LEDテールライト

10月13日(土)
DSC_0163[1].jpg
 入庫中のダンプに付けるLEDテールランプが今朝ようやく入荷したので、早速取付作業に入りました。
作業はまずステーの製作。Lアングルで作って塗装するだけで、簡単な作業で完成です。
取付て配線をすると、予想通りウインカーがハイフラになりました。
想定内でハイフラ対策用の抵抗はすでに用意してあったのですが、つないでもハイフラが解消されません。配線が間違っているのかと何度も確認をしましたが、配線違いもありません。
今日納車をするつもりでしたがハイフラが解決できないので、今日の納車は諦めざるを得ませんでした。
納車を諦めてじっくり検討した結果、抵抗をもう一つ追加すると解決することが分かりました。片側に2つ、合計4つも抵抗が必要です。どうしてそうなるのか分からないのですが、抵抗を追加手配して対処することにしました。
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

レガシィ

10月10日(水)
DSC_0160[1].jpg
 ここしばらく車を探していました。
BR9レガシィで、出品台数が少なくて希望に合うものが出てきませんでした。
仕入れのリミットが迫っていて諦めムードの中、昨日のオークションで出品されていたので、会場に張り付いて競り落としてきました。
綺麗な車両で、今回もなかなかのお得な買い物をすることができました。
posted by エアーズ at 23:22 | 作業日誌

ジャイロキャノピー

10月7日(日)
DSC_0150[1].jpg
 エアーズ常連さんのジャイロキャノピーが部品取り付けで入庫しました。
とても仕上がりの良い車両なのですが、ジャイロキャノピーの宿命でエンジンカバーが何度もボロボロになってしまいます。
今回はエンジンカバーをあきらめたことに伴うタイヤの水はね防止のフェンダー取付とエアクリーナー取付です。
どちらも専用パーツなので比較的スムースに取り付けられましたが、フェンダーの方はやや手間をとられてしましました。
それでも無事に作業完了で、なかなかイイ感じになりました。
posted by エアーズ at 23:07 | 作業日誌

塗装

10月5日(金)
DSC_0149[1].jpg 注文してあった塗料届いたので、塗装作業をすることにしました。
雨が降る予報だったので諦めていましたが朝一番での入荷だったので、何とか間に合うだろうと判断しました。
ダンプの荷台なので屋外塗装です。ざっと塗料が付いてはいけない部分にマスキングをして、一気に塗っていきます。
午前中に塗り終えて少しすると、雨が降り出しました。塗り終えてからある程度時間が経ったので、ギリギリセーフという感じです。
あとはアルミ縞板を張り付けて完成です。
posted by エアーズ at 23:09 | 作業日誌

ダンプの荷台作業

10月3日(水)
DSC_0142[1].jpg
 ダンプの荷台作業のうちの鳥居部分の修理です。
呼び名は鳥居で合っているのか分かりませんが、運転席背面の部分です。
パッと見は綺麗だったのですが良く見てみると錆が多く出ていました。
上部にボルトオンされているものだったので、取り外して修正と錆取り、そして塗装をすることにしました。
荷台やバンパーなど思っていた以上に塗装部分が多くて、途中で塗料が足りなくなってしまいました…。
すぐに注文しましたが、明日からまた天気が崩れる予報なので、塗装作業に影響が出てしまいそうです。
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

ジャイロUP

10月2日(火)
DSC_0141[1].jpg
 ダンプの塗装準備をしている中、ジャイロUPの部品が入荷してきました。
工場内でばらしたまま動かせなくなっていたので、ダンプの作業をストップしてジャイロUPをくみ上げることにしました。
届いたのは遠心クラッチ。減っていたのでプーリー交換ついでに交換ですね。
ハイスピードプーリー組み込みにはケースを削ったり干渉部分を処理する必要があり、ポン付けというわけにはいきませんが、無事に組みあがり、テスト走行も完了です。
あとは外装を綺麗にしたら完成です。ダンプの塗装を同時に一部塗装して仕上げます。
posted by エアーズ at 23:19 | 作業日誌

3tダンプ

10月1日(月)
DSC_0134[1].jpg
 オイル交換や荷台の修理で3tダンプが入庫しています。
台風が去って、ようやく作業を進められるようになりました。
荷台の修理は主に塗装などで綺麗にするというものですが、塗装前に汚い部分を直していきます。
写真は荷台の鳥居部分にある格子穴ですが、弱い部分なのでどうしても曲がり易くなっています。
真っすぐに直そうとハンマーで叩いても、鉄板が伸びているので叩いても叩いても直りません。
真っすぐにするためにはバーナーで炙って真っ赤にして、そのうえでハンマーで叩いて直していきます。
大体許せる程度に真っすぐにできたので、錆を取って塗装していきます。
今日は塗装までできませんでしたが、明日には塗れるでしょう。
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

