ジャイロキャノピー・カスタムの塗装

11月7日(木)
 ジャイロキャノピー・カスタムのFRP部品を塗装しました。
内装外装のFRP部品を白&黒で塗装して、ついでにスパーFJのカウルが綺麗に塗れていないものがあったので、そちらも白に塗装しました。
ジャイロキャノピー・カスタムはPP製の純正カウルも汚くなっているので塗装します。明日は夕方から静岡に行くので塗装できるか微妙です。頑張って早く完成させたいです!

posted by エアーズ at 00:28 | 作業日誌

フランジ製作

11月5日(火)
2013_11050001.JPG 現行のサンバー用エキマニを作りたいと思い続けていたのですが、工作のお師匠さんにお願いをして試作することになりました。
それに使うためのメインフランジを作りました。
テスト用試作品なのでステンレスでなくても良いだろうとのことで、普通の鉄で作りました。
エアーズではステンレスの加工が多いので、たまに鉄の加工をすると、やわらかくて加工しやすいなぁと思ってしまいます。

 現行のサンバーは名前だけで、中身はハイゼットなのでテスト車両はエアーズのハイゼットトラックとなります。
サンバーとハイゼットでは違う部分もあるのですが基本的には同じなので、ハイゼットトラックでのテストして良い結果が出れば製品化したいと思います。
posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

サフェーサー吹き

11月4日(月)
 予定通りジャイロキャノピー・カスタムのFRP製内外装を塗装し始めました。
昨日パテで一生懸命埋めてきた小さな巣穴が、サフェーサーを吹いてみるとまだまだ信じられないほど沢山残っていました。
それらをまたパテで埋めて、硬化を待って削り、またサフェーサーです。
色を吹くところまでは辿り着けませんでした。
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ジャイロキャノピー・カスタムの内装

11月3日(日)
2013_11030002.JPG ジャイロキャノピー・カスタム内装のうちFRP製のパーツの塗装準備をしました。
小さな穴をパテで埋めていくのですが色に目が騙されて、見落としてしまうことが多々。そんなことでパテ作業の繰り返しです。

明日には塗装開始といけるでしょう。




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BMW

11月2日(土)
2013_11020003.JPG BMW318isにSR20エンジンを積む計画。
今日SRエンジンを180から下ろしてBMWに仮合わせしてみました。
エンジンサイズ的には同じようなものなので問題なく載るのかなっと思ったら、なかなかそうは問屋が卸しません。オイルパンが干渉してエンジンが下がりません。
オイルパンが丁度メンバーとステアリングギアボックスの上に来てエンジンが下がらずに、そのせいで後にも下がりません。
一番の問題はステアリングギアボックスで移動が難しいのです。180のギアボックス&ナックルを使うか?
それともドライ散布にするか?
こういう問題を考えて解決していくのは楽しいのです。
少しゆっくり考えます。

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塗装準備

11月1日(金)
2013_11010002.JPG ジャイロキャノピー・カスタムの塗装前準備が始まりました。
ゲルコートの欠けや型の段差などをパテで埋めていきます。
ところどころFRPで補修する部分があるので、張り込んでから硬化まで待つ必要があって時間がかかります。

パテ&FRPを一通り済ませて硬化待ち。その後はTP−02作りです!




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ハブベアリング交換

10月30日(水)
2013_10300002.JPG 昨日入庫したJeepのハブベアリングを交換するために、朝から分解作業を始めました。
分解していきなり写真の大きなナットが出てきました。多分インチサイズで、ミリで言うと52.2mmのサイズです。
ナットが奥に入っていてモンキーレンチでも挟めません。考えていても進まないので工具を作ることにしました。




2013_10300004.JPG 厚い鉄板をフライスで6角形に穴を開け、旋盤で丸くして、ナット、鉄板、パイプを切って旋盤で成型します。
そうして作ったパーツが左の写真です。
これらを溶接して52.2mmのソケットを作りました。






2013_10300005.JPG こうして完成した工具が左の写真です。
簡単な工作なのですが、なんだかんだと時間がかかって半日以上かかってしまいました。

この工具を使ってフロントハブベアリング交換をしましたが、工具製作に時間をかけすぎて片側だけしか交換できませんでした。
明日は反対側をサクッと終わらせられるでしょう。

交換作業をしてみたら、それ程強く締め付けるところではなかったので、もtっと簡単なもので緩められたかも?
posted by エアーズ at 23:06 | 作業日誌

