ランチャ入庫です。

2010_05040001.JPG5月4日(火)
 ちょっと前のランチャが入庫です。こういうマニアックな車が入庫してくれるのは嬉しいですね。
ブレーキラインが腐食してオイル漏れを起こしています。悪い部分の前後をジョイントで繋ぐ予定で簡単に考えていましたが、現車確認してみると問題山積みでした。明日から色々考察して、連休明けに材料を注文して作業開始です。
 
 
posted by エアーズ at 21:32 | 作業日誌

オペルのエンジンから異音

2010_05020002.JPG5月2日(日)
 オペルのエンジンから異音がするというので入庫です。
エンジン始動直後からタペット音のような音が聞こえて、少しすると消えると言う物です。時々チェックエンジンの点灯もあります。
調子は至って快調で、タペット音も滅多にしません。原因の特定をするには症状の再現があまりにも少ないので困難が予想されます。
とりあえずカムを外してタペット調整の油圧系をチェックします。本作業は明日です。
 
posted by エアーズ at 00:34 | 作業日誌

EK9のタイヤ交換

2010_05010002.JPG5月1日(土)
 EK9シビックType-Rがタイヤ組替で入庫です。お客さんが自身でタイヤをネットで購入して持込の組替・バランス取り作業です。今時はこのスタイルが普通です。
 
 最近このEK9を購入したとのことらしいですが、随分安く購入できたようです。修復暦ありらしいですが、人気のEK9でかなり綺麗なので、随分お得な買い物だったようです。
 
posted by エアーズ at 22:35 | 作業日誌

片付け終了

4月30日(金)
 連日続いていた工場の片付けが、今日1日中やっていた甲斐有ってほぼ終了しました。
相当気合を入れて片付けたのですが、パッと見はあまり変わっていないように見えます。なんだかちょっと悲しい・・・。
何か飾りでも置かないと綺麗なイメージにならないのかなぁ?
 
posted by エアーズ at 23:27 | 作業日誌

ロードスターのトランク故障

2010_04290002.JPG4月29日(木)
 先日の走行会から帰ってきて以来、ロードスターのトランクが開かなくなってしまいました。
鍵が回らなくなってしまい、室内からのオープナーも無いので、仕方なくホールソーで穴を開けました。写真の位置ではロッドが見えなくて、別の場所に開け直してロッドを直接動かして開けました。
原因は荷物が動いてロッドに干渉していたというものでした。サーキット仕様なのでためらいも無く穴を明けられますが、一般車両で同じようなトラブルになった場合は穴を開けるのは気が引けます。まぁ、内装が付いていれば起こらないトラブルなのですがね。
 
posted by エアーズ at 00:58 | 作業日誌

税務署!?

2010_04280001.JPG4月28日(水)
 昼前に突然税務所が来ました。一瞬ビビリましたが、エアーズの調査ではなく取引先の調査の一環だということでした。そんな事でわざわざ渋谷から綾瀬まで来るんだぁと感心しながら、悪いことしてないのでビビる必要も無いのにと思っていました。でも税務所と聞くとやっぱりビビりますね。
とても感じの良い男女の調査官で、楽しく話しながらの調査でしたが、これがうちの調査だったら鬼になるのかなぁ?と想像してしまいました。
 
 税務所が帰って午後は工場の片付けです。新しく作った棚に整理していくために工場全部の整理が始まりました。おかげで写真のように足の踏み場も無いような状態です。
今日1日では整理がつかず、明日に持越しです。
 
posted by エアーズ at 00:02 | 作業日誌

棚、完成

2010_04270001.JPG4月27日(火)
 板をはめて今日やっと棚が完成しました。
写真は棚の半分です。こんな風に整理を始めたのですが、おかげで工場内は足の踏み場が無いくらい散らかってしまいました。
明日雨がやんだら、外に一旦荷物を出して、大掛かりに整理をしようと思います。
散らかり具合を見ていると、ほんとに片付くの?と心配になります・・・。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:44 | 作業日誌

