エキマニ製作

11月18日(日)
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 入庫中の車両作業の合間にサンバー用エキマニTP−02の製作作業も進めています。
今日はメインフランジのフライス加工をしました。
集合部製作も済んでいるので、残る準備作業はアングルパイプの切り出しだけです。
アングルパイプを切り出してしまえば本格的な製作に入れるので、明日パイプを切り出してしまおうと思います。
とりあえずTP−02を3本、サクサクと仕上げていきたいと思います。
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Jeepの作業

11月16日(金)
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 お馴染みのJeepが入庫しています。
今回のメイン作業は、駐車場の都合で数センチ車高を下げることです。その方法として選択したのはシャックルの変更作戦でしたが、その方法では5mm程度しか下がらなかったので作戦を変更しました。
車高下げの新作戦の材料を注文している間に、ほかの作業を進めます。今日はヘッドライトのLED化です。
純正ヘッドライトを加工して国産ヘッドライトを組み込んでH4バルブ仕様になっているのですが、その加工が不十分でこれまで目をつぶっていました。
しかしLEDバルブを入れる際にその加工不充分の部分が邪魔になったので、その加工からやり直すことになりました。
その加工をやり直した事で光軸調整が楽になり、良い感じになりました。やっぱり最近のLEDは明るくていいですね!
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フェリー2

11月15日(木)
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 今日も昨日と同じ江東区の若洲にレガシィを搬入に行ってきました。
今日はフェリーが入港していて、いよいよ積み込みが始まる様子でした。
写真の奥に写る水色と白の大きいのがフェリーです。
離れて見る分には普通の船ですが、やっぱり大きさはかなりのもので、そばで見るとただの大きな鉄板の壁です。
こんなものが水に浮かんで、荒れた外洋でもへっちゃらなのには驚かされます。
フェリーでも大きさに驚かされるので、横浜ベイブリッジをくぐれないほどの超大型豪華客船が来た時には、是非近くで見たいと思います。
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フェリー

11月14日(水)
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 ジャイロUPをフェリーで送るために、江東区の若洲に行ってきました。
東京湾のゲートブリッジの先です。
写真のフェンスの向こうに小さく見えるのがゲートブリッジです。
搬入先倉庫の受付に声をかけ、倉庫にジャイロUPを下ろしてそれで終わりです。
ネットで申し込みを済ませているので簡単です。
明日もまた同じ場所にレガシィを持っていきます。
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ジャイロUP

11月12日(月)
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 週末、ジャイロUPの作業をしていました。
先日納車したジャイロUPですが、地方に陸送をする準備で一旦戻ってきました。
いくつか作業がある中のひとつ、ジャイロ機構のダンパーゴムの交換です。
硬化してしまったダンパーゴムを交換するのですが、バイクのまさに中心についているので作業は大変です。
スイングする部分の中にあるゴムなのですが、エンジンとフレームを切り離す必要があります。その時の状態が左の写真です。
エンジンを切り離して、さらにスイング機構があるユニットをフレームから外して、中のゴムダンパーを交換します。
他の細かい作業にも少し手を出していたので、週末まるまる時間がかかってしまいました。
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穴あけ

11月9日(金)
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 鉄パイプの加工製品作りをしています。
製作工程の中で穴あけ作業がありますが、8o径の長穴を開けています。
フライスで加工するので簡単な加工作業です。
今日作業しながらふと昔を思い出しました。
以前フライスが無かったころ、この作業はボール盤で8oの穴を2つ開けて、間をリューターで繋いで整形していました。
よくこんな面倒な作業をしていたものだと思い出していたのですが、工作機械がもっと揃えば今よりも簡単に精度よく製品が作れるのになぁと、しみじみ感じていました。
ないものねだりをしないで、しっかり製造作業をしていきます。
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ダウンサス

11月7日(水)
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 今朝、先日登録に行ってきたレガシィの納車予定が決まりました。
ダウンサス組み込みの他、まだまだやることが沢山ある割にスケジュールがきついので、結構パニック状態です。
その原因は部品の入荷遅れです。某オークションで購入しているのですが、最近は業者が商品が手元にないのに出品しているケースが多く、ダウンサスの入荷が遅れていました。
困っていましたがタイミングよくダウンサスが入荷してくれて、今日無事取付作業ができました。
レガシィはキャンバー調節が付いているので、明日定盤を作ってキャンバーを調整すれば完成です。
そこから寸法を測ってタイヤ&ホイールを手配します。
ケンメリの車高調整用パーツもダウンサスと同じ理由で入荷が遅れています。こちらは更に前に落札して支払いしているのですが、未だに入荷せずです。
なにか間違っている気がしますね。
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エキマニテスト

