ノギス

6月24日(月)
2013_06240001.JPG ちょっとピンボケになってしまいましたが、写真はノギスです。
写真では解かりにくいのですが、実はでかいノギスなのです。1mのノギスです。
写真ではスーパーFJのプッシュロッドを測っているところですが、レーシングカーのアライメント作業でプッシュロッドやダンパー長などを測る時に重宝するのです。

でかすぎて手に余るので、レーシングカー用専用で普段はしまってあります。今日スーパーFJのために出動してきました。
ノギスを役立ててタイムアップを図ります!

posted by エアーズ at 22:47 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム

6月23日(日)
 ジャイロキャノピー・カスタムのデモカーを見に、埼玉から遠路はるばるお客様に来店いただきました。
じっくり色々お話をさせていただき、ジャイロキャノピー・カスタムを気に入っていただけたと思います。
今は納期未定状態なので、その点は理解していただきました。

現在生産体制を見直していますがそんな事は言っていられないです。更に力を入れて作っていかなければいけないと背中を押されました。まず現在製作中の1台を近日中に完成させるようにします!
posted by エアーズ at 21:55 | 作業日誌

ロールバー補強

6月22日(土)
 ロールバー組込み済みのR32GT−R。
センターのロールバーをシートベルトのボルトを使ってピラーと固定するためのステーを製作しました。
3.2mmの鉄板のをカットして形を作っていきます。現車合わせしていくと左右で隙間にかなり差があって、バーリング加工の穴径が左右で違うことになってしまいました。

完成するとレーシングカーのようでなかなかカッコ良い出来です。ボディー強度もきっとかなり上がるでしょう。
上手く出来たので写真を撮ろうとしたのですがカメラを忘れていて出来ませんでした・・・。

posted by エアーズ at 23:45 | 作業日誌

集合部組立

6月21日(金)
2013_06210002.JPG 予定通りTP−02の集合部の組立をしています。
写真の手に持っている部品は42.7mmパイプを集合部に合わせて削ったものです。
このパイプを1個1個合わせて削っていくのが手間がかかるのです。
溶接後に内側に段差がないようにリューターで削るのでそれ程丁寧に削らなくても良いのですが、リューター作業の時間短縮のために攻めて削っていきます。

他の作業もあったので5個完成までは出来ませんでしたが、かなり良い線まで組みあがったのでOKとします。



posted by エアーズ at 23:05 | 作業日誌

材料切り出し終了

6月20日(木)
 急遽急ぎの加工仕事が入って予定より1日遅くなりましたが、TP−02の5本分の材料切り出し、穴あけ、溝掘り、形成作業が終わりました。
明日集合部分を5個まとめて作ってしまえば、あとはサクサク作っていけるようになります。週末は他の作業が入っているので、明日予定通りに作業が進んでくれるように頑張ります!

posted by エアーズ at 23:10 | 作業日誌

先日出庫のGT−R

6月18日(火)
2013_06180002.JPG 先日まで長い間入庫していたGT−Rですが、問題なく綺麗に元気に走っているようです。
納車時に実用のために車高を上げていましたが、しばらく走ってみたところもう少し下げられそうだと言うことで、もう1cm下げることになりました。
全長調整式の車高調の車高調整は簡単な作業なので現場作業で充分です。きっちり1cm下げて、更に様子を見てもらいます。

 工場に戻って午後からはステンレス材料にひたすら穴あけ作業です。
TP−02の材料やその他製品のステンレス厚板を、ボール盤を使ってホールソーやドリルでどんどん穴を開けていきます。
ステンレスは硬いのでホールソーやドリルの刃をめげさせないように注意しながらひたすらボール盤と向き合います。
1日頑張りましたが、明日もまだ少し続きをやるようです。
posted by エアーズ at 23:57 | 作業日誌

材料切り出し

6月17日(月)
2013_06170003.JPG 今日は1日中メタルソーの前でTP−02のステンレス材料を切り出していました。
昨日も少し切り出せたので、今日1日で切り出しは全部出来ました。
右側のバットにある集合部の材料の切り出しが一番手間がかかり、エルボを冶具に固定しながらメタルソーでカットしていきます。

切り出しは終わってもバリ取りはまだです。バリを取ったあと穴あけ、成型、メインフランジのフライス加工、集合部の組立まで終わらせて、やっと下準備が完了します。
そこまで進めば製作はサクサク進みます。
頑張って進めます!

