エンジン組立

10月16日(日)
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 試作用200ccエンジンの組立が始まりました。
心配だったキックスターター部分はシャフトのスラスト方向のガタが大きいので、写真のように2mm厚のスペーサーを作って入れて組上げました。
キックスターターのシャフトとは逆に、カウンターシャフトのガタが無く、組み立てると重くなってしまいます。
プラスチック製の3mmほどのスラストワッシャーが入っているので、0.5mmほど削って解決です。
 
その他にも突っ込みどころ満載なので、慎重に組立を進めざるを得なかったので、作業はあまり進みませんでした。
明日も続きます。
 
 
posted by エアーズ at 22:00 | 作業日誌

型紙

10月15日(土)
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 試作用の200ccエンジンを組上げるために、ガスケットを作らなくてはいけません。
汎用のガスケットシートをカットして作るのですが、今後も何度か作ることを予想して型紙を作ることにしました。
型紙と言っても紙ではなく、2mm厚の鉄板です。
鉄板で型を作ることで、大きなクランクケース用のガスケットも変形しにくく作りやすくなります。
 
こんな型板を3枚作ってから組立開始予定です。
キックスターターとチェンジレバーが壊れやすそうなので、その辺を考えながら組上げていくことになります。
 
 
 
 
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試作用エンジン

10月14日(金)
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 ジャイロキャノピーに搭載しようと入手した試作用エンジンを分解して、ようやくこのエンジンの詳細が分かりました。
200ccの4サイクルエンジンで、マニュアル4段変速、バックギア付。デフも組み込まれた2輪駆動エンジンです。
分解してみると工業製品としての精度が低く、不安な部分も多々あります。
それでも面白そうなのは間違いないので、これから組みなおしてエンジンをかけられるようにします。
不安な部分の対策を考えながら、じっくり組んでいきます。まずはガスケットの製作から始めなくてはいけないなど、細かい部品が無いので苦労させられそうです。
 
エンジンをかけるのが楽しみです。
 
 
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サンバー用等長エキマニ TP−02

10月12日(水)
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 品川陸事に名義変更に行ったり、何かと時間を取られる作業が入ってくる中、サンバー用エキマニTP−02の製作も進めています。
生産中止になってから久しい車両のチューニングパーツですが、有り難い事にいまだに時々ご注文をいただきます。
お客さんをお待たせしてしまうので在庫を確保しなくてはいけないのですが、ついつい他の作業に追われて在庫確保できていません。
なんとか時間の余裕を見て、在庫確保の製作がしたいですね。 頑張ります!
 
 
 
posted by エアーズ at 00:22 | 作業日誌

試作用エンジン

10月10日(月)
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 ジャイロキャノピーのエンジンを大型化したくて、試作用に200ccのエンジンを手に入れました。
手配してから1ヶ月以上かかってようやく届いたエンジンです。
 
変速がマニュアルかオートマチックかも分かっていませんし、点火系の配線も付いていないので調べなくてはいけません。更に予想していたより大きさが大きくて、ジャイロキャノピーに搭載可能か微妙です。
ジャイロキャノピーに搭載ができなかったとしても何か面白いものが作れそうなので、作業の合間を見ながら分分解チェックをしていこうと思います。
ジャイロキャノピーに載せられるように、精一杯トライしてみます!
 
 
posted by エアーズ at 22:14 | 作業日誌

不等長エキマニ完成

10月6日(木)
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 昨日から作り始めていたWRXの不等長エキマニが完成しました。
まぁまぁ上手く出来上がりました。
エキマニは早い段階で完成できたのですが、車両に取り付けるときに遮熱板などの問題でボルトが入りにくかったり、レイアウト変更による熱対策などでかなりの時間がかかってしまい、今日中の作業終了というわけには行きませんでした。明日の午前中が目処でしょう。
 
そんな訳でまだエンジン始動できていないので、エンジン音がどれくらい変わるのかはまだ不明です。
早くエンジンをかけて、エンジン音の変化を聞きたいですね。
 
 
 
posted by エアーズ at 00:10 | 作業日誌

不等長エキマニ

10月5日(水)
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 入庫中のスバルWRXのエキマニを不等長にする作業。
今日ようやく材料が入荷したので作業を始めました。
 
作業はまず、改造のベースになる社外品のステンレス製等長エキマニの片側バンク側をカットして、そこに今日届いた材料で作った延長パイプ部分を付けていきます。
写真は社外エキマニのカットしたフランジに、カットしたパイプを180度ずらして一旦エンジンの外側に向かわせて溶接し、その先に入荷したパイプをアングルカットして作ったU字パイプをつけたものです。
あとは現車に装着しながらパイプをレイアウトしてベースのステンレス製エキマニに溶接すれば完成です。
 
簡単に言っていますが、正確にパイプをレイアウトするのは大変なのです。慎重に作業を進め、明日中には完成させます!
 
