ゴリラ

6月8日(水)
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 作業中のHONDAゴリラ、作業は進んでいます。
古いバイクなので6V仕様です。ライト類は玉切れが幾つかあったの全部まとめて交換することにしました。
6V電球をネットで購入しようとしたら、意外に面倒だったのでバイクショップに行って仕入れてくることにしました。
大型バイクパーツ店では6V電球も取り扱っていましたが、1点だけ手に入れることができずに明日以降他の店をはしごする必要が出てきました。
 
早く完成させるために、タンクの塗装に移らなくては・・・・。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:39 | 作業日誌

ゴリラ組立

6月7日(火)
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 入庫中のHONDAゴリラの組立を始めました。
組み立てていく過程で色々不具合が出てきます。
リアサスペンションが写真のようにカヤバのショックが付いているのですが、ショックのゴムブッシュの穴径は14mm、車体側のボルト径は10mmです。
そのまま付いていたのですが、あまりに差がありすぎるのでアルミ製のカラーを作ることにしました。
写真左がカラー無し、右がカラーを入れた状態、その更に右が作った1台分のアルミカラーです。
カラーを入れて組付けたら、やっぱりしっくりとします。
 
 まだタンクやフェンダーの塗装が残っているのですぐに完成とはいきませんが、今後はスムーズに作業が進む予感がしています!
 
 
posted by エアーズ at 22:11 | 作業日誌

今どきのタイヤ

6月5日(日)
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 ジムカーナ車両のタイヤ組替作業をしました。
お客さん持込のタイヤを組み込んだのですが、最近のタイヤパターンは如何にもグリップしそうだなぁっと思いながらの作業でした。
インサイドに2本立溝があるだけで、外側はスリックタイヤ並みです。
最近はめっきりサーキットの現場に行っていなくて最新のタイヤを見ていなかったので、こんなタイヤを履いて久しぶりにサーキットを走りたいなぁと思っていたら、なんとビックリのお客さんの一言!「このタイヤはSタイヤじゃないよ。」
分類としてはECOタイヤになるのだとか?本当?
驚きです。これがECOタイヤなら、今どきのSタイヤはどんなんだろう?
 
 
posted by エアーズ at 22:11 | 作業日誌

ゴリラのエンジン

6月4日(土)
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 入庫中のHONDAゴリラのエンジンはすぐに始動したものの、クランクケース等のアルミ部分が錆びて粉を吹いていたので、シルバーに塗装しました。
 
錆びて粉を吹いている部分を可能な限りワイヤーブラシで削り取り、残った塗装もできるだけシンナーでふき取って再塗装です。
綺麗に銀色になったので、次はフレームのサビ取りをして黒く塗装していきます。
 
小さいバイクなので、結構早く完成してしまうのかもしれません。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:08 | 作業日誌

バネ交換

6月3日(金)
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 MR−Sのリアスプリング交換作業をしました。
競技車両のセッティングとしての交換なので、車高調のリアスプリングのみの交換です。
 
スプリングが変わることで車高が変わるので、位置を決めて元の車高を測っておきます。
計算上でおおよその調整をして組み込みましたが、左右とも1mm高かったので再調整しました。
それでバッチリ元の車高に戻りました。
 
何だか久しぶりに競技車両のセッティングに携わった気がします。
 
 
posted by エアーズ at 22:14 | 作業日誌

HONDAゴリラ

6月1日(水)
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 昨日の原付と同時にHONDAゴリラも入庫しています。
10年近く不動だったようでプラグに火が飛ばなかったのですが、さすが世界のHONDA車で、イグニッションの接点を掃除したらすぐに直りました。
 
このゴリラは動くようにするだけではなく綺麗にしたいとの事なので、小さいバイクなのでこの際徹底的にやってやろうと言うことでバラバラにしました。
と言ってもエンジンをばらしたりまではしませんが、フレームの錆取り&塗装やタンク、フェンダーの塗装もする予定です。
エンジンもサビサビなので塗ってしまおうかな?っと思案中です。
 
今日はゴリラがメイン作業でしたが、ジャイロキャノピー・カスタムもちょっとずつ進めていますよ!
 
 
posted by エアーズ at 22:31 | 作業日誌

原付修理

5月31日(火)
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 原付スクーターが修理で入庫しています。
サスペンションとして動く支点となるゴムブッシュが切れているのが主な修理箇所です。
 
ブッシュを交換すれば良いだけなのですが、自動車業界とバイク業界は意外にも繋がりが少なく、部品の調達が難しいのです。増してや、エンジンを載せ換えているようなので、車体番号からも探れません。
バイクショップならなんのエンジンなのか分かるのでしょうが、どうにも手が無いのでジャイロキャノピーの部品で代用できないか調べてみました。
すると、なんとか流用できるかも知れない部品があったので、それを注文してみました。
 