BMW 318is

4月26日(月)
 BMWがタイヤ交換で入庫です。
タイヤ交換だけの予定でしたが、リアブレーキパッドも少ないので交換。
そして外した左フロントタイヤの摩耗が異常なので、トーの計測と調整作業になりました。
 
 少し前のマニュアル使用車で14万キロ走行車ですが、なかなかよく走るイイ車です。1800ccのエンジンもモーターのようにスムーズに回り快適です。こういう楽しい車が最近は少なくなってしまいました・・・。
 
posted by エアーズ at 00:35 | 作業日誌

スカイラインのマフラー修理 

2010_04250002.JPG4月25日(日)
 R31スカイラインのマフラー修理。
触媒後部フランジのねじ穴がバカになったので直接パイプをフランジに溶接して欲しいという依頼です。
依頼の作業は比較的簡単なのですが、マフラーを外す時に触媒反対側フランジのねじ穴もバカになって、ねじ穴再生作業がが発生しました。
更に、純正にもかかわらずフロントパイプがフレームより30mmぐらい下に出ているので、ここも30mmアップする作業追加です。
 
作業完了で排気漏れも直り、ボディー下部の出っ張りも解消ですっきりです。
 
posted by エアーズ at 23:13 | 作業日誌

筑波走行会

2010_04240001.JPG4月24日(土)
 昨日急遽依頼された走行会へのロードスター持込サポートに行ってきました。初心者でしたが無事3走行を完走しました。
このロードスターは丈夫な事に感心させられます。ほとんどメンテナンスフリー状態で元気に走ってくれます。
 
サーキットを走ってみたいけど走る車を持っていないという方、是非どうぞ!
 
posted by エアーズ at 21:34 | 作業日誌

けん引フックの続き

2010_04230008.JPG4月23日(金)
 午後から昨日作ったけん引フックの現車あわせをしました。
EP3シビックタイプRに取り付けです。
フロントは純正フォグランプを外してそこに付けるのですが、フレームに強固につける事が意外に大変で、丸1日かかって写真のような複雑な形になりました。右側と下側はリア用です。
 
 
2010_04230009.JPG
上部でフレームに止まり、下と右側でサポートする形です。
 
 
 
 
 
2010_04230011.JPG2010_04230010.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
上手く出来ました。

 
急遽明日、AIRSのロードスターを筑波に持っていくことになったので、ドタバタの忙しい1日になりました。
posted by エアーズ at 00:12 | 作業日誌

けん引フック

2010_04220001.JPG4月22日(木)
 けん引フックの製作依頼です。
レースカーには必須のパーツで、コールアウトしたりして動けなくなった時に引っ張ってもらいやすくするための部品です。サーキット走行を楽しむ方だけでなく、最近はファッションでつける人も多いようです。
 
今回は9mm厚の鉄板で作ります。
 
2010_04220002.JPG前後につけるので2個作ります。罫書きをしてからホールソーで50mmの穴を開けます。
 
 

 


 
2010_04220003.JPGバンドソーで罫書きどおりに切っていきます。板が厚いので、これが結構時間のかかる作業なのです。

 


 
 
2010_04220005.JPG切り出したら切断面をヤスリで綺麗に仕上げていきます。
今日はここまでで、明日現車で取付位置などを検討しながら取り付けます。
 
 

 


 2010_04220006.JPG 棚の骨組みが完成しました!後は板を切って乗せるだけ。なかなかよく出来ました。
 
 
 
 
 
 

posted by エアーズ at 23:23 | 作業日誌

マフラー修理

2010_04210003.JPG4月21日(水)
 レガシィのマフラー修理です。
社外センターパイプの溶接部にほぼ1周クラックがはいっていたので、そこをアルゴン溶接で修理です。クラック早期発見だったので、さらっと溶接する簡単な作業です。
 
 連日続いている棚製作ですが、当初は5m強の棚を溶接で作りこみ予定でしたが、あまりにもデカイので、一部組立式に変更することにしました。
明日で完成できそうです。
 
posted by エアーズ at 22:15 | 作業日誌

棚製作

2010_04200001.JPG4月20日(火)
 工場の棚製作に時間が取れました。
鉄パイプとアングルを溶接していくだけなのですが、かなり大きいので精度を出すのが大変です。
精度といっても大した精度は要求されないのですが、5m以上あるので下手に作ると真直ぐになりません。
 