 
posted by エアーズ at 22:13 | 作業日誌

スバルマニア

10月1日(土)
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 ずっとレガシィに乗っていて、最近WRXの新車に乗り換えたお客さんがいます。
レガシィの時代から水平対向エンジンの独特な音が好きで拘っていたのですが、最近の水平対向エンジンは出来が良過ぎて気に入らないそうです。
そこであえてエキマニを不等長にしたいと言うことで本日入庫です。
 
材料は週明け入荷予定なので作業は先ですが、とりあえず純正エキマニを外しておくことにしました。
作業スペースが狭い上に新車にも係わらずナットが緩みません。オーバートルクでネジ部がやられているボルトが多数です。
やっとの思いで外したのが左の写真です。これが数年経った車両だったらと考えるとゾッとします。
来週不等長エキマニを作ったらまた報告します!
 
 
posted by エアーズ at 22:48 | 作業日誌

カローラ フィールダー

9月30日(金)
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 個人でカローラ フィールダーを売りたいと言う情報が入り、先日全損になってしまったカルディナの代わりを探していたお客さんに繋げました。
話はまとまり今日車両をエアーズに持ってきました。全体をチェックしてお届けです。
 
外装の艶は無いものの大きな凹みなどは無く、走行も少なくて良い感じです。
ボディーを少し磨いてみるとかなり綺麗になりそうなので、オイル交換やブレーキチェックをした後にしっかり磨いてあげようと思います。
 
なかなか良い買い物だったようです。
 
 
posted by エアーズ at 21:43 | 作業日誌

荷台完成

9月28日(水)
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 昨日から続いていたダンプ荷台のあおり加工。
今日は昨日の反対側を作って完成しました。
上手く仕上がってはいるのですが、流用したあおりの枠の修正がイマイチ納得がいきません。
次に同じようなものが来た時のために、小型のプレスを改造して対応できるようにしようと決めました。
なので次は更に上手くできるはずです。
 
 車検対応に加工したので、あおりを立てた状態で固定できません。工作者としては、ついつい立てた状態で固定する金具を付けたくなってしまうのですが、違法改造になるらしいのでスルーすることにします。
 
 
 
posted by エアーズ at 00:31 | 作業日誌

ダンプカー荷台

9月27日(火)
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 3トンダンプの荷台のあおりを作り作業が入ってきました。
土などを積んだ時にあふれないようにするあおりで、元々付いてはいたのですが車検対応ではなかったようです。それを車検対応に改造するのが今回の作業です。
 
大体の作業は想定済みで材料も仕入れてあったので予定通りでしたが、そのまま使う予定の元々付いていたあおりの枠が予想以上に変形していました。
プレスで押して直そうと簡単に考えていましたが、大きすぎてプレスにかけられません。プロパンで炙って曲げようともしましたが、枠になっているので2箇所を同時に炙れすに断念。
結局柱と壁の間に挟んで曲げるという、スマートでない方法で枠の修正をしました。
 
そんなこんなで、今日のところは片側だけ完成です。明日反対側を作って完成です!
 
 
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

車椅子

9月24日(土)
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 デイケアカらの依頼で車椅子の修理が入ってきました。
入浴用のステンレス車椅子で、フレームにクラックが入ってしまったようです。
 
作業前にはかなり大掛かりになるのかと心配しましたが、幸い破損箇所が分解してはずせたので、手勝手の良い環境でじっくり作業ができました。
破損箇所を溶接して、肉の薄い部分に補強を入れて、塗装をして完成です。
 
 リオのパラリンピックで競技用車椅子の情報をテレビでみて、競技用車椅子製作や義足の製作をがクリエイティブで面白そうだと思っていた最中の作業依頼だったので、車椅子と言うだけでなんだかやりがいの有る仕事でした。
 
 
posted by エアーズ at 22:28 | 作業日誌

パワーアンプ

9月22日(木)
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 昨日に引き続きR32GT−Rのパワーウインドウ修理です。
原因が隠れていそうなウインドウモーターのパワーアンプを分解してみると、ICひとつとリレー、抵抗、コンデンサなどが入った比較的簡単な基盤です。
 
裏側を確認してみると、写真のように基盤に粉が吹いていました。
粉を取って基盤をきれいにして組み込んでみると、パワーウインドウは復活しました。やっぱりアンプが原因だったようです。
テストを繰り返すとまた動かなくなる時があり再度基盤を確認しますが、さすがに目視で基盤の悪い部分はわかりませんでした。しかしアンプの接触不良が原因なのは間違い無さそうなので、怪しい部分のハンダを盛りなおして組み込むことにしました。
その後のテストではパワーウインドウの不具合は出てこないので、ようやくこれで納車できそうです。明日最終確認です!
 
 
posted by エアーズ at 23:21 | 作業日誌

パワーウインドウ トラブル再発

9月21日(水)
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 入庫中のR32GT−Rを納車しようと洗車していると、先日修理したパワーウインドウが今度は運転席の窓が上がらなくなってしまいました。納車は延期で原因究明が始まりました。
 
