部品注文

8月30日(土)
 ベンツの部品を注文するために、エアコンコンデンサの部品番号を調べる作業をしました。
コンデンサを見るためにバンパーやライトなど色々外していったのですが、一向に部品番号が書いてあるところが出てきません。
次々に部品を外したあとにふと見ると、上部にカバーがありクリップ2個で留まっています。それを外すと部品番号が書かれたステッカーが顔を出しました。
たくさん外した作業は無駄な作業でした。
 
とにかく部品を注文して入荷を待つことになりました。
現在入庫中のJeep、ジャイロキャノピー・カスタム、そしてベンツ、いずれも部品待ちとなってしまいました。
 
 
posted by エアーズ at 21:40 | 作業日誌

ベンツの部品

8月29日(金)
 入庫中のベンツのエアコン交換ために部品注文をしましたが、コンデンサー横についているリキッドタンクのフィルターが入ってきません。
なにやら種類があるらしく車体番号からだけでは判断ができなくて、コンデンサーの番号を教えろとのこと。
仕方ないので番号を見ようとしたら、それが結構大仕事です。バンパーを外してから邪魔なものをもっと外さなくてはいけません。
他の作業が入っているし雨も降っていたので、番号確認作業は後日天気の良い日に延期です。
従って部品が入らないので、エアコン交換作業も延び延びです。早く仕上げてしまいたいのにぃ!
 
 
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メーターステー

8月28日(木)
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 ジャイロキャノピー・カスタムにデジタルメータをつけるためのステーを作りました。
旋盤で5mm厚の板を削り、フラットバーを溶接して作りました。
内装と同色に塗装すれば完成ですが、記憶に反して内装色の塗料が品切れになっていて、急いで注文しました。
メーターの動作確認も終わって組み立てるだけなのですが、塗装するまで組めません。塗料待ちです。
 
 今回付けるデジタルメータですが、多機能でなかなか良さそうです。ジャイロキャノピーに付けるにはちょっと小さいところが難点ですが、実走テストが楽しみです。
 
 
 
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車検

8月27日(水)
 S2000の車検を取るために相模陸事に行って来ました。
車検を取るだけの代行なので、特に問題も無くスムーズに車検取得です。
 
S2000に乗るといつも「言い車だなぁ」っと思います。運転して楽しい車です。2000ccのNAエンジンですが充分パワーもあるし、クイックシフトにクイックステアリング。普通に公道を走っていてもたのしいのだから、サーキットを走ったら最高に面白いだろうと思います。
日本の気候ではオープンカーはどうなのか?っという思いがあるので、ハードトップ車だったら満点なのに・・・。
 
 
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メディア対抗ロードスター4時間耐久レース

8月26日(火)
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 9月6日(土)に筑波サーキットで行われるメディア対抗ロードスター4時間耐久レースに参加させてもらうことになりました。
今回は雑誌「ベストカー」チームです。このレースは過去に何度か参加させてもらいましたが、ロードスターのハンドリングの良さを実感する楽しいレースなのです。
 
レースを前にして各チームがカラーリングなどをする日が設定されていて、横浜にあるマツダの研究所に行ってきました。
 
今日の作業は車を綺麗にすることと、ピットから車両を識別しやすくするためのライトを装着するこです。
あまり事情が分からないまま現場に行ったので、道具や部品の不足で予想外に時間がかかってしまいましたが、とてもうまく出来上がりました。
旭化成製のデイライトを装着したのですが、まるでロードスター用にあつらえたかのように綺麗に付きました。フロントで青白くしかっているのがそのライトです。
 
本番のレースが楽しみになってきました!
 
 
posted by エアーズ at 20:52 | 作業日誌

カスタムパーツ

8月25日(月)
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 入庫中のジャイロキャノピー・カスタムに、オーナーさんからのリクエストでカスタムパーツを追加装着しています。
写真は点火コイルです。装着後にテスト点火してみたところ、かなり強い火花が飛んでいます。人気のチューニングパーツらしく、効果の程も期待できそうです。
 
