トレッカーの作業

1月13日(水)
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 年末から入庫しているトレッカーの修理&改造作業が、ようやく材料が入荷してきて始まりました。
そのうちのひとつ、牽引フックの交換です。
 
ただ穴が開いているアームに車両側のフックをかけて引っ張るタイプだったのですが、良く見る2インチボールのカプラータイプに交換します。
カプラーがフィットする角パイプをアームに溶接するために、アームのリング部分をカットして角パイプに入れられるようにします。
そして万が一溶接が取れても大丈夫なようにボルトをアームにかけられるように工夫してから溶接していきます。
明日一気に作業を進めて行くつもりです!
 
 
 
posted by エアーズ at 23:05 | 作業日誌

マツダR360クーペ

1月10日(日)
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 昨年末に作業日誌に登場したマツダR360クーペが、今日また来店してくれました。
ご近所さんの整備工場の社長さんが見に来て、旧車談義に花が咲きました。
 
東京から来店したお客さんは、この後秦野まで足を伸ばすとのことでした。
エンジンに高負荷をかけ続けると焼きつくらしいので、東京から秦野はなかなかの遠出です。
是非無事に帰っていただければと思います!
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:43 | 作業日誌

エアホース

1月9日(土)
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 年末から入庫しているトラックの部品が入荷しだしたので、作業が再開しました。
そのうちのひとつが写真のエアホース。
ジョイント部分の錆が酷いので交換するのですが、この2本を車両から外すだけで1時間かかりました。
特に工具が入らないとか、作業の体勢が取れないとかではなく、ただ錆びのせいで22Mのナットが硬く、力技での作業だったからです。
 
やっとの思いでホースを外し、組みつけるために部品を清掃していると、またもや鉄製のエアーパイプが錆びて使いたくない状態になっていました。シャーシブラックで厚塗りされていたので分かりませんでした。
また部品注文になって、作業がずれ込むことになってしまいました。
これで決着してくれれば良いのですが・・・。
 
 
posted by エアーズ at 22:40 | 作業日誌

新型インプレッサ

1月8日(金)
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 レガシィに乗っていたお客さんがインプレッサの新車に乗り換えたとの事で、今日お披露目に来てくれました。
最近のスバル車のデザインはカッコ良い!特にインプレッサのセダンは如何にも走りそうなルックスで、このままサーキットに持っていって走らせたくなります。
 
今どきの新車なのでハイテク満載です。自動ブレーキや車線保持機能などなど。キーレスなんかは当たり前の時代かな?サイドブレーキも一見わかりません。
最新のハイテク車を運転するとなると、操作方法をレクチャーしてもらわないといけないかも!?
どんどん時代についていけなくなっていく・・・。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:12 | 作業日誌

新年明けましておめでとうございます。

1月6日(水)
 新年明けましておめでとうございます。
本日より新年の営業が始まりました。今年もより良い製品作りや作業をしていきます。
どうぞよろしくお願いします。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:06 | 作業日誌

本年最後

12月30日(水)
 今日が本年最後の営業日でした。
今年1年、皆様本当にありがとうございました。また来年もよろしくお願いします。
来年は6日から営業の予定です。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:15 | 作業日誌

トラック作業続く

12月29日(火)
 連日続いているトラックの作業ですが、なんとか年内に仕上げようと頑張っていましたが、それは叶わないことになってしまいました。
修理のためにばらしていくと、どうしても交換しなければならない部品が次から次に出てきてしまいます。ホームセンターで手配できるものは良いのですが、今日取り寄せなくてはいけない部品がダメになっている部分を発見しました。これで年越し決定です。
そうと決まれば、じっくり腰を据えて広い範囲を細かくチェックしていくことにします。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:47 | 作業日誌

