ボルト折れ

11月18日(水)
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 33スカイラインのタービンとフロントパイプを留めているボルトが1本折れてしまった物の修理依頼が来ました。写真中央がその部分です。
作業スペースがあるには有るのですが、電動ツールやエアーツールを入れるには狭すぎるので、結構大変な作業です。
 
折れたボルトの真ん中に穴を開けてエキストラクターという道具で抜くのですが、工具が入らない都合で穴が中心からずれて、2個の穴をあけるハメになってしまいました。
穴は2個になってしまいましたがそれなりに上手く開けることができました。ただエキストラクターは穴が2個になったせいで上手く入りません。他の手段のアイデアはあるので問題なく抜けると思いますが、雨が降ってきたので作業は明日に持ち越しです。
あとちょっとスペースがあれば簡単な作業なのに・・・。
 
 
posted by エアーズ at 23:19 | 作業日誌

スタッドレスタイヤ

11月17日(火)
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 今話題の履き替えないで良いスタッドレスタイヤを初めて組替しました。
スタッドレスタイヤですが夏タイヤとしても普通に使えて、更にRUN FLATタイヤです。
要するに万能タイヤと言うことですが、パッと見た感じは一瞬中古タイヤに見える見た目です。
 
このタイヤで走ったインプレッションを聞くのが楽しみです。
 
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:43 | 作業日誌

展示会

11月16日(月)
 いつもお世話になっている会社の手伝いで、展示会の搬入&ブース設営に東京ビッグサイトに行ってきました。
いつも出展している展示会は春先ですが、今回はイレギュラーの出展です。
そのためかブース枠は小さめで作業はすこぶる順調に進んで、あっと言う間に終わってしまいました。
作業後はみんなで美味しい物を食べて、なんだかありがたい1日でした。
 
 
posted by エアーズ at 20:39 | 作業日誌

アース

11月14日(土)
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 入庫中のJeep。
デズビの配線を触るとエンジンが止まることがあるので、デズビ回りをチェックしていましたが、配線に問題が見つかりません。
色々触っていると、写真中央のタッピングビスが緩んでいました。点火コイルのアース線が留まっているビスなので、こいつが原因だったようです。
穴が大きくなってタッピングビスが効かなくなっていたので、少しずらして留めなおしです。
 
長くかかったJeepですが、明日最終確認していよいよ納車できそうです。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:14 | 作業日誌

ハンダ付け

11月12日(木)
 恒例のハンダ付け作業が始まりました。
いつもと同じ作業ですが数ヶ月前の作業の時は、椎間板ヘルニアの影響で椅子にじっと座ったままの作業は痛みが出て、休み休みの作業になっていました。
しかし今回は痛みが出ることは無く、効率良く作業を進めることが出来ました。
夏頃にレース仲間から教えてもらったサプリを飲み始めて、それが効いてきたのでしょうか?これならまた通勤にマニュアル車を使うことが出来るようになるかも?
 
 
posted by エアーズ at 00:13 | 作業日誌

穴あけ作業

11月10日(火)
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 110cm四方3mm厚のジュラルミン板に60cm×70cmの穴を開けて欲しいという作業依頼が入りました。
サンダーやエアーソーを使ってカットして、手作業で仕上げていく作業です。
思っていたより実際のサイズは大きくて、見積もりよりも時間も労力もかかりましたが、なんとか今日中に作業を終えることが出来ました。
 
写真では分かりにくいですが、大きい板が3枚重なっているのです。
ちょっと疲れました・・・。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:09 | 作業日誌

キャップボルト

11月9日(月)
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 M16のステンレス製キャップボルトをカットして、z旋盤で断面を仕上げて、ステンレス製の防犯カメラのステーの製作準備をしました。
この後フライスで穴あけ加工をして、後日入荷してくるパイプに溶接して完成です。
 
今回は20個の小ロッ製作です。こういう少数の金属加工製品製作は得意分野です。
ところで写真では大きさが分からないですが、M16のボルトの頭は結構大きいのですよ。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 21:59 | 作業日誌

ハンガー

11月8日(日)
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 一見、何だか分からないと思いますが、写真の品はサンドバッグ用ハンガーです。
製品としてではなく作っていたので、時間の時間のあるときに少しずつ作っていましたが、ようやく形になりました。
後は塗装してマフラー用ハンガーゴムをあと2個手配すれば完成です。
 
片手間で作っていた割には、随分立派なものが出来上がりました。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:10 | 作業日誌

オイルパンのガスケット

11月7日(土)
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 昨日の作業日誌の続き、JeepのATFオイルパンを外しました。
パッキン紙がATFを完全に吸い込んでしまっています。
綺麗に全部はがして脱脂して、液体ガスケットを塗って再度組み付けました。
液体ガスケットがATFに混ざりこむとオートマチックを壊しかねないので、丸1日待って完全硬化させてからATFを注入します。
 