 もうひとつデジタルメーターも取り付けています。
デジタルでタコメーター、スピードメーター、燃料計、オイル警告灯などなど、オールインワンのメーターです。
汎用品なので、ジャイロキャノピーの配線を調べるところから始まるので、今日中には完全には動作チェックまではできませんでしたが、おおよその動きは確認できました。
このメーターは純正品よりかなり小さいので、配線改造完成後に取り付けも考えなくてはいkません。
綺麗に仕上げます!
 
 
posted by エアーズ at 22:30 | 作業日誌

ベンツ

8月24日(日)
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 エアーズには珍しいベンツが夕方に入庫です。
千葉でエアコンが壊れて、そのせいで動けなくなったそうです。レッカー先の修理工場では部品代だけで20万円近く言われたそうで、助けを求めてレンタル積載車で運んできたのです。
 
まだちゃんと見ていませんが、エアコンのコンプレッサーが壊れてベルトが切れ、動けなくなったようです。
本当にエアコンのトラブルなのか、じっくり確認してみる必要がありそうです。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム

8月23日(土)
 全波整流改造したジャイロキャノピー・カスタムのテストをしています。
LEDライトでも低いアイドリング回転ではバッテリー電圧が12Vをきってしまいますが、少し高めでアイドリングさせてやれば12V台を維持してくれます。
走行中は13V台の電圧を維持しているので、バッテリーにチャージはしていると思われます。
 
 テスト走行にあたり色々チェックしている中で、アクセルワイヤーのアウターが痛んでいたので交換しました。
純正を使用すると短くてイマイチなので、自転車のチェンジワイヤーを加工して使います。ちょっと手間がかかって、ワイヤー1本を失敗して無駄にしてしまいましたが、無事に完成しました。
 
あとちょっと作業がありますが、間もなく完了して出庫できそうです!
 
 
posted by エアーズ at 21:41 | 作業日誌

LEDヘッドライト

8月21日(木)
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 全波整流に改造したジャイロキャノピー・カスタムですが、HIDはやはり電力消費が多いということで、オーナーさんが苦汁の決断でEDヘッドライトに変更することにし、そのLEDヘッドライトが今日入荷しました。
LEDライトの後方にクーリングファンが付いている凝った製品です。
 
装着して点灯してみると、なんとも明るい! HIDとの差は全く感じられません。これで電力消費が少ないなら言うことないでしょう。
 
点灯してテスト走行してみると、明るさゆえにそれなりに消費電力は高いようですが、HIDよりはマシなようです。
少しテストを重ねて、LEDの状況を確認していきたいと思います。
 
 
posted by エアーズ at 00:10 | 作業日誌

バッテリー入荷

8月19日(火)
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 待ちに待ったジャイロキャノピー用バッテリーが入荷しました。今時流通しているバッテリーの4〜5倍もの価格のバッテリーです。
入荷後に真っ先に確認したのが製造地。予想に反して中国製です・・・。ジャパンクオリティで管理された工場で作られたものだと信じるしかありません。
 
 早速取り付けて全波整流のテスト開始です。
HIDを消灯してアイドリングでは13Vちょっと、HIDを点灯してみてもなんとか12V台をキープしています。
やはり原因はバッテリーだったようです。
安物バッテリーはライフが異常に短いのか? 表示容量程の能力が無いのか? そんな感じの原因です。
もう少し確認作業を続けますが、電気系は解決しそうです。早速次の作業に進むことにします!
 
 
 
posted by エアーズ at 22:43 | 作業日誌

溶接

8月17日(日)
 予定通りTP-02の製作をしていましたが、期待に反して今日も暑い1日でした。
暑い中ではやはり集中力が落ちて作業スピードは遅くなってしまいます。だから思っていたほど作業は進みませんでした。
しかしそんな集中力が落ちる状況の中、なぜか今日は溶接の調子が良かった!
 
