ハマーのマフラー

2010_01200003.JPG1月20日(水)
 いよいよハマーの登場です!と言っても今日は打ち合わせで入庫はまだ先の話です。
横出しになっているマフラーからの排気ガスが歩行者や隣の車両に魅惑をかけることを嫌がるオーナーさんが、マフラー出口を下向けにしたいというものです。加工自体は簡単な加工ですが、東京から工場まで運転していくことになりました。大型免許所持者ではありますが本当にデカイ!車で左ハンドル、おまけにお客さんの大事な車と言うことで、広い通りを安全運転で行こうと心に決めました。
 2010_01200007.JPG

午後の主な作業はDC2インテグラTYPE-Rのボンネット交換とボンネットピン取り付け加工です。
出来るだけ目立たないように小さなボンピンが良いということで写真のものになりました。
実際目立たなくて良いのですが、使いやすさでは普通の方が使いやすいかも?

 
 
posted by エアーズ at 23:38 | 作業日誌

事務仕事

1月19日(火)
 今日は1日中事務仕事です。今月中にやらなければいけない仕事なのでその他の作業はストップして領収書の山に向かいました。
この仕事は毎年大変です。
 
posted by エアーズ at 22:19 | 作業日誌

MR-Sエンジン異音の原因

2010_01180008.JPG1月18日(月)
 長らく入院中のMR-Sのエンジン。カムもばらしクランクもばらし、コンロッドメタル以外に不具合はみつかりませんでした。エンジン上部から聞こえていた音の原因がはっきりしないのですが、メタル損傷初期の音が伝って上から聞こえているように感じたのでしょうか?なにしろ他には不具合が無いので後は組むだけなのですが、仕入れたメタルを組むとクリアランスが大きすぎてNGでした。クランク側が少し減ってしまったのです。再度部品注文でまた入院が長引きます。
 
posted by エアーズ at 22:56 | 作業日誌

たくさん来店

2010_01170005.JPG1月17日(日)
 今日は色んな作業です。
まずはAE92レビンのオルタネータ交換。いろんな警告灯が付いていたのはオルタネータ交換で全て解決。
その他エアコンホースが腐っていましたが、冬なので修理は後日ということで明日納車です。
 
 2010_01170006.JPG午後からはソアラのフロントロアアーム交換と、それに伴うアライメント調整です。
先日タイロッドエンドを交換した時にロアアームのブッシュが駄目になっているのを発見したのですが、ブッシュのみでは部品が出ないのでアーム交換になってしまいました。
アライメントは簡易なトー調整のみですが、リアのトーも狂っていたので、前後トーの調整になりました。

最新のデジタル計測器はありませんが、サーキットで昔から使われているトーゲージでの調整は、なんだかんだ言っても信頼性があります。
 
2010_01170008.JPG本日はもうひと仕事。80スープラのLSD組み込み作業です。
純正トルセンを外してTRDの機械式LSDを入れるのです。このLSDはいわゆるガチガチではなさそうで、なかなか良さそうなものでした。
 
 今日は朝からたくさんお客さんが来てくれました。
写真のバッチリ仕上げられたスープラの他にも新規にきてくれたお客さんがいっぱいで、工場はにぎやかで活気ある1日でした。
新年早々嬉しい日々が続いています!!
 

posted by エアーズ at 00:45 | 作業日誌

レガシィのマフラー

2010_01170002.JPG1月16日(土)
 遠く群馬からわざわざ仲間が仕事を出しに来てくれました。
レガシィ純正マフラーのフランジ部分が腐って大きな穴が開いてしまったとのこと。材料持込なので新品を買うより安く修理が出来ます。

 


2010_01170003.JPGオーナー自ら応急処置をしたのですが、ごらんの通りの大穴なので応急処置では対応できません。
 
 

 


 
2010_01170004.JPGパイプとフランジを溶接して完成!完璧です!!
 
