ジャイロキャノピー

3月27日(金)
 ようやく朝からジャイロキャノピー・カスタム製作に専念でき、バッテリーケースなど製作して諸々作業が進みました。
もうちょっとで完成せす。
 
そんな中お客さんのジャイロキャノピーが走行中にバーン!っと大きな音を立てて、そこから異音と振動が出て不調となったという連絡が入りました。
夜に軽トラで車両をひきとってきましたが、遠心クラッチのあたりが怪しいようです。
状況を詳しく聞いた感じでは、軽傷ではなさそうです・・・。
 
posted by エアーズ at 22:17 | 作業日誌

2度あることは3度ある

3月25日(水)
 ジャイロキャノピー・カスタムのリアブレーキワイヤーの改造をしていたところ、お昼になってまた荷物が届きました。
またもやプラスチックケース加工の仕事です。
昨日に引き続き3度目のことに、ちょっとビックリです。
この作業もそれ程時間がかかるものでもないし後回しにすると場所を占領してしまうので、今日も先に済ませることにしました。
 
月曜日から後回しにしないで終わらせていたので工場内を段ボールだらけにしないで済みました。良かった良かった。
 
 
posted by エアーズ at 22:23 | 作業日誌

昨日と同じ1日

3月24日(火)
 昨日と全く同じような1日になりました。
午前中にジャイロキャノピー・カスタムの作業を進めようとしていたら荷物が届いて、また別のプラスチックケース加工の仕事でした。
これもそれ程時間がかかる作業ではないので、先に終わらせる事にしました。
すんなり早めの時間に終わらせることができ、少しジャイロキャノピー・カスタムの作業に手を付けることができました。
 
本当に昨日と全く同じような1日でした。明日はジャイロキャノピー・カスタムの作業に専念できるのかな?
 
 
posted by エアーズ at 22:10 | 作業日誌

プラスチックケースの加工

3月23日(月)
 午前中に荷物が届き、プラスチックケースの加工作業が入ってきました。
簡単な加工作業だったので、まずはこの加工作業を優先して先に終わらせることにしました。
予定通り今日中に終わらせることができたので、明日はジャイロキャノピー・カスタム製作に集中できそうです。
 
 
posted by エアーズ at 21:58 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムのシート

3月21日(土)
 ジャイロキャノピー・カスタム製作作業が進んでいます。
今日はシート周りの製作でシートステーはすぐに完成したのですが、シートに入れるスポンジに苦労しています。
シートスポンジはまだ確定されたものはなくて、毎回ワンオフで製作している状態です。
 
毎回もっといい方法が無いかと試行錯誤していて今日もその道半ばであれこれ試しなふがらの作業で時間を使ってしまいました。
明日もまだこの試行錯誤が少し続きそうです。
 
 
posted by エアーズ at 22:43 | 作業日誌

完成

3月20日(金)
 ここ数日続いていた電話機の製作を、今日終わらせることができました。
更に先週作業していたエンジンをオーバーホールしたジャイロキャノピーの納車もすることができて、今日は諸々スッキリさせることができた1日でした。
これで明日はジャイロキャノピー・カスタムの製作に専念できそうで、一気に完成に近づける期待が高まります!
posted by エアーズ at 21:09 | 作業日誌

ハンダ付け

3月18日(水)
 電話機製作が始まったので、今日は1日ハンダ付けです。
椅子に座っての単純作業なので、いまだ患っている椎間板ヘルニアの痛みが出てイマイチ集中できません。
休憩を沢山はさんでゆっくり作業しました。
明日も続きます。
 
 
posted by エアーズ at 21:57 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム

3月17日(火)
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 色々作業が入ってきている中、少しずつでも時間を作ってジャイロキャノピー・カスタム製作を進めています。
外装のフィッティングや内装のフィッティングなどの神経を使って手間のかかる部分はおおよそ終わり、残る作り物はシート周りだけになりました。
集中作業をすればすぐに完成できそうですが、恒例の電話機製作作業が入ってきたのでまた少し作業ストップです。
 
