電気トラブル

8月4日（月）

　先日納車したJeepが戻ってきました。

漏電しているようで一晩でバッテリーがあがったということです。以前からステレオに不安があったので、工場で詳しく見てみようとという事での入庫です。

 

工場で色々テストしてバッテリーの放電テスト、オルタネーターの充電テストなど問題なく、テスターでの漏電も確認できませんでした。ステレオの配線周りのショートなども目視で見てみましたが、問題発見には至りません。問題がないと返って問題です。少し頭を冷やして検討してみることにしました。

 

　電気トラブルと言えばジャイロキャノピー・カスタムも電気トラブルで入庫しています。

全波税流したものが充電電圧が上がらず、こちらもバッテリーがあがってしまうと言うものです。

テスターで当ってみると最大で１２V、最小で７V程度になったりします。状態が安定しないので、症状をもう少し詳しく把握してから部品をひとつずつ変えて原因を確定しようと思っています。

 

　どちらの電気トラブルも原因がハッキリしていなくて気持悪い状態です。本当に電気トラブルは解決が難しいものです。

 

 

アルトワークスの車高調

8月3日（日）

　もう1ヶ月も入庫が続いているアルトワークス。長引いている原因はフロントのショックアブソーバーが抜けているので、良さそうなショックアブソーバー探していたからです。

リア用はいくらでもあるのですが、フロント用は車高を落としたいためにストローク確保が難しくてなかなか良さそうな物が見つかりません。

 

仕方が無いので予算を増やして車高調を入れることにして注文したのが左の写真のものです。

無事に装着してあと外したフロントショックを見てみると、もはや伸縮するただの棒になっていました。全くショックアブソーバーの役目を果たしていなかったので、これで走りはかなり良くなるでしょう。

 

 

 

塗装ガン

8月2日（土）

　暑い中、朝から塗装作業に励んでいました。遅くまで残業になって疲れてしまいましたが、なんとか終わらせることができました。

でも今日の作業日誌の話は塗装を始める前の話。

 

塗装ガンは作業終了語に簡単に洗って、カップにシンナーを入れて僅かにでも残っている塗料が固まらないようにしておきます。

今朝塗装を始めようとガンのカップを開けてみると、なんとカップのシンナーが固まっているではないですか！？

シンナーが固まるはずも無く、良く見るとクリアーの塗料が固まっていました。前回Jeepのフロアを塗った後、最後になぜかシンナーと残ったクリアーを間違えて入れてしまったようです。

 

うっかりミスでガンをひとつダメにしてしまいました・・・。

 

 

雨

8月1日（金）

　加工、組立、塗装などルーティンの仕事が詰まっているので、暑さの中頑張って加工＆組立仕事に精を出していました。

一区切り付くところまで終わらせて納品できるものは納品してしまおうと思って頑張りました。

 

作業は順調に進み一区切り付くところまで終わらせることができたのですが、夜になって急に天気が怪しくなってきました。

遠くで雷は鳴っているし黒い雲も空を埋めてしまいました。

今日納品に使える車は軽トラックだけで荷物は段ボール箱入りなので、雨が降っては納品できません。

結局雨が降り始めたので納品は延期です。せっかく頑張って仕上げたのに・・・。

 

 

ナット外し

7月30日（水）

　ワイドスペーサーを留めていたナットがなめて締まったので外して欲しいとの依頼です。

見てみると固定用ナットが2個、完全になめていました。

小さめの工具などを叩き込んでトライしてみましたが、つるつるになめてしまっていて全く工具に噛んでくれません。

外れたナットもインパクトでやっと外れるぐらいのオーバートルクで締まっていたので、タガネで叩いたぐらいでは当然のように緩みません。

 

仕方ないのでスペーサーをカットして、ナットをスペーサーごと回すことにしました。その結果のスペーサーが左の写真です。

こんなことにならないように、ホイールナットを初め、ボルト＆ナットの締めすぎにはご注意下さい。

 

 

ジャイロキャノピー・カスタムのFRPパーツ

7月29日（火）

　今日、専門業者にお願いしていたジャイロキャノピー・カスタムのFRP製カウル類が納品されました。

同じ型から作っているとは思えないほど良い出来です。

特に型の修正をしてもらったルーフにいたっては、驚くほどのクオリティで仕上げてきてもらいました。さすが！腕にほれ込んだ職人さんだけあります。

早速組立を始めようと思います！

 

 

