TP-02製作

2月11日(木)
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 昨日の小フランジ製作の仕上げをした後、今度はメインフランジのフライス加工から32mm径パイプの切り出しへとTP-02製作作業は進んでいきました。
まだまだ42.7mm径パイプの切り出しやバリ取作業など組立前の作業は残っていますが、他の仕事も入ってきているので明日の午前中までTP-02製作に専念した後少し作業ストップとなりそうです。
 
なんとか明日の午前中で組立作業前の準備を全て終えたいと思います!
 
 
 
 
posted by エアーズ at 00:09 | 作業日誌

TP-02のフランジ

2月10日(水)
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 サンバー用エキマニTP-02の製作が続いています。
TP-02にはメインフランジと触媒側の小フランジがあります。
メインフランジは唯一外注でレーザーカットしてもらい、その後仮組みしやすいようにフライスで追加工します。
そして小フランジは自社製作しています。
 
10mmの厚さのステンレスフラットバーを写真のように菱形にカットして、ドリルとホールソーで穴を開けていきます。エアーズのメタルソーは薄物をカットすることが多いので、それに合わせた刃物になっています。10mm厚のステンレス板は厚くて硬いので、薄物用の刃物では切りにくいのです。
そしてホールソーで43mm径の穴を開けるのも、厚物ステンレスは注意深く作業をしないとホールソーの刃がすぐにめげてしまいます。
 
慎重に作業を進め、あと一息で完成させられるところまで進められました!
 
 
posted by エアーズ at 22:56 | 作業日誌

オークション

2月9日(火)
 オートオークションの会場に車を買いに行ってきました。
去年からずっとお買い得車が買えるまで気長に探している車で、いつもあとちょっとの差で競り負けしています。
今日もなかなかお買い得な車があったので、予算を決めて入札に参加しました。予想額もほぼ想定どおりでしたが、今日もあとちょっとの1万円差で負けてしまいました。
また出物が出てくるのを待って、少し予算に余裕を持ってお買い得車をゲットしたいと思います!
 
 
posted by エアーズ at 23:00 | 作業日誌

TP-02製作

2月8日(月)
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 サンバー用等長エキマニTP-02の在庫が無くなったので、製作を始めています。
もう生産されていない車両用パーツなのでさすがに以前ほどの注文はいただけなくなっているので、今回は3本ロットで製作しています。
写真の集合部の製作はもうすぐ終わります。その後にメインフランジのフライス加工、小フランジの切り出し&穴あけ、パイプの切り出しなどをすれば、一気に製作スピードが加速します。
そこまで行くには、あと数日かかるかな? 頑張って進めて行きます!
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:04 | 作業日誌

鉄パイプ加工製品

2月7日(日)
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 午前中は板金塗装修理のPRIUSが入庫して保険屋さんとのやり取りで忙しかったのですが、今日の作業日誌は鉄パイプ加工製品製作の話。
 
定期的に入ってくる作業なので以前も作業日誌に登場しましたが、鉄パイプをカットして旋盤とフライスで加工した後にM4のタップを立てていく作業です。
写真ではドリルでタップを立てているように見えますが、タップ立ては手作業でやっています。
ドリルなどで作業するとタップが折れてしまうので、手作業でやらざるを得ないんです。
今日はこのタップたてを120個でした。それ程多くないので順調に作業を進めることができました。
明日以降材料が入荷したら、その材料を加工してから今日のパーツと溶接して完成です。
 
posted by エアーズ at 22:52 | 作業日誌

サンバー用フットレスト

2月6日(土)
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 1週間入庫していたサンバーの納車日が今日です。
午後納車予定の中、お昼過ぎに注文していたシムス製サンバー用フットレストが入荷しました。
間に合わないかと諦めていましたが、ギリギリのタイミングで入荷です。
 
ビニール製フロアカバーとゴム製フロアシートをカットする必要がありますが、ボディー側の加工はなしで装着することが出来ます。
専用設計のパーツなので順調に作業ができ、納車に充分間に合いました。
 
エアーズのVIVIOにもフットレストが欲しいと思っていたので、このフットレストを参考にして今度作ってみようと思います。
 
 
posted by エアーズ at 21:49 | 作業日誌

焼却炉

2月3日(水)
 今日はドラム缶を使った焼却炉製作をしていました。
ドラム缶焼却炉は耐久性が低くて長持ちしないので、出来るだけ簡単に作ってコストダウンさせるようにしています。
写真を撮り忘れてしまいました・・・。
 
 そうそう、昨日の作業日誌のサンバー用ショックアブソーバー。
オーリンズ製ではなくBILSTEINでした。完全に勘違いです。ごめんなさい。
 
 
posted by エアーズ at 22:07 | 作業日誌

サンバーの足回り

2月2日(火)
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 入庫中のサンバー、今日の作業日誌は足回りです。
ショックアブソーバーとパッド&ローターを交換しました。
ショックアブソーバーは純正スプリング対応のオーリンズ製です。車高調ではない純正形状ですがオーリンズ製です。どんなフィーリングになるのか興味がありますね。
そして目を引くのがスリッド入りのベンチレーテッドディスクです。スポーツパッドと合わせて交換しているので、激しく走ってもブレーキのオーバーヒートは防げそうです。
 
その他まだまだ作業があるので、じっくり周りをチェックしながら作業をしていきます!
 