 そうそう、昨日入庫したMR−Sですが、エンジンが終わっているようです。
1番プラグに新鮮なエンジンオイルがベットリです。オーバーヒートはしないし、最近オイルの減りが異常に早いということだったので、ピストンがダメになっているのでしょう。
中古エンジンを探さなくては・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:56 | 作業日誌

MR-S入庫

3月16日(月)
 先月車検を取ったばかりのMR−Sがエンジン不調で入庫しました。
夕方に「かぶったみたいで、まともに走らない」との事で、急遽積載車で引き取りに行って来ました。現場に着くとエンジンは普通になっていて、何度かエンジンを再始動させたら直ったとの事です。
それでも念のために車両は引き取ってきてチェックをします。
不調が消えてしまっているので、手ごわい修理になりそうです。
 
 
posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

ジャイロキャノピーの作業

3月15日(日)
 昨日悩まされたオイルポンプですが、エアがかんでいると確信してエア抜きに専念したら、無事オイルを送り始めてくれました。
やっと組立が本格化しました。
 
アクセルワイヤーがダメになっていたりマフラーガスケットがダメになっていたりと細かい不都合がありましたが、無事に組みあがりエンジンも無事始動しました!
テスト走行してみると最高に快調です。しかしちょっと音が出ることがあります。
ハイスピードプーリーを組み込んだのですが、どうも僅かに干渉しているようです。
明日もう一度カバーを開けて、干渉部分を削ります。
 
 
posted by エアーズ at 22:51 | 作業日誌

オイルポンプ

3月14日(土)
 ジャイロキャノピーのエンジン修理作業。
待ちに待った部品が入荷して、一気に完成させようと作業開始です。
 
順調に作業は進み、オイルポンプ取り付けにあたり動作確認をしたところ、オイルポンプが作動しません。
エアがかんでいると動かないのでエア抜きを繰り返して見るのですが、どうもオイルを送ってくれません。
分解清掃してみると、内部がやや摩耗しているもののオイルを遅れないレベルでは無さそうなので、そのまま組立して再トライ。
やっぱりダメなので、新品同様のポンプをつけてテストしてみました。
 
新品同様でも散々エア抜きをしないと作動しないので、やはりエア抜き不足か?とポンプを戻して散々エア抜きしてみました。
オイルポンプは0.5mmほどのストロークの違いでオイル量を変えているほど微妙なものなので、僅かな摩耗が影響するのか?っと疑うせいでついついエア抜き途中で他のポンプを試したりしてしまいます。変に疑ってしまったせいで時間ばかりかかってしまいました。
 
結局作動させられないまま今日の作業は終わりです。でも恐らくエア抜きの問題でしょう。
あしたもう一度しっかり普通にエア抜きしてみます。
 
 
posted by エアーズ at 21:41 | 作業日誌

オイルシール

3月12日(木)
 ジャイロキャノピーのエンジンオーバーホールがストップしています。
と言うのもオイルシールをうっかりひとつ不足させてしまっていていて、入荷予定が土曜日なのです。
他に進められる作業は全て終わらせたので、土曜日の入荷を待って一気に仕上げることにします。
 
 
posted by エアーズ at 00:15 | 作業日誌

ジャイロのエンジン作業 進む

3月10日(火)
 予定通りジャイロキャノピーのエンジンのオーバーホール作業が続き、今日はクランク分解と芯出し、クランク組立てまで進みました。
多走行エンジンでクランクのベアリング接触部分に段が出来ていて、クランクベアリングが奥までスムーズに入ってくれなくて、細かいペーパーで少しずつ慣らしていって組み立てたので、予定より時間がかかってしまいました。
そのほかハイスピード化するための加工を済ませて、後は足りない部品が入ってくるのを待つだけです。
もうちょっとで組みあがります!
 
 
posted by エアーズ at 22:30 | 作業日誌

ジャイロのエンジン

3月9日(月)
 シリンダー焼付きで入庫中のジャイロキャノピーの作業が始まりました。
シリンダー交換だけでも直るのですが2ストのジャイロキャノピーは多走行のものが多く、せっかくシリンダーを直してもいずれクランクベアリングが壊れるリスクが高いのです。
そこでこの際全部直そうと言うことになって、クランクベアリングのみならず、コンロッドベアリングも交換することになりました。
 
