S15シルビア

8月3日(月)
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 今日はキックボード型原付の仕上げがメインで、時間ギリギリでなんとか完成させることができました。
なかなか良い仕上がりになったのですが、完成写真は載せることが出来ないので、写真は入庫してきたS15シルビアです。
 
 以前に何度も登場しているシルビアで、過去にはエンジン異音や原因不明のエンジンストップなどで度々入庫していた車両です。
今回もエンジンストップなのですが、今回はどうも燃料系のような感じ?
前回のエンジンストップは入庫時に症状確認できなかったのですが、今回はエンジンがかからない状態で入庫なので、原因究明は簡単でしょう。
 
明日から作業開始です。
 
 
posted by エアーズ at 22:27 | 作業日誌

キックボード?

8月2日(日)
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 キックボードにエンジンが載ったようなものにナンバーをつけて公道を走るようにした車両が入ってきました。
それのエンジンを大きくして載りやすくしようという改造です。
 
50ccほどのカート用と思われるエンジンを載せる予定で、それに合わせてマフラーを作るのが大きな作業です。
ポケバイ用のチャンバー、モンキー用のようなサイレンサーなど、使えるかも知れないということで材料は多数持ち込まれたのですが、パイプ径もバラバラですし、サイレンサーも大きすぎます。
そこで使えるようにサイレンサーをカットしたり、ポケバイのチャンバーをカットして、径の大きなステンレスパイプをアセチレンで曲げて溶接したりして、色々材料を加工したのが左の写真です。
週末に急ぎで入ってきた作業なので、丁度良い部品が手に入れられない中での作業の割には、上手く仕上がりそうです。
明日には完成できそうです!
 
 
posted by エアーズ at 22:32 | 作業日誌

フォルクスワーゲンPolo

7月31日(金)
 フォルクスワーゲンPoloの車検に行って来ました。
何ら問題なく車検は取れて、工場に戻ってからオイル交換とウインカースイッチ修理です。
ウインカースイッチは右に出した時に自動で戻らないというもので、バラしてみると汚れが引っかかってプラスチック部品の動きが悪くなっているようです。
潤滑オイルを塗布してみましたが一向に改善せず、逆にパーツクリーナーで脱脂をしたら動きがよくなりました。
動きを確認してから組み付けして完成です。
しかし!納車に向かう途中でまた動かなくなってしまいました・・・。後日またやり直しです・・・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:10 | 作業日誌

YZ80とWolf200

7月30日(木)
 エアーズ所有の乗り物、YZ80とWolf200を動かすべく整備しています。
YZ80は最近作業日誌に登場しているミッション付きカートで、エンジン搭載は取りあえず完了して、次は買ってきた中古のエンジンを始動してみること。その手前で作業がちょっとストップです。
 
Wolf200は2年前にサーキット走行していたバイクで、この夏もサーキットに行ける様に整備しておくことにしました。
バッテリーを充電するぐらいですぐにエンジンはかかると思っていたのですが、セルが回らなくなって一苦労です。
色々調べても原因が分からず、どんどん分解していくハメになりましたが、どうやらスターターリレーの接触不良だったようで、なんとかエンジン始動させることができました。
あとは掃除をして新品バッテリーを買えば完了です。
 
2サイクルエンジンは動かしていないと不調になるので、やっぱりエンジンは4サイクルが良いなぁと、最近はそう思うようになって来ました。
 
 
posted by エアーズ at 00:22 | 作業日誌

車検

7月27日(月)
 車検のために入庫していたGOLFカブリオレと、昨晩引き取りに行ってきたプリウスの2台の車検に行ってきました。
GOLFは事前に準備していたし、プリウスは新しい車なので、2台とも車検は難無く取得できました。
ただ今日は車検場が異常に混んでいたので、午前中に終わらせるは無理だろうと諦めていました。でも2台ともスムーズに進んでくれたので、ギリギリ午前中で終わらせることができました。
プリウスは納車もできて、今日の作業は順調でした!
 
 
posted by エアーズ at 21:50 | 作業日誌

Jeepの作業

7月26日(日)
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 昨日取りに行ってきたJeepのATチェンジレバーのストッパーレバーが写真の左です。
折れただけなので溶接してお終いかと思いきや、材質が鋳物のようで溶接できませんでした。
仕方が無いのでステンレスで作ることにしました。
 
6mmのステンレス棒が無かったのでホームセンターに買いに走って用意しました。
在庫である10mm厚のステンレス板をカットして取っ手の部分を作り、買ってきた6mm丸棒に溶接。
形を整えてから研磨して出来上がったのが写真の右側です。
 
夕方にこのレバーを持って現地作業に向かい、無事にレバー装着できました。ちょっと手間取りましたが、無事1日で終わりました。
 
 
posted by エアーズ at 22:29 | 作業日誌

マフラーの穴

7月25日(土)
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 車検のために入庫したGOLFカブリオレ。
リフトに上げてチェックしてみると、写真のようにマフラーに大きな穴が開いていました。
 