溶接の調子と言っても溶接機の調子とかではなくて、技術的な微妙な感覚の調子です。人間の手作業なのでこういう調子の良し悪しは出てしまうのですが、その調子が良いと気分が良いものです。
今日は作業が思うように進まない以上に溶接の調子の良さで、気分の良い日になりました。
 
 
 
posted by エアーズ at 20:44 | 作業日誌

TP-02製作

8月16日(土)
 ジャイロキャノピー・カスタムやJeepなどやりたい作業は山積みなのですが、部品が入庫せずに1歩も進めません。
そんな時に集中してできるのがTP-02の製作です。
材料の切り出しと集合部の組立は終わっていて溶接していくだけになっていたのですが、他の作業に追われてストップしていました。
その組立をしていきます。
工場に冷房は無く、溶接作業には扇風機の風もあてられないので暑さとの戦いです。
明日も部品が入荷する予定はないので、TP-02の製作が進むことでしょう。
少し涼しいと助かるなぁ。
 
 
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ジャイロキャノピー・カスタムの電装系トラブル

8月13日(水)
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 入庫中のジャイロキャノピー・カスタムの電装系トラブルを解決すべく、一昨日からずーっと考えています。
配線はもう何十回と確認して、やっぱり問題は無さそう。レクチファイアも新品交換してもやはり変化なし。
 
こうも変わらないと、壊れるようなものでは無いと高をくくっていたジェネレーターも変えてみないといけません。
タイプ違いではありますが手持ちのコイルを全波整流用に改造して、マグネットホイールと共に交換してみました。
その結果は全く変化なしです。やはり問題はバッテリーのような気がしてきました。
バッテリーは安物の4倍以上の価格の物をすでに注文済みですが、夏休みのせいかまだ入荷してきません。
バッテリーで解決してしくれれば簡単ですが、何だか複雑な気持にもなってしまいそうです・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムの作業

8月11日(月)
 先日納車したジャイロキャノピー・カスタムが、電気系の問題で入庫しています。
全波整流への改造をしていたのですが、どうもそれがうまく機能しません。
 
改造直後はアイドリング時で14Vの電圧があったのですが、そこまで上がらなくなっています。
何度も配線をチェックしましたが問題が無いと思われます。レクチがパンクしたのかと新品交換してみても状況に変化なし。
ただ、バッテリーを色々変えてみると変化が出ます。
死んでいるバッテリーをつけるとアイドリングで9〜10Vで、回転をあげると7Vほどまで落ちてしまいます。比較的新しいバッテリーを使うとアイドリング時はバッテリー電圧とほとんど変わりは無いのですが、回転をあげれば13Vほどまで上がります。
それでもまだ低いので、明日もじっくり解析していきます。
 
電気は目に見えないので難しいですね。
 
 
posted by エアーズ at 22:23 | 作業日誌

オルタネーター

8月8日(金)
2014_08080001.JPG Jeepの電気トラブルを検証した結果、どうもオルタネーターとバッテリーの能力が前期負荷より劣っているのではないかと思われます。
現在着いているものの能力を見るために型番を見ようとしたのですが、奥にあって良く見えません。外して確認してみると、エンブレムの印刷がほとんど消えていて結局良く見えません。
このオルタネーターがどれぐらいの能力で、どの程度上のものを使えば良いのか?お盆に入って情報収集が難しくなるので、調べるのは困難になるかも?
 
ただ昨年まで問題が無かったことを考えると、オルタネーターもバッテリーも劣化しただけで、純正新品に変えるだけで解決するのかも?っとも考えます。
とりあえず、ますはこのオルタネーターの情報収集です。
 
 
posted by エアーズ at 22:14 | 作業日誌

2台の納車

8月6日(水)
 車高調を取り付けて、ダメになっていたボルトも入庫してようやく完成したアルトワークスの納車に向かいました。
納車に向かう道をしばらく走っていてふと気づくと、スピーメーターが動いていない!車検を取ったばかりなので当然動いていたメーターです。
古い車でワイヤー式のようなので、ワイヤーが切れたのでしょう。
仕方ないのでUターン。工場に戻って部品の注文です。
 