お馴染み、Jeepの入庫

10月29日(火)
2013_10290001.JPG お馴染みのJeepが入庫しました。
今回は故障ではなくフロントアクスル周りのメンテナンスが主です。
現在リフトが開いていないので外作業になってしまうので台風を避けて入庫してもらったのですが、予想に反して今日は1日雨。
折角入庫してもらったのに、ほとんど手を付けられませんでした。
明日は朝から一気に作業できるでしょう。

 今日は代わりにジャイロキャノピー・カスタムに専念したおかげで、結構作業が進みました。そろそろパテ修正して塗装作業に移れそうです!
posted by エアーズ at 22:42 | 作業日誌

ひとつ完成

10月27日(日)
 ひとつ完成したのはTP−02です。早速次も作り始めるつもりです。
でもその前に完成間近のジャイロキャノピー・カスタムを完成させたいので、少し多めに時間を注ごうと思っています。
明日中にカウルの微調整、微修正をして、塗装作業に移行していきたいと思っています。
posted by エアーズ at 22:18 | 作業日誌

ソアラ リアメンバーブッシュ取り付けの修理

10月26日(土)
2013_10260001.JPG ソアラのリアメンバー取付ブッシュがクラックで壊れて片側保持になってしまい、ぐらぐらになってナットごと抜け落ちてしまいました。
ドリフト車両なので相当な力がかかるようで、反対側のブッシュもクラックで破断寸前でした。

明日ドリフトの大会に走りたいとの事なので、アテ板にナットを溶接してからシャーシにスポット溶接していきます。







2013_10260002.JPG 写真上が壊れたブッシュで、下がナットを溶接したスポット付けようアテ板です。
アテ板のスポット溶接はうまくできましたが、ブッシュマウントが生産中止で純正部品が入りません。
時間が無いので仕方なくアフターパーツのリジッドステーに交換したので、さらに強い力がこの部分にかかるので、耐久性には不安があります。
明日の大会を走るためには仕方ないということで納得していただき、作業終了です。

無事明日の大会を走りきってくれることを祈ります!



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もうちょっとです。

10月25日(金)
2013_10250002.JPG 新品のスクリーンを取付、新品のサイドスクリーンもカットして取付して、いよいよ形になってきました。
この後リアフェンダー装着をしてからカウル類のカットラインの修正をすれば塗装作業に移れます。

カウルのカットライン修正と塗装前のパテ修正などまだまだ時間がかかる作業が有りますが、それでも完成は間もなくです。
今回この車両で色々問題点を改善してきたので、次の1台は相当早く作れそうな気がしています。

 今日はTP−02の製作作業も順調に進んで、こちらも完成間近になりました。
どちらの作業も一気に進めたいところですが、明日はソアラの修理が入る予定なので、あまり時間をかける事はできそうにありません。
日曜に頑張るかな?

 

posted by エアーズ at 22:26 | 作業日誌

Jeep用ブレーキパッド

10月23日(水)
2013_10230001.JPG お馴染みのJeepのブレーキの効きが怖いぐらい悪いので、何とかしようENDLESSに相談して、一番効くパッドを作ってもらうことにしました。
その計画が始まってまずは純正パッドを注文。入荷まで数ヶ月かかり、入荷したその新品パッドをENDLESSに送って張替えしてもらうのに2ヶ月ほどでした。
計画から半年ほど経ってやっとJeepのブレーキ改善計画が遂行できそうです。

近日中に入庫してもらい、良く止まるJeepにします。楽しみです!


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着々と進んでいます。

10月22日(火)
2013_10220001.JPG シートの製作も終わり、カウルフィッティングの微調整など、ジャイロキャノピー・カスタムの製作が着々と進んでいます。
スクリーンの程度が良くないので新品を入れることにしたので、スクリーンの入荷を待って一気に仕上げていくつもりです。

明日も細かい作業をしていきますが、TP−02も作らないといけませんね。



posted by エアーズ at 22:01 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムのシート張り

10月21日(月)
2013_10210002.JPG ジャイロキャノピー・カスタムのシート張り。アンコ抜きしたシートに合成レザーを張っていきます。
かなり強い力で引っ張りながら徐々に合成レザーをタッカーで留めていきます。
下手に引っ張りすぎるとタッカーで留めたところが切れてしまうので、注意深く作業しなくてはいけません。常に力を入れているので結構疲れる作業です。
写真のように上手くできた!っと思いきや、力を入れての作業中にミスがありました。