分解を始めるとエンジンの油汚れが激しくて、掃除にかなりの時間を費やしてしまいました。それでもクランクベアリングの入れ替えまでは進み、明日はコンロッドベアリングを交換してクランクの芯出しまでいけるでしょう。
今回はその他にも色々手を加えるので、完成が楽しみです。
 
 
posted by エアーズ at 21:11 | 作業日誌

デズビが手に入ったものの・・・。

3月7日(土)
 パルサーEXAが不動になっている作業で原因はデズビだろうと思われて、ようやく適合する物を見つけて手に入れたのですが、結局プラグに火花は飛びませんでした。
デズビが原因ではないとすると、今度は異常なしと思っていたコイルを変えてみるか?
期待が大きかっただけに、ガッカリしてしまいました。
 
 
posted by エアーズ at 22:25 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム

3月6日(金)
 修理で入庫中のジャイロキャノピー・カスタムの作業も進んでいますが、今日の作業日誌は新規で製作中のジャイロキャノピー・カスタムの話。
数日前から進めているジャイロキャノピー・カスタムの製作ですが、思いのほか順調に進んでいます。
内装類のフィッティングが順調で、この週末には面倒な作業は終わらせることが出来そうな予感です。
上手く作業が進んで形になってきたら、ちゃんと写真を撮ってお知らせしますね。
 
 
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌

スターターモーター

3月5日(木)
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 先日納車したジャイロキャノピー・カスタムが、また戻ってきてしまいました。
キャブのセッティングがまだイマイチなので、セッティングが主な作業ですが、セルモーターの動きが安定しないのでバラしてみました。
 
バラしてみると、ベアリングが固まっていて、ベアリングの内径穴とギアの軸が回っている状態でした。
早速ベアリングを注文して、入荷次第組んだら解決です。
 
セルを解決して、キャブセッティングを早くやりたいですね。
 
 
 
posted by エアーズ at 00:17 | 作業日誌

プラスチックケース穴あけ加工

3月4日(水)
 今朝荷物が届いて、ルーティンで入るプラスチックケースの穴あけ加工仕事が入ってきました。
ジャイロキャノピー・カスタムの作業を進めたいところだったのですがプラスチックケースが場所を取ってしまうので、まずはこれを先に終わらせることにしました。
いつもの慣れた作業なので夕方には完了させることが出来て、そのまま納品まで終えることが出来ました。
 
 
posted by エアーズ at 22:16 | 作業日誌

MR-Sの車検

3月2日(月)
 長らくメンテをさせてもらっているMR-Sの車検に行ってきました。
今回は予算の都合で車検を通すだけの代行しゃけんです。エンジンにずーっと問題を抱えている車で、最近オイルの消費が特に激しくなってきていると言うことで、スムースにコースを通ってくれるのかちょっと心配でした。
 
予想通り幾つかの不具合があって落とされてしまいましたが、予備検屋さんで調整してもらって何とか車検取得できました。
無事車検が取れて一安心です。
ところで車検の前にフロントのポジション球が切れていたので交換したのですが、国産車とは思えないほど作業性が悪くて、ポジション球を左右変えるだけで相当な時間を使ってしまいました。
天下のトヨタがどうしてこんな設計ににしたのか? ちょっと不思議でした。
 
 
posted by エアーズ at 21:55 | 作業日誌

BMW 車高調

3月1日(日)
 エアーズの仲間が古いBMW3シリーズの車高調を新しい3シリーズに付けられないか?っと相談に来ました。
一見したところ厳しいなぁっと思いましたが、車高調が倒立式でナックルと合体する部分が外せる構造だったので、一気にアイデアが出てきました。
外した車高調の部品の余計な部分を全て切り取り、旋盤で削って少し径を欲しくします。
新しい3シリーズ純正サスペンションのナックルと結合する部分をカットして、内径を削って車高調の部品に差し込んで溶接します。
 
文章で説明しても何のことやら?って感じですが、うっかり写真を撮り忘れてしまいました。でも予想外に上手く作れたので、長々と文章で書いてしまいました。
今度はちゃんと写真を撮ります。
 
 
posted by エアーズ at 22:03 | 作業日誌