今日も配線

11月24日(月)
 今日もジャイロキャノピーに中国製トライクのエンジンを載せるための配線作業です。
 
今日のポイントはエンジンのOFFです。今日ジャイロキャノピーの配線図を手に入れて調べたところ、ジャイロキャノピーのエンジンOFFは、CDIの電源をメインキーでOFFして行っています。
対して中国製トライクのエンジンはCDI電源はジェネレーターから直接取っているようで、信号線をアースしてエンジンOFFしています。
 
ジャイロキャノピーのCDIを使ってエンジンのOFFを行えば配線が簡単なので、テスト配線してみました。
結果はエンジン始動&停止が問題なく行えました。
これでOKとして、コイルやリレー、CDIなどの取り付けステーを作っていき、再度エンジンをかけようとしたら、今度は全然エンジンがかかりません。
あれこれ調べて問題ないので、中国製トライクについていたCDIに変えたところ、すぐにエンジン始動。
もう一度ジャイロキャノピーのCDIに戻すと、今度はかかりません。
仕方ないのでCDIは中国製トライクに付いていたものにすることにしました。
 
そのためにキーをOFFにしたときにアースがONになるリレーを買ってこなくてはいけなくなりました。
こんなことをしていたら、今日も1日作業になってしまいました。
 
 
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

配線の続き

11月23日(日)
 ジャイロキャノピーと中国製トライクの合体作業に伴う配線加工作業が続いています。
中国製トライクの配線は解析が代替できて、余分な部分はカットしてエンジンの始動も確認できたのですが、ジャイロキャノピーの配線が何かとハッキリしません。
エンジンOFF配線の合体と、ヘッドライトの配線で苦労しています。
明日にはハッキリさせて、ブレーキワイヤーなど更なる問題対策に移りたいものです。
 
 
posted by エアーズ at 22:15 | 作業日誌

シートレール加工

11月22日(土)
 朝一番からシートレールの加工作業をしていました。
電動シートのレールに純正レールのステーを外して、ボルトオンでつけるだけの簡単な作業のはずでした。
 
午前中でサクッと終わるつもりで始めた作業ですが、ボルト穴ピッチが違っていたり、少しオフセットしなくてはいけなかったりで、気がつけば午後も3時を回るほどに。
やっと完成かと思いきや、シート位置をもっと外側にオフセットしなくてはいけないことが分かり、更にステーを再加工。
思いがけず今日は、丸々シートレール加工の日となってしまいました。
見積もりの際の注意点について、良い勉強が出来た日でもありました。
 
 
posted by エアーズ at 22:40 | 作業日誌

配線

11月21日(金)
 ジャイロキャノピーに中国製トライクのエンジンを載せるにあたり、ジャイロキャノピーのシャーシハーネスをやっぱり2ストのものに変更することにしました。
 
2ストと4ストでは電装品の細かいカプラーなども違っていたりして、何かと大変な作業です。
そして最も頭を悩ませるのは、ジャイロキャノピーの配線、中国製トライクの配線、それぞれどこまで生かして使うのかを決める作業です。
要らない部分をカットしてから2つを合体させるのですが、慎重に電装品を調べながら作業を進めていきます。
まだまだ時間がかかりそうです。
 
 
posted by エアーズ at 00:12 | 作業日誌

ジャイロキャノピーの作業

11月20日(木)
2014_11200001.JPG
 中国製トライクのエンジンをジャイロキャノピーに載せる作業です。
写真の通り、とりあえず合体はしたのですが、ここまででも意外にも苦労がありました。
 
ジャイロキャノピーの部品をそのまま使っていると思っていた中国製トライクですが、微妙に寸法が違っていて、ブッシュの旋盤加工やケースの削りなど、色んな加工を経て装着かんりょうしたのです。
 
 次は配線なのですが、このジャイロキャノピーは4ストジャイロなので、エンジン制御がコンピューターです。
そのためセンサーや配線が多くて不必要な配線が多数でてきそうです。
恐らくシャーシハーネスを2ストジャイロのものに交換する必要が出てくるかも知れません。
 
まだまだ大作業が続きます。
 
 
posted by エアーズ at 00:39 | 作業日誌

BMW328

11月19日(水)
 車検で入庫中のBMW328です。
平成7年式ノーマルのBMWで車検自体は簡単なものなのですが、ちょっとしたトラブルで本当は月曜日に取るはずだった車検が、今日にずれ込んでしまいました。
結局車検は難なく取得できました。
 
火曜日だった納車予定も1日遅れになってしまいましたが、無事に納車できました。
埼玉のお客さんで遠方なので、無事に納車できて一安心です。
 
 
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌

トライク

11月18日(火)
2014_11180002.JPG
 中国製トライクのエンジンユニットを普通のジャイロキャノピーに載せる作業をしています。
写真がそのエンジンユニットです。かなり大きく感じます。
 
純正ジャイロにこのユニットを装着すること自体は簡単なのですが、配線類とサイドブレーキがちょっと問題です。
どうしていくかは現物合わせで色々考えながら進めていくことになります。
 
なんとかスムーズに作業が進んでくれますように。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:18 | 作業日誌

もうすぐ出庫?