posted by エアーズ at 22:33 | 作業日誌

雨・・・。

6月16日(日)
 走行会のために朝早起きすると、外は大雨です。数日前の天気予報では大丈夫だったのですぐ止むだろうと、とりあえずサーキットに向かうことに。
筑波へ向かう車中で天気予報をチェックしていると、関東地方午前中は雨。午後に路面が乾いてから走れば良いかとも思いましたが初心者の膝スリプログラムにエントリーしたので、1人勝手なことも出来ないでしょう。
バイク初心者の初サーキット走行が雨と言うのはイヤで、雨ならキャンセルと思っていたのでショック。テンション急降下です。
気持ちが落ちてしまってそのままUターン。工場を開けました。

塗装した部品の納品準備、TP−02の材料切り出しなど、忙しく作業するも気持ちはノリません。こんなんでバイクサーキットデビューできるのかなぁ?
posted by エアーズ at 21:26 | 作業日誌

いよいよデビューです。

6月15日(土)
2013_06150002.JPG 残っていた塗装作業を頑張ってなんとか終わらせる事ができました。
これで心置きなく明日の走行会準備ができます。

明日はwith meの走行会に行きます。with meの走行会には4輪インストラクターで何度も行きましたが、今回は2輪での一般参加です。
長くモータースポーツの仕事をしていながら、バイクでサーキットを走ったことがありません。それではいけないと、ずーっと前から2輪サーキット走行をしたいと思っていたのですが、なかなか怖さや装備の準備不足で出来ていませんでした。
去年Wolf200を仕上げたので、思い切って今回エントリーしました。
明日は絶対に転ばないことを第1目標に走ってきます。2輪サーキットデビューで、きっとモータースポーツに対する懐が深くなることでしょう。

posted by エアーズ at 21:38 | 作業日誌

軽トラ納車

6月14日(金)
 今日もルーティン仕事の塗装作業に追われる日でした。
 そんな中、手に入れると決めた軽トラックが納車されました。
グレードは低くて装備は何もついていなのですが、程度が良くてそこそこ綺麗。
主にキャノピーを運ぶことを想定して手に入れたのですが、仕事用とはいえ新たにおもちゃが手に入ると嬉しいものです。
せめてFMラジオぐらいは付けようかなぁ?
posted by エアーズ at 00:14 | 作業日誌

軽トラ

6月13日(木)
 被災地仕事から帰ってきました。被災地と言っても実際は丘の上で津波の被害は全くないエリアですが、仮説住宅が立ち並ぶ地域の真ん中で溶接作業してきました。日本人なら一度は実際に津波の被災地を見なくてはと思っていたのですが、残念ながら作業が長引いたので津波の傷跡を見てくることは出来ませんでした。

 さて、帰ってきてすぐに近所の車屋さん仲間から連絡があって、軽トラの出物があるとの情報です。
見に行くと2万キロほどしか走っていないハイゼット。キャノピーを積むのにどうしても必要なので、すぐに決めました。
本当はサンバーが良かったのですが、現行のサンバーと同じと言うことでご勘弁を。
posted by エアーズ at 21:31 | 作業日誌

塗装作業ですが、

6月10日(月)
2013_06080007.JPG 今日の作業は1日中塗装作業でしたが、絵的に面白くないのでジャイロキャノピー・カスタムの話。
数日前にアップした写真とあまり変わっていないよう見えますが、実際はかなり進んでいるのです。
内装のFRP部品が足りないので一気に組み立てられないのですが、逆に言えばFRPで内装を作ってしまえばすぐに完成すると言うことです。
今は少し作業が詰まっているのですが、ちょっと時間を作ってFRP作業をするつもりです。

 明日から被災地入りです。


posted by エアーズ at 00:40 | 作業日誌

分割式ドラシャブーツ

6月9日(日)
 R32GT−Rのドライブシャフトブーツの交換です。
交換用のブーツはお客さん持込の分割式です。初めて使う分割式ですが、こんなんで大丈夫なのかなぁ?とちょっと心配になります。
普通に走るのには大丈夫でしょうが、激しく走ってブーツ内の内圧が上がると心配です。
作業自体はかなり楽なので、ある程度の耐久性があれば一般車の使用にはいいのかも?と、ちょっと思っています。
とりあえずこのGT−Rのブーツの今後を見守ってみます。

posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

フライス加工

6月8日(土)
2013_06080010.JPG 写真では解かりにくいのですが、150mm×150mmアングルの12mm厚の鉄板に長穴を開ける作業です。
20mmの穴をボール盤で2つあけて、間をフライスで削って繋いでいきます。
さすがに12mmも厚さがあるので材料も重たいし、削るのも何回にも分けていかなくてはいけません。
8個作って完成です。来週の被災地作業で使う部品の1つです。




posted by エアーズ at 22:51 | 作業日誌

被災地

6月7日(金)
 来週溶接の仕事で仙台の被災地に行くことになりました。
震災から2年以上経ったとはいえまだまだ大変な状況だと思います。
仕事がてら買い物や外食など、少しでもお金を落としてきたいと思います。
posted by エアーズ at 00:16 | 作業日誌

