TP-02製作

6月30日(金)
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 ポルシェやインパラの作業が続く中、サンバー用等長エキマニTP-02の製作もしています。
本日ポルシェが納車できたので、TP-02製作も少し多めに時間を使うことが出来るようになって来ました。
 
今回は3本ロットで作っていますが、そのまますぐ更に2本分の材料を手配して製作を進める予定です。
沢山作っていく予定なので、入庫中のインパラを早く仕上げて納車して、集中作業できるようにしたいですね。
頑張ってひとつひとつ終わらせていきます!
 
 
 
 
posted by エアーズ at 21:22 | 作業日誌

アース不良

6月29日(木)
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 ポルシェが路上で止まった原因を探ってきて、燃料系は問題では無かったので電気系を探っていました。
その中でバッテリーのマイナス線が延長されていて、その辺が怪しいと調べていました。
そして判明したのが、延長されている配線が問題ではなく、追加されていたバッテリー端子が問題だったことが分かりました。
写真の緑色のハンドルがマイナス線のON−OFFスイッチの役目をしているもので、その接触が悪くてアース不良を起こしていました。大元の部分なので、ここがダメだと全ての電装品がダメになります。
意外に簡単なところだったので、もっと早く見つけられれば良かったと思うばかりです。
 
 
 
posted by エアーズ at 00:40 | 作業日誌

車検

6月28日(水)
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 EP3シビックType-Rの車検を取りに行ってきました。エアーズの積載車も車検の時期なので、シビックを積んで2台まとめて車検を取ってきました。
 
シビックは事前にナックルのブーツ交換をしておきましたが、その他に古い車でありがちなライトのレンズ磨きもしておきました。
写真左が磨いたレンズで、右が曇った状態です。古くなってレンズが曇ってくると光量が足りなくなって、車検に通らなくなることが多々あります。そんな時はボディーを磨くのと同じようにライトのレンズにバフをかけます。
 
ということで、2台揃って問題なく車検取得の1日となりました。
 
 
posted by エアーズ at 22:40 | 作業日誌

ポルシェの燃料系

6月27日(火)
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 注文してあった燃料ホースが入荷してきたので、ポルシェの燃料系の組み上げが始まりました。
ゴムの燃料ホースは劣化して、すっかりプラスチックと化していました。
フィルター類は全交換ですが、燃料ポンプは純正はあまりに高額で社外品の良さげな物は在庫切れで手に入らず、見た目にもきれいな上に動作確認で問題無さそうなので、ポンプだけは再使用することにしました。
 
燃料系が仕上がったので、電気系の問題探しに移ります。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 22:55 | 作業日誌

オイル漏れ

6月26日(月)
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 インパラのハイドロシステムからオイル漏れしていた原因が分かりました。
写真がハイドロの油圧ポンプなのですが、ポンプの軸根元の黒い部分がオイルシールなのですが、写真の中心あたりの部分が完全に変形していました。
インチサイズの上に随分特殊な形のオイルシールのようで、簡単には手に入りそうにありません。なんとか国産のものを流用して代用できないか考え中です。
 
期待しているサイズの国産オイルシールが見つかれば、1発で直るのですが・・・。
 
 
 
 
posted by エアーズ at 23:00 | 作業日誌

油圧シリンダー

6月24日(土)
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 写真はインパラのハイドロシステムの油圧シリンダーです。
取付方法がどうしても許せない状態だったので、オイル漏れの確認ついでに外してチェックしてみました。
 
幸いオイル漏れは大丈夫だったのですが、取付方法は問題万歳で、シリンダー中ほどの白っぽい部分が金属同士がこすれて削れていました。動いてはいけない部分が動いているようです。
ちゃんと取付られるようにするにはコストがかかりそうなので、せめて許せる範囲内で固定できるようにする加工を考えています。
 
まだまだこの車両は他にも問題が出てきそうな予感です。
 
 
posted by エアーズ at 22:54 | 作業日誌

ポルシェの作業

6月23日(金)
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 先日路上で止まってしまったポルシェの作業です。
止まってしまった根本的な原因は電気系だと思われるのですが、燃料系も怪しかったのでフィルターを交換しました。
写真のものと燃料タンクに付いているものの2つを交換したのですが、予想に反してそれ程悪い状況にはなっていませんでした。
燃料系の作業が終わったら、本格的に電気系の原因究明です。
よく壊れると評判のリレーなど、怪しいところは全部交換していきます。
 
 
 
posted by エアーズ at 22:06 | 作業日誌

ハイドロシステム

6月22日(木)
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 ハイドロシステムの付いたインパラが板金作業から帰ってきて、ようやくこのハイドロシステムの考察が出来るようになりました。
 