 
 
posted by エアーズ at 21:19 | 作業日誌

サンバーのアクセルペダル

2月1日(月)
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 入庫中のサンバーのアクセルペダルを加工しています。
数年前にも1度やった作業ですが、鉄板を叩いて作ったペダルを、純正のペダルを外して溶接するのです。
ペダルの形を変えるのと高さを変えることで、ヒール&トーをオーナーさんのやり易いようにするものです。
写真は新たに作ったペダル部分を純正ペダルに合わせているところです。
この後、純正ペダルを外して新規ペダルを仮付けして位置を決めていきます。
何度か仮付けしては試してみたのですが、イマイチ気に入らないので、今日のところは途中で一旦ストップしました。明日またじっくりやります。
 
拘りだすとキリが無いですね。
 
 
posted by エアーズ at 21:17 | 作業日誌

ハブ修理

1月30日(土)
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 バイク用ハブの修理作業です。
センターのセレーションがなめてしまったので、他からセレーション部分を持ってきて移植します。
 
持ってきたセレーション部分を旋盤で引いて、それに合わせて穴を開けたハブに溶接します。
その後ハブボルトのネジ穴を開け直しをフライスで行い、ハブ修理作業は終了です。
上手く出来たと思います!
 
 さて、今日は名古屋からサンバーのお客さんが、遠路遥々来店してくれました。
TP-02取付を初め、車両を預かり様々な作業をします。
遠いところからわざわざ来店いただいて、本当にありがたいことです。しっかり良い仕事をしていきます!
 
 
posted by エアーズ at 22:17 | 作業日誌

ハイゼットのエキマニ

1月28日(木)
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 試作の等長エキマニを装着してテストしているエアーズのハイゼット。
運転したフィーリングはすごく良いのに燃費に反映されずにガッカリしていたのですが、今日車検のために排ガスを計測するとCO、HC共に高くなっていることが分かりました。特にHCはかなりの高さになっています。
ガソリンがとても濃い状態になっているようで、そのせいで燃費が変わらないのではないかと考えられます。
 
エキマニ取替え作業でO2センサーが壊れたか? O2センサーの位置が悪いのか?等長にしたことで濃くなってしまうのでガソリン噴出量を減らさなければいけないのか? 理由はまだ分かりませんが、じっくり調べてみる事にします。
諦め気分だったのですが、少し希望が出てきました!
 
 
posted by エアーズ at 00:12 | 作業日誌

KART

1月27日(水)
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 長く続いたトラックの作業が、最終確認を残してほぼ作業完了しました。
そんな中、新たにKARTの加工作業が入ってきました。
 
サイドバンパーを加工して、他車種のサイドカウルを付けられるようにします。
その他エンジンマウントやハブの加工も一緒です。
トラックの作業終了を待っていた作業が幾つかあるので、KARTを触れるのは週末になってしまうかも?
 
加工方針は決まっているので、始めてしまえば作業はスムーズに進む!はずです。
 
 
 
posted by エアーズ at 21:32 | 作業日誌

VIVIO

1月26日(火)
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 VIVIOのパワステポンプはずしが完了しました。
短かめのベルトを買ってきたつもりでしたが、これでもやっとギリギリ付けられた感じです。
ステアリングギアボックス自体はそのままなので、オイルラインをバイパスさせるようにしました。
 
エンジンルームがスッキリして良い感じですが、写真に撮っても何だか分かりませんね?
実際の走行でも少しハンドルは重たいものの、すえ切りも大丈夫。
やっぱり車は余計なものは付いていない方が、スッキリして良いもんです。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:58 | 作業日誌

パワステポンプ

1月25日(月)
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 エアーズのVIVIOのパワステポンプからオイル漏れが起きてしまいました。
大量に漏れるのでオイルシールを交換しようと分解することにしました。
 
分解しようとポンプを外してから車を動かしてみるとパワステ無しでもあまりハンドルが重くないので、燃費向上のためにもパワステを外してしまう事にしました。
そのためにはテンショナープーリーを内駆け用に変えなくてはいけません。
写真の中央右下がテンショナープーリーで、中央左上がパワステポンププーリーです。このふたつを合体させようと試みましたが、パワステポンププーリーが鋳鉄製で溶接できなかったので、シビック用らしきデズビが余っていたので、そのプーリーを写真のテンショナープーリーと合体させました。
 
