カットオフスイッチ

12月24日(日)
IMG_20171224_155507.jpg GT-Rにカットオフスイッチを取付る作業で悩まされていたのは、スイッチの取付位置です。
助手席を含めて邪魔にならない良い位置が無かったのです。
悩んだ末に決めたのが、写真のハンドル左下部分です。
ここしかなさそうなので、アルミで作るスイッチステーをそこに合わせ加工しました。
上手く出来上がり、次の悩みは太い電線2本をどこから室内に入れるかに変わりました。
posted by エアーズ at 23:35 | 作業日誌

破断

12月22日(土)
IMG_20171222_151224.jpg Jeep用ダンパーブッシュの入荷を待つ間、その他のブッシュの劣化がないかチェックしていました。すると左フロントのリーフスプリングのブラケットが、なんと破断していました。
もちろん部品は手に入りそうありません。新たに作ろうかとも思いましたが、補強を入れる充分なスペースがあったので溶接修理をする事にしました。
上手く直ったので、ブッシュが入荷したら完成です。
posted by エアーズ at 23:40 | 作業日誌

バッテリーあがり対策

12月21日(木)
IMG_20171221_184741.jpg 32GT-Rに、ちょっと乗らずにいるとすぐにバッテリーがあがってしまうので、バッテリーのカットオフスイッチを付けて欲しいという依頼です。
室内でできるようにレーシングカーと同じスイッチを取り付けます。
レーシングカーはエンジンストップ用ですが今回はバッテリーあがり対策なので、バッテリーのマイナスをカットするだけなので配線は簡単です。
スイッチ取付のステーを格好良く作りたいと思います。
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異音の原因

12月20日(水)
IMG_20171220_173812.jpg  昨日、今日とエクストレイルやミラなどの通常メンテナンス作業がメインでしたが、作業日誌は入庫中のJeepです。
アース不良が解決して次は異音です。オーナーの話でリアのショックあたりから異音がするということで、ショックアブソーバーを外してみました。するとゴムブッシュが無くなっていました。
下側の見える部分のブッシュも外す作業中にバラバラになって取れてしまいました。ゴムがプラスチックになってしまっていたようです。
ブッシュ交換で異音も解決できるでしょう。
もっと早くに気づくべきでした。
posted by エアーズ at 23:50 | 作業日誌

アース不良

12月19日(火)
IMG_20171219_143425.jpg Jeepのアース不良の場所が分かりました。
写真のフロントウインカー周りでした。
配線もカプラーも傷んでいたので、綺麗にして解決です。早めに原因が分かってホッとしています。
一連の作業の中で他にもアース不良が見つかって、一通り直したのでもう大丈夫でしょう。
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Jeep入庫

12月18日(月)
IMG_20171218_150114.jpg 長い間入庫していたポルシェを納車することができて、代わってお馴染みのJeepが入庫しました。
ウインカーのインジケーターがライトオンで点灯してしまうトラブルです。
アース不良だと思われ簡単に解決すると思っていましたが、場所の特定ができずに苦心しています。
ポルシェに続いてまた電気で悩まされています。
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

ポルシェの作業

12月16日(土)
IMG_20171216_115114.jpg 実は、ポルシェの漏電対策作業がまだ続いているのです。
シート下のセキュリティ用のボックスが原因なのは判明して、そのボックスを修理に出しました。修理完了後に車両に付けると漏電は変わらず、再度チェックしてもらうと異常無しとのこと。
しかし電流を消費しているのはこのボックスなのは間違いなく、中のリレーかコンデンサに電流を流す信号が入っているようです。その信号を調べるのに時間を費やしてきたのですが、ようやくたどり着いたと思われます。
ボックスに入る配線を2本切って電流が止まりました。
あとは他に不都合が出ないか確認となります。
長くかかりましたが今度こそ完成してくれると期待しています。
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原因箇所判明

12月7日(木)
IMG_20171207_162934.jpg ポルシェのバッテリーあがり問題ですが、実はリレー別配線では解決できず長引いていました。
リレー配線をすると集中ドアロックが使えなくなってしまい、リレー配線を諦めて原因箇所を探していました。
ドアのアクチュエーターなどをチェックしていき、ようやくたどり着いたのがシート下にあったドアロックだかセキュリティだかのコントロールボックスでした。ここが0.1A程度消費していました。
ただ、解決方法はユニット交換しかないと思われ、高額すぎて他の方法を考えて頭を悩ませています。
もう少し時間がかかりそうです。
posted by エアーズ at 00:41 | 作業日誌

配線特定

12月3日(日)
IMG_20171203_151255.jpg ポルシェのバッテリー上がりの原因を探っています。
ヒューズボックスのヒューズもリレーも外してみましたが、0.1Aの電流は流れ続けています。
バッテリーから繋がるオルタネーターもスターターモーターもチェックしましたが問題無し。どうやらヒューズボックスの先のヒューズを通らずに流れる配線があるようです。
ヒューズボックス裏のカプラーを外していくと、とうとう電流が止まり、カプラーの配線を1本1本確認して、ようやく0.1Aが流れる配線を特定しました。
配線は特定しましたがそれが何の配線かは分かっていません。
でもようやく解決の目処がたちました。
今日は来客のためここまででしたが、明日には解決できるでしょう。
posted by エアーズ at 22:51 | 作業日誌

