もう1日

12月18日(木)
 ここ数日続いているルーティンの加工作業ですが、今日で完全に終わらせる予定でしたが、そううまくはいきませんでした。
仕入れてあった材料が僅かに足りなくて、数個の製品の完成をみることができませんでした。
明日午前中には材料を揃えて完成させることができるでしょう。
とにかく一つ一つ、作業を終わらせていきます!
 
 
posted by エアーズ at 22:28 | 作業日誌

塗装作業へ

12月17日(水)
 ハンダ付け作業から続く一連の加工作業。
何とか今日中に終わらせられないかと頑張ってみたのですが、まだまだ丸1日足りないようです。
明日も1日この作業が続きます。
 そんな中、またいつもの塗装作業が入ってきました。今週中にジャイロキャノピー・カスタムの組立に入れるかと思っていたのですが無理なようです。
仕事が入ってきて次の作業に移れないのは、なんとも嬉しい悲鳴と言うことですね。
 
 
 
posted by エアーズ at 21:32 | 作業日誌

ルーティン作業

12月15日(月)
 待ちに待ったジャイロキャノピー・カスタムの組立を再開したかったのですが、また納期縛りのルーティン作業が入ってきました。
そのため今日は1日ハンダ付け作業に追われることとなりました。
あと2日はルーティン作業に取り掛かることになりそうなので、待望にジャイロキャノピー・カスタム組立は今週末からの再開になりそうです。
 
 
posted by エアーズ at 22:15 | 作業日誌

車両引取りと納車

12月13日(土)
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 今日の作業は、廃車にする車両の富士山まで引き取りに行く作業で、これで1日つかってしまいました。
なので今日の作業日誌は昨日納車したジャイロキャノピー・トライクの話。
 
中国製トライクの150ccエンジンを搭載したジャイロキャノピーを2人乗りにしたトライク仕様です。
一見ノーマルのジャイロキャノピーのように見えますが、ちゃんと2人乗れるんです。
まだまだスプリングのセッティングなど今後の調整が必要になる可能性もあるのですが、とりあえず今回の仕上がりは良い感じでできたのではないかと?っと思っています。
 
 ひとつ作業が終わったので、ようやくエアーズのジャイロキャノピー・カスタム製作に手をかけられそうです。
 
 
posted by エアーズ at 00:30 | 作業日誌

完成間近

12月9日(火)
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 連日集中作業ができているおかげで、ジャイロキャノピー・トライクが完成間近です。
残る作業はテールライト取付とナンバープレートステー取付などですが、追加作業でリアボックスの加工も有るので、明日にも完成!っと言う訳にはいかないようです。
 
写真では一見普通のジャイロキャノピーですが、ちゃんと2人乗りになっていて、カウルの処理も結構うまくできているのです。
完成が楽しみです。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:45 | 作業日誌

シートステー

12月7日(日)
 ジャイロキャノピー・トライク延長部分のカウル処理は、アルミで製作することに決めて、製作に入りました。
大体の形はできてきたのですが、材料が足りなくて進まなくなったので、リアシートのステーの製作検討をしていました。
やはり人が座るので、体重がかかっても大丈夫なように、更にスマートに作れるように検討していました。
方針は決まってきてので、明日朝から早速製作に入ります。
そろそろ完成も見えてきそうかな?
 
 
posted by エアーズ at 22:29 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・トライクの作業

12月5日(金)
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 ジャイロキャノピー・トライクの2人乗り仕様への作業が続いています。
写真の通りリア荷台の変なところからフレームが出ています。
背もたれのフレームを150mm後にずらしているのです。
 
リアボックスの取り付けや形状から150mmが最良のずらし幅だと判断しましたが、2人乗りのスペースは最小限になってしまい、ちょっと窮屈かも?しれません。でもカスタムバイクはやっぱり格好が良くないといけないということでこうなりました。
 
残る大きな問題は、この伸びたスペースのカウル処理です。どんな形にするか? アルミで作るかFRPにするか? これだけで何日もかかりそうな予感です。
 
 
posted by エアーズ at 23:07 | 作業日誌

車検準備

12月3日(水)
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 車検のために入庫中のパルサーEXA。
少し部品が入庫したので、作業が進められました。
勿論全ての部品が手に入るわけではないのですが、今一番欲しい吸気系のゴムホースが入庫してくれたので一安心です。
まだまだ入手の可否が分からない部品も有るのですが、大体の部分は作業を進めることができたので、明日車検を取りに行こうと思います。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:45 | 作業日誌

