VOLBO ボルボの作業開始

2月12日(金)
 車検とタイベル交換の作業開始の待ちのボルボが、今日作業開始のGOサインが出ました。
本日部品が届いて明日から本格的に作業が始まります。
登録・車検は来週の水曜以降の予定なので、時間はたっぷりの作業です。
 
posted by エアーズ at 00:11 | 作業日誌

レパードその後

2010_02110007.JPG2月11日(木)
 レパードのリアサスアームの改造が完成して車両に取り付けました。
相当の車高ダウンのため、目指すキャンバーを得るために純正位置より約25mm下にオフセットしてついています。
 
アームがかなりバンザイして付いているので、ちょっと車高を変えるだけでキャンバー、トーは大きく動いてしまいます。まず車高を決めてからアライメントです。アライメントもこのバンザイの影響で意外な動きをして手間がかかりました。
 2010_02110008.JPG
そうして完成したのがこの感じ。キャンバーが2度30分、トーがゼロです。
 

 
 
 
posted by エアーズ at 00:03 | 作業日誌

F31レパード

2010_02100003.JPG2月10日(水)
 F31 レパードのリアサスペンションアームの改造です。
超車高短にしているレパードなのですが、車高短にすることでリアタイヤは強ネガティブキャンバー&強トーインになってしまいます。


 
2010_02100004.JPG
測定してみるとキャンバーは7度近く、トーはイン2度でした。
これをせめてキャンバー2度以内にしたいので、調整式のアームに改造します。オーナーさん自らが色々調べて改造パーツを売っているショップを見つけて、その部品だけを買ってきました。勿論そのショップでも取り付け加工をしてくれるのですが、このレパードの場合かなりの車高短のためアームのピボットをかなりオフセットして溶接する必要があるので、AIRSで作業させてもらうことになりました。
 
2010_02100007.JPG
ちょっと分かりにくいですが、写真がそのパーツ。よく出来ているし親切に取付冶具まで付いています。
実車のアームを色々動かしてオフセット量を測って見ると、下に25mmの結果が出ました。これはあまり厳密に出さなくても調整式パーツなので、多少の微調整は後で調整できるので安心です。
 
 
2010_02100009.JPG
本日はとりあえず片側だけ完成。
こんな感じです。
 
 
 

2010_02100008.JPG
アーム加工と同時にハブの5穴化とLSD行います。オーナー自らパーツを調べて手配しているので、取り付けのみで助かります。
 
完成が楽しみです。
 

posted by エアーズ at 01:11 | 作業日誌

カート大会

2010_02090003.JPG2月9日(火)
 カート大会といっても実は新東京サーキットお昼の初心者タイム1時間半に、先輩のカートショップからマシンレンタルをしてもらってスポーツ走行するというものです。本当はレーシングブログに書こうと思いましたが、今回は作業日誌にしました。
 
今回の参加者はエアーズのベテランカート経験者、中堅カート経験者、そしてカート初体験トリオの総勢5人+石川です。
初体験トリオにとって本格的なカートは刺激的だったようで、1時間ぐらいノンストップで走り続ける若者もいました。きっと明日は体中痛くて仕事にならないでしょう。
 
カートは僕にとってもレーシングドライブの感覚を磨くのにとても良いトレーニングになっています。レーシングカーは乗っていないとすぐに感覚が鈍るので、カートに乗って感覚を維持しておく必要があります。
 
 僕はよくカートのことをゴーカートと言うのですが、現役のカート乗りがゴーカートと言われるとどうも嫌なようです。僕に限らず30年以上前からカートに乗っている人達の中でカートのことをゴーカートという人は意外に多いのです。
昔は「カートをやってます」と言うと「ゴルフ場のカート?」と聞き返されるのが常で、説明するのに苦労していました。そのうち面倒臭くなって「ゴーカートのレースをやってます」と言うようになったのがきっかけだと思っています。
しかし今やカートはメジャーで説明を必要としない時代になったなぁと感じています。
 
2010_02090004.JPG
写真は初体験トリオと石川です。車を趣味にしていてカートの存在も知っている彼らですら、実際に本物を体験するまでにはかなりの時間を要してしまいました。彼らも「こんな世界があったのか!」というくらい刺激的だったことでしょう。
こんなに手軽に本格的なカート体験が出来る環境があることを、もっと車好きの若者に知らせていかないといけないなぁと感じた1日でした。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:24 | 作業日誌

