ワッペン

9月17日(火)
2013_09170003.JPG レースをやっているお店なのに、レーシングスーツなどに貼り付けるワッペンを作っていなかったので製作依頼していたものですが、先日それが届きました。
予想よりちょっと小さかった感じですが、初回製作はこんなもんでしょう。

最近の公式レースのレギュレーションはワッペンにも厳しいのですが、もちろんレギュレーション対応です!
今後Tシャツも製作予定です。ご期待下さい!



posted by エアーズ at 22:29 | 作業日誌

型作り

9月16日(月)
 台風の影響で仕事にならないか?っと心配していましたが、大きな影響も無く仕事をすることが出来ました。
TP−02の組立とジャイロキャノピー・カスタムの型作り作業です。特にジャイロキャノピー・カスタムの型作りはFRPの貼り込みが終わり、メス型の一応の完成をしました。
硬化後にオス型から外してみて、巣などが無ければ本当に完成です。明日には確認できるかな?
posted by エアーズ at 21:13 | 作業日誌

加工作業

9月14日(土)
 昨日やるはずだった加工作業が1日ずれ込み今日の作業となったのですが、作業は順調に進んで思ったよりも早く終わらせることが出来ました。
その後急遽入ったタイヤ組替作業もこなし、ジャイロキャノピー・カスタムの内装型作りをすることが出来ました。
なんとかオス型はほぼ完成して、明日にはFRPを張り込んでけそうです。
posted by エアーズ at 22:17 | 作業日誌

BMWその後

9月13日(金)
2013_09120003.JPG 今日は車検に行った後、予定に反してジャイロキャノピー・カスタムの内装型つくりをすることが出来ました。
あと一歩のところまで作業が進んだのですが、最近の作業日誌はこのネタが多くて絵的にも変化が少なくてつまらないので、今日はリフトを占領しているBMWの話。

日産のSRエンジンを載せるためにエンジンを下ろしたBMW318is。
エンジンを下ろしてみると、ちょっと問題になりそうなことが見えてきました。
SRのタービン、エキマニなどの排気系がステアリングシャフトに干渉してしまいそうなのです。ABSのユニットも邪魔ですが、これはなんとでもなりそうです。でもステアリングシャフトは移動することは大問題になります。
まだ実際にSRのエンジンを下ろしてフィッティングしていないので正確なところは分からないのですが、大手術の予感です。
まぁ、大変なほど腕がなると言うものです!
posted by エアーズ at 21:38 | 作業日誌

半分

9月12日(木)
2013_09120006.JPG ジャイロキャノピー・カスタムの型を作るために昨日塗った粘土の硬化がイマイチです。
アセトンで緩めてヘラで塗ったのですが、厚塗りの部分の硬化がイマイチで削ることができません。
今日にオス型完成できるかと期待していましたが、明日以降にお預けです。
明日は車検とルーティンの加工作業が入っているので、オス型完成は週末になりそうです。






2013_09120007.JPG ジャイロキャノピー・カスタムの作業が出来なかった分、TP-02の材料切り出しは順調に進みました。
写真のフランジ切り出しが最後の難関だったのですが、御覧のように無事完成です。
昨日目標にしていた半分が完了した形です。

5本ロットの材料切り出しが終わったので、あとは組み立てて行くだけです。
頑張ってサクサク作っていきます!


posted by エアーズ at 00:29 | 作業日誌

再開です。

9月11日(水)
 夏休みが明けて、今日カら作業再開です。
楽しい夏休みも終わって日常が始まったのですが、すっかりリフレッシュできてヤル気倍増です!
今日も休み前の型作りとTP-02の材料切りだしですが、効率的に進んでいきました。
明日にはどちらも目処が付くでしょう。
posted by エアーズ at 21:43 | 作業日誌

夏休み

9月4日(水)
 明日5日から10日まで、エアーズは少し遅めの夏休みをいただきます。
エアーズ始まって以来初めてのちゃんとした夏休みをいただきます。リフレッシュしてまた11日から頑張りますので、どうぞよろしくお願いします。
posted by エアーズ at 22:27 | 作業日誌

内装に材料切り出し

9月3日(火)
 ジャイロキャノピー・カスタム内装の型作りのため、FRPで追加製作したパーツを型に付け、表面に粘土塗布を行いました。
感想を待って明日から成型仕上げと表面仕上げを進めていきます。