ステンレス板を溶接して塞ぎましたが、パイプの錆が酷いので溶接しても弾いてしまう部分もあって、難しい溶接になりました。
無理やり溶接棒を入れて塞ぎましたが、次に穴が開いたらもう修理はできそうもありません。
その他の部分もチェックしましたが、他は意外にも問題無さそうです。とりあえず車検は大丈夫でしょう。
 
 夕方には御馴染みのJeepのATチェンジレバーのストッパーレバーが折れたと言うことで、折れたレバーを取り外しに現地対応に行きました。
レバーを溶接修理して、明日また現地対応になりそうです。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:22 | 作業日誌

電話機とアルミ板加工

7月24日(金)
 続いていた電話機製作が午前中に完了して、次に待っていたアルミ板加工製品の製作が夕方に完了して、なにかと作業が順調に進んでくれた1日でした。
 
 週明けに車検に行くためにGOLFカブリオレを引き取りに行ってきましたが、どうもマフラーに穴が開いているようで修理が必要です。
そのほかにも色々ありそうな感じがするGOLFなので、明日じっくり見てみることにします。
 
 
posted by エアーズ at 22:07 | 作業日誌

TP-02完成

7月22日(水)
 製作中だったサンバー用エキマニTP−02が、今日午前中に完成しました。
午前中に完成できたので、午後はハンダ付け作業に続く電話機の組立作業ができて、そちらも順調に区切りのいいところまで進めることができました。
なんとか明日中に電話機組立を終わらせて、次に待っているアルミ加工製品製作と車検に早く移っていきたいですね。
 
 
posted by エアーズ at 21:18 | 作業日誌

ハンダ付け

7月20日(月)
 ルーティン作業のハンダ付け作業がまた始まりました。
前回のハンダ付け作業の時は椎間板ヘルニアの痛みが出て作業が捗らなかったのですが、今回は痛みは出たものの前回ほどではなくて、予想外に作業は捗りました。
ただ、一気に終わらせるほどの好調さではないので、まだハンダ付け作業は続くことになります。
明日はハンダ付けとTP−02製作を上手くやり繰りしながら進めることになりそうです。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:08 | 作業日誌

YZ80

7月19日(日)
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 エアーズにはヤマハのモトクロッサーYZ80のエンジンを積んだミッションカートがあるのですが、数年前にエンジンブローしてしまってそのままになっていました。
80年代のエンジンだったので部品が入手できなかったからです。
最近になって少し新らしめのYZ80エンジンを手に入れたので、それを載せることにしました。
 
 年式は違っても同じYZ80なので、ポン付けで載ると思ったのですが、そうは問屋が卸しませんでした。
最初はエンジンマウントの穴位置。1箇所だけ違っていたので、まずはそこを修正してトライ。
すると今度はチェーンラインが出せなくて、エンジンマウントをオフセット加工。
 
そして今度はチャンバーのフレーム干渉です。これは簡単には修正できず、エンジンの角度を変えなくてはいけなくなったので、結局エンジンマウントを作り直さなくてはいけないようです。今日はここまでです。
予想外に大変な作業になりましたが、面白い練習車両を作るためです。頑張ります!
 
 
posted by エアーズ at 22:19 | 作業日誌

シート高

7月18日(土)
 ランサーの最後のひと仕事は、シート高を上げる作業です。
前が見にくいから5cm高くして欲しいとの事なのですが、いくらなんでも5cmは高すぎて運転しにくいだろうと思い、調整できるように3cmのスペーサーと1cmのスペーサー2枚で微調整できるようにスペーサーを作りました。
 
とりあえず依頼どおり全てのスペーサーを入れて5cm UPでシートを取り付けて見ましたが、意外にも5cmで全然問題なくポジションが取れました。5cmで丁度良かったかも?細かく刻んで手間をかけたのが無意味になってしまいそうです。それでも上手く完成したのは嬉しいものです。
そして今日のうちに無事納車。ランサー週間は無事終了です。
 
 
posted by エアーズ at 22:30 | 作業日誌

アライメント

7月17日(金)
 入庫中のランサーのフロントのキャンバーがつきすぎているので、アライメント調整をしました。
アライメントを測ってみると、車検予備検でサイドスリップをいじったのでトーが変わってしまっているのは仕方ないのですが、フロントキャンバーはつき過ぎのうえに左右でバラバラでした。右が4度30分、左が3度45分。
リアのキャンバーホイールをフェンダーに収めるために約3度で決まってしまいます。サーキット走行などでセッティングするわけではないので、リアに合わせてフロントも3度にすることにしました。
 
キャンバーを合わせたら、今度はサイドスリップを見ながらトーを合わせていきます。3度のネガティブキャンバーなので結構なトーアウトになります。
ということでアライメント作業は無事完了です!
 
 
posted by エアーズ at 22:30 | 作業日誌

ランサーの車検

7月15日(水)
 ようやくGTウイングも外れて、晴れて車検を受けられるようになったランサーエボ10を、今日ようやく陸事に持ち込んで車検を取ってきました。
心配していたレーシングタイプのミラーも、一度検査コースに回されたものの問題なくパスして、意外なほどスムースに車検が取れました。
 