手乗り雀

6月6日(木)
suzume.jpg ルーティン作業の電話器組立作業に追われています。今日は丸々1日専念で、明日もかなりの時間を取られそう・・・。
でもそんな中ジャイロキャノピー・カスタム製作のヘルプが来てくれていたので、こちらもかなり進みました。内装などのFRP製作をしないといけませんが、それを作ってしまえば完成が見えてきそうです。

 さて、今日の作業日誌のメインは作業の話ではなくて雀の話。そう、スズメです。
エアーズには毎日沢山の雀が来ますが、その中にヒナのうちに親鳥がいなくなってしまった子がいます。
そのせいか飛び方も下手で動きが鈍いのです。更に親から教えられなかったせいか人間への警戒心が低くて、比較的近くまで来ている雀でした。
なのでなんとか手に乗らないかと頑張っていたのですが、今日初めて手に乗って餌を食べました!小さくてかわいいのです。
まだまだ子供なので今のうちにもっと馴らしてみたいのですが、大人になって野性が目覚めて警戒心が強くなるのかなぁ?とも思っています。
明日どっちに転んでいるかが楽しみです。

posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

YZ80ミッションカートのダメージ

6月5日(水)
 前回のカート大会でエンジンブローしたYZ80ミッションカートのエンジンを開けてみました。
焼きつきやリード弁ではなく、コンロッドの大端ベアリングが壊れていました。
当然コンロッドやピストンもダメなのですが、辛うじてシリンダーは生きていたので全損は免れました。
時間があるときに部品を揃えて、またミッション付カートを復活させようと思います。
posted by エアーズ at 21:47 | 作業日誌

YAMAHAのリッターバイク

6月4日(火)
 エアーズの仲間のメカニックさんが、ヤマハの逆輸入リッターバイクR1(だったと思う?)に乗って遊びに来てくれました。新車です!
近くで見れば見るほど今時の高級バイクは良く出来ています。
バークレーサー達はこんなものを更にチューニングして乗っているなんて、全く普通の感覚ではありません。信じられない!

まずはウルフ200で練習して、いつかはこういうバイクを普通に乗れるようになりたいものです。
posted by エアーズ at 23:43 | 作業日誌

お待たせしてしまいました。

6月3日(月)
 今朝急遽山梨陸事に車検に行くことになりました。
富士山ナンバーのトラックの自動車税納付書紛失のため、山梨まで直接行って欲しいとの依頼です。
良い天気のなか山梨陸自に向かう道中、自然の多い環境に気持ちの良いドライブで向かいました。

3ラウンドで検査を受けているとサンバーエキマニTP−02のお客さんから電話です。
TP−02の修理のために来店いただいているとのことです!千葉から遠路の来店なので、山梨からの帰りを待っていただけるとの事。検査を通したら急いでエアーズに戻りましたが、結局4時間もお待たせしてしまいました。
そこからTP−02のクラック修理です。

クラックの溶接だけではなくて使用による振動や熱で出てしまった歪の修理も合わせてやる必要があるので、かなり大掛かりな修理になってしまいました。作業時間は約5時間。
お客様には今日1日で9時間も待っていただくことになってしまいました。快く待っていただいたので修理作業に集中できて、よりこだわった修理が出来ました。
ありがとうございました!
posted by エアーズ at 00:47 | 作業日誌

お馴染みのJeep

6月1日(土)
 作業日誌ですっかりお馴染みのJeepが入庫です。
今回は夏を前にエアコンガスの注入と、ウインカー配線の修理です。
ガス注入をしながら配線チェックをして、配線断裂を発見。配線を修理してウインカーの点灯は確認できました。でもなぜかハイフラが治りません。ウインカーは全て点灯しているのにハイフラで、原因を探っていると電話が・・・。
先日納品した製品の数が足りないとのこと。作業台をチェックしてみると1本残っているではないか!やってしまいました。
あわてて持って行くことになり、配線チェックは後日持越しとなりました。
posted by エアーズ at 18:30 | 作業日誌