中古のスイッチで交換しているのでスイッチ自体も怪しいのですが、導通を調べたり古いスイッチと比較したりしてみると、他に原因がありそうな気もします。
パワーアンプが入っているようなので、そのパワーアンプが怪しい気もしています。
今日は時間切れでしたが、明日じっくりと探り、まずはパワーアンプから当っていくことにします。
 
古い車から出されるクイズを解いている気分ですね。
 
 
posted by エアーズ at 23:22 | 作業日誌

サブフレーム

9月20日(火)
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 昨日に続いてジャイロキャノピー・カスタムのフレーム作りをしています。
予定通りサブフレーム製作です。
 
スムーズに進むかと思いましたが、やっぱり微調整の部分が手間取って1日仕事になってしまいました。
新規にステーを作ったり、純正ステーを切ったり曲げたり、左右のバランス取りの調整をしたりで、慎重にならなくてはならない部分が多いので、まぁ1日仕事でも仕方ないでしょう。
本溶接が完了しませんでしたが、明日には完成します。
 
次はステアリングのシャフトやロッド作りが待っています。
 
 
posted by エアーズ at 22:32 | 作業日誌

メインフレーム加工

9月19日(月)
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 昨日ハンドル延長部分を作ったジャイロキャノピー・カスタムのフレーム加工。
今日はシートステー他の取付などの残る加工をしました。
 
細かい作り物などを作って行かなくては行けないのですが、今日は順調に作業が進んでメインフレームの加工は完成しました。あとは黒く塗装するだけです。
ジャイロキャノピー・カスタムのフレーム加工作業はまだスクリーン固定用のフロントサブフレームの加工が残っています。明日からはそちらに移ります。
サブフレーム加工は細かい調整が多いので、結構手間がかかります。頑張ってサクッと仕上げていきます。
 
 
 
posted by エアーズ at 21:31 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム

9月18日(日)
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 色々作業が入ってストップしていたジャイロキャノピー・カスタム製作が再開です。
ハンドルの延長部分の仮付けまでは済んでいたので、今日はじっくり落ち着いて本溶接しました。
最近溶接作業が無かったので久しぶりの注意深く行う溶接作業で、本人的にはもう少し上手くやらなくてはと言う感じですが、まぁ無難に本溶接完了です。
 
ハンドル延長部はできましたが、まだまだシートステー部分が手付かずです。明日も手を付けられそうなので、一気に進めたいと思います。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:38 | 作業日誌

丸々交換

9月17日(土)
 GT−Rのヘッドライト修理ですが、バーナーだけを部品で探したものの見つからず、仕方ないので丸々交換することを決めました。
今日部品注文したので、連休中ながら上手くすれば明日入荷するかもしれません。
入荷次第交換してしまえば作業は全て終了です。
来週早々には納車できそうです!
 
 
posted by エアーズ at 23:05 | 作業日誌

ヘッドライト

9月15日(木)
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 昨日トランクの修理をした32GT−Rですが、やはりトランクスプリングがまだ弱いので、補助のスプリングを追加してOKtしました。
 
そして次のヘッドライト問題です。左ヘッドライトが点灯しないときがあるのです。数十回に1回程度点かないので、症状確認するのが大変です。見やすいようにバーナーを外に出してテストを繰り返しました。
HIDトラブルで多くの場合、バラストが壊れているパターンです。なので症状確認後に左右でバラストを入れ替えて再テストです。
何度もトライしているうちに症状が再発したのは、左ヘッドライトの不点灯でした。バラストが原因ではありませんでした。
次はアース不良を見ましたが、どうやらそれも問題無いようでした。
結局バーナーが原因だと言う結論に達しました。
バーナーだけが部品で手配できるのか? HID丸々新品入れ替えか? メーカーが良く分からないので、調べるのが大変です・・・。
 
 
posted by エアーズ at 00:11 | 作業日誌

トランクスプリング

9月14日(水)
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 パワーウインドウの修理を終えたR32GT−R。次の作業はトランクが開けたままホールドできないのを解決することです。
とりあえずスプリングを曲げて強くしてみようと、色々観察してみると、どうやら修理を試みた形跡がありました。
そしてそのせいか?金具が曲がっていて、修理のために写真のようにトランクひんじの金具を取り外しました。
写真では分かりにくいのですが、僅かな曲がりのせいで、スプリングを強くすると反対側にスプリングが行ってしまってトランクが閉まらなくなります。
この文章では意味が分からない気がしますが、とにかく曲がりを修正してから車両に戻し、スプリングを少し曲げて装着しました。
なんとか開いた状態でホールドできるようになったので、これで様子を見ることにします。
次はヘッドライトの作業が待っています。
 
 
posted by エアーズ at 00:23 | 作業日誌