GTウイング

12月1日(金)
IMG_20171201_151554.jpg ランサーEvo10に装着されている大型のGTウイングの改造をしています。
ウイングが大型故に雨が溜まってしまい、ゴミや水垢がウイングにこびりついてしまいます。そうならないように水抜きの穴を開けることにしました。
ウイング上下に穴を開けて、アルミパイプを通し、接着剤とグロメットで固定します。
加工は上手くできたので、接着剤硬化後にクリアー塗装をして完成です。
posted by エアーズ at 22:22 | 作業日誌

漏電

11月29日(水)
IMG_20171129_145611.jpg 作業日誌ですっかりお馴染みになっているポルシェカブリオレが、バッテリー上がりで入庫しています。
バッテリー自体は問題ないようで、どこかで漏電しているようです。厳密には漏電ではなく消費なのでしょうが、その場所を特定しなければいけません。
ポルシェ964の定番はエアコンのブロアあたりで消費されていることが多いようです。実際
ヒューズボックスで確認してみると少し電気を使っているようですが、バッテリー上がりを起こす程のものなのかは疑問です。
どうも他原因がいそうな気がします。
じっくり探っていきます。
posted by エアーズ at 23:43 | 作業日誌

不等長エキマニ完成

11月26日(日)
IMG_20171126_175641.jpg WRXの不等長エキマニが完成しました。
作り始めてみると過去の作業を次々と思い出し、こんな感じだったなぁと作業が進んでいきました。
そして良い感じで仕上がりました。
車両への取付は熱対策をしてからなので、装着へ明日になります。
装着後、マフラー交換をしたら、作業完了となります。
posted by エアーズ at 22:52 | 作業日誌

不等長エキマニ

11月25日(土)
IMG_20171125_160953.jpg スバルWRXに、不等長エキマニを付けて欲しいという依頼が入りました。
社外品の等長エキマニを改造して作る段取りです。
以前やったことがあるのですが、すっかり忘れていましたが、純正エキマニの取り外しで過去に苦労させられた戻って来ました。
記憶が戻ってきたことで作業はスムーズに進みましたが、それでも1日で出来る作業ではないので、明日も不等長エキマニの製作になります。
posted by エアーズ at 22:02 | 作業日誌

オイルパン交換

11月21日(火)
IMG_20171121_141546.jpg 2〜3年越しの念願だったスーパーFJのオイルパン交換がようやく終わりました。
後はアライメントを取り直せば、何年かぶりに走行可能になります。
ずーっとほったらかしになっていたので、オーバーホールしたダンパーもちゃんと仕事してくれるかは、ちょっと心配です。
出来れば年内に一度、走らせてみたいものです。
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

フォグライト

11月16日(木)
IMG_20171116_155253.jpg ハイエースのフォグライトにイカリングを付けたら、すぐに切れてしまうとのことで入庫です。
フォグライトを外してバラしてみると、中に水が溜まった跡が有りました。
水は防水、排水対策をするとして、駄目になったライトは交換です。同じような物を探しているのですが、改造して付けているようでなかなか見つかりません。
明日もう一度じっくり探してみます。
 
posted by エアーズ at 00:56 | 作業日誌

バーハンドル

11月15日(水)
IMG_20171115_110017.jpg ジャイロキャノピーにバーハンドルを付ける加工依頼が、業者仲間からありました。
ハンドルなので充分な強度が必要なので、パイプの中に芯棒を入れて溶接しなくてはいけません。
旋盤で芯棒を作って、カットしたパイプを溶接します。
時間はちょっとかかってしまいましたが、上手くできました。
posted by エアーズ at 00:22 | 作業日誌

ポルシェ

11月12日(日)
IMG_20171112_112900.jpg 先日納車したポルシェが、また戻ってきてしまいました。オルタネーターからの音が再発です。
サイズがなくて交換しなかったベアリングからすぐに音が出てしまったようです。
外径、内径、幅のうち、外径だけが同じベアリングを仕入れて、カラーとスペーサーで対応します。
精度が心配で前回は見送ったのですが、時間をかけてじっくり作ったら、良い感じの圧入具合になりました。
これで無事解決です。
最初からカラーを作って、両ベアリングを交換しておけば良かったですね。
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posted by エアーズ at 22:29 | 作業日誌

タイヤ入れ替え

11月10日(金)
IMG_20171110_124522.jpg 毎年春と秋には、夏タイヤと冬タイヤの入れ替え作業依頼がはいります。
多くの場合がお客さんの駐車場での現場作業になるので、写真のように道具をサンバーに積み込んで出動します。
ジャッキ、電動インパクト、トルクレンチ、エアタンクなどなどです。
駐車場の下の状態が良くない場合が多いので、ジャッキ下敷きの板は必需品です。
posted by エアーズ at 23:21 | 作業日誌

ジャイロキャノピー

11月9日(木)
IMG_20171109_152710.jpg ジャイロキャノピーの試作エンジンが上手く進んでいるので、もう1台作るためにジャイロキャノピーを仕入れました。
予想外にカウル類の程度が良くて、ちょっと喜んでいます。またエンジンを仕入れてから少し仕様変更するかもしれないので、部品が揃ったらまた頭を悩ませる事になるでしょう。
次回はついでに2人乗りにしようかな?
posted by エアーズ at 23:56 | 作業日誌

部品入荷

11月7日(火)
IMG_20171107_172320.jpg
 待望のポルシェの部品が入荷しました。
早速交換しました。外したバンドの切れていない方を見ると、一度切れて溶接した跡が有りました。きっと定番のトラブルなのでしょう。
作業を終えたので、各部の確認をしたら明日納車できるでしょう!
posted by エアーズ at 22:02 | 作業日誌