 
2010_04200002.JPGまだまだ仮組みで、写真はまだ1/3しかありません。全部つながると移動させるのも大変な大きさになります。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:45 | 作業日誌

仕上げ作業

2010_04190002.JPG4月19日(月)
 昨日18日は用事があってお休みさせていただいたので、作業日誌もお休みです。
今日はサンバーエキマニTP-02 の製作途中のものがあったので、それを仕上げました。
在庫品にするために作っていた物で、途中でしばらく手が付けられなくなって完成間近でストップしていました。あと少し磨き作業の必要がありますが、ほぼ完成したので、旧型新型共に1個ずつ在庫ありです。
 
 その後はプラスチックケースの穴あけ作業で本日は作業終了です。
 
posted by エアーズ at 21:51 | 作業日誌

スーパー耐久用シビック

2010_04170005.JPG4月17日(土)
 久しぶりにスーパー耐久用シビックFD2のエンジンをかけました。
とは言っても走らせるとかではなく、リフトに移動するためです。レース参戦用に預かっていた某部品を返却しなければならなくなって、リフトに移動しなくてはならなくなりました。参戦が叶った時には性能が楽しみだった部品だけに、返却はS 耐参戦が更に遠のいたようで悲しい感じです。
 
このシビックがサーキットを走れる日がまた来ると嬉しいのですが・・・。
 
posted by エアーズ at 22:46 | 作業日誌

インプレッサのセンターパイプ

2010_04160002.JPG4月16日(金)
 先日入ってきたインプレッサ用センターパイプの車両が入庫しました。
これで作業開始できます。
作業内容は前後のフランジ溶接部、パイプ接合部一ヶ所、センサーアダプター溶接部のやり直しです。
 
フランジ部は、バンドソーでカットしてサンダーで余分部分を取り除き、旋盤で穴を整えます。
 センサーアダプターはプラズマカッターで悪い部分を切り取り、アダプターを旋盤で綺麗にし、ステンレス板を追加して溶接。
パイプ部分はカットして新たなパイプで現車で合わせて溶接です。
 2010_04160001.JPG
写真は現車で仮付けの様子ですが、溶接数が多少減るだけで、作業内容自体はほとんど丸々作るのと変わりません。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:49 | 作業日誌

2010_04150001.JPG4月15日(木)
 棚を作っています。
工場がゴミ溜めのように散らかるので、大きな棚を作る計画です。材料は1ヵ月以上前に仕入れ済みですが、暇を見ての作業なのでなかなか進みません。
写真は鉄板にボルトとナットを溶接したもので、棚の柱の一番下につけて水平を出すための物です。16本の柱がある棚という事からも、大きな棚だと分かります。これらの溶接だけでも2時間近くかかってしまいました。
棚の完成はいつになるのやら・・・。
 
posted by エアーズ at 23:13 | 作業日誌

渋谷で作業

4月14日(水)
 今日は電話機の組立作業のあと、夕方から渋谷にて出張作業でした。
車の作業ではなくて、作り物のフォローです。
写真を撮り忘れたので、今日も写真無しです。
 
posted by エアーズ at 21:12 | 作業日誌

穴あけ作業

2010_04130002.JPG4月13日(火)
 いよいよマルチワーカーが稼動です。
写真は4.5mmの穴をアルミ板に開けているところ。
薄板に穴を開けるのは意外に難しいものですが、実に綺麗に開いてくれます。今までのドリル作業に比べると時間も仕上がりも数段上です。
 
  2010_04130003.JPG
 便利な機械がはいって工作が綺麗に出来ると、凄く嬉しい気持ちになります。これは工作をしない人には分からない感覚でしょう。まして女性には理解不能かも?
ただ普通に丸い穴が開いてるだけなんですがねぇ。
 


 

posted by エアーズ at 00:34 | 作業日誌