ATFを入れた後は、今度はデズビの配線修理です。っと言うのも快調だったエンジンがデズビの配線に触れただけでエンジンストップ。その後エンジンはかからず、配線根本を触ってみるとエンジンがかかりました。
どうもデズビ本体に配線が入るあたりで接触不良を起こしているようです。
こちらもまたじっくり考察していきます。
 
 
posted by エアーズ at 21:30 | 作業日誌

ATFオイルパン

11月6日(金)
 完成間近のJeepですが、油脂類を規定量入れてみたところ、ATFのオイルパンガスケットがイマイチのようです。
面積が大きくて使いたいガスケットシートが手に入らなくパッキン紙で作っていたのですが、このパッキン紙がATFを吸ってしまうようです。
オイルパンの接合面に凹凸があるのでどうしてもガスケットを入れたかったのですが、仕方ないので液体ガスケットの厚塗りで対応してみることにします。
 
 
posted by エアーズ at 21:44 | 作業日誌

GPZ900R

11月5日(木)
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 長い間部品待ちをしていたGPZ900Rがようやく完成して、夕方にETCのテストのために高速道路走行に行ってきました。
久しぶりの大型バイクの運転です。以前はCB1000を所有していたのですが、CB1000より速くて重たく感じます。4輪レーサーなのでバイクの運転は素人同然なので、怖くてビビリながらテスト走行して来ました。
 
 実際に走ってみると細かい問題が出てきます。
ミラーが振動ですぐに動いてしまい、使いものになりません。またスマホステー位置をずらさないと、ステアリングロックをかけるとキーが抜けないとか、小さい問題が色々です。
簡単に対応できるものがほとんどですが、ミラーはちょっと手間がかかりそうな予感です。
明日細かく考察します。
 
 
posted by エアーズ at 00:18 | 作業日誌

ブラケット

11月4日(水)
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 いよいよ完成に近づいてきたGPZ900Rの作業。
今日、ようやくエンジンもかかり、取り付けたアペックス製ECVの操作レバー取り付けを進めました。
しっかり取り付けたいのですがカウルでは不安があるし、フレームもスペースが限られます。
最終的に決定したのはフロントカウル取り付けステーへの取付です。
そのために作ったブラケットの写真です。まぁまぁしっかりした固定が出来るように仕上がりました。
 
作ったブラケットでレバーを装着。上手く出来たと思いきや、ハンドルをいっぱいに切ると当ってしまいました。
ブラケットをずらしてフロントフォークに当らないギリギリの位置で固定しました。
なんとか上手く収まったので、明日ワイヤーの取り回しを検討します。
こちらのワイヤー取り回しもマフラーとの干渉リスクがあって、それ程スムーズに進むとは限りません。じっくり慎重に検討します!
 
 
 
posted by エアーズ at 23:19 | 作業日誌

来客多数

11月3日(火)
 祭日だというおかげか、今日は午前中から来客が続きました。
久しぶりの顔からご近所さん、常連さんに仲間内など、朝から途切れることなく入れ替わり、閉店まで沢山の来客をいただきました。
日によっては人と一言も話すことなく過ごすこともあるので、多くの人が来てくれると賑やかで楽しいです。
人が集まれるお店にしていかなくてはと、思いを新たにさせられた1日でした。
 
 
posted by エアーズ at 22:13 | 作業日誌

Jeep

11月1日(日)
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 追加注文していたJeepのオイルシールが今日届き、ようやく組上げられると喜んで作業を始めました。
オイルシールは付いていたものと型番違いのもので、付いていたものをネットで探したけれど全然見つからなかったところを見ると、もう廃盤になっているのかも?
 
オイルシールを取り付けてクランクプーリーをつけようとすると、交換したウォーターポンプが当ってプーリーが入りません。
外したウォーターポンプを調べてみると、ケースを削っていたようです。と言うことで交換したウォーターポンプのケースを削りました。左の写真が削った後のウォーターポンプを下から見たところです。
新品部品が普通に付かないところが、さすが昔のアメ車ですね。
 
 
posted by エアーズ at 21:41 | 作業日誌

ECV取り付け

10月30日(金)
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 昨日部品が入荷して動き始めたGPZ900Rの作業。
アペックスのECVの取付ですが、ステンレス材料も早い時間に入荷したので大まかな作業は終わらせることが出来ました。
写真のように付いていることは付いているのですが、テールのサイレンサー位置が微妙にずれていて気に入りません。更にECV前後にガスケットまだ入っていないので、それを入れるとまたずれるはずなのでがガスケットを至急手に入れます。
位置合わせは手間がかかりますが、ここまでくれば後はもうちょっとです。頑張るのみです!
 