どうなるか分かりませんが、部品が入荷するのが楽しみです。
 
 
posted by エアーズ at 20:48 | 作業日誌

オイル交換

5月30日(月)
 X−TRAIL、シャリオとオイル交換が重なった1日でした。
X−TRAILのオイル交換は昨年末以来でそれ程時間は経っていない割りにすっかり記憶になくなっていて、7リッターの大量オイル量だったことやドレンボルトを外すための専用工具を作ったことなど、すっかり忘れていました。
実際に作業を進めていく中で記憶をたどり、交換作業を終えました。
 
毎日色々あるので、結構覚えていないものですね。
 
 
posted by エアーズ at 22:24 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタム

5月28日(土)
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 昨日GPZ900Rを納車して、代車で出していたジャイロキャノピー・カスタムに乗って帰ってきたので、今朝は久しぶりにジャイロキャノピー・カスタムでの通勤でした。
 
ハイスピードプーリーを組み込んでから初めての国道走行でしたが、久しぶりの国道長距離ドライブになるのでちょっと不安もありました。
しかし予想以上にハイスピードプーリーの調子が良く、国道でも左車線なら普通に交通の波に乗って走れたので、怖い思いや車に意地悪されることも無く快適通勤することができました。
 
曇り空で長距離を乗ると、やっぱりスクリーンは新品交換したくなってきました。
 
 
posted by エアーズ at 22:17 | 作業日誌

ダンプの荷台

5月26日(木)
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 ダンプの荷台に長物を積むやぐらと、サイドパネルを保護する補強板の溶接作業をしました。
鉄アングルでやぐらを作り、寸法通りにカットした4.5mm鉄板をサイドパネルに溶接するだけで、製作自体は得意分野でスムーズに進んでいきました。
 
製作したやぐらと取り付けた鉄板の錆び止めのために塗装をしなくてはいけませんが、今日は午後には雨が降るという予報なので、その塗装作業を少し焦らされました。
ボディ色に近いブルーで塗装をして、塗装が終わった時点でまだ雨の降る気配はありませんでした。
これなら充分乾燥時間を取れそうです。
 
今回塗装したブルーは、エアーズのVIVIOを塗りたいと思って仕入れたブルーです。ポルシェのブルーで、実際に塗ってみると、やっぱり綺麗です。
早くVIVIOを塗りたくなって来ました。
 
 
posted by エアーズ at 23:20 | 作業日誌

Jeep

5月25日(水)
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 Jeepのファンスイッチはそのまま配線を繋ぐと言う訳にはいかず、配線を作ることになってしまいましたが、無事に装着することができ、これで一気に全ての作業を終わらせていこう!っと思ったのですが、ふと気付くと車両の下にしみができているのを発見です。
 
どうやら冷却水のようですが、ラジエターがどこかに干渉したり、ホースが緩んだりしている様子はありません。
エンジンをかけてみると、ラジエター左前のあたりから水がにじみ出いてきています。どうやらアルミラジエターにクラックが入っているようです。
ラジエターを外して見ないと場所が特定できませんが、コアの部分であれば修理困難です。
なんとか溶接修理可能な場所でありますように!
 
 
posted by エアーズ at 22:16 | 作業日誌

ダンプ入庫

5月23日(月)
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 今日もハンダ付け作業で、何とか今日中に終わらせたかったのですが、もう少しかかりそうです。
明日には一区切り付けられると思いますが、予想以上に時間がかかっています。
 
 そんな中、2トンダンプが入庫です。荷台に補強版とキャリアバーを取り付ける作業です。
材料のアングルは注文済みでしたが、鉄板は今日寸法を測っての注文になったので、作業は鉄板入荷次第と言うことになります。
鉄板が入荷する前に、入庫中のJeepやGPZを終わらせなくては・・・。
やはり1人ではちょっと手が足りないですね。弱音は吐いていられないので、ガンバリマス!
 
 
posted by エアーズ at 22:12 | 作業日誌

Jeepのファンスイッチ

5月22日(日)
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 今日の作業は1日中ハンダ付け作業でした。
今回からバージョンが変わり新規に作業の流れを作らなくてはいけないので、いつもより時間がかかっています。ハンダ付け作業は地味なので、今日の作業日誌は入庫中のJeepの話です。
 
 壊れてしまったJeepのファン風量切替スイッチですが、代用品を仕入れてみました。
写真左がネットで探したノブ付きスイッチです。3ノッチと説明にはあったのですが、1ノッチしかなくて使えませんでした。
仕方ないので更にネットで探した別型のJeep用ファンスイッチで、今日入荷しました。車体への取付方をどうしたら良いか検討が必要ですが、スイッチとしては使えそうです。
最初からこちらを見つけられていたら良かったのに・・・。
 
 
posted by エアーズ at 23:14 | 作業日誌

CB400

5月19日(木)
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 車検取得後にハンドル周りの作業をしたCB400を納車してきました。
引取時も納車も軽トラで行くのですが、バイクに不慣れなので軽トラに積む時が怖くて困ります。
400ccクラスならそれ程重たくないのですが、絶対に倒すわけにはいかないというプレッシャーで極度の緊張に陥ります。そのため今回工場で積み込むときにはラダーを使わず、駐車場の段差利用で安全策をとりました。
 