BMWの車検

7月28日（月）

　BMWの車検に行って来ました。

BMWは特例車両になっていて車検で許されている範囲以上にトーインになっている車両が多くて、今日も当然のようにサイドスリップテストで引っかかってしまいました。

申告して検査員さんに調べてもらったのですが、特例リストにこの車両の型式が入っていませんでした。

検査員さんによると、BMWはリストに入っていない車両も多いそうです。

仕方が無いので予備検屋さんで調整して、無事に車検取得です。

 

今日は陸事が混んでいたので、2回ラインに並んだおかげで午前中丸々時間を使ってしまいました。

まぁ、こういうこともあるもんです。

 

 

暑さと雨

7月27日（日）

　連日続く暑い日ですが、今日もまた猛暑日となる中Jeepのフロア修理をしています。

フロアの鉄板を溶接して、余分なビードを削っていきます。薄い鉄板なので所によっては溶接で穴が開いてしまうので、その穴を塞いでまた綺麗にしていきます。

暑くて効率的に進まないながら、なんとか溶接は終了。削ってから所々にシーラーでを塗って整えます。

 

おおよそ形になったのでサフェーサーを吹くために車両を外に出そうとすると、なにやら風邪が強くなってきて空も暗くなってきました。

間もなく大雨が降り始め、しばらくその雨を眺めるしかできませんでした。

雨はそれ程長くは続かず止んだのですが、サフェーサーを吹くには時間切れでした。

 

暑さと雨に邪魔された1日となってしまいました。

 

 

フロア修理

7月25日（金）

　入庫中のJeepはかなり古い車両なので、助手席のフロアが錆びて腐ってしまっています。

ドライバーで突付くだけで穴が開いてしまうので、修理することになりました。

 

とりあえず錆びた部分をざっくり切り取ったのが左の写真です。

ここに板を着けるのですが、ステンレスやアルミの板をリベットで付ける案と、鉄板を溶接する案で悩んでいました。

暑さに苦しみながら悩んだ結果、鉄板を溶接する案でいこうと決めました。

鉄板の切り出しと穴に合わせての削りで今日の作業は終了です。結構難しい作業になりそうです。

 

　それにしても今日は暑くて仕事になりませんでした。その上更に足が痛くて、2重苦での作業効率低下です。

暑いのは工場に冷房が無いためで、工場はこんなものなのかも？　足が痛いのはヘボキックボクサーが練習でローキックを蹴られるからです。こんな痛いこともある趣味ですが、いい歳になってもこれはやめられませんね。

 

 

 

Jeepの作業開始

7月23日（水）

　入庫中のJeepの作業が始まりました。

まずはエアコン（クーラー）からです。数年前にオペルのエアコンを移植してからクーラーは効いていたようですが、毎年ガスを足さなくてはいけませんでした。今年は特に抜けが激しかったようで、ほとんどガスがのこっていませんでした。

 

配管の汚れ具合からガス漏れ箇所のあたりをつけて、クラックチェッカーでテストしているのが左の写真です。

とても小さなピンホールなので、クラックチェックしても「ここかな？」って感じです。

その怪しい部分を溶接して、またチェックを繰り返します。

溶接しては覚ましてチェック。怪しいかな？っと思えばまた溶接。3〜4回繰り返してようやく納得いく状態になりました。これできっと大丈夫ですが、確実だと分かるのはまた来年です。

 

　この作業と同じ事をスーパーFJのオイルパンでもやらなくてはいけないのです。もうすぐで丸1年動かしていないことになってしまいます。

スーパーFJに乗るためにも、こちらも早く溶接したいです！

 

 

ジャイロ用125ccエンジン

7月22日（火）

　　覚えている方もいると思いますが、2〜3年前に中国製125ccエンジンをジャイロキャノピーに積もうと、改造をしていました。

 

かなり手をかけて改造して、なんとかエンジンをかけるところまで仕上げたのですが、アイドリングはするものの吹け上がらなかったので面倒になってほったらかしになっていました。

もう手を付けないだろうと思ってそのエンジンを知人にあげたのですが、その知人が手をかけて動くようにしてくれました。

 

昨日3輪車ミーティングに向かう途中で点火系トラブルで止まってしまい、トラックで引き取りに行ったついでに見せに来てくれました。

エンジンが吹け上がらなかった原因は、キャブ内部のサビだったそうで、快調に走っていたそうです。点火系の問題はすぐに解決できそうなので、実際に走っている姿を見るのが楽しみです。

 

自分で作って完成しないままになっていたものが、誰かの手で完成させてもらえたのは、なんだかとっても嬉しかったです！

 

 