なぜこんな配線なのか?っと思う部分もあったりするのですが、調べてみるとこれで良いようです。写真がリア用のポンプ部分で、フロントと合わせて2個のシステムが付いています。
作動油を手に入れてテストで動かしてみると、リアポンプは動くものの、フロント用ポンプはモーターが動きません。リア用はポンプユニットのブロックからオイルがダダ漏れです。
 
モーターのオーバーホールやポンプブロックのシール類などの入手、可能なのかどうか、分解してみないと分かりませんが、前後ともユニットを全部ばらさないといけないようです。
見たことないシステムなので、ばらしていくと次から次へと問題が出てきそうで怖いです・・・。
 
 
posted by エアーズ at 00:51 | 作業日誌

トラックの車検

6月21日(水)
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 去年、エアタンクやクレーンの油圧系統を修理したトラックの車検に行ってきました。
このトラックは山梨県においてあるので、朝から富士吉田に引き取りに行って、代行車検で車検を取ってからまた富士吉田に返す流れです。
 
かなり古いトラックなのですが、去年の一連の作業で操作性が格段にスムーズになり、乗り易い快適なトラックになっています。なので今日の大雨の中でも快適ドライブで車検に行くことが出来ました。
 
富士吉田に帰る頃は6時を回っていたのですが、雨も止んで夏至の夕陽がさしていて、なんだか良い気分でした。
 
posted by エアーズ at 22:39 | 作業日誌

出戻り

6月20日(火)
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 土曜日にようやく納車できたポルシェですが、出戻りとなってしまいました。
昨日路上で止まってしまったとの事で、引き取ってきたのです。
 
引き取り時にはエンジンはかかるもののアクセルを吹かしていないと止まってしまい、積載車に積むのがやっとという状態でした。
しかし今日積載車から降ろす時は普通にエンジン始動でき、駐車場内の移動も全く普通に出来てしまいます。
これは困ったパターンかなと思われそうですが、路上で止まった状況などと総合的に考えるとある程度の予想がつきます。
予想が的中してスムーズに修理が出来ると良いですね。
 
 
posted by エアーズ at 23:06 | 作業日誌

原因判明

6月19日(月)
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 土曜日にポルシェが出庫して行ったので作業スペースが確保でき、長く入庫しているジャイロキャノピーのエンジン不調の原因究明作業を本格的に進めることが出来ました。
 
駆動系とキャブレターは何度もチェックして、リードバルブの不具合を発見して修理もしましたが、まだ改善しませんでした。
マフラー出口も問題なしで、エキマニとマフラーの確認できる範囲の問題もありません。
残るはシリンダーですが、始動性やアイドリングの安定から焼付きは考えにくいと思っていましたが、開けてみることにしました。
すると写真のような状態になっていました。排気ポートにカーボンが詰まっていて、排気ポート面積が半分以下になってしまっていました。完全に予想外の症状でした。こうなっていたら不調になって当たり前です。
明日丁寧に組上げて完成予定です。
 
 
posted by エアーズ at 23:38 | 作業日誌

ポルシェのプラグ交換

6月16日(金)
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 ポルシェ964が入庫してプラグ交換しようとした時、周りから「エンジン降ろさないと何も出来ないんだよね。」と言われていて諦めていたのですが、実際に車両を良く見てみるとそんな事は無さそうです。不確かな情報を鵜呑みにしてはいけませんね。ということでプラグ交換することにしました。
 
6気筒のエンジンでプラグは12本付いています。左右のバンクともエンジンルームの上から3本、下から3本交換します。
工具が入りにくかったり触媒やカバーを外さなくてはいけなかったりと手間はかかりましたが、無事に交換完了です。
これでいよいよポルシェの作業も終わりが近づきました。
 
 
posted by エアーズ at 22:24 | 作業日誌

バックカメラ

6月13日(火)
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 ポルシェにバックカメラを付けています。
今回は後を見るカメラだけではなく、前も写すフロントカメラも合わせて付けています。
カメラ装着で作業でバンパーから映像線を通そうとしていると、ポルシェのこだわった車作りが見えてきます。
 
車両裏側やバンパーの取り付け部分にカバーが綺麗に付いていて、配線を通すためにカバーを外す度に綺麗にカバーが作られているなぁと実感させられます。
 
カメラも上手く付いて、既存の配線の整理も済みました。長くかかったポルシェの作業も、もう少しで完了しそうです。
 
 
posted by エアーズ at 22:45 | 作業日誌

ダンプのあおり

6月9日(金)
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 去年から予定に入っていたダンプのあおり修理で、ようやく車両が入ってきました。
2台セットで作業予定になっていて1台目は去年のうちに終わっていたのですが、その2台目の入庫です。
1度同じ作業をしているし材料は既に用意してあったので、まぁまぁ順調に作業を進めることが出来ました。
 