ジャイロキャノピーとパルサー

12月2日(火)
 ジャイロキャノピー・トライクの製作作業は、「どうしても2人乗りに拘りたい」との連絡をいただき、急遽方針転換です。
2人乗りにするための仕様のアイデアを考えていくことになりました。
 
 ジャイロキャノピー・トライクの作業がまた大掛かりになりそうなので、作業は入庫中のパルサーに移っていくことになります。
先日作業日誌に登場した1983年式パルサーEXAが車検のために入庫しているのです。
車検に伴って色々交換したい部品があって注文をしているのですが、何しろ古い車なので部品が有るかどうか調べるところから始まるので、入庫まで通常より時間がかかることが多いのです。
欲しい部品全てが揃うわけでは無いですが、幾つか入庫予定なので、明日から本格的に作業に入れそうです。
明日入庫の部品を組んで、まずは車検にG0!っということになりそうです。
 
 
posted by エアーズ at 21:26 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・トライク 作業再開

12月1日(月)
 中断していたジャイロキャノピー・トライクの作業を再開しました。
カウル類をつけてサクサク作業が進んでいくかと思いきや、配線の処理や、後付けのリレーなどがカウルに干渉してして、それの移動などで、作業は意外にも僅かにしか進みませんでした。
それでも大方の不具合は解消できて、残る改造ポイントはテールランプユニットがエンジンに干渉するので、テールランプの移設ぐらいになりました。
完成も間近になってきました。
 
 
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌

ハンダ付け

11月28日(金)
 恒例のハンダ付け作業の1日です。
簡単な作業ですが数が多いので、時間は結構かかるのです。その上椎間板ヘルニア再発の影響で長い時間椅子に座っているのが苦痛で、こちらも作業時間に影響を与えないか心配です。
 
椎間板ヘルニアの症状は以前よりかなり改善されていて、痛みは出たものの作業はほぼ予定通り進み、今日はほノルマ達成ができました。
この調子でいけば、何とか月内納品が間に合いそうです。
 
 
posted by エアーズ at 21:46 | 作業日誌

リアブレーキ&パーキングブレーキ

11月27日(木)
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 連日作業日誌に登場しているジャイロキャノピー・トライクの作業で、昨日仮付けしていたパーツを本溶接して塗装、組立まで進みました。
今日の段階ではうまく作動していますが、実走してみないと走行時のブレーキの効きなど確認できないので、もう少しテストが必要なようです。
 
 今日の午前中はここまでで、予定通りルーティン作業に移ることになります。
今月中は別作業になりそうです。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 00:41 | 作業日誌

リアブレーキ&パーキングブレーキ

11月26日(水)
 ジャイロキャノピー・トライクのリアブレーキとパーキングブレーキの仕様を考えていました。
結局中国製トライクの部品を使って、ジャイロキャノピー純正のパーキングロックのワンタッチでブレーキがかかるようにすることにしました。
 
方針は決まり大体のパーツの仮付けまではできたのですが、完成までには至りませんでした。
ルーティン作業の部品も入荷してきたので、明日午前中まで作業を進めたら、少し作業ストップになってしまいます。
なんとか明日の午前中にはブレーキシステムを完成させたいです!
 
 
posted by エアーズ at 23:10 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・トライク

11月25日(火)
 ジャイロキャノピーに中国製トライクエンジンを合体させる作業の配線作業は、リレーを2個組み込んでようやく大体の部分が完成しました。残る配線はカウルを組み立てる時に仕上げます。
 
 次の作業はブレーキです。実はこれが一番難題なのです。
中国製トライクはジャイロキャノピーのようなタイヤを機械的にロックする駐車ブレーキ機構が着いていません。
そのために駐車ブレーキをブレーキレバーにストッパーを入れる方式が簡単なのですが、もっとスマートな方法が無いのか考えています。
 
次のルーティン作業が入ってきたので、早く仕上げてしまわなければ・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:43 | 作業日誌

今日も配線

11月24日(月)
 今日もジャイロキャノピーに中国製トライクのエンジンを載せるための配線作業です。
 
今日のポイントはエンジンのOFFです。今日ジャイロキャノピーの配線図を手に入れて調べたところ、ジャイロキャノピーのエンジンOFFは、CDIの電源をメインキーでOFFして行っています。
対して中国製トライクのエンジンはCDI電源はジェネレーターから直接取っているようで、信号線をアースしてエンジンOFFしています。
 
