今日もジャイロキャノピー・トライク

2月22日(日)
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 今日もジャイロキャノピー・トライクの作業が続いています。
写真は大型リアボックスの中で、ルーフを支える柱がリアボックス内に作った黒いフレームからリアボックス上部から出ている形になっています。
この黒いフレームに肘掛けが付くので、体重をかけても大丈夫な強度を確保する必要があって、写真のように大げさなフレームになってしまいました。
 
凝った作りをしていますが写真でアップに撮ってしまったので、一体何だか分からないかも知れませんね。
一応柱の移動と肘掛けの取り付けは完成したのですが、リアボックスに開けた穴の防水処理は考え中なので、まだ完成とはいえないのかも・・・?
 
 
posted by エアーズ at 22:25 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・トライクの作業

2月21日(土)
 昨日に引き続きジャイロキャノピー・トライクの作業をしています。
ルーフ固定柱の移動と肘掛け取り付け作業が進んでいます。今日1日頑張っていましたが、まだ完成までには少しかかりそうですが、あと少しです。
明日にはステップ作りに移れるだろうと思っています。
 
 
posted by エアーズ at 22:48 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・トライク

2月20日(金)
 ちょっと前に作ったジャイロキャノピーの2人乗り、ジャイロキャノピー・トライクが入庫しています。
今回の作業ののメインはパッセンジャー用のステップと肘掛けとりつけです。
それ程大変な作業ではない予定ですが、現物合わせで作っていくので現物を見ながらアイデアを固めていくので、動き出すまでに時間がかかります。
今日は肘掛けの方針を考えていました。方針は決まって作業が少し進んだところで今日の作業終了です。
 
少し形になったら写真を載せますね!
 
posted by エアーズ at 21:57 | 作業日誌

バッテリーケース

2月19日(木)
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 仲間に頼まれて、ジュニアカート用のバッテリーケースを作りました。
アルミ板を曲げて溶接するだけの簡単なものなのですが、アルミ溶接は頻度が少ないので製品を溶接する時は結構緊張します。
 
余った材料でシュミレーションして、電流やパルスの設定をして本番に挑みます。
写真は逆光で分かりにくいですが、無駄に溶かしてしまうことも無くビード幅もまあまあ揃って、そこそこ上手く仕上がりました。
 
いつでも上手く溶接できるテクニックを手に入れないといけないですね。
 
 
posted by エアーズ at 00:23 | 作業日誌

軽トラ車検

2月18日(水)
 入庫中の軽トラック。
タイヤの新品組替も終わり、今日無事に車検を取ってくることができました。
無事に納車もできてひと仕事終わらせる個tができたのですが、それと入れ替わりでBMWが入庫しました。
 
エンジン不調での入庫で、どうやら1気筒死んでいるようです。恐らくプラグかコイルでしょうが、明日じっくり調べます。
プラグだったら一番安上がりで良いのですが・・・。
 
 
posted by エアーズ at 21:49 | 作業日誌

JeepのVベルト

2月17日(火)
 待望のJeepのVベルトが、ようやく入荷しました。
1インチ長いものですが、それではまだ短いかな?っと心配していましたが、装着してみるとピッタリサイズでした!
ベルトを変えてオルタネーターの発電量は安定して解決。
そのほかワイパーブレードを今時のU字フックが使えるように改造して、雨の視界確保もOK!
長く続いた入庫も今日で終了。無事に納車できました。
次は頑張って早くパルサーEXAのエンジンをかけなくては・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:22 | 作業日誌

軽トラ入庫

2月16日(月)
 軽トラのキャリィが入庫しました。
名義変更と車検での入庫で名義変更はすぐにできたのですが、タイヤの摩耗が進んでいたので車検はタイヤ交換してからになりました。
明日にもタイヤは入庫する予定なので、明後日には車検も終わるでしょう。
 
 
posted by エアーズ at 00:36 | 作業日誌

入庫中車両

2月15日(日)
 入庫中の3台の車両のうちアルトWorksが、今日無事に納車されました。
FRP製フロントリップの修理がメイン作業でしたが、綺麗に仕上がり乾燥時間も取って、今日の納車となりました。
 