お客さんが自身で作っていたあおりを車検対応にすることがメインですが、元のあおりがグニャグニャに曲がっていたのでそれを修理することから始まります。
1台目はその曲がったあおりの修理で苦労させられたので、今回は小型プレスを工場の床にアンカーを打って固定して修理をしました。
その事が今回の順調作業の大きな要因でしょう。何事も数をこなしていかないと糧にならないものですね。
 
 
posted by エアーズ at 22:32 | 作業日誌

排気系部品

6月8日(木)
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 ポルシェのエンジンルーム内のゴムホースが切れていたので交換することにしました。
964ポルシェは初めて触るので当初はなぜ排気系にゴムホースなのかと思いましたが、良く見てみるとヒーターの配管のようです。空冷なのでエキマニ周りの熱気をヒーターに使っているようで、その配管のゴムホースでした。
 
そして現車に着いていなかった部品を部品図を見て発見し、注文したのが写真右下の金属製リングです。
マフラーと触媒のつなぎ目に入る部品現車には入っていなくて、代わりにアルミテープが巻いてありました。
どうやらこのリングが無かったせいで排気漏れが起き、リアバンパーの下回りが黒くすすけていたようです。
これで排気漏れが無くなって、快調になるでしょう。
 
 
posted by エアーズ at 01:41 | 作業日誌

ドライブシャフトブーツ交換

6月7日(水)
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 ポルシェのドライブシャフトブーツが入荷したので、交換作業に入りました。
ブーツが破れているのはアウター側で、シャフトを外してから国産車のように分解できるのかとトライしてみましたが、どうも国産と同じように簡単には叩いて外れるようなものではなさそうです。
新品の部品にはアウターブーツと共にインナー側のグリスカバーも付属していたので、インナー側から交換するのだろうと理解をし、インナー側から交換しました。
 
ブーツ交換は無事に完了しましたが、アウター側のジョイントを分解する時はどうするのだろうか?と考えてしまいました。オリジナリティあふれるポルシェなので、なにか細工があるのか? 後日調べてみようと思います。
 
 
posted by エアーズ at 22:20 | 作業日誌

アメ車の車検

6月5日(月)
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 急ぎの依頼でタンドラーの車検代行作業が入ってきました。
仕事の関係でどうしても今日中に車検を取って欲しいとのことでした。
アメ車といってもトヨタ製アメ車のノーマルなので、何も問題なく車検が取れるだろうと、先に予定されていた入庫中のアストロと合わせて、2台の車検を取りに行ってきました。
 
アストロは長らく入庫していたおかげもあって、スムーズに車検を取得することができました。しかしタンドラーの方は、ヘッドライトの反射板の劣化のせいで出直しを食らい、ぎりぎりで今日中の車検取得となりました。
 
インパラも入庫しているので、なぜかアメ車づいているエアーズです。
 
 
posted by エアーズ at 23:29 | 作業日誌

ステンレスフランジ

6月4日(日)
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 入庫中のポルシェに漬けるECVが入荷しました。
ECV装着にあたり、ECVを挟み込む形でフランジが2つ必要になります。既製品を買ってくると時間も金もかかるので、10mm厚ステンレス板から作ることにします。
 
ステンレスの板をバンドソーでカットしてからホールソーで60パイの穴を開けるのですが、60mmのホールソーは持っていないので、40mm前後の穴を開けてから旋盤で広げていくことにします。
ステンレスは硬いので、カットも穴あけもちょっとずつ根気強く進めることになります。
我慢強くやっていきます。
 
 
posted by エアーズ at 22:30 | 作業日誌

トランクオープナー

6月3日(土)
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 注文している部品が少しずつ入荷してきて、ポルシェの作業が本格化してきました。
そんな中、ボンネットを開けようとしたらワイヤーが切れたのか、オープナーハンドルがプラプラになってしまいました。
調べてみるとワイヤーの端が折れたようですが、オープナーのプラスチック部分も少し割れてました。とりあえずワイヤーを手配して新品の形状を確認して、プラスチック部分は修理で対応できるか検討します。
 
古い外国車なのでその他プラスチック、ゴム部品は痛んでいる部分が意外に多く、パッと見た目は平気でもブーツやパイプがダメになっている部分が結構出てきます。
次々と交換部品が出てくるので大変です。
 
 
posted by エアーズ at 21:23 | 作業日誌

ミッションマウント

6月2日(金)
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 先日の作業日誌に登場したポルシェの緩んでいた部品はミッションマウントでした。
M10のボルト6本でボディに止まっているマウントですが、6本全部が外れていました。そのうち1本は折れていて、中にボルトが残っていました。
 
徐々に緩んで取れてしまったことでアルミ製のミッションマウントのネジ穴は多少痛めつけられて大きくなっていましたが、幸いボディ側のネジ山は無事でした。
マウント側の穴もなんとかそのままいけそうなので、ボルトを用意して締めなおししました。
今度緩んでしまうと致命的なので、絶対に緩まないようにワイヤーロックをかけました。
これで絶対に緩まないでしょう。
 
 
posted by エアーズ at 22:51 | 作業日誌