 型に粘土を塗ってからはTP-02の材料切り出しです。今日は少ししか切り出せませんでしたが明後日からの夏休みに向けて、明日中に材料切り出しと型作りを出来るだけ多く作業を進めていきたいと思っています。
ガンバロー!
posted by エアーズ at 22:20 | 作業日誌

サンバー オイル漏れ

9月2日(月)
2013_09020002.JPG 先日オイルクーラーを取り付けたサンバーがオイル漏れを起こしたということで来店いただきました。
オイル漏れがあったのは写真のオイルエレメント取り付け部からオイルラインを引くために取り付けたオイルブロック部分です。
オイル漏れの原因はフィッティング取り付けアダプターのOリングが切れていたことでいた。
Oリングの溝加工がちょっと変な加工でリングの収まりが悪いところにネジ山加工のバリが出ていて、そのバリがOリングを傷つけてしまったようです。
バリを取ってOリングも交換、更に念のために液体ガスケットも塗布して作業完了です。

 さてこのオイルクーラーの効果ですが、充分に期待にこたえるものだったようです。
この暑い夏、外気温が37.5度の時に高速走行110km/h 5800rpmで油温115度。
外気温30度の峠の上り坂、3速全開走行で油温115度などなど。
オイルクーラー無しの比較データは無いのですが、聴くところによると同様の条件で走行するとこれより20度は高くなるようです。

こうして数字で効果を聞くと、作業した甲斐もあって嬉しいですね。

posted by エアーズ at 23:35 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムの内装

9月1日(日)
2013_09010004.JPG お盆明けには完成させているつもりだったジャイロキャノピー・カスタムの内装ですが、ちょっと手間取って延びています。
オス型の表面処理で手間取っていましたが、造形用粘土を使って解決。おおよその所は上手く出来ています。ここで現車に合わせてFRPで少し追加していかなくてはいけません。

今日は1日集中して作業できましたがFRP作業は硬化待ちの時間がほとんどで、集中作業といってもそれ程進むものではありません。
でも見通しが立ったので、1日も早く完成させます!

posted by エアーズ at 22:43 | 作業日誌

GOLFのミスファイヤ

8月31日(土)
 先日ミスファイヤで入庫したGOLFが、またミスファイヤで入庫です。
先日は4番のプラグコードがリークしていて、それを交換で解決しました。
しかし間もなく症状が再発して、1番から4番までプラグコードを交換しましたがあまり改善されず、コイルを交換することになり部品入荷をまって今日入庫しました。
症状は日ごと悪くなっていてエアコンを入れているとアイドリングでエンジンが止まりそうでしたが、コイル交換で綺麗にスッキリ直りました。
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌

バイクの勇姿

8月30日(金)
bike1s.jpg 7月に初めてサーキットをバイクで走った時の写真を手に入れました。
バンク角は少ないですが、普段からほとんどバイクに乗らない素人の初走行の割にはカッコ良いじゃない?
あれからもう1回サーキット走行会に参加しているので、今はもう少しバンク角も増えてカッコ良さも増しているかも?

 今はこういう写真を提供してくれるサービスがあって、手軽にプロが撮った自分の写真を手に入れることが出来るのです。
今度はスーパーFJの走行写真が欲しいなぁ。でもまずは速く走れるようにしないといけませんね。
posted by エアーズ at 22:14 | 作業日誌

BMW

8月29日(木)
2013_08290003.JPG 今年の冬からずっとエアーズの駐車場にいたBMW318isが、今日やっとリフトに入ってきました。
現在不動車で、日産のSR20を積む予定の車両です。
エンジンがかからないので1人では動かせず、今日仲間がタイミングよく来てくれたので移動できました。

リフトに乗ってもまだすぐに手を付けるわけにはいかないのですが、リフトに乗ってさえいればちょっとずつでも作業を進められます。
すーっと後回しになっていましたが完成後の姿は楽しみで、結構やりがいのある作業なのです。
他の作業が滞らないようにサクサク進めていきたいですね。


posted by エアーズ at 00:22 | 作業日誌

ミラー加工

8月27日(火)
2013_08270003.JPG ジャイロキャノピー・カスタムのデモカーのミラーを割ってしまいました。
ジャイロキャノピー純正ミラーが沢山余っているので、それをカットして作ることにしました。

写真右が純正ミラーで、それから切り出したミラーが左下、左上はミラーケースです。
サイズもバッチリ切り出して、写真撮影後にケースにはめようとしたところ、パチッっと入れた瞬間に割れてしまいました。
ふちの研磨が足りなかったようです。作り直しをしましたが、今度は切り出し途中で割れてしまうことが続き、3連続で失敗してしまいました。
ガラスカッターの買い直しが必要か? ただ作業が下手なのか? 
でも上手くいく手ごたえはあるので、すぐに完成できるでしょう。これが上手く出来たらスーパーFJのミラーも片側が見にくいので、同じように作ってみることにします。