 さて他の2台の状況です。
まずはJeep。この週末も期待していたVベルト入荷せず、ただただ待ちの状態が続いています。
そしてパルサーEXA。まだデズビが原因だと確定できてはいないのですが、オークションに同時期他形式エンジンのデズビが出品されていたので、部品取りして使えないか?っと入札することにしました。
結果、競合者が複数いて値段が上がったので、使えるか分からない物で競るのはやめようと、諦めました。
こちらも次の一手が見えるまで待ちの状態になってしまいました。
 
焦らずコツコツ、ひとつずつやっていきます。
 
 
posted by エアーズ at 22:27 | 作業日誌

電話機

2月13日(金)
 恒例の電話機製作作業が始まっています。
機能から少しずつ進めていますが、今日も午前中はアルトWorksのリップスポイラー塗装をして、午後から電話機に集中しました。
予想外に順調に進んでいるので、結構早く終わらせられるかもしれないと、期待しています!
 
 
posted by エアーズ at 21:15 | 作業日誌

バンパー修理 続く

2月12日(木)
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 アルトWorksのバンパーとリップスポイラーの修理が続いています。
バンパーの方は一部を塗装するだけなので今日作業を終わらせることができました。
しかしリップスポイラーの方はサフェーサーを塗ってみると、まだまだ修正するところが多く見つかって、パテ盛り&乾燥が続いています。
 
リップスポイラーの塗装完了までは、もう少しかかりそうです。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 00:47 | 作業日誌

アルトWorks バンパー修理

2月10日(火)
 入庫したアルトWorksのバンパー修理をしています。
バンパーと言うよりはFRP製のリップスポイラー修理がメインで、バンパーの方は一部塗装するだけで済みそうです。
リップは完全に割れていて、FRPでの補修は終わり、パテ塗りと成型をしています。
ちょっと削りすぎて再パテ盛りになったところで今日の作業は終わりです。明日には目処をつけたいです!
 
 
posted by エアーズ at 22:22 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム

2月9日(月)
 入庫していたジャイロキャノピー・カスタムのトラブルの原因が判明しました。
燃料ポンプの駆動が不十分で全開走行時にガソリンが足りなくなってしまっていたのです。
燃料ポンプを駆動させるラインを変更して解決です。
今日、ようやく安心して納車できました。
 
 
posted by エアーズ at 22:21 | 作業日誌

Vベルト

2月8日(日)
 入庫中のJeep用のVベルトが先日入庫したのですが、なんと!装着できません。
付いていたものと同じものを仕入れたのですが、去年オルタネーターを交換しているせいか、ベルトが短くて付かないのです。
ベルトが減ってプーリーに食い込んでいたせいで、辛うじて付いていたようです。
 
2インチ長いベルトが良さそうなので注文してみると、部品屋さんでは在庫無しで入手不可でした。
困った時のモノタロウで調べてみると、2インチ長いベルトは取扱終了でした。1インチ長いものは納期5日で取り扱っていたので注文してみました。入荷するまで本当に手に入るか分かりません。
 
データが少なくて寸法が分からなかったのですが、使えるかも知れない別のVベルトの1.5インチ長いものがあったので、これも念のために注文しておきました。
 
Vベルト1本で2週間もかかることになりそうです・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:37 | 作業日誌

アルトWorks

2月6日(金)
 またまた作業日誌で御馴染みのアルトWorksが入庫しました。
今回はヒーターが効かないことと、フロントバンパーの修理です。
ヒーターはワイヤーが引っかかっていただけで、裏に手を入れてチョチョっとやって修理完了。
フロントバンパーはFRP修理と塗装が必要です。
 