11月17日(月)
 入庫中のJeepのスターターが動かないトラブルがようやく解決しました。
スターターソレノイド、ニュートラルセーフティスイッチ、キーシリンダースイッチなどの合わせ技でトラぶっていたと疑われて2日がかりで調べていたのですが、結局ニュートラルセーフティスイッチだけの問題でした。
変に疑いすぎて、不必要に時間を費やしてしまいました。
 
その後インジケーター類の点灯も全て回復させて、ようやくメーターや灯火類の完成をみました。
残るは本題のエンジンの息つきですが、今のところ再現されません。もう少しテストして、ようやく納車する日が見えてきました。
 
 
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

次から次へと

11月15日(土)
 スピードメーターやメーターパネルのインジケーターなど、電球の配線に苦労していたJeepの作業でしたが、今日ようやく万事完成してテスト走行に出ることが出来ました。
テスト走行では今回の入庫の一番の課題だったエンジンの息つきは全く出なくて、プラグコードが浮き気味だったのを差しなおしたことで治ったのか?っと想像しています。
 
 テスト走行中にガソリンが少なかったので、ガソリンスタンドに入りました。
満タンにしてエンジンをかけようとしたら、セルが動きません。キーシリンダーの接触不良かリレーの故障か、とにかく全く反応しません。
ガソリンスタンドで配線を見たりリレーを叩いたりしてみましたが、やっぱりダメです。
しばらく考えてみたらブールターケーブルが積んであったので、ブースターケーブルでセルを直結して回して、エンジン始動に成功しました。
 
工場に戻った頃には暗くなっていたので、検証は明日にします。
そうそう、暗くなって気づきましたが、点いていたインジケーターのひとつが、また点かなくなっていました。
古い車は次から次へと何かが出てきます。
 
 
posted by エアーズ at 22:37 | 作業日誌

搬出作業

11月14日(金)
 先日搬入した展示会の搬出作業に行って来ました。搬出も搬入同様、ブースのコマが小さいのでスムーズに作業完了です。
 
 今回の展示会は、お客さんの会社が新規事業を始めるにあたって、外に広くアピールするための出展だったようですが、かなりの好感触だったようです。
やっぱりビジネスは強く打って出ていかなくてはいかないのだなぁっと、何だか感じさせられた展示会搬出作業でした。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:50 | 作業日誌

Jeepの電球類

11月13日(木)
2014_11130001.JPG
 Jeepの電気系の作業が続きます。
写真の左側はメーターパネルのインジケーターのプラスチックケースでスが、この中に電球が入っています。
古い車なので同じ電球は手に入りにくく、現行の電球を入れられるように改造する必要があります。
しかしプラスチックが硬化していて割れてしまったので、仕方なく鉄板で作りました。
写真右がその鉄製ケースで、写真では分かりにくいですが意外とうまくできています。
 
 その他サイドブレーキのインジケータも点いていたものが点かなくなったので、あれこれチェックしました。
その結果、どうやらリレーが壊れてしまったようです。そのリレーがどこに付いているのかも分からないので、リレーを新設して配線も新規に作りました。
 
なんだかんだで1日がかりで小さな仕事をした日になりました。
 
 
posted by エアーズ at 01:30 | 作業日誌

予定外の1日でしたが、

11月12日(水)
 今朝出勤途中に連絡が入り、代車で出ているエアーズのシビックがトラぶってしまったということです。
現場対応できそうなので、工場に着いて準備を進めていると、部材待ちしていた加工作業の部材が入荷してきました。
加工を終わらせてしまえば納品先がシビックの駐車先と近いので、まずは加工作業を進めることにしました。
 
朝一から始めた加工作業は午後3時ごろに終わり、何とか納品に向かうことができました。
納品後はすぐにシビックの現場対応。
思っていたより作業は大変でしたが無事に現場対応完了です。
 
その後は今日予定していたバイクの引き取りに向かいました。現場対応の作業時間にマージンを取っていたので少し早く引取現場についてしまいましたが、予定外の1日の最後は予定通り無事にバイク引き取りが終わりました。
 
終わり良ければ全て良し!っと言ったところでしょうか。
 
 
posted by エアーズ at 22:14 | 作業日誌

Jeepのメーター

11月11日(火)
 Jeepにプレオのメーターを着けて、スペースが足りなくなって移動する燃料計の取り付けをしました。
ステーを作って配線し、無事に装着完了!
テスト走行に出ようかと思っていたのですが、サイドブレーキインジケーターなど所々ライトが点かなくなっています。
 
ホーンが鳴らないとか、細かい部分の電気系に問題があるので、明日また配線をチェックです。それでも出口は見えてきたような気が・・・。
 
 
posted by エアーズ at 23:38 | 作業日誌

展示会

11月10日
 ずーっと昔からお世話になっている会社が展示会に出展するので、搬入と展示ブース設営のために有明ビッグサイトに行って来ました。
毎年展示会出展は恒例なのですが、今回はいつもと違う展示会でブースの規模も少し小さめだったので、思いのほかスムーズに作業は進みました。明日も出動になるかとも思っていましたが、無事に工場を開けられそうです。
 