11月3日(土)
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 先日のお客さんの話を受けて、ハイゼット用等長エキマニのテストを再開するべくエアーズの軽トラに装着しました。
随分長い間O2センサー不良だったハイゼットですが、O2センサー問題が解決して燃費も15キロ前後で安定していました。
以前からエキマニを変えるとフィーリングは良かったので、今度こそ燃費に反映してくれると期待しています。
少し長くテスト期間が必要ですが、結果が出たらまた報告します。
posted by エアーズ at 21:56 | 作業日誌

レガシィ登録

11月1日(木)
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 先月オークションで仕入れてきたレガシィの登録に行ってきました。
登録に行ったのは多摩陸事です。最近時々多摩陸事には行きますが、いつも登録だけです。
今回は中古新規で検査ラインにも入るので、もしも不適合が出た場合は予備検屋さんなどの情報がないので不安です。
ただ走行の少ない程度の良いノーマルレガシィなので、問題無くスムーズに検査を通って登録完了です。
BR9レガシィで2.5リッターTURBO。エンジンの力もあるので大きなボディでゆったり走れる良い車です。今時の車にしてはちょっと燃費が悪そうかも?
足回りに少し手を入れてからの納車になります。
posted by エアーズ at 23:28 | 作業日誌

材料入荷

10月31日(水)
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 ダンプの荷台用に注文していたアルミの縞板が入荷しました。
在庫していた材料だけではちょっとだけ足りなくて、新たに仕入れた分です。
これで入庫中のダンプの作業はほとんど終わりなのですが、ハイフラ対策用の抵抗だけがまだ入ってきません。
抵抗の入荷を待って、早くダンプを納車したいですね。
posted by エアーズ at 22:53 | 作業日誌

出直し

10月30日(火)
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 ジャイロUPを町田まで納車に行ってきたのですが、出直しになって戻ってきてしまいました。
お客さんのところまで行ってバイクを下ろし、さぁエンジンをかけようとしたら、なぜかセルが空回りしてしまいます。ずーっと快調だったのに納車のタイミングでこういうことが起こるのです。
これでは納車ができないので、再度積みなおして戻ってきました。
さて、原因を探ってみると、バッテリーの電圧の問題でした。
工場に戻って最初のうちは問題が出なかったのですが、何度かトライしているうちに再発。ブースターを繋ぐと解決します。
納車前のテスト走行はロング走行が無かったので、バッテリーの消費が進んでいたのでしょう。
充電で済みそうですが、念のためバッテリー交換をすることにします。
posted by エアーズ at 23:34 | 作業日誌

トルクレンチ

10月29日(月)
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 入庫中の3トンダンプの作業をしています。
大中型車の作業は普通車の道具だけではできないケースが多いのですが、意外にもレースで使っていた道具が役に立つことが多いのです。
以前にも一度作業日誌に書いたのですが、今回もトルクレンチの話です。
普通車のホイールナットを締めるのにトルクレンチを使っているのをよく見ますが、トラックのホイールナットは普通車用では役に立ちません。
でもエアーズにはレースカーのセンターロックホイールを締めるためのトルクレンチがあります。勿論右ネジ用、左ネジ用ともにあるので、トラックの左タイヤにも対応できます。70キロまで締められるので、3トンダンプは何とか締められます。
トルクレンチのほかに大型車のリアダブルタイヤを外すときに役立つパワーリフターなど、レース用の道具が重宝しています。
 今日の作業中、荷台の修正に使っていたバーナー用の酸素が切れてしまいました。ここのところダンプの作業が多かったので予想外に酸素の消費量が多く、酸素の大瓶が空っぽです。
酸素入荷まで作業が進まなくなりました。
posted by エアーズ at 23:00 | 作業日誌

エキマニ

10月27日(土)
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 サンバー用等長エキマニTP−02ユーザーのお客さんが、クラック修理のために来店いただきました。
なんとこのサンバー、走行距離が61万キロです! こんな距離のODOメーターを見たのは初めてです。TP−02を装着してからも30万キロ以上走っているのです。
長い間TP−02を愛用していただいて、本当にありがたいことです。クラックの溶接もすぐに済んだので、これからも長く使っていただけるようです。ありがとうございます。
しかしながら100万キロまでは難しいだろうと話すお客さんです。そうなると次はエブリィかハイゼットだろうと云うことで、ハイゼットのエキマニはどうなっているのか?と質問を受けました。
エアーズのハイゼットのO2センサーが壊れていたためにデータ取りがうまくできていなかったまま手つかずになっていたハイゼット用等長エキマニのテストを早く再開させなくてはいけません。写真はそのハイゼット用テストエキマニです。
体感では良いフィーリングなので、あとは燃費比較です。
ハイゼットのO2センサーはすでに修理済みでノーマルエキマニの燃費データは大体取れているので、エキマニを付け替えて燃費データを取るだけです。
早く時間を作って付けなおしをして、データ取りを再開します。
posted by エアーズ at 23:16 | 作業日誌