 今度はJeepを納車です。こちらは漏電の現象確認ができずに、様子見と言うことで戻します。
快調に走って納車に向かっていたところ、1時間ほど走ったところでラジオが突然消えてしまいました。すぐに復活したのですが信号待ちの度に消えてしまい、そのときの電圧計をみると10Vほどに下がっています。
エアコンを切ると電圧降下は起きないようですが、オーナーの話によるとエアコンを使っていなくても同じ症状が出るそうです。
エアコンの電動ファン、ブロアモーター、それともマグネットクラッチが悪いのか? それともオルタネーターの能力が落ちるのか?
結局この電圧降下がバッテリーあがりの原因と思われるので、再度工場に持ち込んで調べることになりました。
 
2台納車にトライしましたが、2台とも出戻りになってしまいました。どちらも古い車ですから、こういうこともありますね。
 
 
posted by エアーズ at 22:27 | 作業日誌

塗装

8月5日(火)
 今回の塗装作業はやや量があるので、今日1日では終わりません。明日も専念できれば明日には終わりそうですが、アルトワークスの部品が入庫したら早く仕上げてしまいたいので、明日の予定は部品次第と言うことです。
今週末は鈴鹿に走りに行くつもりでしたがキャンセルして、頑張って溜まっている作業をこなしていくことにしました。
ガンバラナクテハ!
 
 
posted by エアーズ at 22:15 | 作業日誌

電気トラブル

8月4日(月)
 先日納車したJeepが戻ってきました。
漏電しているようで一晩でバッテリーがあがったということです。以前からステレオに不安があったので、工場で詳しく見てみようとという事での入庫です。
 
工場で色々テストしてバッテリーの放電テスト、オルタネーターの充電テストなど問題なく、テスターでの漏電も確認できませんでした。ステレオの配線周りのショートなども目視で見てみましたが、問題発見には至りません。問題がないと返って問題です。少し頭を冷やして検討してみることにしました。
 
 電気トラブルと言えばジャイロキャノピー・カスタムも電気トラブルで入庫しています。
全波税流したものが充電電圧が上がらず、こちらもバッテリーがあがってしまうと言うものです。
テスターで当ってみると最大で12V、最小で7V程度になったりします。状態が安定しないので、症状をもう少し詳しく把握してから部品をひとつずつ変えて原因を確定しようと思っています。
 
 どちらの電気トラブルも原因がハッキリしていなくて気持悪い状態です。本当に電気トラブルは解決が難しいものです。
 
 
posted by エアーズ at 21:48 | 作業日誌

アルトワークスの車高調

8月3日(日)
2014_08030001.JPG もう1ヶ月も入庫が続いているアルトワークス。長引いている原因はフロントのショックアブソーバーが抜けているので、良さそうなショックアブソーバー探していたからです。
リア用はいくらでもあるのですが、フロント用は車高を落としたいためにストローク確保が難しくてなかなか良さそうな物が見つかりません。
 
仕方が無いので予算を増やして車高調を入れることにして注文したのが左の写真のものです。
無事に装着してあと外したフロントショックを見てみると、もはや伸縮するただの棒になっていました。全くショックアブソーバーの役目を果たしていなかったので、これで走りはかなり良くなるでしょう。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:16 | 作業日誌

塗装ガン

8月2日(土)
 暑い中、朝から塗装作業に励んでいました。遅くまで残業になって疲れてしまいましたが、なんとか終わらせることができました。
でも今日の作業日誌の話は塗装を始める前の話。
 
塗装ガンは作業終了語に簡単に洗って、カップにシンナーを入れて僅かにでも残っている塗料が固まらないようにしておきます。
今朝塗装を始めようとガンのカップを開けてみると、なんとカップのシンナーが固まっているではないですか!?
シンナーが固まるはずも無く、良く見るとクリアーの塗料が固まっていました。前回Jeepのフロアを塗った後、最後になぜかシンナーと残ったクリアーを間違えて入れてしまったようです。
 
うっかりミスでガンをひとつダメにしてしまいました・・・。
 
 
posted by エアーズ at 00:12 | 作業日誌