明日は頑張って溜まっている作業を進めていきます!
 
 
posted by エアーズ at 21:21 | 作業日誌

シルビアとアウトビアンキ

11月9日(日)
 入庫中のS15シルビアの可変バルブタイミングスプrケットの交換です。
長い間エンジンからの異音が出ていて原因はほぼ確定していたのですが、部品が高額なので先送りになっていた作業です。
今回車検のついでに一気に交換してしまおうということになりました。
作業は思ったよりのスムーズに進み、無事に異音の出ない普通の車になりました。
 
 そんな中、入庫中のアウトビアンキのオーナーが、新しく手に入れたアウトビアンキY10に移植するために部品を外しに来ていました。
新車両のブレーキが片効きするというので、ブレーキホースを取るのが一番の目的です。
新車両から外したホースはエアを通しても詰まっていてほとんど通りません。同時に持ってきた中古のブレーキホースも同じです。
エアーズにある旧車両のホースを外して見ましたが、なんとこのホースまで詰まっています。中古品も合わせて6本全部詰まっているのです。
 
恐らく古くなったアウトビアンキのホースは、ブレーキオイルを吸い込んで膨張してホースを詰まらせているようです。
ホースをカットしてみても、全く穴の無い断面になっていました。
 
やっぱりゴム類、プラスチック類は日本製が良いです。
 
 
posted by エアーズ at 23:00 | 作業日誌

Jeepのメーター

11月7日(金)
2014_11070001.JPG
 Jeepにプレオのスピードメーターをつけるに当り、Jeepの純正燃料計と水温計がスピードメーター内に入っているものを移動させる必要があります。
水温計は既に別メーターをつけているので、問題は燃料計だけです。
 
スピードメーターから取り出した純正燃料計を、エアーズにあった油圧計を分解してそのケースに収めました。
ギリギリのスペースですが、何とかうまく入りました。
 
 今日はスピードメーター取り付けのためのダイスが入荷したので、スピードメーターもパネルに収めてみました。
なかなかうまく収まったと思いますが、表示スピードは実際より速く表示されているように思われます。まぁ、その誤差を補正して見ていけば問題はないでしょう。
 
明日燃料計の取り付け場所を考えます!
 
 
posted by エアーズ at 22:13 | 作業日誌

車検

11月5日(水)
 今日はデュアリスとシルビアの2台を車検取りに行って来ました。
デュアリスは問題なく通ったのですが、シルビアが大変でした。
 
シルビアは排ガスとサスペンションの部品で検査に引っかかり、出直し車検となって何とか車検を取ることができました。
サスペンションは改造申請に時間がかかるのでノーマル戻し、排ガスはインジェクターが閉じなくなっているようで、ガソリンがジャブジャブ出ていたようです。
久しぶりに大変な車検でした。
 
 
posted by エアーズ at 01:24 | 作業日誌

スピードメーター

11月3日(月)
2014_11030003.JPG
 プレオのスピードメータをJeepに付けるべく、現物合わせで色々考えながら加工しています。
そしてプレオのメーターケースをカットして使うことにして、要らない部分を慎重にカットしながらJeepに装着できる形にしていったのが写真の状態です。
 
今日1日丸々かけてここまでできましたが、メーターケーブル接続のためにどうしてもインチサイズのダイスが必要で、注文したダイスが納品されてからワイヤーを繋いでみないと、実際にプレオのメーターが使えるのはどうかは分かりません。
 
使えるとなってもまだまだライト類の問題があります。ワンオフ製作は時間がかかるものですが、そういう作業がまた楽しいものなんですね。
 
 
posted by エアーズ at 22:53 | 作業日誌

EG4改

11月2日(日)
 エアーズの社用車シビックEG4改は、長らく入庫しているアウトビアンキY10の代車で出ているのですが、オイル漏れしているとの事で来店してもらいました。
オイルパンのパッキンからにじんでいるようなので、オイルパンを外して清掃し、液体ガスケットを塗って対応です。それ程手間のかかる作業ではないので、難なく作業完了です。
 
 他もチェックしてみると、右ドライブシャフトのアウターブーツも破れています。部品は在庫があったので交換することにしました。
こちらも簡単な作業のはずだったのですが、叩いて抜けるはずのアウタージョイントがどうしても抜けず、インナーから全部ばらして交換する羽目になりました。
 
なんだかんだで、今日は1日中社用車の修理をしていました。
 
 
posted by エアーズ at 22:08 | 作業日誌

カート大会

10月30日(木)
2014_10300002.JPG
 恒例のカート大会で新東京サーキットに行って来ました。
カート大会と言っても、いつもの通りレンタルカートで練習走行するだけです。
 
今回は急に決まったのですが、それでも総勢8名、そのうち2名はカート初体験の女性です。
2人とも楽しんで走ってくれたようです。
 
最近では増えたと言ってもまだまだ女性が少ない世界なので、女性が参加してくれるとやっぱり華やかで良いですね!
 
 
 
posted by エアーズ at 00:21 | 作業日誌