ジャイロキャノピーのCDIを使ってエンジンのOFFを行えば配線が簡単なので、テスト配線してみました。
結果はエンジン始動&停止が問題なく行えました。
これでOKとして、コイルやリレー、CDIなどの取り付けステーを作っていき、再度エンジンをかけようとしたら、今度は全然エンジンがかかりません。
あれこれ調べて問題ないので、中国製トライクについていたCDIに変えたところ、すぐにエンジン始動。
もう一度ジャイロキャノピーのCDIに戻すと、今度はかかりません。
仕方ないのでCDIは中国製トライクに付いていたものにすることにしました。
 
そのためにキーをOFFにしたときにアースがONになるリレーを買ってこなくてはいけなくなりました。
こんなことをしていたら、今日も1日作業になってしまいました。
 
 
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

配線の続き

11月23日(日)
 ジャイロキャノピーと中国製トライクの合体作業に伴う配線加工作業が続いています。
中国製トライクの配線は解析が代替できて、余分な部分はカットしてエンジンの始動も確認できたのですが、ジャイロキャノピーの配線が何かとハッキリしません。
エンジンOFF配線の合体と、ヘッドライトの配線で苦労しています。
明日にはハッキリさせて、ブレーキワイヤーなど更なる問題対策に移りたいものです。
 
 
posted by エアーズ at 22:15 | 作業日誌

シートレール加工

11月22日(土)
 朝一番からシートレールの加工作業をしていました。
電動シートのレールに純正レールのステーを外して、ボルトオンでつけるだけの簡単な作業のはずでした。
 
午前中でサクッと終わるつもりで始めた作業ですが、ボルト穴ピッチが違っていたり、少しオフセットしなくてはいけなかったりで、気がつけば午後も3時を回るほどに。
やっと完成かと思いきや、シート位置をもっと外側にオフセットしなくてはいけないことが分かり、更にステーを再加工。
思いがけず今日は、丸々シートレール加工の日となってしまいました。
見積もりの際の注意点について、良い勉強が出来た日でもありました。
 
 
posted by エアーズ at 22:40 | 作業日誌

配線

11月21日(金)
 ジャイロキャノピーに中国製トライクのエンジンを載せるにあたり、ジャイロキャノピーのシャーシハーネスをやっぱり2ストのものに変更することにしました。
 
2ストと4ストでは電装品の細かいカプラーなども違っていたりして、何かと大変な作業です。
そして最も頭を悩ませるのは、ジャイロキャノピーの配線、中国製トライクの配線、それぞれどこまで生かして使うのかを決める作業です。
要らない部分をカットしてから2つを合体させるのですが、慎重に電装品を調べながら作業を進めていきます。
まだまだ時間がかかりそうです。
 
 
posted by エアーズ at 00:12 | 作業日誌

ジャイロキャノピーの作業

11月20日(木)
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 中国製トライクのエンジンをジャイロキャノピーに載せる作業です。
写真の通り、とりあえず合体はしたのですが、ここまででも意外にも苦労がありました。
 
ジャイロキャノピーの部品をそのまま使っていると思っていた中国製トライクですが、微妙に寸法が違っていて、ブッシュの旋盤加工やケースの削りなど、色んな加工を経て装着かんりょうしたのです。
 
 次は配線なのですが、このジャイロキャノピーは4ストジャイロなので、エンジン制御がコンピューターです。
そのためセンサーや配線が多くて不必要な配線が多数でてきそうです。
恐らくシャーシハーネスを2ストジャイロのものに交換する必要が出てくるかも知れません。
 
まだまだ大作業が続きます。
 
 
posted by エアーズ at 00:39 | 作業日誌

BMW328

11月19日(水)
 車検で入庫中のBMW328です。
平成7年式ノーマルのBMWで車検自体は簡単なものなのですが、ちょっとしたトラブルで本当は月曜日に取るはずだった車検が、今日にずれ込んでしまいました。
結局車検は難なく取得できました。
 
火曜日だった納車予定も1日遅れになってしまいましたが、無事に納車できました。
埼玉のお客さんで遠方なので、無事に納車できて一安心です。
 
 
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