ボアアップキット

9月29日(土)
DSC_0133[1].jpg
 少し中断していたジャイロUPのボアアップキット組み込み作業が再開しました。
マロッシのボアアップキットに焼付き予防処理をして組み込み、それに伴ってキャブレターも大径のものに交換します。
キャブレターは交換してジェットでガスの調整をしますが、ボアアップしたシリンダーと大径のキャブレターを繋ぐマニホールドがそのままでは折角のボアアップチューニングが台無しです。
マニホールドは純正の内径を削って大きくしていきます。意外に外形も細いので、以前削りすぎて穴を開けた経験があります。なので慎重に削って大きくしていきます。削りあがりが写真の状態です。
ボアアップキットはスマートに組みあがり、次はハイスピードプーリーの組み込み進んでいきます。
posted by エアーズ at 23:21 | 作業日誌

ジャイロキャノピー入庫

9月28日(金)
DSC_0128[1].jpg
 エアーズ常連のお客さんのジャイロキャノピーが路上でストップしてしまったとのことで、JAFのレッカーサービスで運ばれてきました。
雨の中の走行で不調が続き、ついに動かなくなってしまったということです。
 エアクリーナーあたりをチェックしてみると水を吸って修理まったような形跡はなかったので、電気系の問題だろうとプラグを外して見てみました。
するとプラグがカーボンで真っ黒になってしまって、カーボンが電極どうしをくっつけてしまっていました。
プラグを掃除して取り付けてみると、キックで一発始動。やっぱりプラグが原因だったようです。
エアクリーナーが水を吸って空気量が減り、不完全燃焼を起こしたのが原因なのでしょうか?
プラグを新品に交換してエンジン修理は完了です。
その他についで作業があるので、部品入荷を待って作業をすすめます。
posted by エアーズ at 23:44 | 作業日誌

TP-02製作

9月24日(月)
DSC_0123[1].jpg
 Jeepの作業も終わって、少しずつ進めていたTP−02の製作作業を集中して進めることができるようになりました。
各気筒パイプの溶接も終わり、あとは集合部以降のパイプ製作だけなので、間もなく完成させることができるでしょう。
この1本を完成させたら、すぐに次の1本の製作もして、なんとか在庫をキープしたいとおもっています。
posted by エアーズ at 23:17 | 作業日誌

サーモスイッチ

9月19日(水)
DSC_0112[1].jpg
 連日続いているJeepの作業ですが、いよいよ仕上がり間近です。
今日にも納車できるのではと思っていましたが、いやいやどうして、なかなか簡単にはいきません。
電動ファンをエアコン用とオーバーヒート用に使うために設置しましたが、オーバーヒート用に用意したサーモスイッチが思うように機能してくれません。
5度刻みで細かく温度設定されているサーモスイッチなので始動の温度の制御はうまくできました。
90度を過ぎたところで動いてくれるのですが、今度はそこから10度以上温度が下がらないとファンが止まってくれません。
しかしながらサーモスタットが入っているのでそれほど温度が下がってくれないのです。
もっとレスポンスの良いサーモスイッチを仕入れなおすことにしました。
もう一息なので、頑張ってやります!
posted by エアーズ at 23:06 | 作業日誌

金属加工作業

9月17日(月)
DSC_0110[1].jpg
 部品が入らなくて車の作業が進まない中、久しぶりに入ってきた金属加工仕事を進めることができました。
加工作業としてはTP−02の製作作業も進めていますが、作業日誌は久しぶりのステンレス加工製品の製作です。
写真はM16のステンレスキャップボルトにフライスで穴を開けているところ。このボルトにパイプを溶接して作る製品の製作です。
一通りの加工を終わらせることができたので、あとはパイプを溶接するだけです。
posted by エアーズ at 22:59 | 作業日誌

再度電動ファン

9月15日(土)
DSC_0107[1].jpg Jeepのクーラー作業が続いていますが続いて、一度使用可能と判断した電動ファンが、やっぱり駄目だったのでガッカリしています。
コンプレッサーのマグネットクラッチがトラブルの根源だと結論付けて電動ファンは大丈夫と判断していたのですが、やっぱり電動ファンも壊れていたので交換が必要です。
不幸中の幸いだったのは、先日キャラバンのエアコン用ファン交換をしたモーターを合わせてみるとピッタリフィットしたので、OPEL製を使わなくても日産の電動ファンを使えることが分かったことでしょうか。
早速モーターを注文しましたが連休に入ってしまうので、当然入荷は連休明けです。
他にもエブリィの部品も連休明けなので、連休中にできる作業は限られてしまいます。
早く連休が明けて欲しいものです。
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