アルトワークスの組立

7月21日（月）

　アルトワークスの組立は、クリア塗装をした部分を磨きながらの作業なので、普通に組み立てていくよりは随分時間がかかりますが、それでも順調に組立は進んでいます。

恐らく明日には組みあがるでしょう。

 

組みあがった後に今度はショックアブソーバー交換をしたいのですが、フロント用のいいものがなかなか見つかりません。まずは車全体を組上げて、そこからフロントダンパーは悩むことにします。

 

 

加工＆組立作業完了

7月20日（日）

　金曜日に急ぎの分を先に納品して残っていた加工＆組立作業をしていました。

昨日のうちに終わらせられるかと思っていましたがその予想は完全に甘く、今日1日丸々かかって終わらせることができました。

大雨の中無事に納品もできたので、明日からアルトワークスの組立とJeepの作業を始められます。

 

 

急ぎ仕事

7月18日（金）

　予定通りJeepが入庫したのですが、今日の作業の中心は急ぎの組立作業。

午前中から急ぎ仕事を進め、3時には完了させました。その後今日で2度目の出動となるワーゲンPOLOのウインカースイッチ交換の現場対応。

前回の出動は部品違いで作業ができず、出直しになりました。

ウインカースイッチはスムースに交換できたのですが、もうひとつ交換したかったイグニッションスイッチは取り外しが大掛かりになりすぎて現場対応ができませんでした。

とりあえずウインカーが出て走行に支障が無いので、一旦現場作業は完了と言うことになしました。

 

急ぎ作業が2つ終わらせられて、ちょっと一安心です。

 

 

アルトワークスの次はJeep

7月17日（木）

　アルトワークスのクリア塗装は大体の部分が終わり、乾燥を待って組立が始まります。

アルトワークスの作業が終わりに向かう中、明日から御馴染みのJeepが入庫してきます。

 

Jeepの作業はそれ程難関は無いと予想していたのですが、エアコンのガス漏れがちょっと手強そうです。

Jeepの前に急ぎの組立＆加工作業も入っているので、まずそちらをサクッと終わらせて、じっくりJeepに取り掛かります。

 

 

また塗装準備

7月14日（月）

　クリアを塗装中のアルトワークス。

ドアなどボディーから外せる部品の塗装準備をしています。ドアの他に片側のミラー、リアスポイラーなど塗装するのですが、フロントフェンダーなどクリアが残っていそうなパーツをどうするか考えながら作業していたら、塗装準備だけでタイムアップになりクリア塗装まではできませんでした。

 

　さて明日の15日ですが、私用で1日工場はお休みです。ご迷惑をおかけしますが、どうぞよろしくお願いします。

 

 

塗装

7月13日（日）

　アルトワークスのボディーへのクリア塗装が終わりました。

車両の半分しかブースに入れられない中、途中で雨が降ってきたりハプニングもありましたが、なんとかボディーへのクリア塗装は完了させることができました。

 

まだまだドアやリアゲート、バンパーなどなどあるのですが、大物が終わってとりあえずひと段落着きました！

 

 

今日も塗装準備

7月12日（土）

　昨日に引き続きアルトワークスの塗装準備をしています。

細かい部分の下地処理やマスキング、ドアの取り外しなどをして、今日中にクリアを塗り始めようと思っていましたが、急遽出張作業が入ってしまい、落ち着いて塗装できる時間が確保できないので、無理して塗装はしないことにしました。

 

明日も色々来店予定があり、クリア塗装に移れるかどうかは微妙な状態です。天気が良い内に早く塗ってしまいたいですね。

 

 

塗装準備

7月11日（金）

　塗装準備と言っても、いつもの金属製品の塗装ではなくて入庫中のアルトワークスです。

かなりの部分にクリアーだけ噴くのですが、分解やペーパーがけなどの準備をしていました。

古くてうまい具合にクリアだけがとれている状態なので、クリアを噴けばかなり綺麗になりそうです。

 

問題はドアのバイザーが付いていた部分で、テープなどが塗装に入り込んでいて、もしかしたらホワイトも噴かなくてはいけなくなるかも？

 

オールペン並みの手間に近い下準備ですが、なんとかうまく塗れるでしょう。

 

 

 

金属加工品

７月１０日（木）

　30×30の鉄アングルで棚のような製品を作っています。

ただ枠を作るだけのような簡単な金属加工製品なのですが、長さが４ｍ６０ｃｍもあるのです。

簡単なのですぐに完成したのですが、納品方法が問題です。

トラックを持っているお客さんなので、取に来てもらうしかないのかも・・・。