これでJeep、パルサーEXA、アルトWorksと、3台の旧車が揃いました。
 
 
posted by エアーズ at 22:18 | 作業日誌

オシロスコープ

2月5日(木)
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 パルサーEXAの点火系不良の原因を探るのに苦心しています。
そこで取り出したのは写真のオシロスコープです。
これがあれば電気系のトラブル診断が簡単です!っと言われるのですが、電気の知識が足りなくて使い方が分かりません。なので色々情報を仕入れて使い方を勉強することから始まりました。
 
なかなか難しいもんですが、ガンバリマス!
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 00:22 | 作業日誌

出戻り

 
2月4日(水)
 先日納車したばかりのジャイロキャノピー・カスタムですが、路上でストップしてしまったと言うので引き取りに行って来ました。
以前からエンジンが止まることがあるということで、それは下り坂のケースが多いようだと言うことでした。
しかし今日になって頻繁にエンストするようになったとの事で、引き取りに行く運びとなりました。
 
引取先でエンジン不動を確認。トラックに積んで工場まで運びました。
前回入庫の時は現象確認できなかったのですが、今回は現象が出ているなら修理できると楽観していました。
点火系の問題と見て、まずはプラグの火花をチェックしました。予想に反して強い火花が飛んでいます。
プラグを戻してセルを回してみると、なんと!一発始動です。アイドリングも実に安定していて今日の段階では原因はまた闇の中になってしまいました。
 
パルサーに続き、長期戦の予感がしてしまいました。
 
 
posted by エアーズ at 21:29 | 作業日誌

パルサーの部品

2月3日(火)
 今日もパルサーEXAのエンジン不動の原因を探っていました。
検査機器が不十分でいまひとつ原因の確定が進みません。確実に確認していく方法を色々考え中です。
いずれ原因が判明した時に備えて、部品の入手可否を調べました。
その結果は予想通り新品はありませんでした。そしてリビルトも無し。ネットオークションにも出品無し。
ちょっと雲行きが怪しくなってきました・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:12 | 作業日誌

不動の原因

2月2日(月)
 今日は事務仕事が沢山予定されていて時間は限られていたのですが、パルサーEXAのエンジン不動原因調査作業を始めました。
とりあえず火花が飛んでいなくて点火系が原因のようです。
まずコイルを疑ってテストしてみたのですが問題は無さそうです。次はデズビを調べようとしたところで時間切れ。明日以降に持ち越しです。
どうも、ちょっとややこしい部分が問題の予感です。
 
 
posted by エアーズ at 22:34 | 作業日誌

パルサーEXA

1月31日(土)
 作業日誌でお馴染みになりつつあるパルサーEXAが入庫しました。
入庫理由はエンジンがかからなくなったというもので不動車なのですが、ご近所さんなので牽引で運んで来ました。
まだ作業開始はできていないのですが、不動車が長く工場に居るのは何かと不自由なので、すんなり原因が判明してくれることを期待しています!
 
 
posted by エアーズ at 21:28 | 作業日誌

Vベルト

1月30日(金)
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 Jeepが入庫している原因の一番は、バッテリーが充電されないと言うものです。
昨年オルタネーターとバッテリーを交換したばかりなのになぜ?っとう思いで調べてみると、どうやらVベルトが原因のようです。
 
オルタネーターを駆動しているVベルトが伸びたのか?減ったのか?少しゆるくなっていました。
ベルトを張り直してテストしてみると充電電圧が正常になったので、ほぼ間違いはないでしょう。
摩耗も進んでいるようなので新品を仕入れてみると、その摩耗はかなりのものでした。
写真の左が新品で、右が古いものです。太さが全然違います。
恐らくベルトの摩耗が進んで、本来の機能を果たせなくなったのか、摩耗が加速的に増えたのか、音は出ていなくても滑っていたのでしょう。
 
部品屋さんに在庫がなくて必要分が揃わなかったので、作業はベルトの入荷待ちになりました。
 
 
posted by エアーズ at 22:27 | 作業日誌