仕事納め

12月29日(日)
 本日で2013年の仕事納めとします。
今年1年ありがとうございました。来年2014年は、6日月曜日から営業します。どうぞよろしくお願いします。

今日が仕事納めとは言っても、明日も片付けに工場には行くよていなのです。
posted by エアーズ at 00:32 | 作業日誌

オイルパン交換

12月28日(土)
2013_12280003.JPG 現行サンバー(ハイゼット)のオイルパン交換の依頼を受けて、簡単なイメージを持って作業を始めると、そうは問屋が卸しません。

写真が交換したオイルパンです。ドレンのネジがめげてしまったので交換です。このオイルパンはなんと!エアコンコンプレッサーのステーとエンジンマウントを兼ねているので、交換のために外さなくてはいけない部品が沢山です。
予想していた3倍ぐらいの手間をかけて、無事交換作業が完了しました。
何をやるにも、まずは現車確認してから作業をイメージしないといけませんね。


posted by エアーズ at 23:43 | 作業日誌

鋼材

12月26日(木)
2013_12260002.JPG 鋼材が入庫しました。
年明け早々に作る大型スチール棚用の材料で、60mm角のパイプとLアングル6mもので、重さもそれなりにあるので簡単に移動もできません。
春ごろに作ったものの再製作なので段取りは分かっているのですが、大きなものなので何をするにも大変です。
他の作業に影響を与えないためにも早く材料の切り出しを始めないといけませんね。



posted by エアーズ at 00:58 | 作業日誌

メリークリスマス!

12月24日(火)
 クリスマスイブですがエアーズはいつもの火曜日。
単純作業を黙々とこなすだけです。この作業を早く終わらせて、絵的に面白い作業日誌ネタの作業に移りたいですね。
posted by エアーズ at 22:46 | 作業日誌

空気

12月23日(月)
 いつも思うことですが日曜祭日に仕事をしているときに、いつも休日の空気を感じます。
今日も例外なく工場内には休日の空気が流れていて、組立の単純作業をしている身に襲いかかってきます。
単純作業に飽きるスピードを加速させて休日モードに引き込まれてしまいます。

そんなことで仕事が捗らなかった1日でした。まぁ、こんな日もよくあるものですね。
posted by エアーズ at 22:39 | 作業日誌

ハンダ付ですが

12月22日(日)
2013_12220004.JPG 今日は1日ハンダ付け作業だったのですが、写真は違うものです。
写真のものはステンレス製釣用の竿ホルダーです。ご近所さんが時々依頼してきてくれる釣具の作り物で、材料も切り出しも全部お客さんが済ませて着てくれて、エアーズではただ溶接するだけの簡単作業です。
なのでハンダ付け作業の合間に済ませました。

これで大物を釣ってくれれば良いですね。
そして1日中ハンダ付けに明け暮れました。




posted by エアーズ at 23:26 | 作業日誌

明日はお休み

12月20日(金)
 明日21日土曜日は、都合により工場はお休みです。
よろしくお願いします。
posted by エアーズ at 21:48 | 作業日誌

ジムニィ足回り交換

12月19日(木)
2013_12190013.JPG ジムニィの車高UPサスペンションの組み付け作業。
初めてやりましたがスポーツカーの車高調と違って色々な作業が追加されます。
車高が上がることに伴ってのブレーキライン交換、キャスター角調整のためのブッシュ打ち換え、ステアリングセンターアジャストなどなど。

相変わらずリフトをBMWが占領しているので、作業は外でジャッキアップしての作業です。
朝から雨が振っていたのですが止むだろうと決め込んで作業をスタート。予想に反して雨は強くなる一方で、雨が止むのを待ったりしていたら作業が完了しないまま写真のように暗くなってしまいました。
仕方がないので今日は諦めて明日に持越しです。
明日完成できるかな?
posted by エアーズ at 00:30 | 作業日誌

YAMAHA初代レーシングカート

12月18日(水)2013_12180004.JPG
 今日の作業は車検やら何やら大忙しだったのですが、今日の作業日誌は作業の話ではなくカートの話。
古くからの先輩が懐かしいレーシングカートを手に入れたとの事で、夜に見せてもらいに行って来ました。

ガレージに行ってみると懐かしいカートがありました!もう36年前になりますが中学1年生だった自分がレーシングカートチームに入会した時にジュニアクラブ用に用意されて子供達がメンテナンスしながら乗っていたのがこのカートです。
懐かしさ満点の上、当時の使用のままこれだけの良い状態で残っていたのには驚きです!
恐らくこのヤマハ初代カートに乗った最後の世代ではないかなぁと思っています。