 さて、明日31日土曜日は、山梨にて打ち合わせがあって工場はお休みになります。突然ですが、よろしくお願いします。
 
 
posted by エアーズ at 21:10 | 作業日誌

待ちに待った部品

10月29日(木)
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 1ヶ月近く待ちに待っていた部品が、今日ようやく入荷しました。
GPZ900Rに付けるエキゾースト・コントロール・バルブです。
 
マフラーをカットして間に挟むだけで簡単に付く予定でしたが、マフラーの干渉などで微妙に位置をずらす必要が出てきて、そう簡単にはいかなそうです。
またこのECVがマフラーにすっぽりはまるように一部ステンレスパイプを入れることにしたので、そのためのステンレスパイプも注文です。
 
パイプは明日にも入荷すると思うので、明日はじっくりマフラーの取り回しを考えていこうと思います。
 
 
posted by エアーズ at 21:27 | 作業日誌

ETC

10月28日(水)
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 GPZ900Rに取り付けたETCのアンテナとインジケーターをどこに付けるかずっと悩んでいましたが、今日決断しました。
スピードメーターとタコメーターの上にアルミ板を乗せて、その上にアンテナ、下にインジケーターを付けることにしました。
ステンレス製ステーを作ってハンドルに固定しようと思っていましたが、メーター上の角度がアンテナの角度に丁度良さそうで、手間も大幅に削減できるのでこの方式を選びました。
 
見やすくて確実な形になったと思っています。どうですか?
 
 
 
posted by エアーズ at 23:41 | 作業日誌

点火コイル

10月27日(火)
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 ASウオタニの点火コイルをジャイロキャノピーにつけて欲しいと言う作業依頼です。
過去に何度かこのコイルは付けたことがありますが、プラグの火花が明らかに強くなるので、効果が期待できるパーツです。
 
取り付け作業はさほど難しいものではなく簡単にできます。
今回も作業はすぐに終わり、テスト点火させてみました。
しかしノーマルと比べて差が見えません。大きな差が出るはずなのでおかしいと思い、調べてみました。
 
 
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 調べてみるとプラグキャップに問題がありそうです。
写真がそのプラグキャップですが、中の接点がおかしいのです。
 
プラグの頭はネジかアルミのアダプターが付くかなのですが、写真で分かるとおりネジ頭ではスカスカです。かと言ってアルミアダプターを付けるとキャップがプラグにはまりません。
 
どうしてこうなったのか?分かりませんが、とにかく何かおかしいのです。プラグキャップを注文したので、新品が入庫したら古いキャップを分解してみようと思います。
 
とりあえず部品待ちになってしまいました。
なんだか部品待ち連鎖が続いてしまっています。
 
 
posted by エアーズ at 22:29 | 作業日誌

Jeepの部品

10月24日(土)
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 韓国から宅配便が届き、覚えが無いので不思議に思いながら開封してみると、ネット注文していたベークライト材でした。メーカー直送が韓国からだったようです。
 
早速Jeepのキャブ用のスペーサーを製作です。写真右側の上下が純正品で、左の上下2個が今回作ったものです。左上がベーク材のスペーサー、左下はジュラルミン製のキャブレター下側カバーです。
純正品とは随分形が違うように見えますが、新作の方が確実にシールできて上手く機能すると思います。
 
 これで作業が一気に進むかと思いきや、ガスケットキットのオイルシールが問題でした。
精度が悪いのか変形しているのか、何しろなかなかケースにはまってくれません。
何度も何度もやり直しているうちに、とうとう完全に壊してしまいました。仕方ないので再手配です。
 
日本製のオイルシールなら、こんなことは無いのに・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:30 | 作業日誌

Jeepの部品

10月22日(木)
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 待ちに待っていたJeepの部品が入荷しました。
注文していた部品のメインはウォーターポンプだったのですが、ついでに注文していたガスケットセットがなかなか良いのです。
 
エンジンの前側のオイルがにじみ始めている部分を含め、全部が揃っているので思い切って全部変える事にしました。
これでかなりの部分のオイル漏れが解消されるはずです。事前に終わらせてあったオイルパンのガスケット交換はやり直しになってしまいますが、全部やってスッキリします。
 
エンジン前側のタイミングチェーンカバーを外すところまで作業しましたが、カバーに付いているデズビの位置合わせが組み付けには必要になります。
明日部品を綺麗に清掃してから英語のサービスマニュアルのゆっくり調べてから、じっくりと組みつけにいくことにします!
 
 
posted by エアーズ at 00:15 | 作業日誌