塗装

6月28日(土)
 先日途中まで終わらせていた塗装作業を、昨日から再開しています。
昨日のうちに終わらせたかったのですが雨の影響でどうしてもペースが上がらす、今日まで延びてしまいました。
今日に残った量は少しだったので、早い時間に塗装作業を完了させることができました。

塗装が終わったので、明日からまた次の作業に移れます。ひとつひとつこなしていきます!
posted by エアーズ at 20:22 | 作業日誌

アウトビアンキの部品

6月26日(木)
2014_06260014.JPG タイミングベルト切れで入庫中のアウトビアンキ。
今日注文していたバルブがやっと入荷しました。

タイミングベルトを注文した時も品違いが来たので予想はしていましたが、やっぱり合わないバルブが来てしまいました。全然小さいのです。

オーナーと部品屋さんと打ち合わせて、なんとか適合するバルブを手に入れる方法を考えています。
なんとかします!

posted by エアーズ at 00:11 | 作業日誌

150個の作り物

6月24日(火)
 午前中に2台車検を取ってきて、午後から急いで150個の金属加工製品の製作作業に取り掛かりました。
残る作業は溶接だけで、仮付けと本溶接共に簡単な溶接です。ただ数が多いので午後溶接機に付っきりで作業しても夜までかかってしまいました。
とりあえず数が多いものが完成するとホッとします。
まだまだ加工作業と塗装作業が詰まっています。明日も粛々と作業をこなして行きます!
posted by エアーズ at 22:52 | 作業日誌

山梨

6月23日(月)
 トラックの車検のために山梨まで行ってきました。
1年車検のトラックで保管場所が河口湖付近。最寄の検査事務所が山梨陸事なので、去年からこの時期に山梨陸事に車検に行くことになっています。
遠いのは大変ですが、天気さえ良ければ気持ちの良いドライブにもなります。でものんびりドライブをしている暇はなく金属加工仕事が待っているので、車検を取ったらすぐに工場に戻ってフライスに付きっ切りです。
今日はちょっと疲れました。
posted by エアーズ at 23:27 | 作業日誌

動き回りました。

6月21日(土)
 今日は午前中にサンバーのベルト張りの出張作業。午後から150個の加工作業をやっていましたが、常連さんから連絡が入りました。
うっかり車検が切れてしまったので引き取りに来て欲しいとのことです。週明けに車検が取れるように、すぐに引き取りに向かいました。

帰ってきてからまた加工作業。結局思っていたほどは進まず今日の作業は終了です。
明日午後からは山梨に行ってトラックを引き取り、そのまま月曜日に山梨で車検。今日引き取ってきた車両の車検は火曜日になります。
その合間をぬって加工作業なので、なかなか思うようには進まない予感です。
posted by エアーズ at 22:46 | 作業日誌

旋盤にフライス

6月19日(木)
 小数ロットの金属加工製品を作っています。
簡単な加工製品ですが少数と言っても150個で、エアーズの規模では大量なので、昨日から旋盤とフライスにかかりきりです。
難しい作業ではなく単純作業なのですが、数が多くて時間がかかる上に昼間の時間帯は最近暑いので集中力が続きません。
まだまだ明日も続きます。
posted by エアーズ at 00:23 | 作業日誌

塗装

6月15日(日)
 梅雨の中休みの晴天を利用して、1日中塗装をしていました。
いつもの鉄板部品の塗装で、結構な量があります。そのうちの納期が厳しい数を今日中に塗ってしまおうと頑張りました。
気温が高くて暑いので乾きも早く、結構効率よく塗装していくことができました。

効率よく進むと塗装作業は意外にハードで、塗っては次の脱脂、乾燥のための製品の移動に塗料の準備。休む間が無く動き回ることになるので、塗装作業はハードな作業になることが多いです。

効率よく作業が進んだために塗料が品切れです。明日注文して入荷まで塗装作業はお休みです。
posted by エアーズ at 23:48 | 作業日誌

組立作業

6月13日(金)
 週末、梅雨の中休みで天気が良くなるという予報が出ていたので、なんとかそこで塗装作業をできるように、その前の作業の組立作業を終わらせようと昨日から頑張っていました。
暑さと単純作業の連続で集中力が落ちて、残念ながら組立作業を今日中に終わらせることができませんでした。でも明日の早い時間には完了させられそうです。
ただ先日納車したジャイロキャノピー・カスタムのエンジンの調子がおかしいとの事で戻ってきたので、塗装作業には移れそうもありません。
ジャイロキャノピー・カスタムのエンジンを完璧にするために、まずは原因究明です。
posted by エアーズ at 00:04 | 作業日誌