それにしてもガラス加工は難しいものですねぇ。
posted by エアーズ at 23:06 | 作業日誌

サーキット走行会

8月26日(月)
2013_08260002.JPG 富士のショートコースで開催の走行会にエアーズの仲間達と参加してきました。
エアーズの仲間は8台。これだけ集まって走行会に来るのは初めてです。先週に引き続き複数でのサーキット走行会の参加、やっぱり大勢でサーキットに遊びに来るのは楽しい!

 今回車でサーキットを走るのは初体験というのが3名でしたが、誰もクラッシュせず、重大なトラブルも起きずに無事走行会を楽しむことが出来ました。
嬉しいのは全員楽しめていたようだったことと、目に見えて上達していったことです。
また早くこういうイベントに参加したいですね。
これで夏のイベントが終わってしまったので、ちょっと寂しい感じになってしまいます。次はまたカート大会かスーパーFJのテストを早くやりたいと思います。

posted by エアーズ at 21:42 | 作業日誌

S14シルビア

8月25日(日)
 明日の走行会に参加することになったS14シルビアが来店。インタークーラーに穴があいてるかも?直せないか?っということでの来店です。
見るとコアの部分がつぶれていて、穴があいているかどうかは不明。修理するにも溶接は出来ない場所でした。
穴があいているかさえ確認できないので、損傷部分にエポキシ接着剤を流して応急手当です。
とりあえずはじめてのサーキット走行をするには問題が無いでしょう。

明日の走行会はエアーズの仲間でサーキット初走行が数人いるので、事故無く走ってサーキット走行にハマって欲しいものです。
posted by エアーズ at 22:05 | 作業日誌

エアーズのロードスター

8月24日(土)
2013_08240003.JPG 来週月曜日にエアーズのEG4でサーキット走行会に参加するのですが、その日にエアーズのロードスターも持って行きます。
なかなか登場する機会が少ないこのロードスター。普段は積載車の上で隣の向上からの粉塵で真っ白になっています。
あまりに真っ白でザラザラだったのでもう塗装がダメなのかなぁ?っと諦めていましたが、走行会に備えて磨いてみたらビックリ! 見事に綺麗な真っ赤なロードスターに戻りました。

明日オイル類を交換して完了です。やっぱり車は使っていないとダメですね。

posted by エアーズ at 23:19 | 作業日誌

スーパーFJ

8月23日(金)
2013_08230001.JPG オーバーホールに出していたスーパーFJのダンパーが帰ってきました。
元の状態は抜けているわけではないものの、特性的には思うものと違う状態だったそうです。
これで中古で手に入れたマシンの現状を把握していない部分はエンジンだけになります。

このダンパーを組み込んで、ダンパー屋さんからもらった情報をセッティングに加えて、早く走りに行きたいです。

今度こそ普通のタイムが出てくれますように。

posted by エアーズ at 23:24 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムのメーターパネル

8月22日(木)
 やり直し作業をしているジャイロキャノピー・カスタムのメーターパネルですが、お盆期間中にオス型完成まで進める予定でしたが未だ完成していません。
原因はオス型の表面に塗ったゲルコートです。
パテで成型した型の正面を整えるためにゲルコートを塗ったのですが、完全に硬化しなくて手間取っているのです。おかしいなぁ?っと思っていたら、そういえばFRP樹脂はワックスが入っていないと表面が固まらないことを思い出しました。
仕方ないのでワックス入りFRP樹脂を再度塗って硬化待ちです。
比較的硬化していますが完全硬化とはなっていないので、現在様子見です。
ちゃんと硬化してから表面を馴らしてオス型完成です。
posted by エアーズ at 00:01 | 作業日誌

LSD

8月21日(水)
2013_08210001.JPG 注文していたLSDの部品が届き、組み込むことが出来ました。
やっぱり国内メーカー製品はサポートも良くて、消耗品が細かく安く購入できるので、ユーザーとしてはとっても助かりますね。

早速EG4に組み込み作業をはじめ、今日中に終わらせました。
これでエアーズEG4のサーキット走行に向けた準備はブレーキのエア抜きだけです。
走行会までに余裕の準備完了です!


posted by エアーズ at 22:31 | 作業日誌