VOLVO

2010_02080004.JPG2月8日(月)
 先日入庫したボルボです。登録、車検の見積もり中です。
タイミングベルト交換や数箇所のブーツ交換、その他多数要修理箇所ありです。
 
 
 
posted by エアーズ at 00:34 | 作業日誌

サンバーエキマニTP-02取付

2010_02070003.JPG2月7日(日)
 バンテージを追加注文して巻きつけ作業完了、いよいよ装着へ。
写真左がバンテージを巻いたTP-02,右が純正。大きさが全然違います。
複雑にレイアウトされたパイプとバンテージの厚さで、取り付け作業は純正に比べてかなり手間がかかってしまいます。
 
 
2010_02070005.JPG取付完了後エンジン始動。バンテージにしみこんでいる水がどんどん蒸発していきます。等長エキマニをつけると排気音が小さくなるのですが、マフラーが変わっていて元の音が記憶にないのでどれぐらい静かになったかはオーナーさんでないとわかりませんでした。
オーナーさんは今回何と遠く富山から来ていただいた方です。遠い道のりを帰っていただくのは心配ではありますが、帰路の燃費がどれぐらい向上するかが楽しみだったりします。


2010_02070007.JPG
このサンバーはサーキット走行仕様になっていて車高ダウンやバケットシート、4点式シートベルト、けん引フック、リアウイングなどなど、ガンガン走ります仕様です。しかしながらマシン全体は細部にいたるまでピカピカです。
サーキット走行後の手入れは相当手間をかけているのでしょう。
 
 
 

posted by エアーズ at 22:57 | 作業日誌

サンバーエキマニにバンテージ

2010_02060003.JPG2月6日(土)
 サンバー等長エキマニTP-02にバンテージを巻きました。
当初2〜3mで足りるのではと思っていたのですがとんでも無かったです。全然足りないので結局6m用意して巻いたのがこの写真。そう、6mでも足りませんでした。
巻きつける作業も狭いスペースの等長ををレイアウトしているのでクリアランスが少なくて相当大変です。何ピースにもも分けての巻きつけです。
今回はいい勉強になりました。
 
posted by エアーズ at 00:06 | 作業日誌

ご近所さんのマフラー修理

2月5日(金)
 ご近所の修理工場の下請けでマフラーの修理です。
純正が錆びて折れてしまったようで、別のマフラーパイプを溶接して欲しいとのことでした。
パイプ径が違うのでプレス加工でテーパーパイプを作って溶接しました。純正マフラーの材質はステンレスではなくて合金のようで表面にコーティングがされていました。この表面処理が溶接のビードに入るとビードが汚くなるので、削ってからの溶接でした。
 
今日も写真が無くてごめんなさい・・・。
posted by エアーズ at 23:21 | 作業日誌

バルケッタとゴルフの車検

2010_02040002.JPG2月4日(木)
 バルケッタとゴルフを車検ラインに通してきました。2台積み積載車のおかげでこんな風に2台いっぺんに車検に行くことが出来ます。とっても効率的です。
今日はボルボが入庫しました。登録、車検などなどの作業です。
 
 
posted by エアーズ at 23:25 | 作業日誌

GOLF

2010_02030003.JPG2月3日(水)
 ゴルフワゴンが車検で入庫です。
明日バルケッタと合わせて2台検査を通してきます。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:49 | 作業日誌

バルケッタ

2010_02020006.JPG2月2日(火)
 FIAT バルケッタの車検ですが、ドラシャブーツが切れていたので部品待ちでした。
4万キロ少々でブーツ切れです。タイミングベルトも以前切れました。バルケッタはプラスチック、ゴム部品が弱いのです。だからチェックしてみるとあちこち壊れてます。今回は電動アンテナのプラスチックケーブルも切れています。内装のプラスチックもちょっと触るだけで割れます。
日本人ですからMADE IN JAPANに慣れていますが、改めて日本製の良さを実感します。
 
 
posted by エアーズ at 01:10 | 作業日誌

フライス加工

2010_02010003.JPG2月1日(月)
 昨年購入したフライスのおかげでサンバー用エキマニ製作でひと加工追加できるようになりました。写真はフランジにパイプ差込の溝を掘っています。差し込んで溶接することで、クラックのリスクを軽減することが出来ます。
フライスのおかげで工作出来る物の幅が広がって楽しいですぅ。

 

2010_02010002.JPG また新たにヘルメットの塗装が入っています。JOY耐に一緒に出ているAIRS TEAMの仲間です。デザインは完成したらまた作業日誌に載せますので、それまでのお楽しみと言うことで。
 
