名義変更

7月31日（火）

　ケンメリ　スカイラインの名義変更に行ってきました。

昭和48年式のスカイライン。食事で立ち寄ったラーメン店で店員に話しかけられたり、人気の旧車なのでかなり注目されます。

多摩陸事の名義変更なのですが、さすがに自走で行くのは何かあったら困るので、積載車でのお出かけとなりました。

エアーズから多摩陸事は交通の便が悪くて、夏休みの混雑も相まって名義変更が1日仕事になってしまいましたが、無事に名義変更完了です。

多摩陸事への道の開拓を、もう少ししておく必要がありそうです。

油圧低下

7月28日（土）

　先週手に入れたトヨタのＣＡＭＩ。最近は通勤にこのＣＡＭＩを使っています。

今日は台風の影響で天気が急変したので、仕事を早めに切り上げて帰宅の途につきました。

ＣＡＭＩで走り出してすぐ、オイル警告灯が点灯。すぐに停車してみてみると、オイルフィルターが緩んでいたので締め直し、ガソリンスタンドでオイルを入れて対応しました。

しかし警告灯が消灯ぜず下からオイルも垂れてきていたので、ＣＡＭＩでの走行をあきらめました。大雨の中だったので原因究明は明日以降です。

幸い近所だったので徒歩で工場に戻り、積載車で引き取りに戻りました。大雨にずぶぬれになりながらの行ったり来たりでした。

エアコン

7月27日（金）

　ケンメリのスカイラインにクーラーをつけたいと言っていたら、仲間の車屋さんからスイフトの解体車がでたと連絡をもらったので、エアコンパーツを頂いてきました。

コンプレッサーにコンデンサー、配管にエバポレーター、そしてブロアモーターなどなど、使うかもしれない物は全部外してきました。

最近の車なので噴き出し口切り替えなどモーターで行うようになっているので、旧車につけるには不都合な部分もありそうです。そういうものを工夫してつけるのが楽しいのですが。

実際の作業は少し先になってしまいますが、それまでに不足部品を探していきます。

ハイエースの車検

7月26日（木）

　今週火曜日に1日で終わると思っていたハイエースの車検が、なんと今日までかかってしまいました。

色々要因はあるのですが、主なものは車高です。

計算上問題ない全高が、車検場で計測されると低くなりすぎていました。このままでは構造変更しなければいけないので、車高を上げて対応することにしました。

その作業の中でフロントの車高を調整するためにトーションバーの調整ボルトの調整があるのですが、ナットが固着して締まりも緩みもしない状態になってしまいました。

写真はそのボルトで、取り外しのためにカットしたところです。

入荷を待っていたボルトに交換して、車高を調整。

車検も無事に取れたので、ようやく納車することができます。

ケンメリ

7月22日（日）

　週末から作業に中心はポルシェに移行しているのですが、ケンメリのスカイラインが入庫しての話題です。

作業のために出し入れするためにエンジンをかけなくてはいけないのですが、クーリングファンが回りません。よく見るとシュラウドにファンが当たっています。出し入れに不都合が出るので、先にシュラウド外しだけはやってしまいます。

その他、細かい部品製作のクオリティがよくないので、後日じっくり作り直しをしていきます。

とりあえず今日はエンジンルーム編ということで、カッコいい全体のフォルムは後日改めて。

外回り

7月20日（金）

　朝から外回りの1日でした。

朝一番、相模陸事の1ラウンドでＦＵＧＡの車検を取ってきて、帰ってすぐに2台の車両引き取り。車検のハイエースと色々沢山作業のスカイラインを引き取ってきました。

そしてまた帰ってきてすぐに、もう1台車検のハイエースを引き取りです。

車がいっぱいになって、駐車場は鮨詰め状態です。

頑張ってひとつひとつ終わらせていくしかないですね。頑張ります。

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ジャイロキャノピー200 その２

7月15日（日）

　先日に続いてジャイロキャノピー200の話題です。

明日、ジャイロのミーティングに業者仲間がジャイロキャノピー200のお披露目で乗って行ってくれるというので、急いで仕上げていました。

登録を終えて、フレームの錆止め塗装をし、ドライブシャフトのグリス注入などを終えて、ようやく実走行テストができました。

ほぼ問題なく走行テストをすることができたのですが、シフトリンケージの微調整が必要なようです。現状でもちょっとしたコツをつかんで走れば問題なく普通に走れるのですが、製品にするにはもう少しの調整が必要です。

