ジャイロキャノピー200の作業

4月18日(水)
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 4tダンプの荷台修理作業が入っているのですが雨が降っていたので、引き続きジャイロキャノピー200の作業を進めました。
 2人乗り仕様への作業のため、大型リアボックスを後ろにオフセットしてタンデムシートのスペースを確保します。
その作業が完了して、残るはタンデムシート取り付けと延長部分のカバー製作です。それほど大変な作業ではないので益々完成が近づいた感じです。
早く完成させてテスト走行に出たいですね。
posted by エアーズ at 22:16 | 作業日誌

多摩陸事

4月17日(火)
 午前中に多摩陸事まで4t車の名義変更に行ってきました。
比較的近い陸事なのですが今回で2回目の訪問です。
ナビを利用して向かったものの4t車で行ってきたので道が狭く、行きも帰りも道に迷ってしまいました。
慣れない場所への大きな車での走行は、気を使うので大変でした。
結局工場に着いたのはお昼過ぎ。名義変更にずいぶん時間がかかってしまいました。
posted by エアーズ at 22:40 | 作業日誌

ジャイロキャノピー 200

4月16日(月)
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 しばらく作業日誌を更新していなかった間、特に力を入れて進めていたのがジャイロキャノピーの試作エンジン搭載作業です。
以前からずっとやっている作業ですが試作1号車は完成してテスト走行もしています。200tの4サイクルエンジン搭載なので、名付けてジャイロキャノピー200です。
その1号車が良い感じなので、製品化を進めるために更に改良をした2号車を作っているのです。
2号車はキャブレター、ブレーキ、タイヤなどが改良されていて、ついでに2人乗り仕様でテスト車を作っています。
すでにエンジンの搭載までは済んでいて、今はジャイロキャノピーの車体側の2人乗り部分の製作を進めています。
作ること自体は簡単なのですが、製品化のためにより工数を減らした作り方を考えながらの製作なので時間がかかります。
それでも完成が見えているので、今からテスト走行が楽しみです。
posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

久しぶりのアップ

4月14日(土)
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 久しぶりに作業日誌をアップできます。
アップできなかったのはWindows XP問題のせいでした。
今回Windows10を稼働させたので、これからはアップできるようになると思います。
まだ細々した部分が使いにくくて困っていますが徐々に慣れていくと思うので、今後にご期待をいただきたいとおもいます。
posted by エアーズ at 22:51 | 作業日誌

久しぶりのアップ

3月24日(土)
 なかなか作業日誌アップ用のコンピュータ環境整備が上手くいかず、まだ写真のアップがスムーズにできません。
色々検討しているので、もう少々お待ち下さい。
posted by エアーズ at 00:02 | 作業日誌

作業日誌のアップ

2月5日(月)
 最近作業日誌のアップが少なくなってしまっています。
アップのコンピュータ環境の問題でアップの手間が多くなってしまった上に、写真のアップがなかなかスムーズにいかなくなってしまったことが理由です。
環境整備ができるまでアップ頻度は下がってしまいますが、頑張って少しずつでもアップしていきますので、よろしくお願いします。
posted by エアーズ at 22:43 | 作業日誌

ポルシェ入庫

1月28日(日)
IMG_20180127_145112.jpg 異音がすると言うことでポルシェが入庫しました。
去年度々登場した964カブリオレです。
異音を確認してみると、どうやら去年修理したばかりのオルタネーターから音が出ているようです。
純正サイズのベアリングが手に入らずカラーを入れて別サイズのベアリングを入れたところです。
カラーの分小さくなってしまったベアリングに、ベルト鳴き対策でベルトを張りすぎたストレスが集中してしまったようです。
ベアリングわ大きく出来ないか検討して再修理します。
posted by エアーズ at 22:33 | 作業日誌

ハイゼットの排気ガス

1月25日(木)
IMG_20180125_103711.jpg 昨日エアーズのハイゼットの車検を取りに行ってきたのですが、排気ガスで落ちてしまいました。
2年前も排気ガスで落ちて、調整でギリギリ通ったのですが、今年はどうにもならず出直しになってしまいました。
色々手を尽くしたものの改善せず、燃圧を下げようかと思っていたところ、触媒に難ありという情報が入ってきました。
触媒が問題ならつじつまが合うと思って確認したところ、なんと触媒の中身が無くなっていました。完全に直管状態になっていました。急いで中古触媒を手配して、溶接して交換しました。
またテスターにかけていませんが、きっとこれで解決するでしょう。
うまく進んでいなかった等長エキマニのテストも進行するかも?っと期待しています。
posted by エアーズ at 23:37 | 作業日誌

材料入荷

1月24日(水)
IMG_20180124_144032.jpg 待ちに待ったジャイロキャノピー試作エンジン用の材料が入荷しました。
写真では分かりにくいですが結構大きな材料で、下の丸棒は120mmも太さがあります。こんな大きな材料でも、去年手に入れた大型旋盤のお陰でストレスなく削れて、試作スピードアップとストレス軽減が出来ています。
これで一気に作業を進めたいところですが、ほかの作業も立て込んでいるので、あれこれやり繰りして進めて行きます。
楽しみです!
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

試作エンジンの部品

1月20日(土)
IMG_20180120_173928.jpg ジャイロキャノピー用試作エンジン第二弾の部品作りをしています。
一番作りたいパーツは材料が入荷しなくて作れないので、手持ちの材料で作れる物からやっています。
色々仕様変更をしながら、より簡単に作れるように考えながら作っているので、ひとつひとつがなかなか完成しません。それでもコツコツ進めて、来週材料が入ってきたら一気にスピードアップです!
posted by エアーズ at 23:52 | 作業日誌