 
 
 
 

posted by エアーズ at 00:20 | 作業日誌

CM撮影

1月15日(金)
 昨年末からやりだした自動車のテレビCM撮影のカーケアのサポートの仕事でした。
早朝から箱根での撮影で、朝一は排気ガスの水蒸気が凍るほどの寒さでした。
冬の早朝から地方に車で移動すると、澄んだ空気で気持ちがいいだけでなく入門レース時代の記憶が蘇ってきて、なんとも懐かしい気持ちになります。寒い冬の朝はやっぱり良いですねぇ。
 
posted by エアーズ at 20:27 | 作業日誌

穴あけ加工

2010_01140002.JPG1月14日(木)
 プラスチックケースの穴あけ加工の仕事です。20個ロットの少数加工です。半日で終わらせるつもりが意外に時間がかかって、丸々1日かかってしまいました。この製品は結構皆さんの身近なところに設置されているものなんです。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:05 | 作業日誌

92レビン

2010_01130002.JPG1月13日(水)
 92レビンがエンジン不調ということで引き取りに行ってきました。メインの問題はオルタネータ不良のようですが合わせ技でエラー信号が出ているので、まずオルタネータ交換してから他の不具合を考察していきます。
 この92レビンSC黒は、私も若かりしころ乗っていました。17万5千キロ乗って友人にあげてしまいました。懐かしいなぁ。
 
posted by エアーズ at 23:02 | 作業日誌

ヘルメット塗装完成!

2010_01120002.JPG1月12日(火)
  先日より進行中だったヘルメットの塗装が完成しました!いまどきの凝ったデザインの塗装は出来ませんが、こういうシンプルなデザインならお任せください。実際シンプルなデザインの方が、サーキットの現場では目立つんですよ。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:20 | 作業日誌

MR-S エンジン異音の原因

2010_01110003.JPG1月11日(月)
 MR-Sエンジン異音の原因のひとつが分かりました。4番シリンダーのメタルがイってました。エンジン下部からの音はこれでしょう。
エンジン上部からの音の原因はこれからです。
 
 本日は他にアストロのブレーキオーバーホールの作業です。
発進時にブレーキが引っかかるということで作業したのですが、状況は改善せず。助手席乗車で症状確認してみたところ、ATかデフあたりの引っかかりかなと思うのですが、ジャッキアップして動かしても再現されず、実走でも症状の発生はいつもではないので、残念ながら原因の特定が出来ませんでした。少し様子見となってしまいました。とても悔しい・・・。
 
そうそう、先日の負傷はほぼ全快です。今日は入れ替わり沢山のお客さんが遊びに来てくれました。とてもにぎやかで楽しい1日でした。
posted by エアーズ at 22:42 | 作業日誌

アライメント作業

2010_01090003.JPG1月9日(土)
 チェイサーのタイロッド交換作業とアライメントです。ドリフト車両なのでサスペンションには負担がかかるようで、アームのボルト欠落もありました。
  今日はお客さんがモツ煮込みを持ってきてくれて、みんなで美味しくいただきました。
 
 MR-Sのエンジン分解中にちょっと負傷。大事をとって明日10日(日)はお休みします。
posted by エアーズ at 20:34 | 作業日誌

MR-Sエンジン

2010_01080004.JPG1月8日(金)
 エンジントラブルのMR-S。エンジン、ミッションが下りました。トラブルの原因究明はまた明日。エンジンの上、下両方から音が出ていたので、ある意味分解して原因を見つけるのが楽しみです。
 
 
 
posted by エアーズ at 23:01 | 作業日誌

MR-S

1月7日(木)
 MR-Sのエンジンの異音はヘッドから出ているようですが、回転を少し上げると下のほうからも聞こえてきます。ちょっと重症の予感です。とりあえずエンジンを下ろして中を見ることにしました。
今日もお客さんが沢山遊びに来てくれたので、エンジン下ろし作業は明日からにします。
 
posted by エアーズ at 23:02 | 作業日誌

工場美化・快適化計画

1月6日(水)
 昨年末から計画している工場の美化計画があります。そうんなに大げさなものではないのですが、工場を綺麗にして、さらに暑い日寒い日にお客さんが快適にいられるスペースを作りたいと思っています。
大きな棚を作って荷物を収納したり、お客さんのスペースを幕で覆ったりということです。
日々の作業の合間に作業する上1人での作業なので、当然思うようには進みません。
今日はタイヤチェンジャーとバランサーの重量物の移動。ちょっとずつですが、計画進行中です。
 