2013_12180008.JPGダブルのステアリングシャフト。ダブルステムは当時自動車のようにハンドルを垂直にしたいという発想で採用されていたようです。








2013_12180006.JPG前方排気のMT100エンジンも懐かしいです。
なんとチェーンガードが布製です。これは記憶にはありません。自分が乗っていたのはプラスチックに交換してあったような気がします。
こんなところまで当時のまま残っているのは驚きです。
写真には写っていないのですが当時のカートはシートカバーが使われていて、それも良い状態で残っています。




2013_12180007.JPGバイク用ブレーキを流用したブレーキ。ちょっと踏むとすぐにロックしたので、カックンブレーキと言う異名を持っていました。
タイヤも当時のGOOD YEAR製です。

塗装もメッキのこのままで、ちょっと綺麗にするだけで実働のクラシックカートになりそうです。
あまりに懐かしくて興奮してしまいました。


posted by エアーズ at 00:15 | 作業日誌

棚 完成

12月17日(火)
2013_12170002.JPG 製作中のステンレス製棚が、ようやく完成しました。
写真ではどういうものか分かりにくいのですが、まぁまぁ上手くできました。
写真の奥側の棚が溶接によって激しく歪み、それを修正するのが大変でした。

 棚が完成したと同時にTP−02ユーザーさんがクラック修理のために来店。丁度良いタイミングで来店していただいてので、スムーズに別作業に移行することができて、気分的に良い感じでした!



posted by エアーズ at 00:38 | 作業日誌

ステンレス棚の試作

12月15日(日)
 ステンレス製の棚の試作が始まりました。
1台だけの簡単なものです。今日は材料を切っただけですが、明日の早い段階で完成できるでしょう。
posted by エアーズ at 23:05 | 作業日誌

ジャイロの分解

12月14日(土)
2013_12140001.JPG 現在ジャイロキャノピー・カスタムを3台製作中ですが、そのうちの1台がエンジンの仕様が違うので、そのベースエンジン用のジャイロを分解しました。
エアーズでは長いフレームが見慣れているので、ノーマルのフレームはなんだか寸詰まりで変な感じです。

外したエンジンを加工に出して、帰ってきたらエンジンの組立です。
多分年内には戻らないと思われるので、エンジン組立は来年になりそうです。
そう、他の2台分のエンジンは既にホーバーホール済みで準備完了しているのですよ。


posted by エアーズ at 23:43 | 作業日誌

スカイライン オイル交換が・・・。

12月13日(金)
 午前中にエアーズの軽トラックの車検を取ってきて、午後にスカイラインのオイル交換をしてからジャイロキャノピーのベース車を分解する予定でした。
スカイラインのオイル交換はエンジン、ミッション、デフのフル交換です。
まずはエンジンオイルを交換して次はミッション。ドレンプラグなどはテーパーボルトで、締めすぎるとケースが割れることがあるので慎重に作業を進めていきます。
ミッションオイル交換を終え、デフも交換して、最後に注入口のプラグを閉めていたらパキンッと音が!そう、クラックが入ってしまいました。
これを恐れてかなり注意深く作業していたのにも係わらず割れてしまいました。恐らく過去のストレスが溜まっていてババを引いた形でしょう。

仕方ないのでデフを下ろしてデフカバーを溶接して修理することになってしまいました。
リフトで作業していれば簡単な作業ですがリフトをBMWが占領しているので、ジャッキ作業。結局午後の作業はデフカバー修理だけで終わってしまいました。
お客さんに状況を説明して納車。ジャイロの分解は明日です。
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

年末のせい?

12月11日(水)
 昨日の続きで加工作業を旋盤、フライスで続けています。
そんな中ルーティンの加工仕事や大型の作り物、試作など沢山の納期縛りの仕事が入ってきました。
なんだか一気に集中攻撃のように入ってきました。これも年末のせいでしょうか?
車検なども数台控えているので頑張ります!
posted by エアーズ at 23:27 | 作業日誌

旋盤仕事

12月10日(火)
2013_12100029.JPG 納期縛りのある加工作業が入ってきました。そのひとつで16mm径の丸棒に10mmの穴を開け、段付け加工と面取りを旋盤で行います。
簡単な作業なのですが10mmの穴を40mm開けるのは意外に時間がかかるもので、写真のものを作るだけで半日以上旋盤の前に立っての集中作業です。
地味に疲れました。