ジャイロキャノピー用試作エンジン

1月14日(日)
IMG_20180113_171115.jpg 年明けに手に入れたジャイロキャノピー用試作エンジン第二号。1号車が好感触だったので、量産を視野に使用部品を見直して作っています。
その部品見直しのひとつ、1号車のディスクブレーキが全然効かなかったので、今度は油圧のドラムブレーキ仕様にします。それに伴う部品の制作で、四六時中頭の中に部品のアイデアが渦巻いています。
なかなか集中作業の時間が取れませんが、楽しい作業なのです。
posted by エアーズ at 23:13 | 作業日誌

税関

1月10日(水)
IMG_20180110_161027.jpg ジャイロキャノピー用の試作エンジンを追加で輸入しました。
その通関のために横浜税関に行ってきました。
港湾関係の手続きは税関や運送会社などとのやり取りが複雑なのですが、税関がとても丁寧に教えてくれるので、意外に面白かったです。
そして新たに手に入れたエンジンで、ちょっとモデファイしてもう1台作ります。
ちょっと楽しみな作業が始まります!
posted by エアーズ at 22:29 | 作業日誌

今年もよろしくお願いします。

1月8日(月)
IMG_20180108_162704.jpg 新年明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
新年は、昨日から通常営業です。
新年早々ですが、2人乗りジャイロキャノピートライクが事故に遭ってレッカーで運ばれてきました。幸いライダーは無傷でしたが、トライクはエンジンとフレームが切り離されてしまいました。
中国製150ccエンジンは生産中止になっているようで、中古も品薄状態で入手困難です。
修理の段取りは前途多難です。
posted by エアーズ at 22:40 | 作業日誌

仕事納め

12月28日(木)
 本日で今年の仕事納めとさせていただきます。
本年も1年間、ありがとうございました。
また来年も頑張っていきますので、どうぞよろしくお願いします。
posted by エアーズ at 22:04 | 作業日誌

ブーツ

12月26日(火)
IMG_20171226_164752.jpg DC2インテグラが車検で入庫しています。
車両をざっとチェックしていくと、次々問題が見つかりました。
まずはリアタイヤに釘が刺さっているのを発見。抜いてみるとやはり貫通していて、パンク修理となりました。
次に
タイヤを外してみると、内側にグリスが付着していて、ドライブシャフトブーツが破れていました。
他も見てみるとステアリングのラックエンドブーツも切れています。
どれも直さないと車検に通らないので、急いで部品注文です。
なんとか年内に仕上げたいものです。
posted by エアーズ at 22:42 | 作業日誌

カットオフスイッチ

12月24日(日)
IMG_20171224_155507.jpg GT-Rにカットオフスイッチを取付る作業で悩まされていたのは、スイッチの取付位置です。
助手席を含めて邪魔にならない良い位置が無かったのです。
悩んだ末に決めたのが、写真のハンドル左下部分です。
ここしかなさそうなので、アルミで作るスイッチステーをそこに合わせ加工しました。
上手く出来上がり、次の悩みは太い電線2本をどこから室内に入れるかに変わりました。
posted by エアーズ at 23:35 | 作業日誌

破断

12月22日(土)
IMG_20171222_151224.jpg Jeep用ダンパーブッシュの入荷を待つ間、その他のブッシュの劣化がないかチェックしていました。すると左フロントのリーフスプリングのブラケットが、なんと破断していました。
もちろん部品は手に入りそうありません。新たに作ろうかとも思いましたが、補強を入れる充分なスペースがあったので溶接修理をする事にしました。
上手く直ったので、ブッシュが入荷したら完成です。
posted by エアーズ at 23:40 | 作業日誌

バッテリーあがり対策

12月21日(木)
IMG_20171221_184741.jpg 32GT-Rに、ちょっと乗らずにいるとすぐにバッテリーがあがってしまうので、バッテリーのカットオフスイッチを付けて欲しいという依頼です。
室内でできるようにレーシングカーと同じスイッチを取り付けます。
レーシングカーはエンジンストップ用ですが今回はバッテリーあがり対策なので、バッテリーのマイナスをカットするだけなので配線は簡単です。
スイッチ取付のステーを格好良く作りたいと思います。
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

異音の原因

12月20日(水)
IMG_20171220_173812.jpg  昨日、今日とエクストレイルやミラなどの通常メンテナンス作業がメインでしたが、作業日誌は入庫中のJeepです。
アース不良が解決して次は異音です。オーナーの話でリアのショックあたりから異音がするということで、ショックアブソーバーを外してみました。するとゴムブッシュが無くなっていました。
下側の見える部分のブッシュも外す作業中にバラバラになって取れてしまいました。ゴムがプラスチックになってしまっていたようです。
ブッシュ交換で異音も解決できるでしょう。
もっと早くに気づくべきでした。
posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

アース不良

12月19日(火)
IMG_20171219_143425.jpg Jeepのアース不良の場所が分かりました。
写真のフロントウインカー周りでした。
配線もカプラーも傷んでいたので、綺麗にして解決です。早めに原因が分かってホッとしています。
一連の作業の中で他にもアース不良が見つかって、一通り直したのでもう大丈夫でしょう。
posted by エアーズ at 22:37 | 作業日誌