ダンプ入庫

10月26日(金)
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 3トンダンプが入庫しました。
先日作業したダンプと同じ作業の予定です。
必要部品を手配して、部品入荷次第の本格作業になります。
今回のダンプは前回のものより作業は少なくて済みそうです。
とりあえず出来るところから少しずつ作業は進めていきます。
posted by エアーズ at 21:30 | 作業日誌

ケンメリのエキゾースト

10月25日(木)
DSC_0185[1].jpg ここ数日続いていたケンメリのエキゾーストの修理が完了しました。
昨日出来ずに残っていたハンガーの取付でしたが、微調整がちょっと手間でした。
ボディ側にエキゾーストの逃げが充分になかったので、どうしても車体の下に出てしまいます。最低地上高を犠牲にしたくないので、出来るだけ上にマウントしたいのですが、やりすぎるとボディーと干渉して音が出てしまいます。
ギリギリにしたいのですがハンガーが3つのゴムなので、伸びの読みが意外に微妙で時間を取られてしまいました。
それでも最終的には左右も上下も、かなり攻めた位置にマウントすることができました。
次は低すぎる車高対策に移ります。
posted by エアーズ at 00:26 | 作業日誌

テールパイプ

10月24日(水)
DSC_0191[1].jpg 予定通りケンメリのエキゾーストの修理作業をしました。
昨日のセンターパイプに続いて今日はテールパイプです。写真はそのテールパイプの一部ですが、見ての通り溶接部分がシールド不足で酸化していたり、母材が溶けていなくてちゃんと着いていなかったりしています。
結局テールパイプは全ての溶接部分が駄目で、溶接をすべてはずす作業から始まりました。
溶接部分をカットして、使えないパーツは作り直して、車両にフィットさせながら仮溶接してレイアウト。
位置が決まったら本溶接していきます。
2本出しのパイプのやり直しは終わりましたがハンガーの微妙な位置決めに手間取って、ハンガー取付は明日に先送りになってしまいました。
それでもなかなか良い感じに仕上がっています。
posted by エアーズ at 23:04 | 作業日誌

ケンメリのエキゾースト

10月23日(火)
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 しばらく作業日誌をお休みしていましたが再開です。
作業日誌と同じくしばらく手が付けられていなかったケンメリ スカイラインの作業を、久しぶりに進めることができるようになってきました。
ケンメリ作業再開のスタートはエキゾーストの修理です。
レイアウトの不良修正と溶接の悪い部分のやり直しなどですが、ほとんど全部やり直しです。
写真はセンターパイプで、溶接のダメな部分をカットしたところです。フレキシブルパイプもひとつしか付いていないので、2本出しの両パイプに入れなおします。
フレキシブルパイプとステンレスパイプを追加してレイアウトも修正して、慎重に溶接しなおしていきます。
センターパイプの作業はうまく完了することができました。明日はテールパイプの作業ができそうです。
posted by エアーズ at 23:11 | 作業日誌

LEDテールライト

10月13日(土)
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 入庫中のダンプに付けるLEDテールランプが今朝ようやく入荷したので、早速取付作業に入りました。
作業はまずステーの製作。Lアングルで作って塗装するだけで、簡単な作業で完成です。
取付て配線をすると、予想通りウインカーがハイフラになりました。
想定内でハイフラ対策用の抵抗はすでに用意してあったのですが、つないでもハイフラが解消されません。配線が間違っているのかと何度も確認をしましたが、配線違いもありません。
今日納車をするつもりでしたがハイフラが解決できないので、今日の納車は諦めざるを得ませんでした。
納車を諦めてじっくり検討した結果、抵抗をもう一つ追加すると解決することが分かりました。片側に2つ、合計4つも抵抗が必要です。どうしてそうなるのか分からないのですが、抵抗を追加手配して対処することにしました。
posted by エアーズ at 22:49 | 作業日誌

レガシィ

10月10日(水)
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 ここしばらく車を探していました。
BR9レガシィで、出品台数が少なくて希望に合うものが出てきませんでした。
仕入れのリミットが迫っていて諦めムードの中、昨日のオークションで出品されていたので、会場に張り付いて競り落としてきました。
綺麗な車両で、今回もなかなかのお得な買い物をすることができました。
posted by エアーズ at 23:22 | 作業日誌

ジャイロキャノピー

10月7日(日)
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 エアーズ常連さんのジャイロキャノピーが部品取り付けで入庫しました。
とても仕上がりの良い車両なのですが、ジャイロキャノピーの宿命でエンジンカバーが何度もボロボロになってしまいます。
今回はエンジンカバーをあきらめたことに伴うタイヤの水はね防止のフェンダー取付とエアクリーナー取付です。
どちらも専用パーツなので比較的スムースに取り付けられましたが、フェンダーの方はやや手間をとられてしましました。
それでも無事に作業完了で、なかなかイイ感じになりました。
posted by エアーズ at 23:07 | 作業日誌