トラックの作業

12月28日(月)
 入庫中のトラックの作業はまだまだ続いています。
今日はエアドライヤーのオーバーホールがメインです。作業自体はそれ程時間のかかるものではないのですが、何しろ古いトラックなので分解が大変です。
車体から外すのもそうですが、本体のタンク取付ボルト6本のうち3本が折れてしまいました。折れたボルトは上手く抜ければ良いのですが、錆びているので大体ネジを傷めてしまいます。なのでヘリサートでネジの再生作業になるのです。
こんな感じで作業しているので、今日1日のほとんどの時間がエアドライヤー関係の作業でした。
明日もこんな風な1日になるのでしょう。
 
 
posted by エアーズ at 21:31 | 作業日誌

マツダR360クーペ

12月27日(日)
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 50年前の車、マツダR360クーペが来店しました!
エアーズのお客さんが最近手に入れたと言うことで、今日はその車両お披露目に合わせてETC取付やラジオ配線修理、ホーン配線チェックなど、電気系の作業をしました。
作業はともかく昔の車は、見ていると色々楽しいものです。
 
面白いのは360cc V型2気筒エンジンをリアに積んだ、4速マニュアルのRR車です。エンジンルームを見ると、まるで小さなポルシェです。
そして昔の車なのでシートベルトも付いていません。大きさもミニカー並みに小さいので、大人2人で乗っていると窮屈だし、他の車両に突っ込まれたらひとたまりもないなぁと心配になります。
でも、非力なエンジンやミッションのやクラッチの癖などそういうところを掴むとスムースに運転できて、上手く扱っていく運転の楽しさを実感する車です。
今どきのコンピューター制御された車より、こっちの方が楽しいなぁ!
 
 
posted by エアーズ at 22:03 | 作業日誌

トラックとトレッカー

12月26日(土)
 師走と言うだけあって年末に近づく中、忙しい日々が続いています。
入庫中のトラックのエアタンク交換などの作業やトレッカーの修理で、やらなければいけない作業が山積みです。
トラックの作業は沢山残ってはいるものの部品は揃っているので、ただひたすら作業を進めていくのみです。
しかしトレッカーは作り物があって、その材料の納期が分かりません。なんとか年内に完成させたいと思ってるのですが、月曜に材料が入ってこなければアウトです。
でも1年の締めくくりが忙しさの中にあれば、来年も忙しい1年になりそうな予感がして良いものです!
 
 
posted by エアーズ at 00:34 | 作業日誌

エアタンク

12月24日(木)
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 トラックのエアタンクを交換しています。
古いトラックなのでタンク交換に伴って外した部品は全てワイヤーブラシなどでの清掃作業がついてきます。
エアーのシール部分も腐食し始めていて、徹底的に清掃しながら組上げていく必要があります。
ひとつひとつ作業に手間がかかるので、今日1日かかってエアタンクを外すだけで作業が終わってしまいました。
明日からも清掃作業を伴う作業が続いていきます。
 
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 00:09 | 作業日誌

トレッカー

12月23日(水)
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 一見すると何だか分からないですが、車両をけん引するためのトレーラー、トレッカーです。
このトレッカーの修理依頼が入りました。
 
特に壊れているわけではないのですが、曲がりを直したり使い勝手を良くするための改造などの作業です。
材料が揃えば一気に進められそうですが、改造のアイデアがまだ完全には決まっていません。
材料とにらめっこしてアイデアを固めることにします。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:59 | 作業日誌

ダンプの荷台

12月22日(火)

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 昨日から始めていたダンプの荷台への鉄板貼り付け作業。

荷台保護のために4.5mmの鉄板を溶接して張り付けるものです。

初めての作業なのでノウハウはあまり無いので、依頼者の指示通りに溶接していく作業になりました。

 

貼り付ける鉄板は4.5mmとはいえ1枚80kg程度あるので1人での作業は何をするにも力が必要で、結構肉体的に疲れた作業になりました。

そうこうして作業は完了し、まずまずの出来に仕上がったのではないかと思っています。

こういう作り物の作業は、肉体的に疲れても楽しいものでした。

 

 

 

posted by エアーズ at 22:21 | 作業日誌

コンプレッサー

12月20日(日)
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 工場用のエアーコンプレッサーを譲ってもらいました。
エアーズ既存のコンプレッサーより少し大きい230リッター3シリンダーで、程度も良いです。
今あるコンプレッサーは音も大きくなってきてタンクのサビも心配だったので、まさに渡りに船。
ひびの入ったベルト交換とエアー漏れ部分を直したら、入れ替えることにします。
 