 

posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

日曜日のエアーズ

1月31日(日)
 日曜日はやっぱり沢山のお客さんが来てくれます。
今日はレパード、インプレッサ、シャリオ、MR-S、スープラ。車検で入庫中のバルケッタを含め6車種と多彩でした。仕事を出しに来てくれる人、自分で作業しに来る人、遊びに来てくれる人などなど、沢山人が来てくれるのはにぎやかで嬉しい限りです。
うっかり写真を撮り忘れました。ごめんなさい。
 
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

穴あけ加工作業

2010_01300001.JPG1月30日(土)
 プラスチックケースの穴あけ加工の仕事です。3種類のケースを加工しています。今日1日のこの作業で一連の電話機組立て作業が完了です。今回のロットはかなり時間がかかってしまったので、今日で作業完了したことで何だか肩の荷が下りた感じです。
 
 
posted by エアーズ at 23:49 | 作業日誌

アルミ板加工作業

2010_01290006.JPG1月29日(金)
 アルミ板を切ったり穴を開けたりの仕事です。
1.5mm厚1m×2mの板から写真のような板を切り出します。50セット以上の板を切り出して、数百の穴を開け、角を削って、ローラーで曲げる。
 
手動シャーリングでカット、ボール盤で穴あけ、ベルトサンダーで角削り、ローラーで曲げ。丸々1日の作業ですが、高性能な工作機械があれば数時間で出来る作業です。
 2010_01290005.JPG
写真はローラーです。こいつで板からパイプを作ったりします。このローラーはこれで充分ですが、シャーリングとベンダーは能力の高いものが欲しいですね。
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 00:32 | 作業日誌

タイヤ交換などなど

2010_01280006.JPG1月28日(木)
 タイヤ交換です。もちろんエアーズの大切な仕事のひとつです。
今日はそのほか続いてる電話製作やFIATバルケッタの車検準備と、何かと忙しい1日でした。
 

 


 

posted by エアーズ at 00:54 | 作業日誌

サンドバッグハンガー

2010_01280004.JPG1月27日(水)
 サンドバッグハンガーを納品設置してきました。
お客さんの自宅屋上とリビングへの設置です。
屋上用は屋外なのでステンレスで製作しました。
 

 
 


   
2010_01280005.JPG
大型のサンドバッグですが、強化マフラーハンガーを4個使用した作りで充分吊れています。
期待通り音はかなり静かになりました。
 
  

 


2010_01280002.JPG
こちらはリビング用なので鉄製です。お洒落なリビングにあわせて白にペイントしました。
 
このサンドバッグは国産のメーカー品で、蹴り心地や質感が良いです。うちのトレーニングルームの安物とは随分違います。やっぱり何でも高級品は良いですねぇ。

 
 
posted by エアーズ at 00:46 | 作業日誌

電話機分解

2010_01260003.JPG1月26日(火)
 先日組み立てた基盤を入れる電話機の分解作業です。
市販の電話機を分解して、ケースに穴を開け、新たに基盤を組み込んで完成です。今日は分解と穴あけまでです。50台という少数ロットですが、何かと時間がかかるものです。
 
 
posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

ジャガー マフラー修理

2010_01250006.JPG1月25日(月)
 ジャガーがマフラー修理で入庫です。
溶接修理依頼だったのですが、作業に入ってみると純正の差込が抜けているようです。抜けて変形した差込口の修理をして差し込もうとしてみると、どうしても後ろ側のマフラーが前に出てこない。調べて見るとラバーマウントが変形してステーと干渉していました。2本出しマフラーなので左右両方ともが変形です。作業性の悪い場所なので散々苦労してマウントをはずして、変形を修正して取り付け。なんとか上手くいきました。
2010_01250007.JPG
 
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:13 | 作業日誌

工作仕事

2010012419590000.jpg1月24日(日)
 今日は作り物の仕事です。写真のものが製品で、右が完成品のステンレス製、左は製作途中のスチール製です。
これは何かというと、サンドバッグ吊り下げ金具です。ステンレス製が屋外用で、スチール製は室内用です。
 
 
2010_01200006.JPGプライベートトレーニング用のサンドバッグで写真のように吊り下げられていますが、金属のきしみ音でうるさいので消音のためにマフラーハンガーで吊って音を吸収するのです。
 
今日は2個目が完成できなかったので、明日溶接して塗装して完成です。設置は更に後日の予定。
 

 
 


 

posted by エアーズ at 23:40 | 作業日誌