 今、CBと入れ替わるようにGPZ900が入庫していますが、GPZは異常とも言えるほど重たいので、とても1人ではラダーでは積めません。
バイクショップの人が聞くと、笑われてしまいそうですね。
 
 
 
posted by エアーズ at 00:15 | 作業日誌

Jeepの作業

5月18日(水)
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 作業日誌ではすっかり御馴染みのJeepが入庫しています。
色々な作業のうちのひとつ、ファンスイッチの修理です。
 
ファンスイッチのノブが空回りしてしまい、モーターが制御できなくなってしまいました。分解してみると、ノブの内側のプラスチックが減ってしまってスイッチの軸が回らなくなっています。
しかし問題は、スイッチの軸がスイッチ内部でも空回りしていたことでした。
スイッチ本体を更に分解してみると、スイッチ内部のプラスチック部品が減ってしまっていて、軸が内部で空回りしているのでした。
このプラスチック部品は非常に小さいもので補修するのは難しく、結局スイッチ自体を交換することにしました。
勿論同じものは手に入りそうも無いので、代用品を探すことになります。
候補品をひとつ注文しましたが、果たして使えるのか? 入荷が楽しみです。
 
 
posted by エアーズ at 22:23 | 作業日誌

ジャイロキャノピー・カスタムの作業

5月16日(月)
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 車検を取ったバイクの後整備があったり、お馴染みのJeepが入庫してきたりで何かと作業が詰まっている中、今日はちょっとジャイロキャノピー・カスタムの作業を進めました。
 
入荷待ちをしていたメインハーネスが来たので配線を通し、プラグの点火を確認。シートステーも完成させて、燃料ポンプ取り付けと燃料系の配管を済ませました。
残る大きな作業はエンジン周りの遮熱板等を揃えることと、メーターステー製作、そしてサイドパネルの加工といったところでしょうか?
 
いよいよ完成が見えてきたので、少し作業の頻度を増やして、一気に完成に向かわせたいと思います!
posted by エアーズ at 21:55 | 作業日誌

ハンドルスイッチ

5月14日(土)
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 今日も作業の中心はハンダ付け作業だったのですが、その合間に昨日車検を取ってきたバイクの作業を少し入れました。
 
 ハンドル交換をすることになっていたので、左ハンドルスイッチの回り止めの出っ張りが折れていたのをついでに修理しました。
5mm径のプラスチック出っ張りが折れていて、アルミ材を削り出して5mmと3mm径の段付で、ハンドル内に抜けてこないように6.5mmほどの薄いフランジをつけたものを作りました。
それをスイッチボディーのピン部分に開けた3mm径の穴に入れて、ハンドルに取り付けて完成です。
 
残るはハンドルクランプが入荷すれば作業完了です。月曜には納車できるでしょう。
 
 
posted by エアーズ at 22:38 | 作業日誌

バイク車検

5月13日(金)
 CB400の車検を取りに行ってきました。
去年から車の場合は車検時に納税証明は不要になったのですが、バイクの場合は未だに必要です。
このCB400は昨年夏に購入したものでオーナーの手元に納税証明が無いので、町田市役所に行って納税証明を取ってくることになりました。
 
よく行く綾瀬市役所も立派なものだと思っていたのですが、町田市役所の立派さたるや綾瀬市役所とは比べ物になりませんでした。
大型高級ホテルか大型ショッピングモールかのような雰囲気を持った市役所で、なんだか観光名所に寄ったような気分でした。
この町田市役所でもらった納税証明をもって相模陸事に行き、無事に車検を取ってくることができました。
なんだかんだで1日仕事になってしまいました。
 
 
posted by エアーズ at 22:19 | 作業日誌

部品取りバイク

5月11日(水)
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 今日の作業の中心は予定通りハンダ付け作業だったのですが、その合間に部品取りバイクを預かりに行ってきました。
「預かる」と言うのは、欲しい部品だけ取って車体は返すと言うこと。ホンダのDioがあったので早速部品取りさせてもらいました。
Dioにはジャイロキャノピー・カスタムに使えるブレーキワイヤーや燃料ポンプが付いています。更にキャブレターはエンジンチューンに使えるので、結構宝の山的なバイクなのです。
時間があれば他にも使えそうな部品を探したかったのですが、今日中に車体を返却しないといけなかったので、最低限の部品取りになりました。
 
ゴールデンウイーク以来、ジャイロキャノピー・カスタム関連の作業が続いていて、ジャイロキャノピー・カスタム製作に火が点いて来た感じです。無理をしてでも製作中の1台を早く仕上げます!
 
 
posted by エアーズ at 22:15 | 作業日誌

プラスチックケース加工

5月10日(火)
 連休が明けたことで、いつもの加工仕事が入ってきました。今日はプラスチックケースの加工作業です。
次々ルーティン作業は入ってきて、明日はハンダ付け作業になりそうです。
 
 そんな中でも今日はジャイロキャノピー・カスタムのシートステーの製作も進めることができました。
ここまで進んでくれれば日々のルーティン作業が入ってきても、合間をぬってジャイロキャノピー・カスタムを近日中に完成させることができるでしょう!
 
 
posted by エアーズ at 22:32 | 作業日誌