中国製トライク

6月11日(水)
2014_06110012.JPG 昨日納車したジャイロキャノピー・カスタムのお客様宅から中国製トライクを運んできました。
ちょっとした改造と修理の依頼です。

このトライクのエンジンユニットは150cc4サイクルエンジンをホンダのジャイロユニットを利用して搭載しています。このエンジンユニットはとても興味深く、これを使ってエアーズのジャイロキャノピー・カスタムを作ったら面白い物ができそうです。

 そんな中、定期的に入ってくる組立仕事、加工仕事、塗装仕事が一気に入ってきました。
嬉しい悲鳴ですが、しばらくは恐ろしく忙しくなって、とてもこのトライクなどの作業に手を付けることはできそうもありません。
そろそろ人手を増やさなくてはいけませんね。
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム 納車

6月10日(火)
2014_06100007.JPG 長らく製作が続いていたジャイロキャノピー・カスタムが、本日納車となりました。
今回の車両はお客様のリクエストで様々なカスタムパーツが付いています。

前後のカスタムホイール&タイヤ、HIDヘッドライト、LEDテールライト、クリアライトレンズ、等々。
エアーズの常連さん達からも評判の良い仕上がりになりました。




2014_06100011.JPG内装のアップです。延長された部分を隠したり、タンクを下げたりした部分を隠したり、こんな感じで内装が作られています。







2014_06100009.JPGメーターもお客様が自ら改造して組込んだ文字盤が付いたメーターです。
メーターの左右にあるのはウインカーのインジケーターです。ウインカーのインジケーターはメーター内にあるのですが、お客様リクエストのハザードランプが付いていて、ハザードにメーター内のインジケーターが反応しないので、ハザード消し忘れ防止のためにインジケーターを新設しました。

これはまだ3台目の車両です。今後製作を続けていくうちに改良すべき点が出てくることでしょう。
それを克服していきながら、より良いマシンに仕上げていきたいと思います。





posted by エアーズ at 23:55 | 作業日誌

登録関係の日

6月9日(月)
 今日は朝からジャイロキャノピー・カスタムの登録や解体車の抹消登録などで、役所や陸事、解体屋さんなどを駆け回る1日でした。
そんな中で以前にも作業日誌で書いた川崎陸事の対応が印象的でした。

以前初めて川崎陸事に行ったときに窓口の対応がやたらと親切だった印象があったのですが、その印象は今日も全く同じでした。
用紙販売、受付窓口、税の窓口、どこに行ってもまさに手取り足取りで対応してくれる親切さです。
何かそういう指導がされているのか不思議な気もしますが、親切にされて悪い気はしません。逆に恐縮するくらいでした。

過去に体験した某役所の窓口対応とは大違いです・・・。
posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

部品待ちのアウトビアンキ

6月7日(土)
2014_06070007.JPG タイミングベルト切れでバルブが曲がってしまったアウトビアンキ。
部品が国内には無いようで納期がかかってしまいますが、その間にやっておきたいことがあります。
ベルトの張り方がおかしいので、それを修正するために写真左の部品を改造したいのです。

改造してしまうと元に戻せなくなるので、新たに作ることにします。その材料が写真右です。大きな材料から切り出しました。
こいつをフライスで削り出して、写真左の部品の代用品を作るのです。時間もかかり面倒ですが、意外に楽しみな作業でもあるのです。
新たなものを作り出すのは楽しいものなのです!
posted by エアーズ at 22:14 | 作業日誌

集合部製作

6月6日(金)
 昨日の続きでTP−02の集合部を作っていました。
他の作業も手をつけたり大雨警報が気になって定時退社したりで時間が足りなくなって、内側のリューター削りまではできませんでしたが、5本分の集合部は全部溶接が終わり形になりました。
明日リューター削りをしてしまえば、5本のTP−02がサクサク仕上がっていく予定です!
posted by エアーズ at 21:48 | 作業日誌

TP-02製作中


6月5日(木)
2014_06050001.JPG 5本ロットのTP−02製作の下準備の最終段階で、集合部を作っています。
今日は他の作業も沢山あったので写真の状態までしか進みませんでしたが、明日には5個の集合部を完成させたいと思っています。

頑張ってサクサクと5個仕上げて行きたいですね。
頑張ります!