2013_10210003.JPG シートを抑えながら合成レザーを引っ張るのですが、その際にシートの角をテーブルに強くこすっていたようで、写真のように切れてしまっていました。

こうなると修理はできず、このシートはやり直しです。
合成レザーを手配したので、明日またトライです。もっと注意深くやります。

 ところでこのジャイロキャノピー・カスタムは完成間近です。スクリーンの状態が微妙で新品にするか悩んでいるのですが、フロントスクリーンとサイドスクリーンを作れば、塗装さえすれば完成です。
長くかかりましたが、本当に間もなく完成です!
posted by エアーズ at 23:46 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムのデモカー

10月20日(日)
 貸し出ししていたエアーズのジャイロキャノピー・カスタム1号車、デモカーが戻ってきました。
ジャイロキャノピー・カスタムには多くのお問合せを頂いておりますが、デモカーが戻ってきたので実車確認できるようになりました。
ジャイロキャノピー・カスタムに興味をお持ちの皆様、お近くにいらした際は是非ご来店下さい。
posted by エアーズ at 20:46 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムの作業

10月18日(金)
 ジャイロキャノピー・カスタムの作業に専念できました。
ワイヤー延長でカットする必要がなくなったフロアなどを作り直すために、FRP型へのゲルコート塗りなどをしていました。
その後シートストッパーを作った後にシートのスポンジ成型を頑張りました。
結局時間切れで今日はシートの完成は出来ませんでしたが作業の簡素化のヒントを得たので、シートは綺麗に作れるでしょう。

 そうそう、明日19日は都合により午前中で工場は閉まりますので、よろしくお願いします。
posted by エアーズ at 22:13 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムのシート製作

10月17日(木)
2013_10170001.JPG ジャイロキャノピー・カスタムのシートはヘッドポジションを下げるためにアンコ抜きをして、更に背もたれ部分の延長をしなければいけません。
純正シートのスポンジをカットして、背もたれ部分はスポンジを追加します。

本当はシート用の発泡剤で1から作りたいのですが、散々調べてもシート用発泡剤が見つからないので、スポンジ材をカットして背もたれは作ります。
今回は中国製バイクのシートが余っていたので、そのスポンジを使って作っていくことにしました。

ちょっとずつ削って合わせていくので、今日は思うようには進みませんでした。明日にはできるかな?

シートができれば、あとはバッテリー台を作ってサイドカウルを作れば、ほとんど完成です!
posted by エアーズ at 00:49 | 作業日誌

ジャイロキャノピーの修理

10月16日(水)
2013_10160003.JPG 坂道を登らないとのことで入庫しているジャイロキャノピーの作業に、やっと手を付けられました。
マフラーの詰まりだた予想して先日マフラーを交換したジャイロキャノピーなのですが、マフラーでは解決せず、他を見てみる事になりました。

遠心クラッチ回りを確認してみると、写真のようにドライブシャフトからのオイル漏れが少し多いようです。オイルシールを交換してみることにしますが、それが坂を上らない原因とは考えにくいので他もあたっていきます。今日はカバーを開けるところまででしたので、プーリー回りをばらして確認してみます。

再入庫の際にプラグ不良を発見してプラグ交換で少し改善したので、点火系のチェックも合わせてしてみます。キャブレターも疑う余地が有りそうです。

簡単な機械なのに、予想外に大変なことになりそうです。
posted by エアーズ at 23:15 | 作業日誌

台風

10月15日(火)
 台風が近づいて来ています。
午後になって雨が徐々に強くなってきましたが、それ程の激しさはありません。でも天気予報では明日朝は直撃を受けるようなので、恐らく明日は工場を開けられるのは午後からになってしまうだろうと思っています。
強風で塗装ブースが飛ばないか、ちょっと心配・・・。
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

ハンダ付け

10月14日(月)
 昨日の加工物を順調に終わらせ、今日は恒例の電話機製作のハンダ付け作業に集中しました。
作業は順調に進み良い1日でしたが、作業の絵は面白くないので今日も写真は無しです。
電話機も早く終わらせ、ジャイロキャノピー・カスタムを完成させたいです。
posted by エアーズ at 23:17 | 作業日誌