上手く合体して装着しましたが手元にあったベルトがやや長く、明日短いベルトを仕入れて完成です。
既に低燃費のVIVIOですが、これで更に燃費アップしてくれるか楽しみです。
 
 
posted by エアーズ at 00:19 | 作業日誌

トラックの作業

1月24日(日)
 昨年末から入庫しているトラックの作業が、いよいよ完成に近づいています。
しかし、さすがに古いトラックなので、もうちょっとの所で錆や固着のせいでボルトが折れたりエアー漏れが起こったりで仕上がりません。
この週末で2個の部品が新たに必要になってしまいました。それさえ入荷すれば完成するはずです。
部品はきっと火曜日になるでしょう。と言うことは火曜日に完成するかな?
 
 
posted by エアーズ at 22:19 | 作業日誌

トラックの作業

1月22日(金)
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 昨年末から入庫しているクレーン車のハブ周り作業のためにタイヤを外します。
 
フロントもリアもタイヤを外すために、とても大きいサイズのボックス工具が必要です。作ってしまおうかとも考えましたが、作業時間がかかりすぎるので、ご近所さんに借りることにしました。
大型工具を借りてきて大きいサイズのナット外しますが、重たいタイヤは簡単には外れてくれません。
フロントは大型ハンマーで叩いて少しずつ抜きましたが、リアはそうはいきませんでした。仕方ないのでプーラーを作って、やっとの思いで外したリアタイヤが左の写真で、2本まとめて外すので相当重たいです。ハンドリフトが無くては出来ない作業です。
 
重たいし固いし、作業は乗用車とは比べものにならないくらいの時間を要しました。作業は今日1日では全然終わらず、明日に持ち越しです。
明日は雨や雪が降るらしいので、降ってくる前に作業を終わらせるために朝一から頑張ります!
 
 
 
posted by エアーズ at 23:18 | 作業日誌

もつ煮込

1月20日(水)
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 今日の作業は昨日塗装作業をしていたのでの塗装物の梱包と、急ぎの依頼があった加工作業でしたが、作業日誌的にマンネリで面白くないので、お昼ご飯の話です。
 
今日のお昼ご飯にもつ煮込を作りました。スーパー耐久やモテギのJOY耐に参戦していた時にはサーキットでよく作って好評を得ていたメニューです。
1度作るとどうしても多くの量が出来てしまうので、1人仕事をしている最近は随分長い間作っていませんでしたが、改善ポイントをいくつか考えていたんので久しぶりに作ったにも係わらず、なかなか美味しい出来になりました。
美味しく出来たのは良いですが、2〜3日もつ煮込の昼食が続きます。またサーキットで作りたいなぁ。
 
 
posted by エアーズ at 22:22 | 作業日誌

雪のおかげ

1月18日(月)
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 写真は昨日、トレッカーを納車する際に、エアーズのVIVIOを試しに載せてみたところです。
無事に載りましたが、実際に作業してみると細かいところの色々欲が出てきて、あれもしてみたい、これもしてみたいっとなってきますが、それは実際に使ってからとなり、無事に納車されていきました。
 
 さて、今日の作業は事務作業です。今月は作業が次々入って大変なのですが、今日は雪の影響でそれらの作業が出来ませんでした。
そこで後回しになっていた大事な事務作業を集中してやることが出来ました。早くやらなければいけない作業だったので、雪のおかげで随分助かりました。これで明日から気分良く通常作業が出来ます。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:18 | 作業日誌

トレッカー 完成

1月16日(土)
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 連日続いていたトレッカーの修理&改造作業が、今日ようやく完了しました。
何箇所も作業したので、ほぼオーバーホール状態です。
なかなか良い仕上がりになったと思っています。
 
 このトレッカーで車両を牽引しているのを見てみたい気持になってきました。
 
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:23 | 作業日誌

溶接開始

1月14日(木)
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 昨日に引き続きトレッカーの加工をしています。
今日は牽引カプラー取付部の溶接作業がメインです。
牽引部分なので、仮に溶接が取れたとしてもバックアップできるように工夫しなくてはいけないので、下準備が大変でしたが何とか溶接して仕上げることが出来ました。
 
続いて車両のタイヤが乗る部分の作り物です。写真写る2つのものがそれですが、これでは何だか分からないでしょう。完成したら写真をアップすると思うので、それを見て確認してくださいね。
 
結構時間がかかって、作業は明日も続くことになりました。
 
 
posted by エアーズ at 00:12 | 作業日誌