posted by エアーズ at 00:25 | 作業日誌

アウトビアンキのエンジン

6月3日(火)
2014_06030002.JPG タイミングベルト切れで入庫中のアウトビアンキY10のシリンダーヘッドを外してみました。
見事に全バルブが曲がっていました。
問題はここからで、ちゃんとこのエンジンの新品部品が入荷するかです。心配なのでとりあえず1セットのバルブを注文してみました。
ヘッドを外してみたことで作業スペースが結構確保できたので、結局エンジンは下ろさずに済みそうです。

 ところでヘッドを外すのに苦労させられました。
ヘッドを止めているボルト&ナットを全部外したのですが、ヘッドがビクとも動きません。どこか他にも止まっているのか探すためにインマニやエキマニなどヘッドについている部品を次々外し、それでもダメなのでこのエンジンの兄弟エンジンのマニュアルを調べてみたり、散々試した結果スタッドボルトが錆びてヘッドに固着しているようです。
ドライバーやバールを駆使して何とか外すまでに3時間弱かかってしまいました。
普通なら数秒で済む作業が3時間近くかかるとは・・・。
古い車ですから、まぁこれも普通のことですね。
posted by エアーズ at 22:57 | 作業日誌

間もなく完成!

6月2日(月)
2014_06020001.JPG 現在製作中のジャイロキャノピー・カスタムが、間もなく完成に至りそうです。
エンジン周り、電気周りの細かいチェックをして、外装塗装の研磨後、塗装に問題がなければいよいよ完成です。

今回の車両はお客様のリクエストでかなりカスタムされています。
前後ホイール、カラーリング、HIDヘッドライトにクリアレンズなどなど。
来店される他のお客様からも評判の良い仕上がりになっています。
まだまだ塗装技術が未熟なので磨いていると問題が出てくるかもしれませんが、きっと大丈夫でしょう。

完成したら内外装ともに写真をたくさん作業日誌に載せようと思っていますので、ご期待下さい!
posted by エアーズ at 22:22 | 作業日誌

TP-02材料切り出し

6月1日(日)
2014_06010002.JPG 少し久しぶりの感がありますが、TP−02の5本ロット製作が始まりました。
写真が5本分切り出したステンレス材料です。
切るだけでも1日仕事で、フランジの穴あけ加工やメインフランジの溝掘り加工、そして切り出したこの数多くの部品のバリ取作業と続きます。
数が多いのでバリ取だけでも結構な時間を要します。

バリ取後は集合部製作で、それが終わればサクサク製作していけるのです。
明日はどこまで進めるかな?

posted by エアーズ at 00:42 | 作業日誌

加工作業

5月30日(金)
 昨日に引き続き金属差高製品の製作作業に追われていました。
午前中はタップでねじ切り作業。午後になって溶接と仕上げの旋盤作業。
丸々1日かかりましたが100個の製作を終わることができました。

明日からはステンレス最良の切り出しに追われそうです。
posted by エアーズ at 23:42 | 作業日誌

イタリア製も・・・

5月29日(木)
 今日は朝から晩まですーっとフライスの前に立って穴あけ作業に明け暮れていました。
簡単な金属加工製品を100セット作るのですが、フライスで開ける穴が5×100で500箇所あります。バリ取作業なども入るので、丸々1日単純作業をしていて疲れました。

 そんな中、夕方近所の修理工場仲間が遊びに来てくれたので、アウトビアンキのコンプレッション計測を念のためにもう一度やってみました。やはりコンプレッションは無いのですが、そこでふと気づいたのはエンジン回転が思っていたものと逆だったと言うこと!
テンショナーの位置から左回転なのは疑う余地も無かったのですが、セルを回すと右回転しているではないですか!

逆回転だから変なタイミングベルトレイアウトになっているのか? いや、逆回転でもレイアウトはおかしい。 などなど理解不能のエンジンについて仲間と話す中、出てきた結果は、イタリア製も恐るべし!です。

早くエンジンを下ろして写真を撮って、何がおかしいのかを作業日誌に載せたいです。
posted by エアーズ at 23:11 | 作業日誌

アウトビアンキ Y10

5月28日(水)
2014_05280003.JPG タイミングベルト切れで入庫中のアウトビアンキ Y10。
ベルトのレイアウトが納得できず長引いていますが、とりあえずコンプレッションを測るためにベルトを張ってみました。これでコンプレッションがあればそのまま組んでもエンジンはかかるのですが・・・。

コンプレッションを測ってみると、予想はしていましたがコンプレッションゼロでした。やはり事前に聞いていた情報の通りバルブが当ってしまっているようです。
どうせヘッドを開けなくてはいけないので、ベルトのレイアウトをついでに考えるためにもエンジンを下ろすことにします。

こいつとは少し長い付き合いになりそうです。
posted by エアーズ at 22:45 | 作業日誌