 そして夜には、またまたMR-Sが入院してきました。先日クラッチ交換したMR-Sです。
エンジンから異音がするということです。どうもメタルくさいのですが、明日オイルパンを外して確認です。
多分エンジンは下ろすことになるでしょう。オーバーホールで直すか中古に載せかえるか、安く済むほうを選択します。
 
posted by エアーズ at 23:22 | 作業日誌

ローダウン・シートレール

1月5日(火)
 新年早々から今日も沢山のお客さん達が遊びに来てくれて、とてもにぎやかな1日でした。ありがたいことです。2010_01050005.JPG本日の作業日誌はこれ。レパードにレカロの電動シートをつけているのですが、ポジションが気に入らないのでレール加工でローダウンシートにして欲しいとの事。
レールをずらしてウルトラローダウンにしようかと思いましたが、電動シートのモーターが下に飛び出ていて難しいようなので、普通に可能な限りのローダウンにすることにしました。

 


2010_01050004.JPGまずはシートを外してレールだけでレイアウトを考えます。結果前が20mm、後ろが30mmダウンで行くことにしました。
方針が決まれば工作機械を駆使して各部の溶接を外します。再使用する部品を綺麗にして仮組み、本溶接と進んでいきます。
組立ての段階でシートベルトの止めボルトがトラぶって予想外に時間がかかりましたが、なんとか納得いくものが出来ました。


2010_01050006.JPGシートも取り付けて完成です。写真では分かりにくいかも知れませんが、助手席より高かったシートが助手席より低くなりました。
なかなかよく出来ました。V
 


 

posted by エアーズ at 00:57 | 作業日誌

仕事始め

1月4日(月)
 仕事始めです。とはいってもまだまだ正月ですから、そんなには仕事モードではありません。ヘルメット塗装の続きなんかをやっていました。年始にもかかわらずお客さんが数人遊びに来てくれたり、作業予約をいただくなど、ありがたい限りです。
今年も頑張って仕事していきますよ。
 
posted by エアーズ at 22:27 | 作業日誌

新年明けましておめでとうございます。

2009_12290004.JPG1月3日(日)
 2010年、今年もよろしくお願いします。
お店の始動は明日4日からの予定ですが、年末のサンバー触媒レスパイプの詳細です。
 
 写真は入口側のパイプを切って触媒が見えているところです。これを綺麗に取り出してます。
 
2009_12290005.JPG綺麗に取り出した後が下の写真です。この後再度入口側のジャバラパイプを溶接して、センサーアダプターも溶接。そして一番手間だった遮熱板を溶接して完成です。
 

 


2009_12290006.JPG完成の写真です。遮熱板は外したついでに綺麗にしてあります。遮熱板中央がセンサーアダプターです。
 
 
 

 
 
posted by エアーズ at 20:22 | 作業日誌

カート大会

2009123011120000.jpg12月30日(水)
 お客さん達と新東京サーキットへカートに乗りに行ってきました。最近はレンタルで乗せてもらえるシステムがあるので、積極的に利用しようと思っています。
カートはレーシングカーを速く走らせる感覚を養うのに最も手軽な乗り物です。やっぱり現役カートドライバーのタイムには適いません。言葉では説明の出来ない感覚的な部分を磨くにはかなり良いものです。
posted by エアーズ at 16:18 | 作業日誌

サンバー触媒その後

12月29日(火)
 サンバー触媒パイプのストレート化加工の作業が完了しました。
デジカメを工場に忘れてきてしまったので詳細は後日写真入でお知らせしますが、意外にも遮熱板の再取付溶接に苦労しました。
 
posted by エアーズ at 23:04 | 作業日誌

走行会

2009_12280005.JPG12月28日(月)
 with me Racing「丸山浩のサンデーレースやろうぜ」に参加してきました。今回はお客さんのサポートなので、レーシングブログじゃなくて作業日誌に書き込みです。
S耐シビックを走らせようかと思っていたのですが今回はキャンセルで、エアーズの参加者は2名と見学者1名。結局今年はS耐シビックは1度も走らせられませんでした。残念!
 
で、今日の走行会の話。セミウエットコンディソンの中、少ない走行時間でしたが参加の2名は色々貴重な体験が出来たようです。


サーキット走行には緊張やあせり、逆に落着きや自信など、様々な精神模様が走りにでます。
2009_12280008.JPGだからこんな場面にも遭遇しますが、これも公道ではできない貴重な体験です。
この赤いロードスターはエアーズのレンタル練習車。サーキット走行が敷居の高いものだと思っている人でも、エアーズなら気軽に体験することが出来ますよ。
 

 


2009_12280007.JPG参加者2人の楽しそうな表情です。

 
posted by エアーズ at 22:18 | 作業日誌