これだけ容量が大きければ、塗装などでも安心です。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:50 | 作業日誌

サンバーのドア

12月19日(土)
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 エアーズの社用車サンバーのドアから、走行中にきしみ音が出るようになってきました。
音の原因を調べていくと、どうやらドア蝶番上側の付け根にクラックが入っているようでした。
 
写真のように分解してみると、ドア側の蝶番付け根のナット周りにクラックが入っていました。
溶接して修理しましたが、鉄板が薄すぎて予定通りの溶接にならず、ネジが切ってある裏側の厚板に無理やり溶接して何とかなおしました。
 
社用車なのでOKですが、修理依頼だったとしたらNGかも? でもNGにしてしまったらドア交換になってしまいます。困ったトラブルです。
 
 
posted by エアーズ at 17:03 | 作業日誌

ジャイロキャノピーの修理

12月17日(木)
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 ジャイロキャノピーがフロントタイヤのがたつき修理で入庫しています。
分解してみるとフロントホイール左右のベアリングが写真のように無残な状態になっていました。
写真右が辛うじて原型を留めていたベアリングで、真ん中と左はベアリングがバラバラになってしまったものです。
よくこんな状態でエアーズまで辿り着けたものです。
 
明日には部品が揃う予定です。部品さえ揃えば簡単な作業です。明日中には完成できるでしょう。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 00:15 | 作業日誌

マフラー交換

12月16日(水)
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 お昼にスイフトのマフラー交換をしました。
本来スイフトは2本出しマフラーなのですが、1本出しのチタンマフラーに交換です。
もともと2本出しの社外マフラーでなかなか良く出来たマフラーが付いていたのですが、こちらの1本出しの方が良さそうな感じです。
 
 スイフトの作業が終わって程なくすると、今度はレガシィのマフラー交換の依頼が入りました。
こちらのレガシィは1本出し社外マフラーから2本出し純正マフラーへの交換です。
ただ訳有って純正のマフラーの片側を塞いで、純正ながら1本出しで装着です。
 
 先日のタイヤ交換や今日のマフラー交換。同じ作業が続くので、なんだか面白いなぁと感じてしまいます。
 
 
posted by エアーズ at 23:44 | 作業日誌

見積り

12月15日(火)
 ダンプカーの荷台に5mm厚程の鉄板を貼って欲しいと言う見積り依頼がありました。
トラックはあまり入ってこないので、珍しい見積り依頼です。
5mm厚の定尺の鉄板4枚をカットしたり曲げたりして溶接で荷台につけていくもので、それ程難しい作業ではないし工作仕事は楽しいので、仕事依頼が入ればちょっと楽しい作業になるかもしれません。
でも鉄板はかなりの重量になるので、肉体的に辛いことになってしまうかも・・・?
 
 
posted by エアーズ at 22:46 | 作業日誌

出張作業

12月14日(月)
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 この時期になると夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換して欲しいという作業依頼が増えてきます。
自宅にスタッドレスタイヤを持っていて、冬シーズンに備えての交換依頼です。
 
こんな時はお客さんの駐車場に行って現場で交換作業をする出張作業になることがあります。
出張作業ではジャッキ、電動インパクトレンチ、エアーコンプレッサー、トルクレンチなどを持って作業に伺います。
出張作業では、あれを持ってくば良かったと思うことが多くあります。なのでついつい荷物が多くなってしまいます。
これだけ工具を使う作業なので、車載工具での作業は大変です。是非ご用命を。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:33 | 作業日誌

ハンダ付けの合間

12月13日(日)
 週末からハンダ付け作業に追われているのですが、今日はなぜかタイヤの組替依頼が2セット入ってきて合間をぬって組替作業をしていました。
ハンダ付け作業は単純作業で変化が無いので、タイヤ組替のような体を動かす作業が入ってくると、丁度良い気分転換になります。
おかげでどちらも捗りました。
 
 
posted by エアーズ at 22:18 | 作業日誌