エバポレーター

9月10日(月)
DSC_0115[1].jpg
 Jeepのクーラー作業、今日はエバポレーター取付です。
OPEL用エバポレーターを外して少し小さめのスズキのエバポレーターを入れます。
ケース内の隙間を埋める加工とマウント製作は普通にできましたが、エキスパンションバルブの位置が悪くて、それを移動させるために配管を曲げるのが難しくて苦労させられました。
四苦八苦しましたが、どうにかエバポレーターをダクトケースに入れることができました。
残るは最難関の配管です。決まったスペースに配管していかなくてはいけませんが、ガス漏れの心配を減らしたいのでできるだけカットはしたくありません。アルミ配管を曲げなおしてレイアウトしていくときに、パイプをつぶさないように細心の注意が必要です。
気を付けて作業します!
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

コンプレッサー

9月9日(日)
00030001[1].jpg
 作業が続いているJeepのクーラー交換作業。
昨日のコンデンサー取付に続いて、今日はコンプレッサー取付です。
コンプレッサー本体の取付は本体ボディーを少し加工する必要がありましたが、それほど大変な作業ではなくスムーズに進みました。
問題なのはプーリーの加工です。
Jeep用のプーリーを新たに付けるコンプレッサーのマグネットクラッチに移植しなくてはいけません。
旋盤で削って溶接するのですが、あまりに形が違う二つを付けるので、スペーサーを別に作って入れ込んで溶接する必要がありました。
旋盤と格闘して無事にプーリー移植も完了です。
明日の予定はエバポレーターの移植ですが、こちらはなかなか苦労しそうな予感です。
posted by エアーズ at 23:04 | 作業日誌

エアコンコンデンサー

9月8日(土)
DSC_0113[1].jpg
 Jeepのクーラーを国産車部品で作り直す作業が続いています。
そのうちのひとつ、エアコンコンデンサーのマウントを作りました。
マウント方法はアルミのアングルを加工して、ラジエター前にマウントする方法です。ステーには更に電動ファンステーも溶接して、ファンも一緒に固定します。
以前の作業日誌で登場したベンツ用電動ファンは厚さがあってスペースが2p足りなくて却下となりました。仕方ないので1個のファンをクーラーと水温の2系統で制御する方法にします。
次はコンプレッサーのマウントに移ります。
posted by エアーズ at 23:10 | 作業日誌

Jeepのクーラー

9月6日(木)
00020002[1].jpg
 電動ファンの交換だけですぐに解決すると高をくくっていたJeepの作業なのですが、そう簡単には済まなそうです。
コンプレッサーのマグネットクラッチに負荷がかかりすぎて煙がですのでエキスパンションバルブを交換しようとしたところ、流用しているOPELの部品が生産中止になっていました。
どうしようかと考えましたが今後の事もあるので国産のエアコンパーツに変えようと思っています。
そこで写真のスズキスイフトのエバポレーターを用意しました。OPEL用より少し小さいので、現状のケースの中に入れらるるのではないかと期待しています。
配管から作り直しになるので、予想外の大作業になってしまいそうです。
posted by エアーズ at 00:16 | 作業日誌

ジャイロUP

9月2日(日)
DSC_0103[1].jpg
 ジャイロUPのエンジンチューン作業を始めました。
ジャイロキャノピーと同じつもりでバラし始めたら何かと違う部分が多くて、エンジンフレームがあるぶん分解する部分が多くて、予想外に手間取ることになりました。
今日のところは分解・清掃までですが、マロッシを組んでキャブレターも変え、駆動系もハイスピード化する予定です。
おおよその分解が終わったので、この先キャノピーとUPの違いで不都合が出なければスムーズに作業は進んでくれるでしょう。
posted by エアーズ at 22:20 | 作業日誌

電動ファン

9月1日(土)
DSC_0102[1].jpg Jeepのエアコンコンデンサー用の電動ファンがトラブったので、交換することになりました。
更にこのJeepは最近ラジエターを交換したら猛暑の渋滞でオーバーヒートしてしまうようになったので、ラジエターの冷却補助もか兼ねて使えるように交換します。
ちょうど良い電動ファンを探していたところ、ベンツの電動ファンが良さそうなので手に入れてみました。
サイズ的にはちょうど良さそうで、マウント方法を決めればうまくいきそうです。
あとはエアコンと水温との制御を左右で分担させるか、ツインで両方に使うか、考えてから装着します。
posted by エアーズ at 22:40 | 作業日誌

エブリィの足回り

8月29日(水)
DSC_0100[1].jpg
 事故で左フロントサスペンションを壊してしまったエブリィの修理が入りました。
左前サスペンショを一式交換するのですが多走行の現場作業車なので、中古部品で対応することになりました。
すべて交換して普通に走れるようになったので、トー調整をするために使用していた応急タイヤをリアタイヤと入れ替えてアライメントを測ろうとしたら、どうも様子が変です。ホイールが干渉しているようです。
よく見てみるとナックルのタイロッドとのジョイント部分が干渉しています。もう一度分解して調べると、同じように見えてもタイロッド部分のアーム長が違っていました。
元のナックルが何とか使えそうだったので、これだけ元車のものを使って再組立てしました。
アライメントもとって、無事に作業終了です。
posted by エアーズ at 23:02 | 作業日誌