ここから安心して普通の整備&調整をしていけます。
 
 
posted by エアーズ at 22:18 | 作業日誌

アルミ板加工作業

7月13日(月)
 土曜日に材料が入荷せずに先送りになっていた、水冷コンピュータの水冷ラジエターのアルミケースの製作をしました。
準備はできていたので材料が入荷と同時にすぐに作業開始。滞りなく作業は進み、予定通り作業は終了しました。
 
アルミ板加工作業の順調さと反対に、ランサーのGTウイング脱着用工具は入荷しなかったので、ランサーの車検取得は明後日に持ち越しです。残念・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:02 | 作業日誌

車検対応作業

7月12日(日)
 ランサーを車検対応させるための作業をしています。
まずは車高が少し低かったので、上げることにしました。全長調整式車高調が付いているので車高を上げるのは簡単ですが、車高を上げたことでキャンバーが変わり、リアタイヤがフェンダーから出てしまいました。
エアーズにあるホイールとタイヤでランサーに合うのが2本しかなく、そのタイヤ外径がフロントタイヤより小さいので、コンピューター制御の4駆だからエラーが出てダメかも?っと思いながら走行してみると、とりあえず問題なくいけそうです。
 
次はGTウイング。ギリギリ車検に対応していないようなので、こらは外すことにしました。しかしその取り付けボルトが盗難防止ボルトで、専用工具がないと外せません。
合いそうな工具を買ってきたのですが使えず、またネットで別の工具を手配しました。それが使えれば問題なく外せるはずです。
 
次はミラー。いろいろ調べると可倒式の解釈で通りそうだろうということで、このまま行って見ることにします。
 
そして最後は排気音。どうにも小さくならないので、臨時でサイレンサーを作ることにしました。今日は構想と準備までで終わり。
明日製作して、音が小さくなることを期待します。
 
さあ、火曜日には車検を取りにいけるでしょうか?
 
 
posted by エアーズ at 21:53 | 作業日誌

予定変更

7月11日(土)
 今朝、なかなか予定していたアルミ板材が入荷してこないので電話で確認すると、「月曜日になります。」の返事。
今日作る予定だったアルミケース製作ができなくなったので、既にできていた2個を納品して残りは月曜で良い事にしてもらって一安心。
予定変更でランサーEVO ]の車検に向けての準備を始めました。
 
 購入してきたばかりの中古チューニングカーなので、何が付いているのか? 何が車検の妨げになるのか? などなどを、じっくり見てみることにしました。
 
なかなかちゃんと手を入れている車両で、付いているパーツも確かなメーカーの物を綺麗に装着しています。
ただ、車検で怪しい部分は幾つかあって、確実に車検対応にするためには色々そろえなくてはいけないようです。月曜にも車検を取ってくるつもりでしたが、1週間程度の時間がかかりそうな予感です。
 
 
 
posted by エアーズ at 21:42 | 作業日誌

EVO ]

7月10日(金)
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 先月作業日誌に登場したランサーEVO ]が、車検のために入庫です。
チューニングカーなので車検取得のために色々手を加えないといけないかも知れないので、じっくり見てみることにします。
 
 引取に行った帰りに乗ってきましたが、さすがに最近の車両だけあって良くできています。
オートマチックのSSTもなかなか面白いものです。
そして何と言ってもエンジンパワーがあります!4駆じゃないとパワーが伝えられないだろうと思うようなパワーです。サーキットに持ち込んで、思い切りアクセルを踏んでみたいと思うマシンです。
 
明日は昨日の続きのアルミケース製作になりそうなので、日曜日にじっくり観察したいと思います。
 
 
posted by エアーズ at 21:50 | 作業日誌

アルミ板加工作業

7月9日(木)
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 水冷コンピュータのラジエターを入れるケースをアルミで作る作業です。
1.5mmのアルミ板を曲げて、溶接して試作を作りました。
 
アルミ溶接はあまりやらないので不安もありましたが、まぁまぁ普通に溶接できました。
しかしラジエターを入れようとしたら、サイズがピッタリ過ぎて入りません。せっかく作った試作1号は無駄になってしまいました。
 
少し大きめで作るか、組立式にするか、悩んだ結果は組立式にすることにしまいた。
2ピースでボルト止め。大体うまくいきそうな所まで作りましたが、完成は明日に持ち越しです。
 
上手くできたら5台作ります!
 
 
posted by エアーズ at 00:14 | 作業日誌

入庫中のジャイロキャノピー

7月8日(水)
 入庫中のジャイロキャノピーの修理が完了しました。
トラブルの原因は社外品のエキマニをよける為にタイラップで留めてあったオイルホースが、エキマニの熱でタイラップが取れてしまったことによるエキマニとの干渉で、オイルがキャブに行かなくなったことが原因だったようです。念のためにキャブも開けてジェットもチェックしたのですが、問題になるような詰まりはありませんでした。
 
オイル不足で走行中にエンジンが止まったり、エンジンがかからなくなったりしているのに、焼き付が無いのは不思議と言うか、ラッキーだったと言うべきなのか、とにかく良かったです。
週末納車予定です!
 
 
posted by エアーズ at 22:13 | 作業日誌