明日はこの部品にネジ穴などを開けて、更にパイプを溶接して作っていきます。


posted by エアーズ at 22:24 | 作業日誌

ジャイロキャノピー あれこれ

12月9日(月)
 今日の作業は予定通りステアリングロッドの製作で、1日中旋盤の前に立っての作業で頑張ってメインフレームの製作を完了させました。
そんな中今日はジャイロキャノピー・カスタムの量産や仕様変更に関しての新しい情報がいくつか入ってきて、前向きに希望が膨らむ良い1日でした。

具体的にはFRP部品関係とエンジン関係です。
FRP作業は苦手分野で量産のためには信頼できる外注先の確保だったのですが、ジャイロキャンピー・カスタムの大型リアボックスのメーカーさんとお話することができました。前向きに進みそうで良い気分です。

もうひとつはエンジンのパワーアップ。
ジャイロキャノピーは非力なのが問題なのですが、かなり良さそうなメーカーさんと直悦話ができて、こちらもかなり良い感じで期待大です。
このパワーアップはジャイロキャノピー・カスタムの製作とは直接関係はないのですが、実用的にジャイロキャノピー・カスタムを乗る選択肢の一つとしてかなり良いオプションになりそうです。

2014年はジャイロキャノピー・カスタムの年になるかも!?
posted by エアーズ at 23:38 | 作業日誌

フレーム完成間近

12月8日(日)
2013_12080007.JPG ジャイロキャノピー・カスタムのフレーム製作も、いよいよ完成間近です。
ステアリングロッドを作って塗装すれば3台分のフレーム完成です。
ロッドとピロボールのカラーを作れば明日中に塗装を残して完成予定です。
フレーム完成といってもメインフレームのみで、スクリーンステーの製作はまだ手付かずです。
でも得意の金属加工は結構サクサク作業が進むので、スクリーンステーも含めてフレームの完成は間近でしょう。

頑張って3台の完成を急ぎます!

posted by エアーズ at 23:04 | 作業日誌

大井松田カートランド

12月6日(金)
IMG_5420.JPG 古くからの友人に誘われて、久しぶりに大井松田カートランドに行って来ました。
その友人は年上ではありますがカートのシリーズ戦に参戦しているいわゆる現役で、今週末のレースに向けての練習の時に少し乗せてくれるということで、午前中だけですが乗せてもらってきました。

高校生時代の情熱を注いでいたサーキットですが、当時とはレイアウトが変わっていて今日が初の走行です。
初のサーキットだと言うことと自身の感覚の衰えとが合わさって、現役とのタイム差は最初1秒以上開いてしまいました。
友人の走りを研究しながら頑張って走ってみましたが、午前中のうちには0.4秒差まで詰めるのが精一杯でした。
それでも真剣にタイムに向き合って練習するのは本当に楽しいです。

午後は工場に戻って通常作業でした。サーキットから工場まで40分程度です。こんなに近いなら気軽に練習に行けるので、友人と一緒にレース参戦というのも検討してみようかなぁ?
posted by エアーズ at 22:43 | 作業日誌

KARTエンジンの修理

12月5日(木)
2013_12050002.JPG カートのシリンダースタッドボルトの修理をしました。
カートエンジンのシリンダーにあるM8のスタッドボルトは、ちょっと締めすぎるとよく抜けてしまいます。
そんな時はヘリサート加工をして直すのですが、ヘリサートをしてあるボルトが抜けたとの事です。

スリーブからの距離も近くて悩みましたが、M10のヘリサートがギリギリ入りそうなのでM10のヘリサートを入れて、M10のステンレスボルトの中にM8のタップを立てて対応することにしました。

M10の中にM8なのでギリギリです。少しでも曲がってタップを立ててしまうとずれて折れてしまいます。1度失敗したものの2回目には上手くできて、なんとか上手く修理できました。

ボルトの締めすぎにはご注意下さい。

posted by エアーズ at 00:29 | 作業日誌

溶接

12月4日(水)
 ジャイロキャノピー・カスタムのフレーム製作が続いています。
細かい部品の切り出しなどもありましたが、今日はほとんど溶接の日です。TIG、炭酸ガス溶接それぞれを駆使して溶接していきます。
自由な体勢で溶接できるわけではないので、地味に疲れる作業です。
頑張りましたがまだまだ完成は先です。
posted by エアーズ at 23:13 | 作業日誌