔者になってしまいます。


 エアーズの通勤用VIVIOの燃費ですが、リッターあたり25kmを目指して燃費運転していましたが、今日燃費を計ってみると25kmを大きく通り越して、なんと1リッターあたり28.2kmも走っていました!
最近朝の通勤時間帯をずらしたことで渋滞が少なくなっていて、これが劇的な燃費向上の原因だと思われます。
こんなに良いと、次の目標は30kmを目指したくなってきました!
posted by エアーズ at 23:44 | 作業日誌

棚作り

4月14日(日)
2013_04140004.JPG 先日切り出した鉄材で棚作りが始まりました。
簡単な冶具をコンパネで作って仮組みしていきます。
かなりの重量物を乗せる棚製作の依頼なので、材料の角パイプも肉厚です。仮組みしたパーツひとつで20kg以上あるので形になったら100kgぐらいになるので、重たくて1人で動かすのは大変です。

本組立は色々段取りをしてからやることにしました。



posted by エアーズ at 23:25 | 作業日誌