シフトリンクの調整は時間がかかりそうなので、明日のミーティングに乗って行ってもらうのは現状のまま慣れてもらうことにしました。

とは言え、ぎりぎり間に合ってよかったです。

エアコン問題

7月12日（木）

　先日エアコンの同時トラブルが発生したうちの1台、トヨエースです。

他の2台は現場対応で解決したのですが、こいつだけはそうはいきませんでした。

先日コンプレッサー交換したトヨエースですが、ガスが抜けてしまいました。もちろその時もリークテスターでチェックしたのですが、今回リークテスターで調べてみると、どうもエバポレーターあたりから漏れていたようです。

再度エバポレーターを分解して、すべてのＯリングを交換します。

もう一度ゴミが噛みこまないように慎重に組み上げていきます。

毎度毎度、エアコンの作業は神経を使います。

ジャイロキャノピー200

7月11日（水）

　沢山の作業が待っている中、どうしても今週中に登録する必要があってジャイロキャノピーの試作エンジン搭載車の作業を進めました。

4サイクル200�t、4速ギアのエンジンを搭載します。名付けてジャイロキャノピー200です。

試作車は2台目で、今回は二人乗り仕様です。

大体形になったので、書類の不備さえなければ今週中の登録は問題無さそうです。

1台目よりエンジンの調子が良さそうなので、テスト走行が楽しみです。

車検

7月9日（月）

　車検と言っても社用車の車検です。エアーズの積載車とサンバーです。

相模の陸事と軽自動車検査協会は近いので、分けて行くと時間が勿体ないから積車に積んで一度に行きました。

2台とも何もなく無事に車検取得です。

そんな中、エアーズのお客さんから同時に3台のエアコン不良の連絡です。どれも意外な車両ばかりだったので、明日からの対応が心配です。

息抜き作業

7月8日（日）

　沢山の作業が待っている中ですが、ちょっと息抜き的な作業日誌です。

　ジャイロキャノピーに試作エンジンを載せている作業の途中ですが、今回は二人乗仕様なのでタンデム用シートをつけなくてはいけません。そのシートを作りました。

木板にシート用のスポンジを合わせ、それに合成レザーをかぶせてタッカーで留めていくだけの簡単な作業です。

サクッと綺麗に出来上がりました。

ジャイロのエンジン

7月6日（金）

　ダンプが納車できたことで作業待ちになっていた沢山の作業のうちのひとつ、ジャイロキャノピーのエンジン修理です。

走行中に路上で停止した車両を引き取ってきたもので、コンプレッションがありませんでした。

分解して調べてみると、ピストンが欠けてしまっていました。

どうやらクランクベアリングにガタが出てピストンがヘッドに当たって、リングの上側が欠けてしまったようです。

とりあえず必要な部品を注文して、部品入荷までこのジャイロの作業はまたお休みで、またすぐ待ちになっていた別の作業に進みます。

ダンプ納車

7月4日（水）

　随分長い間入庫していたダンプが、今日ようやく納車の運びとなりました。

荷台の修理に始まり、荷台の補強、コボレーンやライト類、キャビン内に至るまで色々作業をしていたので、実に3か月近くの入庫作業となっていました。

全体として綺麗にできたと思うので、きっと満足していただけるでしょう。

大きな車が出て行ってくれたことで作業の手が空くだけでなく、駐車場が広くなって何かと作業がはかどりそうです。

まだまだ作業が詰まっているので、心新たに頑張って明日も作業です！

やり直し

7月2日（月）

　ダンプのリアフェンダーに縞板を貼る作業で、意外な苦戦を強いられています。

ダンプのリアフェンダーの淵を補強するために縞板を貼ります。

フェンダーの寸法を測り、縞板をカットし、ベンダーで曲げていきます。

寸法通り上手くできてフィットさせるだけだと思ったのですが、計測が悪かったのか微妙に合わず、微調整に苦労をしていました。

曲げを調整したり色々試みたのですがワンピースで作ったせいもありあまり融通がきかず、半日を費やしましたがあきらめて明日作り直すことにしました。

やり直しは調整しやすいように、3ピースで作って最後に溶接することにします。

塗装

7月1日（日）

　ダンプのアオリやコボレーンを溶接で補強した部分を塗装していくのですが、同時に

細かいパーツ類も塗装します。

パーツはフロントグリル、ミラー、ミラーステー、ブラケットといったところでしょうか。

ミラー以外はアオリやコボレーンと同じ塗装でいけるのですが、ミラーはＰＰなので柔軟性のある硬化剤を入れた塗料で塗ります。

今日は風が無かったので、スムースに作業を進めることができました。